Yüksek Hızlı Tren

Yüksek Hızlı Tren
Ankara istasyonunda bekleyen bir hızlı tren seti (TCDD HT65000)
Türkiye'deki Yüksek Hızlı Tren hatları (inşaat hâlinde ve plan aşamasında olanlar dahil)
Hat Uzunluğu:	688 km
Hat açıklığı:	1435 mm
Voltaj:	25 kv / 50 Hz AC
Maksimum eğim:	% 1,6
Minimum kurp yarıçapı:	3500  m
Âzâmi hız:	250  km/sa

Yüksek Hızlı Tren
Lejant Ankara Sincan Polatlı Konya Eskişehir Bozüyük Bilecik Pamukova İzmit Gebze Pendik

Yüksek Hızlı Tren (YHT), aynı Fransa'daki TGV veya Almanya'daki ICE gibi, Türkiye'de TCDD tarafından verilen hızlı tren hizmetinin adıdır. Bu hizmet kendine özgü hızlı demiryolları ve tren setleri ile verilmektedir. YHT'nin seferlerine başlaması ile birlikte Türkiye bu teknolojiyi kullanan ülkeler arasında Avrupa'da 6., dünyada 8. ülke olmuştur.

TCDD bu treninin adını belirlemek bir için anket yapmış, ankette yüksek oy alan "Türk Yıldızı", "Turkuaz", "Kardelen", "Yüksek Hızlı Tren", "Çelik Kanat", "Yıldırım" gibi isimler arasından Yüksek Hızlı Tren adında karar kılındığını açıklamıştır.

Özellikleri

YHT ilk olarak Ankara-Eskişehir güzergâhında hizmet vermiştir. Günümüzde Konya, İstanbul, Ankara, Eskişehir, Bilecik, İstanbul(Pendik) şehirlerinde hizmet vermektedir. Seyir hızı 250 km/s'tir. 8 motora sahip olan trende arıza durumunda bir diğer motorun devreye girerek trenin yolda kalmasını önleyen bir sistem bulunmaktadır. Ankara-Eskişehir arasını yaklaşık 1 saat 20 dakikada alan hızlı trenin, Başkentray'ın bitimiyle bu sürenin 1 saat 15 dakikaya ineceği belirtiliyor.

YHT, ilk olarak 13 Mart 2009 günü saat 09.40'ta Ankara'dan Eskişehir'e hareket etti.

Yüksek Hızlı tren hatları

Ankara-İstanbul yüksek hızlı tren hattı

Ankara ile İstanbul arasında inşaatı tamamlanmış olan hızlı tren hattıdır. 533 Km. uzunluğundaki hatta yolculuğun 3.5 saat sürmektedir. Hatta çalışacak yüksek hızlı tren 250 Km/sa hızla hareket etmektedir. Hızlı trenin İstanbul'a varış tarihi 29 Ekim 2013 dir. Marmaray'ın açılışı aynı gün yapılmıştır.

Ankara - İstanbul seferini yapan hızlı trenin 8 durağı bulunmaktadır. Bunlar Sırasıyla (Ankara'dan kalkarsa) Ankara Merkez Garı, Sincan Garı, Polatlı Garı, Eskişehir Garı, Bozüyük Garı, İzmit Garı, Gebze Garı ve Pendik Garlarıdır.

Eskişehir şehir içi geçişi yer altına alındığından Eskişehir Garı şu anki yerinden 500 metre kadar ileriye taşınması planlanmaktadır.

İnönü - Gebze etabında 36 adet tünel yapımı planlanmış ancak uygulamada bazı tüneller birleştirilmiş ve iptal edilmiştir. TBM ile açılan bir tünel heyelan riski ile önce yeri değiştirilmiş daha sonra TBM'nin tünel içinde ilerleyememesi üzerine iptal edilmiş ve makine tünelin içinde bırakılarak güzergah değiştirilmiştir.

Ankara – İstanbul yüksek hızlı tren hattı inşaatı

Hat bölümü	Uzunluk (km)	İnşaatın başlangıcı / Resmi açılış	Notlar
Ankara – Sincan	24		Ankara ve Sincan arasındaki mevcut hatlara, Başkentray kapsamında hızlı tren hattı eklenecek.
Sincan – Esenkent	15	2008-2010	Sincan ve Esenkent arasındaki mevcut hatlar, hızlı tren hattı tamamlanana kadar kullanıldı.
Esenkent – Eskişehir	206	2004–2009	Sanat yapıları: 2 karayolu köprüsü ve 30 karayolu üstgeçidi, 7 demiryolu köprüsü ve 13 köprü. 4 viyadük (toplam 4 km den fazla) ve 1 tünel (471 m). İlk test sürüşü Nisan 2007.
Eskişehir istasyonu	3.4 km	2008-2014	Eskişehirde trafik sıkışıklığına neden olmamak için tünel içinden geçen hat planlandı. 1379 m aç-kapa tünelden oluşan şehir geçişi, 2 hızlı tren hattı, 1 konvansiyonel tren hattı içeriyor.
Eskişehir – İnönü	30	2008-2013 (tahmini)
İnönü – Vezirhan	54	2008-2013 (tahmini)
Vezirhan – Köseköy	104	2008-2013 (tahmini)
Köseköy – Gebze	56		2. safhada tamamlanacak.
Gebze – Haydarpaşa (Istanbul)	44		Gebze ile İstanbul arasındaki son bölüm Marmaray kapsamında yapılacak.

Ankara-Konya yüksek hızlı tren hattı

Ortalama 300 km/saat hızlı HT80000 treni

212 km.'lik Polatlı-Konya hattının yapımı Ağustos 2006'da başladı. Hat 2011 yılında tamamlanarak hizmete açıldı. Hattın kontrolü için yapılan testlerde 40.000 km yol yapılmıştır. Bu hat ile arada doğrudan bir hat olmadığından 10 saat 30 dakika olan Ankara-Konya yolculuk süresi 1 saat 30 dakikaya düşmüştür. Ankara'dan Konya'ya uzanan hattın uzunluğu 306 kmdir. Her gün karşılıklı 14 sefer yapılmaktadır. Yeni alınacak 6 Siemens Velaro tren seti teslim edildiğinde saatte bir sefer yapılacaktır. Başkentrayın tamamlanması ve saatte 300–350 km hız yapan Siemens Velaro'ların hizmete girmesiyle 1 saat 15 dakikaya düşeceği belirtilmektedir.

Ankara-Konya yüksek hızlı tren hattı inşaatı

Hat bölümü	Uzunluk (km)	İnşaatın başlangıcı / Resmi açılış	Notlar
Ankara – Polatlı (Müselles)	98 km	2004–2009	Ankara - İstanbul hızlı tren hattının, Sincan – Eskişehir bölümünde inşa edildi.
Faz 1 Polatlı-Kocahacılı'dan 100 km işaretine	100 km	2007-2011	Gevşek zemin nedeni ile tahmini bedelden %20 daha fazlaya mal oldu.
Faz 2 100 km işaretinden Konya'ya	112 km	2006-2011

Eskişehir-Ankara arasında kullanılan iki yüksek hızlı tren bileti.

Eskişehir - Konya hızlı tren hattı

2011'de tamamlanan Polatlı - Konya Hattı Eskişehir - Konya seferlerine Tren setlerin yetersizliğinden dolayı açılışı geçikmiş ve 23 Mart 2013 tarihinde yine başbakanın katılımı ile açılmıştır. Günde 4 sefer yapmaktadır. Yolculuk süresi 1 saat 40 dakikadır.

Yapımı devam eden hatlar

Ankara-İzmir yüksek hızlı tren hattı

Hattın sırasıyla Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir şehirlerinden geçmesi planlanmaktadır. Polatlı'yi geçtikten sonra Ankara-Konya hızlı tren hattı 120. km'sinde Kocahacılı, Polatlı'da çatallanarak Afyon istikametine ilerleyecektir.

Toplam uzunluğunun 624 kilometre ve toplam yapım maliyetinin 4 milyar TL olması beklenen projenin, birinci etabını Ankara-Afyonkarahisar, ikinci etabını Afyonkarahisar-Uşak-Esme ve üçüncü etabını ise Esme-Manisa-İzmir arası oluşturmaktadır. Hat tamamlandığında, Ankara-İzmir arasındaki seyahat süresi 3 saat 30 dakika, Ankara-Afyonkarahisar ise 1 saat 30 dakika olacaktır.

Hattın 287 kilometrelik Ankara- Afyonkarahisar etabının altyapı yapım sözleşmesi 11 Haziran 2012'de Sigma-Burkay-Makimsan-YDA iş ortaklığı ile imzalanmıştır. 167 km uzunluğunda olan etabın 3 yıl içerisinde bitirilmesi hedeflenmektedir. Bu etapta toplam 8 bin metre uzunluğunda 11 tünel, toplam 6 bin 300 metrelik 16 viyadük, 24 köprü, 116 alt geçit-üst geçit, 195 menfez inşa edilecek; 65 milyon 500 bin metreküp toprak işi gerçekleştirilecek ve 715 milyon liraya mal olacaktır.

İkinci etap olan Afyonkarahisar-Uşak'ın yapım ihalesine bu yıl sonuna kadar çıkılması planlanmaktadır. Uşak-Manisa-İzmir etabının ise uygulama projelerine ait revizyon çalışmaları devam etmektedir.

Ankara-İzmir hızlı tren hattı inşaatı

Hat bölümü	Uzunluk (km)	İnşaatın başlangıcı / Resmi açılış	Notlar
Ankara – Polatlı (Kavşak)	98	2004–2009	Ankara - İstanbul hızlı tren hattının, Sincan – Eskişehir bölümünde inşa edildi.
Faz 1 Polatlı – Afyon	167	2012-2015 (tahmini)	Hat, Ankara - Konya hızlı tren hattının ilk 120 km'sini kullanacaktır. Kavşak Polatlı'nın yaklaşık 20 km güneyinde yeralmaktadır. Tünel sayısı : 11 --- Toplam tünel uzunluğu: 8.000 Metre Viyadük sayısı: 16 --- Toplam viyadük uzunluğu: 6.300 Metre Köprü sayısı: 24
Faz 2 Afyon – Uşak			2015'te ihale edilecek.
Faz 3 Uşak – Manisa - İzmir			Planlar revize ediliyor. İnşaatın 2023'de bitmesi planlanmaktadır.

Ankara-Sivas-Kars yüksek hızlı tren hattı

Dogu Anadolu ve Sivas'ın Türkiye'nin büyük kentlerine (İstanbul, Ankara, İzmir) daha kısa sürede ulaşımını sağlamak ve hızlı demiryolu ile bağlantısını gerçekleştirmek amacı ile Ankara - Sivas - Kars Hızlı Tren Projesi yapılması planlanmış, bu proje ile; Ankara-Kırıkkale-Yozgat-Sivas ve sonrasında Kars arasında çift hatlı, elektrikli, sinyalli yeni demiryolu inşa edilecektir.

Ankara - Sivas etabı

442 km.'lik Ankara - Yozgat - Sivas hattının 291 km.'lik Yerköy-Sivas etabının yapımına Şubat 2009'da başlanmış ve fiziki altyapılar %80 oranında tamamlanmıştır. 174 km.'lik Ankara-Yerköy hattı projesi, mevcut demiryolu hattında yapılacak iyileştirmeyle kısa bir süre sonra yapımının başlanması beklenmektedir. Proje çalışması bitmek üzeredir. Hattın 2023 yılında açılması hedeflenmektedir.

Ankara-Sivas-Kars hızlı tren hattı inşaatı

Hat bölümü	Uzunluk (km)	İnşaatın başlangıcı / Resmi açılış	Notlar
Ankara – Kırıkkkale	88	2015-2023	Ankara-Kırıkkale Mevcut demiryolu hattında yapılacak iyileştirmeyle kurp yarıçaplarını artırmak için revizyondadır.
Kırıkkkale – Yerköy	86	2013-2020	2015'te ihale edilecek.
Yerköy – Sivas	291	2009-2018 (tahmini)	Altyapı inşaatı 2008'de ihale edildi. Yerköy ve Doğakent arasında 3, Doğakent ve Sivas arasında 4 olmak üzere toplam 7 istasyonun inşaatı ayrıca ihale edildi. Tünel sayısı : 7 --- Toplam tünel uzunluğu: 10 km üzerinde Viyadük sayısı: 4 --- Toplam viyadük uzunluğu: 2.7 km

Sivas - Kars etabı

Hattın Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars etabının yapımı henüz plan aşamasındadır.

Bursa hızlı tren hattı

• Bursa yönüne gidecek hat İnönü'de Ankara-İstanbul hızlı tren hattından çatallanacak.

Bursa – Bilecik hızlı tren hattı inşaatı

Hat bölümü	Uzunluk (km)	İnşaatın başlangıcı / Resmi açılış	Notlar
Bursa – Yenisehir	74	2017 (tahmini)
Yenisehir - Bilecik	31

Plan aşamasında olan hatlar

• Antalya-Kayseri hızlı tren hattı: Hattın devreye girmesi ile Ankara-Antalya hattı da açılmış olacaktır. Mevlana, Kapadokya ve Kayseri/Erciyes turizm hattı amaçlanıyor. (Konya-Antalya bölümü 2017'de ihale, 2023'te bitirilmesi hedefleniyor. Konya-Kayseri arası ise 2023'te ihale, 2035'de tamamlanması hedefleniyor.)
• Karadeniz-Akdeniz hızlı tren hattı: Güzergahı Samsun-Çorum-Delice-Kırşehir-Aksaray ve Ulukışla'dır. Delice üzerinden Ankara hattına, Yerköy üzerinden Kayseri hattına, Aksaray üzerinden Antalya hattına ve Ulukışla üzerinden Adana/Mersin hattına entegrasyonu sağlanacaktır. Böylece Samsun-Ankara, Samsun-Adana/Mersin, Samsun-Antalya ve Samsun-Kayseri hattı açılacaktır. (Demiryolunun yapım ihalesi 2023, hizmete açılması ise 2035 yılı hedefleri arasındadır.)
• Karaman-Silifke-Mersin hızlı tren hattı:(Taşucu Limanı hızlı tren hattı) Ankara-Konya OSB'lerini en kısa mesafeden Taşucu limanına bağlama, İstanbul-Ankara yaş meyve ve sebze ihtiyacını karşılama, Kıbrıs-Silifke-Erdemli turizm hattı amaçlanıyor.(Taşucu limanı 2023'de, Erdemli-Mersin hattı ise 2035 yılında hizmete girmesi planlanıyor.)
• İstanbul- Edirne- Kapıkule hızlı tren hattı Bulgaristan sınırı (2023'de ihale, 2035'de tamamlanması hedefleniyor.)
• Ankara-Kayseri hızlı tren hattı Yerköy'de Ankara-Sivas hattından çatallanacak, böylece Kayseri-Ankara, Kayseri-Samsun ve Liman bağlantısı kurulacaktır.(2023'te ihale, 2035 yılında tamamlanması hedefleniyor)
• Ankara-İstanbul süper hızlı demiryolu projesi Ankara-İstanbul arasını en kestirmeden 1 saat 30 dakikada katedecek çok yüksek hızlı tren hattı projesidir. Konya hattının, Polatlı'nın Sazılar köyünden Çayırhan'a entegrasyonu ile Konya-İstanbul Yüksek hızlı tren hattı da açılmış olacak ve Konya-İstanbul 2 saat, Alanya-İstanbul ise 4 saat sürecektir. (2023 yılında ihale, 2035 yılında hizmete girmesi planlanmaktadır.)
• Konya-Çanakkale İpsala hızlı tren projesi: Güzergahı Konya-Afyon-Kütahya-Balıkesir-Çanakkale-İpsala Sınır kapısı'dır. Hattın devreye girmesiyle İzmir-Ankara hattına Afyon'da entegrasyonu ile İzmir-Konya hızlı tren hattı, açılmış olacaktır. Ayrıca Kütahya-Eskişehir bağlantısı ile Balıkesir-Ankara hızlı tren hattı ve Çanakkale-Ankara Hızlı tren hattı ile Afyon-İstanbul hızlı tren hattı açılmış olacaktır. Proje, Eskişehir-Antalya hattının birinci etabını oluşturmaktadır. (2023 yılında yapım ihalesi, 2035'te ise hizmete girmesi hedefleniyor.)
• Konya-Denizli-Aydın hızlı tren hattı: Denizli-Ankara hattında Dinar'dan, Afyon-Konya hattındaki Yeşilköy/OSB ve Argıthanı'na hattın entegre edilmesi ile Konya-Denizli hızlı tren hattı devreye girecektir. Hat sayesinde ayrıca Isparta-Denizli hızlı tren hattı, Isparta-Aydın hızlı tren hattı ve Isparta-Konya hızlı tren hattı açılmış olacaktır. Doğu-batı hızlı tren hattı etabını oluşturmaktadır. (2023'te ihale, 2035 yılında bitirilmesi hedefleniyor.) Projenin ikinci etabını ise Denizli-Muğla Hızlı tren hattı projesi oluşturmaktadır.
• Adana-Konya süper hızlı demiryolu Projesi: Güzergahı Ulukışla-Ereğli-Konya'dır. Mevcut hat Karaman üzerinden dolaştığından ve hızı yük treni gereğince düşük planlandığından ayrıca yoğun istasyon sebebiyle süreyi oldukça uzattığından Konya ovasını saatte 350 km hızla geçmesi planlanmaktadır. Ulukışla ile Konya arasını kapsamaktadır. Adana-Konya arasını en kestirmeden 1 saat 30 dakikada katedecek çok yüksek hızlı tren hattı projesidir. Hat sayesinde Adana-İstanbul süresi 3.30 saat, Adana-Ankara 3 saat, Adana-İzmir 5.30 saat, Adana-Bursa 4.30 saat, Niğde-Konya 1.15 saat olacaktır.(2023'te ihale, 2035'de tamamlanması hedefleniyor.)

Yüksek Hızlı tren setleri

Ankara-Eskişehir güzergâhında hizmet veren YHT seti HT65000

Ticari yüksek hızlı tren setlerinin bu hatlarda 250–300 km. hız yapabilmesi beklenmektedir

İlk on TCDD HT65000 yüksek hızlı tren seti İspanya'dan, CAF'dan satın alınmıştır. Bu setlerin azami hızları 260 km/s.'dir. Bunların yanı sıra Eskişehir - Ankara hattında test amaçlı kullanılmak üzere İtalya'dan iki adet ETR 500 tren seti kiralanmıştır; bunların da da azami hızları 300 km/s.'dir. Test sürüşleri sırasında ETR 500 Y2'ler 303 km/h. hız yaparak yeni bir Türkiye rekoru oluşturmuşlardır.

Yeni tren setlerinin yapımı için Güney Koreli ROTEM ve TÜVASAŞ ortaklaşa Adapazarı'nda 2007 yılında bir fabrika kurmuştur. Bu fabrika 352.4 km/s hız yapabilen HSR-350x ve KTX-II tren setlerinin üretimi için 2008 yılında lisans almıştır.

17,5 milyon euroya mal olan ve 419 yolcu kapasiteli set ile hizmet veren YHT'de 55 business, 354 birinci sınıf , 2 bedensel engelli koltuğu, 8 kafeterya, radyo ve kapalı devre televizyon sistemi yer almaktadır. YHT'nin business bölümünde 2 1 düzeninde deri kaplı koltuklar, 4 farklı müzik kanalından en az 4 saat süre yayın yapabilecek ses ve görsel yayın sistemi ile dizüstü bilgisayarlar için güç kaynağı bulunuyor . Birinci sınıf yolcu bölümünde ise 2 2 düzeninde kumaş kaplı birinci sınıf koltuklar ve müzik sistemi bulunuyor. Tavanda LCD ekranın bulunduğu setlerde ve koltukların arkasındaki tekerlekli sandalye bölümü ve özel tasarlanmış tuvaletler engelli yolcuların ihtiyacının giderilmesini sağlayacak. Yolculuk esnasında dışarıdan düşük gürültü gelmesi için hızlı trenin ses yalıtım seviyesi yükseltildi. Yolcuların olası kulak rahatsızlıklarının önlenmesi için basınç dengeleme sistemi kuruldu.

TCDD 10 Ekim 2012 tarihinde yapılan 6 adet Yüksek hızlı tren ve 1adet tren simülatörü ihalesini kazanan Siemens firmasının Velaro model tren setlerinden araç stoğuna katacaktır. Tren setleri Ankara - Konya , İstanbul - Konya hatlarında kullanılması beklenmektedir. Ilk set 26 Eylül 2013 tarihinde TCDD ye teslim edilmiştir. Velaro model ilk set Ankara-Konya arasında seferlerine başlamıştır.

Ankara-Eskişehir hattında kullanılan setlerde klima, video, TV ve müzik yayın sistemi mevcuttur. Tren, engellilerin rahat bir şekilde seyahat edebilecekleri şekilde tasarlanmıştır. Hızlı trende, vakumlu tuvalet de bulunmaktadır.

Ayrıca bakınız

• Ankara YHT Garı
• Hızlı tren
• Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD)
• Ankara-İstanbul hızlı tren hattı
• Ankara-Konya hızlı tren hattı
• Ankara-İzmir hızlı tren hattı
• Ankara-Sivas-Kars hızlı tren hattı
• Ankara-Bursa hızlı tren hattı

Dış bağlantılar

• TCDD: Türkiye Cumhuriyet Devlet Demiryolları