Birgenair

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Birgenair
Birgenair Boeing 737-300 KvW.jpg
Birgenair'e ait bir Boeing 737-300
IATA ICAO Çağrı Kodu
KT BHY BİRGENAİR
Kuruluş 1988
Faaliyet sonlandırma 1996
Hubları Atatürk Havalimanı
Uçak filosu 8
Websitesi birgenairva.com
Vikiveri öğesi

Birgenair 1988 yılında İstanbul'da kurulan charter havayolu şirketi. Şirket 1996 yılında kapanmıştır.[1]

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

Birgenair'e ait DC-8.

Havayolu 1988 yılında Türk işadamı Çetin Birgen tarafından kurulmuştur. İlk başta şirket, DC-8 uçakları ile avrupadan Türk tatil destinasyonlarına charter uçuşları düzenlemekteydi. Daha sonradan Boeing 757 ve Boeing 767'ler ile Almanya'dan Karayiplere uçmaya başladı.

1996'daki kaza sonrasında rezervasyonlarda büyük bir düşüş yaşanınca şirket aynı yıl faaliyetleri sonlandırmıştır.

Filo[değiştir | kaynağı değiştir]

Birgenair Yolcu Uçağı Filosu
Uçak Modeli Uçak Adedi Notlar
Boeing 737-300 2 -
Boeing 757-200 2 1 tanesi kırıma uğradı.
Boeing 767-200 1 -
McDonnell Douglas DC-10 1 Finnair'den Hac operasyonları için kiralık geldi ve gitti.[2]
Boeing 727-200 1 Yemenia'dan kiralık geldi ve gitti.[3]
Boeing 707-300 1 TAROM'dan kiralık geldi ve gitti.[4]

Kazalar ve olaylar[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaza yapan Boeing 757 (TC-GEN).

6 Şubat 1996'da, Birgenair'in 301 sefer sayılı uçuşu, Dominik Cumhuriyeti'ndeki Gregorio Luperón Uluslararası Havalimanından kalkarak Almanya'nın Frankfurt şehrine hareket etmeye başlamıştır. Kalkıştan kısa bir süre sonra Atlas Okyanusu'na duşen uçaktaki 176 yolcu ve 13 mürettebat ölmüştür. Kaza sebebinin, uçağın pitot tüpüne yuva yapan yaban arıları olduğu açıklanmıştır.[5]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ 60 Flight International. 29 March-4 April 1995 11 Aralık 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. World Airline Directory.
  2. ^ "Yabancı Tescilli – OH-LHB – Birgen Air (Finnair)". Göklerdeyiz Havacılık Sitesi. 23 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  3. ^ "7O-ACX | Boeing 727-2N8(Adv) | Birgenair | Remi Dallot". JetPhotos. 
  4. ^ "YR-ABA TAROM Boeing 707-3K1C". Planespotters.net. 
  5. ^ "Erroneous airspeed indications cited in Boeing 757 control loss" (PDF). Flight Safety Foundation. Ekim 1999. s. 2. 19 Eylül 2000 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ağustos 2014. It had not been flown for 20 days before the accident...Investigators believe that the engine [covers] and pitot covers were not installed before or after the engine ground test.