Yavuz Sultan Selim Köprüsü

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Şuraya atla: kullan, ara
Yavuz Sultan Selim Köprüsü
YSSbridgeapril2016.JPG
Yavuz Sultan Selim Köprüsü
Resmî adı Yavuz Sultan Selim Köprüsü
Diğer ad(lar) Üçüncü Boğaz Köprüsü
Taşınan Motorlu taşıt, Hızlı tren ve Yük treni
Geçiş İstanbul Boğazı
Konum İstanbul, Türkiye
Sahibi Türkiye IC İçtaş
İtalya Astaldi
Tasarım Fransa Michel Virlogeux
İsviçre T-Engineering
Türü Hybrid, Asma (eğik askı halatlı)
Malzeme Çelik ve beton
Şerit sayısı 4+4 şerit otoyol - 1+1 şerit demiryolu (hızlı tren)
Ayak sayısı 2
Uzunluk 1.875 m (6,152 ft)
Genişlik 59 m (194 ft)
Yükseklik 322 m (1,056 ft)
denizden 329,5 m (1,081 ft)
En geniş açıklık 1.408 m (4,619 ft)
Dikey açıklık 73 m (240 ft)
Başlangıç tarihi Eylül 2012 (inşaata başlama)
29 Mayıs 2013 (temel atma)
Bitiş tarihi 26 Ağustos 2016
2018 (Ağaçlandırma)
Açılış 26 Ağustos 2016[1]
Kullanım Motorlu taşıt, Hızlı tren, Otoyol 6 İstanbul 3.Çevre Yolu
Önce yapılan Boğaziçi Köprüsü
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
Tarihî durumu Tamamlandı, açılmak üzere
Geçiş ücreti ₺9,90 (otomobil)

Yavuz Sultan Selim Köprüsü ya da Üçüncü Boğaz Köprüsü, İstanbul Boğazı'nın Karadeniz'e bakan kuzey tarafında inşa edilen köprü. İsmi 9. Osmanlı padişahı, ilk halifesi, ve Orta Doğu fatihi Yavuz Sultan Selim'e ithafen verilmiştir. Köprü güzergahı, Avrupa Yakası'nda Sarıyer'in Garipçe mahallesi ile Anadolu Yakasında Beykoz'un Poyrazköy semtinde yer almaktadır.

Yapımı tamamlandığında, 59 metre genişliği ile dünyanın en geniş, 320 metreyi aşan kule yüksekliği ile eğik askılı köprü sınıfında dünyanın en yüksek kulesine sahip asma köprüsü ve 1408 metrelik ana açıklığı ile üzerinde raylı sistem bulunan en uzun asma köprüsü olacaktır.[2] Köprünün temel atma töreni 11. Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, 25. Meclis Başkanı Cemil Çiçek, dönemin başbakanı Recep Tayyip Erdoğan ve birçok davetlinin katılımı ile 29 Mayıs 2013'te atıldı.[3] Köprü 26 Ağustos 2016 16:00 itibari ile trafiğe açılacak.


Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

İhalede Köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi Odayeri-Paşaköy'ün yap-işlet-devret modeli ile ve Kuzey Marmara Otoyolu (kalan kısımlar)'nun da özkaynakla inşa edilmesi şeklinde planlanmıştır.[4] Yatırımın KDV'den istisna tutulması sebebiyle ihalesi 15 gün ertelenmiştir. 20 Nisan'da yeniden ihalesi yapılmıştır. 11 firmanın şartname aldığı ihalede 5 firma teklif vermiştir.

  • Salini-Gülermak Ortak Girişimi
  • İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Ortak Girişim Grubu,
  • China Communications Construction-Doğuş İnşaat Ticaret AŞ-Yapı Merkezi-Arkon İnşaat Ortak Girişimi,
  • Mapa İnşaat ve Ticaret AŞ
  • Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İnşaat-Kalyon İnşaat [5]

İhaleyi 29 Mayıs 2012 tarihinde İçtaş-Astaldi (İtalyan) ortaklığı kazanmıştır.[6] Köprünün temelleri dönemin cumhurbaşkanı Abdullah Gül ve dönemin başbakanı Recep Tayyip Erdoğan'ın da katılımı ile 29 Mayıs 2013'te atılmıştır

6 Mart 2016 tarihinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, dönemin başbakanı Ahmet Davutoğlu ve dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın katılımıyla köprüdeki son tabliyenin montajı ile iki kıta üçüncü kez birleşmiştir.

Üçüncü köprü gerekçeleri[değiştir | kaynağı değiştir]

Her ay 20 bin yeni aracın trafiğe katıldığı İstanbul'da kayıtlı olan yaklaşık 2,5 milyon araç bulunmaktadır.[7] Hâlihazırda İstanbul Boğazı üzerinde bulunan 2 köprü ise özellikle günün belirli saatlerinde yaşanan aşırı yoğunluk nedeniyle tam anlamıyla işlevini yerine getirememektedir. Bu nedenlerden dolayı Boğaz'a üçüncü bir köprünün yapılması 2000'li yıllardan itibaren sıkça dile getirilmeye başlanmıştır. Ancak ilk somut adımın atılması, 2009 yılında 60. hükûmet döneminde gerçekleşti. Dönemin başbakanı Recep Tayyip Erdoğan üçüncü köprünün gerekli olduğunu ve derhâl yapılması gerektiğini savunarak, helikopterle köprünün güzergâhını belirlemek için keşif gezileri yaptı.[8]

Araç geçişleri[değiştir | kaynağı değiştir]

İhaleyi kazanan yatırımcıya, günlük 135 bin otomobil eşdeğeri geçiş güvencesi verildi. Devlet, öngörülen sayıda aracın geçmemesi halinde, aradaki farkı yatırımcıya ödeyecek.[9]

Ücretler[değiştir | kaynağı değiştir]

Köprü geçişi[değiştir | kaynağı değiştir]

Köprüden geçen her otomobil 3, ağır vasıtalar ise 15 ABD doları geçiş ücreti ödeyecek.[10]

Otoyol Kullanımı[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Kurtköy-Akyazı arası (169 km) kullanım 22 lira, kilometre başına 13 kuruş.
  • Kınalı-Odayeri arası (88 km) kullanım 12 lira, kilometre başına 13 kuruş.

Karar aşaması[değiştir | kaynağı değiştir]

Köprünün yeri uzun süre belirsiz kalmış ve güzergâh konusunda çeşitli iddialar ortaya atıldı. Ancak tüm iddialar içinde özellikle şehrin ormanlarla kaplı kuzey kesimleri öne çıkarıldı. Dönemin Cumhuriyet Halk Partisi İstanbul il başkanı Gürsel Tekin ise Erdoğan'ın bilgisiyle hazırladığını öne sürdüğü belgelerle bir basın açıklaması yaparak üçüncü köprünün Beykoz ile Tarabya arasında yapılacağını iddia etti.[11] Köprü için inşa edilecek otoyolun Silivri'nin ormanlık bölgelerinden başladığını ve otoyolun İstanbul'un ormanlarına ve su havzalarına zarar vereceğini belirtti.[11] Otoyolun geçeceği güzergâh üzerinde on binlerce dönüm arazinin el değiştirdiğini; iddialarının yalanlanması hâlinde paylaşmak üzere başka belgelere de sahip olduğunu söyledi.[11]

Gürsel Tekin'in iddiaları hükûmet tarafından yalanlanmadı ancak kesin güzergâhın hâlâ belli olmadığının altı çizildi. Dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım yaptığı basın açıklamasında üçüncü köprünün diğer iki köprünün kuzeyinde yapılacağının kesin olduğunu; uçlarının ise Tarabya-Beykoz ya da Sarıyer-Beykoz arasında olacağını, kesin karara varılmadığını söyledi.

Köprü ve köprü ile birlikte yapılacak olan otoyolun ayrıntıları 25 bin ölçekli imar planlarına işlendi.[12] Bununla birlikte Çorlu-Çerkezköy bölgesine üçüncü bir havaalanı yapılması, Anadolu Yakası'nın kuzey bölümünde Riva çevresinin turizme açılması, İzmit yakınlarına büyük bir teknopark yapılması da planlandı.[12] Köprünün kuzeydeki orman arazilerine ve içme suyu havzalarına zarar vermemesi için tünel ve viyadük ağırlıklı olacağı söylendi.[13] Ayrıca köprünün öncüllerinin aksine devlet eliyle değil, yap-işlet-devret modeliyle özel sektöre yaptırılacağı bildirildi.[12] 29 Nisan 2010 tarihinde dönemin Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım tarafından yapılan basın açıklamasında üçüncü köprünün kesin güzergâhının Garipçe-Poyrazköy arası olduğu belirtildi. Köprünün maliyetinin kamulaştırma bedelleri ve yapım harcamalarla birlikte 6 milyar dolar olacağı bildirildi.[4]

İnşaat aşaması[değiştir | kaynağı değiştir]

Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün inşaatı, köprünün her iki ayağının oturduğu Garipçe ve Poyrazköy mevkilerinde eş zamanlı olarak yapılmaya başlandı. 29 Mayıs 2013 tarihinde temeli atılan köprü ayaklarının inşaatı 24 Ekim 2014 tarihinde tamamlanmıştır. Köprü ayakları deniz seviyesinden 330 metre, zemin başlangıcından 322 metre uzunluğundadır.

Projede 700'ü mühendis, toplam 6500 kişi çalışmaktadır. Projede 22 metrelik çap ile Avrupa'nın en geniş tüneli de inşa edilmektedir. Projede kullanılacak tabliyelerin ağırlığı 870'er tondur.

Yaklaşık 4.000 led armatürün köprüye yerleştirmesini 11 kişilik endüstriyel dağcı ekibi gerçekleştirmiştir. 16 milyon renki armatürler köprü üzerinde ışık oyunları gerçekleştirecek. Bu kısmın maliyeti yaklaşık 5 milyon dolardır.

Ağaçlandırma[değiştir | kaynağı değiştir]

Proje kapsamında kesilen her 1 ağaç için 4 ağaç dikilmesi planlanmaktadır. Bu güne kadar 1400 hektar alanın ağaçlandırılması kararlaştırılmış olup, bu plan kapsamında yaklaşık 1100 hektar alan için taahhüt yerine getirilmiştir. Kalan 300 hektar alana ilave olarak ek yollar sebebi ile 1000 hektar alan daha ağaçlandırılmasına karar verilmiştir. Proje kapsamında, ağaçlandırma taahütlerinin yerine getirilmesi durumunda, 2400 ha alan ağaçlandırılacaktır.

Resim galerisi[değiştir | kaynağı değiştir]

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Bakan Elvan beklenen tarihi açıkladı!". TRT Haber. 14 Kasım 2014. 19 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160119222049/http://www.trthaber.com:80/haber/gundem/bakan-elvan-beklenen-tarihi-acikladi-151323.html. Erişim tarihi: 14 Kasım 2014. 
  2. ^ http://ekonomi.haberturk.com/makro-ekonomi/haber/758509-iste-3-kopru
  3. ^ "Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün temeli dualar eşliğinde atıldı". Zaman. 29 Mayıs 2013 13:09. 10 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150710045316/http://www.zaman.com.tr/gundem_yavuz-sultan-selim-koprusunun-temeli-dualar-esliginde-atildi_2095022.html. Erişim tarihi: 29 Mayıs 2013. 
  4. ^ a b "İşte üçüncü köprünün güzergâhı". http://www.ntvmsnbc.com/id/25088281/. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2010. 
  5. ^ 3. köprü ihalesi Mayıs ayına kaldı
  6. ^ http://www.borsagundem.com/haber/Iste-3-kopru-ihalesini-kazanan-firma/98448
  7. ^ "İstanbul'daki araç sayısı 4 yılda 4 kat arttı". 21 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20110821120209/http://www.zaman.com.tr/haber.do?haberno=481454. Erişim tarihi: 2 Aralık 2009. 
  8. ^ "Erdoğan, 3. köprü güzergahını inceledi". 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150402103840/http://www.dunya.com/erdogan-3-kopru-guzergahini-inceledi-60693h.htm. Erişim tarihi: 2 Aralık 2009. 
  9. ^ "Üçüncü Köprü ihalesi ertelendi!". 7 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150207025619/http://ekonomi.haberturk.com/makro-ekonomi/haber/727712-ucuncu-kopru-ihalesi-ertelendi. Erişim tarihi: 25.03.2012. 
  10. ^ "3. köprü geçiş ücretleri belli oldu". http://www.sozcu.com.tr/2016/ekonomi/3-kopru-gecis-ucretleri-belli-oldu-1126424/. Erişim tarihi: 09.03.2016. 
  11. ^ a b c "Gürsel Tekin, 3. Köprü'nün güzergahını açıkladı". 10 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20140110163309/http://www.hurriyet.com.tr/gundem/12300314.asp. Erişim tarihi: 2 Aralık 2009. 
  12. ^ a b c "İstanbul Boğazı". Aylık coğrafya ve keşif dergisi Atlas. Sayı 180. İstanbul: Doğan Burda. 2008. ss. Sayfa 106. 
  13. ^ "Üçüncü köprü kuzeyde olacak". 18 Temmuz 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20090718100524/http://www.radikal.com.tr:80/Radikal.aspx?aType=RadikalDetay&ArticleID=945002&Date=14.07.2009&CategoryID=77. Erişim tarihi: 2 Aralık 2009. 

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]