Air Astana

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla
Air Astana
451px-Air Astana logo svg.png
IATA ICAO Çağrı Kodu
KC KZR ASTANALINE
Kuruluş 29 Ağustos 2001
Faaliyete başlama 15 Mayıs 2002
Hubları Almatı Uluslararası Havalimanı
Nursultan Nazarbayev Uluslararası Havalimanı
Sık uçuş programı Nomad Club
Şirket sloganı Avrasya'nın Kalbinden
Ticari işletme merkezi Almatı, Kazakistan
Önemli kişiler Peter Foster (CEO)
Kanat Alpysbayev (Yönetim Kurulu Başkanı)
Ana şirket Samruk-Kazına (%51)
BAE Systems (%49)
Websitesi airastana.com
Air Astana
Air Astana A-320 Aktau havalimanında

Air Astana (Kazakça: Эйр Астана) Kazakistan'ın bayrak taşıyıcı havayolu şirketidir. Şirketin merkezi Almatı'dadır.

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

Air Astana, Ocak 2012'de Asya Pasifik Havacılık Merkezi tarafından "ilk on yılında, diğer tüm başlangıç şirketlerinden daha iyi performans gösterdiğini" açıkladı.[1] BAE Systems tarafından ilk kurulduğu zaman sadece iç hat seferleri düzenlemesi planlanan şirket, 2001 yılının ortalarında Kazakistan'ın kurucu devlet başkanı Nursultan Nazarbayev talebi üzerine Kazakistan Hükümeti ile radar sözleşmesi müzakerelerine başladı. O sırada BAE Systems'ın başkanı Richard Evans, anlaşma aşamasında kilit rol oynadı. Ancak, radar sözleşmesi hiçbir zaman gerçekleşmedi ve ardından BAE Systems'taki üst düzey yönetim değişiklikleri ve stratejik incelemeler Kazakistan'daki ofislerinin kapanmasına neden oldu.

2002 - 2005[değiştir | kaynağı değiştir]

Destek yetersizliğine rağmen, havayolu hizmete girdi. İlk operasyon başkanı olan eski British Airways'in yöneticisi Lloyd Paxton, ilk 3 Boeing 737'sini International Lease Finance Corporation'dan (ILFC) kiraladı ve 15 Mayıs 2002'de ticari faaliyete başladı. Şubat 2004'te Kazakistan'ın bayrak taşıyıcı havayolu şirketi olan Air Kazakhstan'ın iflas etmesi üzerine Dubai, İstanbul, Moskova ve Pekin gibi önemli şehirlere yolcu taşımak için seferler düzenledi.

2005 - Günümüz[değiştir | kaynağı değiştir]

Filo planları ve hub stratejisi üzerindeki erken büyüme ağrıları ve anlaşmazlıklar, hissedarlar arasındaki gerginliğe ve 2005 sonbaharındaki yönetim değişikliğine neden oldu. Airline Business and Air Finance Journal'a göre 2015 yılında 20. sırada yer alan havayolu, 2010, 2011 ve 2012 yıllarında dünyadaki net kar marjı açısından en karlı 20 havayolunda yer aldı.

Uçuş noktaları[değiştir | kaynağı değiştir]

Asya[değiştir | kaynağı değiştir]

Orta Asya

KazakistanKazakistan

Doğu Asya

ÇinÇin

Güney KoreGüney Kore

Güneydoğu Asya

TaylandTayland

Güney Asya

HindistanHindistan

Güney Batı Asya

Birleşik Arap EmirlikleriBirleşik Arap Emirlikleri

Avrupa[değiştir | kaynağı değiştir]

Doğu Avrupa

RusyaRusya

TürkiyeTürkiye

Batı Avrupa

AlmanyaAlmanya

HollandaHollanda

Birleşik KrallıkBirleşik Krallık

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Havayolları listesi

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

  • ^ https://web.archive.org/web/20170610144239/http://www.anna.aero/2016/07/19/air-astana-traffic-up-163-since-2006/