Ege Ekspresi

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Ege Ekspresi
Ege Ekspresi
Genel bilgiler
Tip Anahat Treni
Sistem TCDD
Durum İşletmede
Bölge 3. Bölge
Terminal İzmir-Basmane
Eskişehir
İstasyonlar 32
Sefer sıklığı Her gün
Yolculuk süresi 10 saat 30 dakika
İşletim
Açılış 1978
Sahibi TCDD Taşımacılık
İşletmeci(ler) TCDD Taşımacılık
Teknik
Hat açıklığı Standart (1435 mm)
İşletme hızı 140 km/sa (87 mph)
Yükseklik 4,50 m (14,8 ft)
Kabin sistemi 2+1 Pulman
Rota sayısı 2
Güzergâh haritası
Mesafe
İstasyon
0,000 km (0 mi)
İzmir Basmane Garı[1][2][3]
17,087 km (10,617 mi)
Çiğli
31,680 km (19,685 mi)
Menemen[2][3][4]
38,425 km (23,876 mi)
Emiralem
45,229 km (28,104 mi)
Ayvacık
55,953 km (34,768 mi)
Muradiye
63,087 km (39,200 mi)
Horozköy
66,048 km (41,040 mi)
Manisa Garı[2][3][5]
77,550 km (48,187 mi)
Karaağaçlı
84,600 km (52,568 mi)
Saruhanlı
87,694 km (54,491 mi)
Hacırahmanlı
90,500 km (56,234 mi)
İshakçelebi
103,259 km (64,162 mi)
Kayışlar
107,594 km (66,856 mi)
Kapaklı
117,371 km (72,931 mi)
Akhisar
128,000 km (79,536 mi)
Sünnetçiler
132,500 km (82,332 mi)
Çobanhasan
136,205 km (84,634 mi)
Bakır
146,901 km (91,280 mi)
Kırkağaç
158,522 km (98,501 mi)
Soma
185,942 km (115,539 mi)
Savaştepe
193,764 km (120,399 mi)
Çalıköy
207,659 km (129,033 mi)
Soğucak
223,808 km (139,068 mi)
Çukurhüseyin
231,100 km (143,599 mi)
Gökköy
240,658 km (149,538 mi)
Balıkesir Garı[5][6]
241,909 km (150,315 mi)
3. Bölge
7. Bölge
267,408 km (166,160 mi)
Nusrat
308,252 km (191,539 mi)
Gazellidere
330,423 km (205,315 mi)
Dursunbey
377,955 km (234,850 mi)
Gökçedağ
393,324 km (244,400 mi)
Balıköy
404,159 km (251,133 mi)
Değirmisaz
415,639 km (258,266 mi)
Demirli
429,387 km (266,809 mi)
Emirler
443,049 km (275,298 mi)
Tavşanlı
469,424 km (291,687 mi)
Köprüören
493,129 km (306,416 mi)
Kütahya Garı[6]
503,309 km (312,742 mi)
Alayunt[6][7]
524,944 km (326,185 mi)
Sabuncupınar
555,765 km (345,336 mi)
Kızılinler
565,183 km (351,188 mi)
7. Bölge
2. Bölge
570,183 km (354,295 mi)
Eskişehir Garı[7][8][9]

Ege Ekspresi,[10] TCDD Taşımacılık tarafından İzmir-Basmane - Eskişehir arasında her gün ve karşılıklı olarak işletilen Anahat Treni'dir.

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

Ege Ekspresi'nin doğrudan öncülü, 1951 - 1978 yılları arasında İzmir - Ankara arasında işletilen Ege Mototren'di.[11]

Ege Ekspresi, İzmir - Eskişehir arasında çalışan günlük dört trenden biriydi. Bu dört trenden Ege Ekspresi gündüzleri çalışırken diğer üç tren olan 9 Eylül Ekspresi, Karesi Ekspresi ve İzmir Mavi Treni gece işletilmekteydi ve doğudan Eskişehir'den Ankara'ya devam etmekteydi. İzmir'deki Basmane Garı'ndan tarifeli kalkış saat 6:45'te, Eskişehir'e tarifeli varış saat 18:25'te, Eskişehir'den tarifeli kalkış saat 7:30'da, İzmir'e tarifeli varış saat 18:49'da gerçekleşmekteydi. Ancak Ege Ekspresi gecikmeleri ile bilinmekteydi ve ortalama 78 dakika sonra nihai varış yerine ulaşmaktaydı.[12]

Basmane Garı'na sefer Karşıyaka Demiryolu Tüneli'nin yapımı nedeniyle 3 Mart 2006 tarihinde askıya alındı.[13] Ege Ekspresi, bu tarihten itibaren Basmane Garı'na 17 km uzaklıktaki Çiğli'de son bulmaktaydı ve kuzeyden gelen diğer trenlerle ve şehirdeki tren istasyonlarına bağlantı ücretsiz ESHOT otobüs hizmetleri ile sağlanmaktaydı. 2008 yılının başlarında, İzmir bitiş güzergâhı daha kuzeydeki Ulukent'e taşındı. Eskişehir – Konya demiryolu'nun yeniden yapım çalışmaları nedeniyle, Ege Ekspresi Temmuz 2008'de Kütahya'ya 76 km geri çekildi. İki ay sonra, Eylül 2008'de tren, Afyonkarahisar'a Alayunt ve Afyonkarahisar arasındaki bölgesel trene alternatif olması amacıyla 105 km güneye uzatılmıştır. 25 Mayıs 2010'da kuzeyden şehirlerarası hizmet İzmir'deki merkez terminallerine geri getirildi, ancak ray değişiklikleri nedeniyle Ege Ekspresi, Basmane yerine kuzeyden gelen diğer tüm trenler ile birlikte Alsancak Garı'nda son ermekteydi.

2013 yılında Alayunt – Kütahya – Balıkesir demiryolu'nun yenileme çalışmaları başladığında Ege Ekspresi, Balıkesir'e 256 km kısaldı. Aynı tarihte Karesi Ekspresi de Ankara'dan Balıkesir'e kısaltılmıştır. 2019'da İzmir-Kütahya güzergahına uzatılan tren 12 Temmuz 2021'de tekrar orijinal güzergahında çalışmaya başlamıştır.

Güzergâh[değiştir | kaynağı değiştir]

Kuzeye giden tren, sabah 6:45'te İzmir'den hareket etmekte ve öğleden sonra 17:00'da Eskişehir'e ulaşmaktadır. Güneye giden tren ise sabah saat 08:30'da Eskişehir'den hareket etmekte ve akşam 19:00'da İzmir'e ulaşmaktadır.

Tren esas olarak Manisa-Bandırma demiryolundaki küçük kasaba ve köylere hizmet vermektedir.

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ İzmir metrosu (M1 hattı)
  2. ^ a b c İzmir-Basmane - Manisa - Afyonkarahisar demiryolu
  3. ^ a b c Polatlı - İzmir YSD
  4. ^ Menemen - Aliağa - Bergama demiryolu
  5. ^ a b Manisa - Bandırma demiryolu
  6. ^ a b c Alayunt - Balıkesir demiryolu
  7. ^ a b Eskişehir - Konya demiryolu
  8. ^ İstanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu
  9. ^ Ankara - İstanbul YHD
  10. ^ Ege Ekspresi 29 Ocak 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - tcddtasimacilik.gov.tr
  11. ^ Üstün, Çağatay (6 Ağustos 2011). "Geçmiş Zamanın Hız Şampiyonu". kentvedemiyolu.com. 26 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2019. 
  12. ^ Yolcu Trenleri Gecikmeli Çalışıyor 11 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - kentvedemiryolu.com
  13. ^ Karşıyaka Tüneli Start Aldı 11 Ekim 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - İzmir Büyükşehir Belediyesi

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]