Türk Hava Yolları

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Şuraya atla: kullan, ara
Türk Hava Yolları A.O.
Turkish Airlines logo.svg
IATA ICAO Çağrı Kodu
TK THY TURKISH
Kuruluş 20 Mayıs 1933 (83 yıl önce) (1933-05-20)
Hubları Atatürk Havalimanı
Ankara Esenboğa Havalimanı
Sabiha Gökçen Havalimanı
Odak şehirler Adnan Menderes Havalimanı
Sık uçuş programı Miles&Smiles
Havayolu ittifakı Star Alliance
İştiraklar AnadoluJet (%100)
SunExpress (%50)
Uçak filosu 333[1]
Uçuş noktaları 290[2]
Şirket sloganı Dünya Daha Büyük. Keşfet!
Ticari işletme merkezi Atatürk Havalimanı, Yeşilköy, İstanbul, Türkiye[3]
Önemli kişiler M. İlker Aycı
(Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı)[4]
Doç. Dr. Temel Kotil
(Genel Müdür, Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkan Vekili)[4]
Faaliyet gelirleri artış ₺2 milyar 486 milyon (2015)[5]
Net gelir artış ₺2 milyar 993 milyon (2015)[5]
Çalışanların sayısı 47.000[5]
Websitesi turkishairlines.com
Türk Hava Yolları Genel Yönetim Binası
Türk Hava Yolları Boeing 777-300 Yeni Üniforma
Türk Hava Yolları Airbus A321
Türk Hava Yolları'na ait FC Barcelona reklamını taşıyan Boeing 777-300

Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı, (BIST: THYAO ) Türkiye'nin bayrak taşıyıcısı olan ulusal hava yolu şirketi. Türk Hava Yolları'nın merkezi İstanbul'dadır. Türk Hava Yolları'nın uçuş ağı Avrupa, Orta Doğu, Uzak Doğu, Kuzey Afrika, Orta Afrika, Güney Afrika, Kuzey ve Güney Amerika'ya kadar uzanmaktadır. 2015 yılında toplam 61,2 milyon yolcu taşıdı.[5]

Skytrax'ın 2015 ödüllerine göre[6] 5. kez Avrupa'nın en iyi hava yolu seçilmiştir ve hâlihazırda dünyanın en iyi 4. hava yoludur. Ayrıca birçok alanda yüksek dereceler elde etmiştir. Star Alliance üyesi Türk Hava Yolları; 113 ülkede, 43'ü iç hat, 235'i dış hat olmak üzere 284 noktaya uçmaktadır.[5] Bu uçuş ağı ile en çok uçuş ağı bulunan hava yolları listesinde dünyada 4. sırada yer almaktadır.[7]

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

İlk yıllar[değiştir | kaynağı değiştir]

20 Mayıs 1933 tarihli 2186 sayılı kanunla kurulan ve ilk adı Havayolları Devlet İşletme İdaresi olan Türk Hava Yolları, 1935 yılına kadar Millî Savunma Bakanlığı'na bağlı kaldıktan sonra 2744 sayılı kanunla, Bayındırlık Bakanlığı'na bağlanmıştır.

O zamanlardaki ismiyle Devlet Hava Yolları İşletmesi, şimdiki adıyla Türk Hava Yolları, beş uçak ve 23 koltuk kapasitesi ile Ağustos 1933 tarihinde seferlere başlamıştır.

1933 yılındaki filo:

İlk genel yönetim merkezi Ankara'dadır. İdarenin adı, 03.06.1938 tarih ve 3424 sayılı kanunla, Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü'ne çevrilmiş ve katma bütçeli bir idare olarak Ulaştırma Bakanlığı'na bağlanmıştır. Nihayet 21 Mayıs 1955 tarihli ve 6623 sayılı kanunla Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü kaldırılmış, Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı adı ile her nevî hava nakliyatı ve buna müteferri yapmak ve hususî hukuk hükümlerine göre idare edilmek üzere Hükûmete bir Anonim Ortaklık kurma yetkisi verilmiştir. 20 Şubat 1956 tarihinde Esas Mukavelenâmesi'nin Bakanlar Kurulu'nca tasdik edilmesi, Ticaret Sicili'ne kayıt ve ilan olunması ile Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı kurulmuş ve 1 Mart 1956 tarihinde faaliyete geçmiştir. Kuruluşundaki sermayesi 60 Milyon TL idi.

1955-günümüz[değiştir | kaynağı değiştir]

İşin doğası gereği en büyük ortak TC Maliye Vekâleti'ne bağlı olan Hazine Müsteşarlığı idi. 1956'da anonim ortaklık olurken katılan kurucu ortaklar şunlardır:

  • Cumhuriyet Matbaacılık ve Gazetecilik T.A.Ş.
  • Sedat Simavi Halefleri, Haldun ve Erol Simavi Kolektif Şirketi
  • Sefa Kılıçoğlu, Yeni Sabah Gazetesi Sahibi
  • Ercüment Karacan, Milliyet Gazetesi Sahibi
  • Vatan Gazetecilik ve Matbaacılık T.A.Ş
  • Hayat Mecmuası Tifdruk Matbaacılık Sanayi A.Ş.
  • Mithat Perin, İstanbul Ekspres Gazetesi Sahibi
  • Yusuf Ziya Ortaç, Akbaba Yayınevi Sahibi;

İlk İdare Meclisi (Yönetim Kurulu) Başkanı Rıza Çerçel, üyeler ise Osman Nebioğlu ve Semih Sipahioğlu idi.

İlk uluslararası sefer 12 Şubat 1947 tarihinde Atina'ya yapıldı. Devlet Hava Yolları pilotları Orhan Ayata ve Adil Gözender yönetimindeki, TC-ABA tescil kodlu DC-3 uçağı o gün saat sabah 10:00’da Ankara’dan havalanmış, İstanbul’da aktarma yaptıktan sonra Atina’ya hareket etmiştir. Yolculuk toplam 2 saat 40 dakika sürmüştür. DHY Genel Müdürü Osman Nuri Baykal da uçakta bulunan heyet içindedir.

Basın Yayın ve Enformasyon Genel Müdürlüğü bu ânı; “Devlet Hava Yolları Genel Müdürlüğü'­nün, Ankara ile Atina arasında uçak servisi tesisi için Yunan Hükümetiyle bir müddetten beri yapmakta olduğu müza­kereler neticelenmiş ve ilk tecrübe uçağı bu sabah saat 10’da Atina'ya gitmek üzere Ankara'dan hareket etmiştir. Dug-lâs-3 tipinde çift motorlu olan bu uçak, bugün İstanbul'dan kalkacak ve yarın sabah Atina'ya gidecektir” şeklinde duyurmuştur.

Atina seferinden sonra, Türk Hava Yolları'nın yakın zamanda uluslararası uçuş noktalarına Lefkoşa, Beyrut ve Kahire de eklenmiştir.

Türk Hava Yolları Sermaye Değişimleri
1956 1967 1972 1975 1980 1982 1984 1987 1990 1992 1996 1999 2009
65TL 90TL 400TL 1.000TL 3.000TL 20.000TL 60.000TL 150.000TL 700.000TL 2.500.000TL 50.000.000TL 175.000.000TL 875.000.000TL
2010 2011 2012 2013 2014 2015
1.000.000.000TL 1.200.000.000TL 1.200.000.000TL 1.380.000.000TL 1.380.000.000TL 1.380.000.000TL
Hong Kong Uluslararası Havalimanı THY M. United reklamını taşıyan bir otobüs

Türk Hava Yolları, 1984 yılında 233 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile 60 milyar TL sermaye ile Kamu İktisadi Teşebbüsü statüsüne geçti. 1985 yılında A310 uçaklarının filoya katılması ile, ilk uluslararası uçuştan yaklaşık 40 yıl sonra Uzak Doğu ve Atlantik ötesi uçuşlar başladı. 1990 yılında 700 milyar TL sermayeye ulaşan Türk Hava Yolları, Kamu Ortaklığı İdaresi'ne bağlandı. Günümüzde T.C. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'na bağlı olan Türk Hava Yolları'nın sermaye yapısı, Mayıs 2006'da yapılan yeni bir halka arz ile yeniden değişmiş ve hisselerin %50,88'lik kısmı Borsa İstanbul'da işlem görür hale gelmiştir. Geri kalan %49,12'lik pay ise halen T.C. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'na aittir.[8]

Türk Hava Yolları'nın bakım ünitesi, 2006 yılında THY Teknik Anonim Şirketi adı altında ve %100 sermayesi Türk Hava Yolları A.O.'ya ait olmak üzere ayrı bir yapıya kavuşmuştur.

Türk Hava Yolları A.O. ile Teknik AŞ toplamda yaklaşık 21.083 kişilik bir işgücüne sahiptir.[8]

Ayrıca Antalya merkezli SunExpress hava yolunda Lufthansa ile %50-%50 ortaklığı ve Saraybosna merkezli B&H hava yollarında ise %49 ortaklığı vardır. Ankara merkezli AnadoluJet hava yolu markasının da sahibidir.

24.04.2007 tarihinde yapılan Olağan Genel Kurul, Türk Hava Yolları tarihine bir ilk olarak geçmiştir. Toplam şirket hisselerin %50'den fazlasının özel mülkiyette olduğu bir ortamda yapılan Genel Kurul sonucunda, Franklin Templeton Investments adlı yatırım fonu, Türk Hava Yolları Yönetim ve Denetim Kurulları'na ikişer adayını seçme imkânına sahip olmuştur.

Hava yolu ittifakları[değiştir | kaynağı değiştir]

Türk Hava Yolları ilk hava yolu ittifakı tecrübesini, 1990'lı yılların ikinci yarısında yaşamıştır. O yıllarda Swiss Air'in başını çekmekte olduğu Qualiflyer grubuna 31 Mart 1998 tarihinde üye olmuştur.

Bu kapsamda, Türk Hava Yolları'nın 1989 yılından beri sürdürmekte olduğu 'Sık Uçan Yolcu Programı' (Frequent Flyer), Qualiflyer ile birleştirilmiştir.

Ancak bu ittifak denemesi hedeflendiği gibi gitmemiş, Türk Hava Yolları 2000 yılında gruptan ayrılmıştır.

Bu gelişmenin ardından, Türk Hava Yolları sık uçan yolcu programı yeniden yapılandırılmış ve yoluna 'Miles&Smiles' adı altında devam etmiştir.

Türk Hava Yolları'nın ikinci ittifak denemesi ise, ilkinden tam 10 yıl sonra gerçekleşmiş ve 1 Nisan 2008 tarihinde İstanbul'da imzalanan anlaşma ile şirket bu kez, Lufthansa'nın başını çektiği (SA) Star Alliance'a üye olmuştur.

Ortak uçtuğu hava yolları[değiştir | kaynağı değiştir]

Şubat 2016 itibarı ile Türk Hava Yolları'nın ortak uçuş anlaşmasının bulunduğu havayolu şirketleri aşağıda listelenmiştir:[9]

Uluslararası satın almalar[değiştir | kaynağı değiştir]

Uçuş noktaları[değiştir | kaynağı değiştir]

Haziran 2016 itibarı ile Türk Hava Yolları, 115 ülkede toplam 290 noktaya uçmaktadır.[2]

Uçak filosu[değiştir | kaynağı değiştir]

Temmuz 2016 itibarı ile, Türk Hava Yolları filosunda bulunan uçaklar ve sayıları aşağıdaki tabloda belirtilmiştir:[1]

Türk Hava Yolları Filosu
Uçak Modeli Filo Adedi Siparişler Yolcu Kapasitesi Notlar
C Y+ Y Toplam
Airbus A319-100 14 12 114 126
Airbus A320-200 29 12 141 153
Airbus A321-200 63 5[30] 12 176 188 Teslimat: 2016 – 2017[31]
Airbus A321neo 92[30] TBA Teslimat: 2018 – 2022[31]
Airbus A330-200 20 20 228 250
Airbus A330-300 30 1[30] 29 261 289 Teslimat: 2017'ye kadar[32][33][34]
Airbus A340-300 4 34 236 270 17 Haziran 2016'da
filodan çıkarılması bekleniyor.[35]
Boeing 737-700 1 149 149 işleten: AnadoluJet[kaynak belirtilmeli]
Boeing 737-800 110 4 12 153 165 16 tanesini işleten: AnadoluJet
Boeing 737-900ER 15 16 135 151
Boeing 737 MAX 8 65 [36][37] TBA Teslimat: 2018 – 2021[31]
Boeing 737 MAX 9 10[36] TBA Teslimat: 2019 – 2020[31]
Boeing 777-300ER 6 2[kaynak belirtilmeli] 28 63 246 337 Teslimat: 2017'ye kadar[31][38]
26 49 300 349
Embraer ERJ-195 3 118 118
Turkish Airlines cargo fleet
Airbus A310-300F 3
Kargo
Airbus A330-200F 8 2[30]
Kargo
Total 332 181

Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu’nun daha önce ilan ettiği 30’u opsiyonlu toplam 105 uçaklık ihale içinde planlanan alımda, Airbus A 3’ü opsiyon yani kesin siparişe çevrilebilir toplam 10 adet A330, Boeing’e de 7 adet 777-300ER tipi uçak siparişi verildi. Türk Hava Yolları geçtiğimiz ay da Boeing’ten 5 adet 777-300ER alacağını açıklamıştı. Böylece 2010-2012 arasında Türk Hava Yolları’na 22 adet geniş gövdeli uçak teslim alacak. Türk Hava Yolları filosunda yeni sipariş verilen uçaklarla birlikte toplam uzun menzilli uçak sayısı 2012’ye kadar 37’ye çıkacak. Türk Hava Yolları, ara geçiste yararlanmak üzere Hint Jet Airways sirketinden dördüncü 777 uçağını da 2 yıllığına kiralamak üzere anlasma yaptı. Önümüzdeki aylarda Türk Hava Yolları’nin 105 uçaklık alım ihalesinde kalan bölümün de tamamlanması hedefleniyor. Plana göre Türk Hava Yolları, 70 tek koridorlu uçak konusunda seçimini sonbaharda yapacak. 13 adetlik kalan uzun menzilli uçak projede ise Boeing 787 ile Airbus A350XWB kendi aralarında ve Boeing 747-800I ile Airbus A380 kendi aralarında rekabet ediyor.

  • 4 Şubat 2009 Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu tarafından daha önce ilan edilen 30’u opsiyonlu 105 uçak alım çalışmaları kapsamında tek koridorlu uçak alımı için verilen ikinci karara göre 20’si kesin 15’i opsiyonlu olmak üzere toplam 35 adet Boeing 737 Yeni Jenerasyon ailesinden uçak filoya katılacak. Alınacak uçaklar Boeing 737-800 ve 737-900 ER modellerinden oluşacak ve uçakların kabin içi 787 ailesi uçaklarında da kullanılacak olan “Sky Interior” olacak. Alımı planlanan uçaklar 2011 yılından başlayarak, opsiyonlarla birlikte 2015’e kadar filoya girecek.
  • 6 Kasım 2009 Türk Hava Yolları, üç adet Airbus A330-300 uçak satın almak için Airbus firması ile sözleşme imzaladı. Uçak iki sınıf yapılandırma ve yüksek kapasiteli orta mesafe ağında 319 koltuk kapasiteli ve, Rolls-Royce motorları ile güçlendirilmiş olup, Eylül 2010'dan itibaren teslim edilmeye başlanacaktır.
  • 30 Ekim 2010 Türk Hava Yolları filosuna Boeing'den ve Airbus'tan yeni alınan 5 uçak dahil edilmiştir. Bu uçakların 2 adedi Boeing B777-300/ER; 2 adedi Airbus A330-300; 1 adedi A330-200F Kargo uçağı.
  • 1 Nisan 2011 Türk Hava Yolları yönetim kurulu opsiyon hakkını kullanarak kesin sipariş'e çevirdiği 15 adet Yeni Nesil 737 uçağı için sipariş anlaşması imzaladı, bunlardan 10 adet Boeing 737-800 ve 5 adet 737-900ER yeni nesil Boeing Sky Interior kabin konsepti oluşturuyor: Sky Interior kabin tasarımında, aydınlatma gökyüzü hissini uyandıran yumuşak mavi tonda uygulanıyor. Türk Hava Yolları'nın son sipariş ettiği 15 adet Yeni Nesil 737 uçağında ayrıca, Boeing'in sertifikasyon aşamasında olan 737'lerin yakıt performansını yüzde 2 daha artıracak, performans geliştirme paketi de bulunacak.
  • 15 Mart 2013 Gerçekleştirdiği büyüme rakamlarıyla dünyanın önemli hava yolu şirketleri arasına giren Türk Hava Yolları, önemli bir karara daha imza atıp Türk Sivil Havacılık tarihinin en büyük uçak alım kararını verdi. Türk Hava Yolları Yönetimi 2015-2020 yılları arasında katılacak ve kira süresi sonunda çıkacak uçaklarla Türk Hava Yolları filosunda kargo uçakları dahil 2020 yılı sonunda toplam uçak sayısı 375'i bulacak. Yönetim Kurulu’nun 15 Mart 2013 tarihinde yaptığı toplantıda aldığı kararla, Avrupa yapımı Airbus’tan 25 adet A321, 4 adet A320neo, ve 88 adet A321neo opsiyonunu içeren 117 uçak alımını kapsıyor.[39]
  • 14 Nisan 2013 Türk Hava Yolları, dar gövde uçak ihtiyacının temini kapsamında, Boeing firmasına da toplam 95 adetlik uçak siparişi verdi.70 adet kesin ve 25 adet opsiyon olmak üzere toplam 95 adetlik sipariş; 20 adet B737-800, 65 adet B737-8 MAX ve 10 adet B737-9 MAX modellerinden oluşuyor. Yeni uçakların 2016 – 2021 yılları arasında filoya katılması planlanıyor.
  • 06 Temmuz 2015 Türk Hava Yolları, filosundaki son Airbus 310(F) tipi uçağını da görevden çekti ve Airbus 310 dönemi sona ermiştir.

Turkish Cargo[değiştir | kaynağı değiştir]

Turkish Cargo, Uzakdoğu'dan Amerika'ya, Avrupa'dan Ortadoğu ve Afrika'ya uzanan, geniş uçuş ağı ve çağdaş teknoloji ile hizmet veren TURKISH CARGO, ISO 9001:2000 kalite belgesine sahiptir. Küreselleşen dünyada yaygın kargo otomasyon sistemi sayesinde, gönderici, alıcı, acenteler ve hava yolları arasında mükemmel bir iletişim sağlamaktadır. Yoğun rekabetin yaşandığı havacılık sektöründe, başarıyı, kaliteli hizmet sunumu ile yakalayacağının bilincinde olan TURKISH CARGO; müşteri taleplerini karşılayan, kaliteli, hızlı ve güvenli hava kargo taşıma hizmeti sunmayı misyon ve Uçuş yapılan tüm noktalarda hava kargo taşımacılığı konusunda ilk tercih edilen kuruluş olmayı vizyon edinmiştir.

Turkish Cargo tarihçesi[değiştir | kaynağı değiştir]

Kuruluşu 20 Mayıs 1933 tarihine dayanan Türk Hava Yolları'nın bir alt markası olan TURKISH CARGO, ilk kargosunu 12 Şubat 1947 tarihinde Türk Hava Yolları'nın ilk uluslararası uçuşu olan Atina hattında taşıdı. İlk yıllarında “Türk Hava Yolları Kargo” adıyla anılan bölüm, 2000 yılında şirketiçi bir revizyonla TURKISH CARGO adını almış ve Türk Hava Yolları Kargo Başkanlığı yönetim çatısı altında faaliyetlerini daha etkin olarak gerçekleştirmektedir.

1936’dan bu yana iç ve dış hat kargolarını yolcu uçaklarında, yolcu bagajlarından arta kalan kapasiteyi hizmete sunarak kargo servisini yürütmektedir. Dünya ticaretinin gelişimine bağlı olarak pazardan gelen daha fazla hava kargo kapasite taleplerinin sonucu olarak 1990’lı yıllarda iç dizayn ve donanımı değiştirilerek yolcu uçağından kargo uçağına dönüştürülen iki adet B727-200F kargo uçağı olarak hizmete sunulmuştur (TC-JCA ve TC-JCB). İleriki yıllarda bu uçakların servisten çıkarılmasıyla 2000’li yılların başında tekrar Combi-Taşımacılığı dönemine dönen TURKISH CARGO, kendi kargo uçaklarının yokluğunu başka şirketlerden uçak kiralayarak gidermiş ancak pazardan gelen talepler neticesinde yeniden bir Kargo uçağı filosu edinme gereksinimi duymuştur. Türk Hava Yolları’nın elinde bulunan 4 adet A310 yolcu uçağı yine teknik dönüşümü sağlanarak kargo uçağı olarak hizmete alınmıştır.

Türkiye'de ticaretin büyümesiyle bu uçaklarda yeterli olmayınca yeni nesil A330-200F tipi kargo uçaklarından ilki 2010 Ekim ayında, ikincisi ise 2011 Haziran ayında Airbus firmasından törenle teslim alınmış ve törenle filoya katılmıştır. Ayrıca 2012, 2013 ve 2014 yıllarında teslim alınmak üzere adet A330-200F siparişi verilerek eskiyen A310 uçaklarının yerine hizmete alınması planlanmıştır.

TURKISH CARGO ISO 9001:2000 kalite belgesine ve ayrıca uluslararası hava kargo konusunda IATA projesi CARGO 2000 Kalite yönetimine üyedir.

Turkish Cargo uçuş noktaları[değiştir | kaynağı değiştir]

TURKISH CARGO dünyanın 55 noktasına kargo taşımaktadır.[40] Sürekli yeni uçak alarak büyümekte olan Turkish Airlines’e paralel olarak kargo taşımacılığı da hızla gelişmektedir. Özellikle 2010 ve 2011 yıllarında kargo uçağı filosuna takviye edilen uzun menzilli A330-200F tipi kargo uçakları TURKISH CARGO’nun Uzak Doğu’daki daha uzak noktalara non-stop kargo uçuşu gerçekleştirmeye imkan tanımıştır. Merkez İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan yola çıkarak halihazır Kargo uçaklarının gerçekleştirdiği uçuş rotaları şunlardır:

THY Teknik A.Ş.[değiştir | kaynağı değiştir]

Türk Hava Yolları, Atatürk Havalimanı (IST)'de, bir teknik bakım merkezine sahiptir. Türk Hava Yolları Bakım Merkezi (THY Teknik), Türk Hava Yolları'nın filosundaki uçakların, motor ve parçaların tüm bakım, onarım ve mühendislik desteğinden sorumludur.

2006 yılı Mayıs ayında, %100'ü Türk Hava Yolları A.O.'ya ait olmak THY Teknik A.Ş. adı altında ayrı bir tüzel kişilik olarak yeniden yapılandırılmıştır.

Ayrıca HABOM adı altında Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı'nda yeni bir bakım merkezi daha kurulmuştur. 2014 yılında tamamlanıp açılışı yapılan tesis 500 milyon dolara mal olmuştur ve kademeli olarak 7 bin kişiye istihdam sağlaması beklenmektedir.[41]

HABOM projesinin ilk etabı olarak kabul edilebilecek Türk Motor Bakım Merkezi (Turkish Engine Center) 2010 Yılı Ocak ayında ilk motor kabulünü gerçekleştirerek, faaliyetlerine başlamıştır. TEC, %51 Pratt & Whitney, %49 THY Teknik A.Ş. ortak girişimi şeklinde kurulmuştur. TEC inşaatı 2009 Nisan - 2009 Aralık arasında 7 ay sürede rekor sayılabilecek bir hızla tamamlanmıştır. TEC senelik toplamda 200 motor bakımı yapmayı hedefleyen ve CFM56 ve V2500 motor ailelerine bakım hizmeti vermeyi hedefleyen bir uluslararası motor bakım merkezidir. Ayrıca Türk Hava Yolları'nin, kısa adı Turkbine Teknik olan ve Zorlu Grubu ile THY Teknik'in %50 ortaklıkla kurduğu "Gaz Türbinleri Bakım Onarım A.Ş." adlı bir şirket daha vardır.

Türk Hava Yolları Havacılık Akademisi[değiştir | kaynağı değiştir]

Türk Hava Yolları A.O. başta olmak üzere sivil havacılık sektöründeki firmalar ile diğer kişi, kurum ve kuruluşlara eğitim ve danışmanlık hizmeti vermek.
Türk Hava Yolları Havacılık Akademisi, konusunda uzman eğitmenler ile yılda yaklaşık 12.000 kişiye sınıf eğitimi ve 50.000 aşkın kişiye e-learning eğitimi veren, havacılık sektörünün önde gelen eğitim merkezlerinden biridir.

Akademi, Türk Hava Yolları A.O. başta olmak üzere, yurtiçi ve yurtdışı havacılık firmalarına, bakım merkezlerine, kargo firmalarına, seyahat acentelerine, üniversitelere, diğer hava yolu çalışanlarına, havalimanı işletmelerine, sivil havacılık sektöründeki firmalar ile diğer kişi, kurum ve kuruluşlara aşağıda belirtilen alanlarda eğitim ve danışmanlık hizmeti vermektedir.

Sponsorluklar[değiştir | kaynağı değiştir]

FC Barcelona renklerine boyalı ve oyuncuların resimlerini taşıyan bir THY uçağı
Manchester United renklerine boyalı bir THY uçağı(TC-JFV)
Alman Bundesliga kulübü Borussia Dortmund renklerine boyanmış TC-JHU tescilli THY uçağı

Türk Hava Yolları çeşitli spor klüpleri ile sponsorluk anlaşmaları gerçekleştirmektedir. Bunlar arasında FC Barcelona, Manchester United ve Shakhtar Donetsk futbol kulüpleri sayılabilir. Bu sözleşmeler ile Türk Hava Yolları Barcelona, Manchester United ve Shaktar Donetsk'in resmî hava yolu taşıyıcısı olmuştur. Ayrıca Türkiye'de İstanbul Başakşehir FK, Beşiktaş, Bursaspor, Galatasaray, Fenerbahçe ve Trabzonspor'un ve Yunanistan basketbol liginden Maroussi B.C.'nin de sponsorudur. Bunların dışında Avrupa Basketbol Ligine de sponsor olarak lige Turkish Airlines Euroleague adı verilmiştir. THY reklam filmlerinde de ünlü isimlere rol vermektedir. Bunlar arasında; Kobe Bryant, Lionel Messi, Caroline Wozniacki, Youssou N'Dour, Kıvanç Tatlıtuğ sayılabilir. THY bu sponsorluklar ile Avrupa'daki etkinliğini arttırarak şirketler sıralamasında ilk 3'e yerleşmeyi hedeflemiş ve bunu 2010 yılında gerçekleştirmiştir.

Manchester United sponsorluğu (2010-2013)[değiştir | kaynağı değiştir]

Manchester United Air Asia'dan sonra Ocak 2010'da, Türk Hava Yolları ile sponsorluk anlaşması imzalamıştır. 3.5 yıl süren anlaşma 2013 yılı başında sona ermiş ve kulüp Rus Aeroflot ile anlaşmıştır.

Anlaşmanın 2. yılında kulüp oyuncularının yer aldığı bir uçak içi uçuş emniyeti filmi çekilmiş ve uçuşlarda gösterimine başlanmıştır. Güvenlik prosedürlerinin anlatıldığı filmde United'dan Darren Flacher, Wayne Rooney, Nani, Chris Smalling, Rafael ve Fabio da Silva oynamaktadır.

Borussia Dortmund sponsorluğu (2013)[değiştir | kaynağı değiştir]

Türk Hava Yolları United yerine, UEFA Şampiyonlar Ligi'nde yarı finalde Real Madrid'i farklı eleyen Alman Borussia Dortmund kulübü ile 3 yıllık anlaşmaya varmıştır. Mayıs 2013'te başlayan anlaşma gereği Dortmund kulübü Londra'daki Şampiyonlar Ligi finaline, kendi renklerini taşıyan Türk Hava Yolları'nın TC-JHU tescilli Boeing 737-800 model uçağı ile gitmiştir.

Kazalar ve olaylar[değiştir | kaynağı değiştir]

  • 17 Şubat 1959 - Başbakan Adnan Menderes'i Londra'ya götüren Türk Hava Yolları'nın Vickers Viscount 793 tipi, TC-SEV kayıtlı yolcu uçağı , Gatwick Havaalanı yakınlarında düştü. Menderes'in yaralı kurtulduğu kazada, uçaktaki 21 kişiden 14'ü yaşamını yitirdi.
  • 26 Ocak 1974 - Türk Hava Yolları'nın F-28 tipi uçağı, İzmir'den kalkışı sırasında pistin 100 metre uzağında yere çakıldı. Beş mürettebattan dördü ve 68 yolcudan 62'si yaşamını yitirdi.
  • 3 Mart 1974– THY'nin 981 uçuş numaralı DC-10 tipi Ankara adlı yolcu uçağı Paris'ten havalandıktan bir süre sonra Ermenonville Ormanlarına düştü. Kargo kapısındaki üretim hatası nedeniyle düşen uçaktaki 12'si mürettebat olmak üzere toplam 346 kişi yaşamını yitirdi.
  • 30 Ocak 1975 - THY'nın İzmir-Istanbul seferini yapan F-28 tipi Bursa isimli yolcu uçağı elektrik kesilmesi yüzünden Yeşilköy Havaalanı'na inemedi ve Marmara Denizine düştü. 4 mürettebat ile 37 yolcunun tamamı yaşamını yitirdi.
  • 19 Eylül 1976 - İstanbul - Antalya seferini yapan THY'ye ait Boeing 727 tipi yolcu uçağı Isparta üzerinde iken alçalma hatası nedeniyle Toros Dağlarına çarptı. 8'i personel toplam 155 kişi yaşamını yitirdi.
  • 23 Aralık 1979 - THY'nin Samsun - Ankara seferini yapan Trabzon adlı F-28 tipi yolcu uçağı, Ankara yakınlarında türbülans nedeniyle düştü. Dört mürettebattan üçü ve 39 yolcudan 36'sı yaşamını yitirdi.
  • 16 Ocak 1983 - THY'nin 158 uçuş numaralı Boeing 727-2F2 tipi TC-JBR, Afyon isimli yolcu uçağı, Ankara'da sis ve kar yağışı nedeniyle yere çakıldı. 60 yolcudan 47'si yaşamını yitirdi.
  • 29 Ocak 1994 - THY'nin 278 uçuş numaralı Boeing 737-4Y0 tipi TC-JES, Mersin isimli yolcu uçağı, Van yakınlarında, dördüncü iniş denemesinde tepeye çarptı. Yedi mürettebattan altısı ve 55 yolcudan 49'u yaşamını yitirdi.
  • 7 Nisan 1999 - THY'nin 5904 uçuş numaralı Boeing 737-4Q8 tipi TC-JEP, Trakya isimli yolcu uçağı, Adana'dan Cidde'ye giderken, kötü hava şartları nedeniyle, kalkıştan dokuz dakika sonra Ceyhan'da düştü. Hacıları almak için Suudi Arabistan'a giden ve yolcusu bulunmayan uçağın 6 mürettebatı yaşamını yitirdi.
  • 8 Ocak 2003 – THY'nin 634 uçuş numaralı Avro RJ-100 tipi TC-THG, Konya isimli yolcu uçağı Diyarbakır'a inerken piste çakıldı. 75 yolcudan 71'i, 5 kişilik müretebattan 4'ü yaşamını yitirdi.
  • 25 Şubat 2009 - THY'nin 1951 uçuş numaralı Boeing 737-800 tipi TC-JGE, Tekirdağ isimli yolcu uçağı, İstanbulAmsterdam seferini yaparken Schiphol havaalanı'na 500 metre kala düştü. 135 yolcudan 6'sı ağır 25 kişi yaralandı, 4'ü mürettebat 9 kişi yaşamını yitirdi. Aylar süren araştırmalar sonrası elde edilen bilgilere göre kaza nedeni, Boeing 737 tipi uçağın yükseklik ölçen ve adına altimetre denilen göstergesidir ve bu nedenle %80 Boeing firması suçludur. Hollanda Schiphol Havaalanı'nın da yüzde 10 oranında suçlu olduğu belirtildi.[kaynak belirtilmeli]
  • 5 Ocak 2011 – THY'nin 1754 sefer sayılı Boeing 737-800 tipi TC-JGZ Midyat ismli yolcu uçağı 1’i çocuk 59 yolcu ve 7 mürettebatı ile Norveç’in başkenti Oslo’dan İstanbul’a hareket halinde iken Bulgaristan üzerinde bir yolcu, "Üzerimde bomba var" diyerek koltuğundan kalktı. Diğer yolcular tarafından etkisiz hale getirilen şüpheli, uçak, Atatürk Havalimanı’na acil iniş yaptığında polis tarafından gözaltına alındı.
  • 9 Ağustos 2013 - THY'nin Beyrut seferini yapan tarifeli uçağının 2 pilotu otellerine giderken kaçırıldı.
  • 3 Mart 2015 - THY'nin 726 sefer sayılı Airbus A330-300 TC-JOC Katmandu havalimanına iniş yaparken yoğun sis nedeniyle ikinci iniş denemesinde pistten çıktı.Pilot konuşma kayıtlarına göre görüş mesafesi 900 metreye kadar düşmüştü. Uçak 27 Nisan 2014'te THY'nin filosuna katılmıştı, kazada ön iniş takımı ve motorları hasar aldı. Yolcular açılan şişme kaydıraklar ile tahliye edildi tahliye sırasında şişme kaydıraktan düşen 1 yolcu hafif yaralandı.[42]

Wingo[değiştir | kaynağı değiştir]

Wingo, Türk Hava Yolları'nın küresel alt markasıdır ve Ağustos 2012'de hayata geçmiştir. Temel amacı Türk Hava Yolları'nın en avantajlı fırsat ve kampanyalarını duyurmaktır.

Wingo markasının logosu, Türk Hava Yolları’nın ilgili hizmetlerini tanımlayan bir görsel öğedir. Wingo markasıyla ilişkili ürün ve hizmetlerin özgün ve belirgin bir şekilde algılanmasına hizmet eder. Kırmızı ve mavi renklerde tasarlanan logodaki “W” harfi, Wingo karakterini çağrıştırmaktadır.

Wingo’nun maskotu, Türk Hava Yolları’nın logosunda da yer alan, en uzun süre havada kalabilen kuş olma özelliğine sahip yaban kazı olarak tasarlanmıştır. Eskizlerle ana hatları belirlendikten sonra sayısal ortamda üç boyutlu olarak son görünümüne bürünen Wingo karakteri; markayla ilgili ürün ve hizmetlerin, özgün ve belirgin bir şekilde sembolize edilmesine yardımcı olur. Maceraperestlik, yeni yerler keşfetme, sık sık seyahat etme, seyahat arkadaşı gibi betimlemeler Wingo karakterini özetler.

Wingo karakterinin yer aldığı ilk reklam filmi 2012 yazında Türkiye ve 200’e yakın ülkede yayınlanmıştır ve televizyon reklamları, basılı yayınlar ve sosyal medya kanalları üzerinden kullanıcıyla birebir ilişki kurmaya devam etmektedir.

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ a b Turkish Airlines - Fleet - turkishairlines.com
  2. ^ a b PowerPoint Presentation - Roadshow_Presentation_Jun16_(23.06.2016)v2.pdf
  3. ^ http://www.turkishairlines.com/tr-tr/corporate/contact_us/map.aspx
  4. ^ a b http://investor.turkishairlines.com/tr/kurumsal/yonetim-kurulu
  5. ^ a b c d e Aslıyüce, Hüseyin (29 Şubat 2016). "THY'den kâr açıklaması". DHA. İstanbul. http://www.dha.com.tr/thyden-net-kr-aciklamasi_1152242.html. Erişim tarihi: 1 Mart 2016. 
  6. ^ http://www.worldairlineawards.com
  7. ^ Türk Hava Yolları 2015 yılının ilk altı ayında 12 milyar 303 milyon satış geliri, 1 milyar 35 milyon TL net kar elde etti.
  8. ^ a b http://investor.turkishairlines.com/documents/ThyInvestorRelations/download/YK_Faaliyet_Raporu_2Q2015_-_TRv2.pdf
  9. ^ "Turkish Airlines - Code Share Airlines". turkishairlines.com. 8 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20151208060932/http://www.turkishairlines.com/en-sy/travel-information/baggage/code-share-airlines. Erişim tarihi: 25 February 2015. 
  10. ^ "Aegean Airlines - Turkish Airlines". 26 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150626135446/http://en.aegeanair.com:80/all-about-us/partners-alliances/partner-airlines/turkish-airlines/. Erişim tarihi: 24 April 2015. 
  11. ^ "Air Astana and Turkish Airlines sign a codeshare agreement". Turkish Airlines. 4 June 2013. http://www.turkishairlines.com/en-int/corporate/press-room/press-releases/23358/air-astana-and-turkish-airlines-sign-a-codeshare-agreement. Erişim tarihi: 4 June 2013. 
  12. ^ "Air Canada and Turkish Airlines enter into Code Share Agreement". Turkish Airlines. 30 November 2012. http://www.turkishairlines.com/en-int/corporate/news/15776/air-canada-and-turkish-airlines-enter-into-code-share-agreement. Erişim tarihi: 30 November 2012. 
  13. ^ "Air New Zealand Codeshare Agreement". Turkish Airlines. 5 June 2013. http://www.turkishairlines.com/en-int/corporate/news/23379/air-new-zealand-codeshare-agreement. Erişim tarihi: 7 June 2013. 
  14. ^ UBM Information Ltd. 2015 (1 July 2014). "Avianca / Turkish Airlines to Start Codeshare Partnership from July 2014". Routesonline. 2 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160402031830/http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/242309/avianca-turkish-airlines-to-start-codeshare-partnership-from-july-2014/. Erişim tarihi: 24 April 2015. 
  15. ^ L, J (16 March 2015). "Turkish Airlines / Azerbaijan Airlines to Launch Codeshare Service from late-March 2015". Airline Route. http://airlineroute.net/2015/03/16/tkj2-codeshare-s15/. Erişim tarihi: 16 March 2015. 
  16. ^ "Turkish Airlines and Ethiopian Airlines Code Share Agreement". Turkish Airlines. 8 March 2013. http://www.turkishairlines.com/en-int/corporate/announcements/announcement/turkish-airlines-and-ethiopian-airlines-code-share-agreement. Erişim tarihi: 30 July 2013. 
  17. ^ "Turkish Airlines, EVA Air sign code-sharing agreement - BUSINESS". Hurriyetdailynews.com. 2011-09-13. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160304061657/http://www.hurriyetdailynews.com/turkish-airlines-eva-air-sign-code-sharing-agreement-----.aspx?pageID=238&nID=83524&NewsCatID=345. Erişim tarihi: 2016-05-23. 
  18. ^ "Türk Hava Yolları ve Hawaiian Havayolları Arasında Codeshare Anlaşması İmzalandı". Turkish Airlines. 28 January 2016. http://www.turkishairlines.com/tr-tr/kurumsal/basin-odasi/basin-bultenleri/basin-bulteni-detayi/turk-hava-yollari-ve-hawaiian-havayollari-arasinda-codeshare-anlasmasi-imzalandi. Erişim tarihi: 28 January 2016. 
  19. ^ "Turkish Airlines Announces Its Codeshare Agreement with Luxair". Turkish Airlines. 22 June 2012. http://www.turkishairlines.com/en-int/corporate/press-room/press-releases/press-release-detail/turkish-airlines-announces-its-codeshare-agreement-with-luxair. Erişim tarihi: 30 July 2013. 
  20. ^ "Turkish Airlines and LOT Polish Airlines announce their 5th frequencies in Warsaw and Istanbul together with their extended commercial cooperation". Turkish Airlines. 3 June 2014. 3 June 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. https://web.archive.org/web/20140603162540/http://www.turkishairlines.com/en-int/corporate/press-room/press-releases/press-release-detail/turkish-airlines-and-lot-polish-airlines-announce-their-5th-frequencies-in-warsaw-and-istanbul-together-with-their-extended-commercial-cooperation. 
  21. ^ 3 December 2013. "Oman Air and Turkish Airlines sign codeshare agreement". Turkish Airlines. http://www.turkishairlines.com/en-int/corporate/press-room/press-releases/press-release-detail/oman-air-and-turkish-airlines-sign-codeshare-agreement. Erişim tarihi: 2013-12-11. 
  22. ^ "PAL, Turkish Airlines sign codeshare pact". Rappler.com. 18 June 2015. 21 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20151221132222/http://www.rappler.com:80/business/industries/171-aviation-tourism/96792-pal-turkish-airlines-codeshare-pact. Erişim tarihi: 18 June 2015. 
  23. ^ "Turkish Airlines signs codeshare agreement with Royal Brunei Airlines". Daily Sabah. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160303043039/http://www.dailysabah.com/money/2016/02/19/turkish-airlines-signs-codeshare-agreement-with-royal-brunei-airlines. Erişim tarihi: 2016-05-23. 
  24. ^ "Royal Jordanian, Turkish Airlines sign codeshare agreement". MENAFN. 14 September 2015. 25 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160425011052/http://www.menafn.com/1094340702/Royal-Jordanian-Turkish-Airlines-sign-code-share-agreement?src=RSS. Erişim tarihi: 16 September 2015. 
  25. ^ 21 August 2011. "RwandAir and Turkish Airlines sign Memorandum of Understanding". rwandair.com. 7 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160307040931/http://rwandair.com/media-center/2011/08/21/rwandair-and-turkish-airlines-sign-memorandum-of-understanding.html. Erişim tarihi: 2013-09-01. 
  26. ^ John Pope. "Code sharing deal to increase options for Rwandair customers - News - alternativeairlines.com". 16 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160316120817/http://www.alternativeairlines.com/code-sharing-deal-to-increase-options-for-rwandair-customers. Erişim tarihi: 24 April 2015. 
  27. ^ "SAS and Turkish Airlines commence code-share partnership". Turkish Airlines. 17 April 2013. http://news.cision.com/sas/r/sas-and-turkish-airlines-commence-code-share-partnership,c9401769. Erişim tarihi: 30 July 2013. 
  28. ^ "UIA concluded partner agreement with Turkish Airlines". Ukraine INternational Airlines. 15 September 2013. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160304052835/http://www.flyuia.com/eng/company/ukraine-international-airlines/press/news/1658.html?news=1455&category=1. Erişim tarihi: 11 December 2013. 
  29. ^ http://www.zaman.com.tr/haber.do?haberno=1303894&title=thy-bosna-havayollarindan-ayriliyor
  30. ^ a b c d "ORDERS & DELIVERIES" (xls). Airbus.com. 31 May 2016. 13 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160713054025/http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=maglisting_push&tx_maglisting_pi1%5BdocID%5D=108613. Erişim tarihi: 14 June 2016. 
  31. ^ a b c d e YK_Faaliyet_Raporu_4Q2015_TR_DG.pdf - investor.turkishairlines.com
  32. ^ 9 October 2012. "Turkish Airlines orders another 15 Airbus A330 aircraft". Airbus.com. 26 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160426211023/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/turkish-airlines-orders-another-15-airbus-a330-aircraft/. Erişim tarihi: 2013-08-28. 
  33. ^ 8 October 2012. "Turkish Airlines September 2013 Investor Relations Presentation". turkishairlines.com. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160305014501/http://www.turkishairlines.com/download/investor_relations/presentations/presentations_september_2013.pdf. Erişim tarihi: 2013-11-21. 
  34. ^ "Commercial Aircraft Leasing". Intrepid Aviation. 2016-02-23. 21 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160421171051/http://intrepidaviation.com/news/view/intrepid-announces-the-placement-of-seven-7-a330-300-aircraft-with-turkish. Erişim tarihi: 2016-05-23. 
  35. ^ "Turkish Airlines Extends A340 Operations into 16Q2 :: Routesonline". Airlineroute.net. 4 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160504143930/http://airlineroute.net/2016/04/26/tk-340-may16/. Erişim tarihi: 2016-05-23. 
  36. ^ a b 9 April 2013. "Boeing Statement on Turkish Airlines' Commitment to Order 50 737 MAXs and 20 Next-Generation 737s". Boeing.com. 13 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160513112624/http://www.boeing.com/commercial/customers/turkish-airlines/turkish-airlines-orders-additional-max-8s.page. 
  37. ^ Dec 1, 2015 Kurt Hofmann (2015-12-01). "Turkish Airlines firms options on 10 737 MAX 8s, 20 A321neos | Airframes content from". ATWOnline. 13 Aralık 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20151213042748/http://atwonline.com/airframes/turkish-airlines-firms-options-10-737-max-8s-20-a321neos. Erişim tarihi: 2016-05-23. 
  38. ^ "Archived copy". 25 April 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160425062616/https://www.trfleetnews.com/the-next-new-aircrafts-for-turkish-airlines/. Erişim tarihi: 12 April 2016. 
  39. ^ "THY'den 117 uçak siparişi!". Haberturk.com. 15 Mart 2013. http://ekonomi.haberturk.com/is-yasam/haber/827852-thyden-117-ucak-siparisi. Erişim tarihi: 15 Haziran 2014. 
  40. ^ [1]
  41. ^ http://www.airporthaber.com/thy-haberleri/thy-haboma-gorkemli-acilis.html
  42. ^ "Konya'da askeri uçak düştü: 2 pilot şehit". 5 Mart 2014. 13 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150813053056/http://www.hurriyet.com.tr/gundem/28367259.asp. Erişim tarihi: 5 Mart 2014. 

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]