Türkiye'deki demiryolu hatları listesi

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Türkiye'deki demiryolu hatları 1856'dan beri inşa edilen ve günümüzde Türkiye Cumhuriyeti sınırları içinde kalan demiryolu hatlarının listesini içermektedir.[1][2][3]

Osmanlı İmparatorluğu Dönemi[değiştir | kaynağı değiştir]

Açılış tarihi/yılı Demiryolu hattı Hizmete giren kısım Uzunluk İnşa eden şirket Açıklamalar
30 Ekim 1858 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu İzmir Alsancak Garı|İzmir-Alsancak – Şirinyer – Gaziemir[4] 13,965 kilometre (8,677 mi) Ottoman Railway Company
Osmanlı Demiryolu Şirketi
ORC
İngiliz Şirketi 		Anadolu'da inşa edilen ilk demiryolu hattı
Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
30 Ekim 1858 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Gaziemir – Seydiköy[4][5]
(Kapatıldı) 		~1,400 kilometre (0,870 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini Gaziemir – Seydiköy şube demiryolu aldı. Bu hat da 1986'da kapatıldı ve rayları söküldü.
27 Temmuz 1860 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Şirinyer – Buca[4][6]
(Kapatıldı) 		~2,400 kilometre (1,491 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini Şirinyer – Buca şube demiryolu aldı. Bu hat da 2006'da İZBAN projesi kapsamında kapatıldı, günümüzde atıl durumdadır.
24 Aralık 1860 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Gaziemir – Torbalı[4] 34,622 kilometre (21,513 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
14 Kasım 1861 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Torbalı – Kozpınar[4] 17,729 kilometre (11,016 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
15 Eylül 1862 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Kozpınar – Selçuk[4] 10,748 kilometre (6,678 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
10 Ocak 1866 İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu İzmir-Basmane – Halkapınar – Menemen – Manisa – Turgutlu[7] 93,180 kilometre (57,899 mi) The Smyrna Cassaba Railway
İzmir – Kasaba Demiryolu Şirketi
SCR
İngiliz Şirketi 		Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu aldı.
1 Temmuz 1866 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Selçuk – Ortaklar – Aydın[4] 52,948 kilometre (32,900 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
25 Ekim 1866 İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu Halkapınar – Bornova[7][8]
(Kapatıldı) 		~4,900 kilometre (3,045 mi) SCR Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Halkapınar – Bornova şube demiryolu aldı. Bu hat da 1994'te kapatıldı ve yerini İzmir Metrosu'nun M1 hattı aldı.
1872 – 1873 Osmanlı Anadolu Demiryolları İstanbul-Haydarpaşa – Söğütlüçeşme – Gebze – İzmit[9] 91,271 kilometre (56,713 mi) Osmanlı Devlet Demiryolları Osmanlı İmparatorluğu Nafia Nezareti tarafından inşa edilen tek demiryolu hattıdır.
1872 – 1873 Rumeli Demiryolları İstanbul-Sirkeci – Muratlı – Pehlivanköy – Uzunköprü / Türkiye – Yunanistan Ülke Sınırı / Pythion (Kuleliburgaz)[10] 280,962 kilometre (174,582 mi)
(Türkiye sınırlarındaki kısmı) 		Compagnie des Chemins de fer Orientaux
Rumeli Demiryolu Şirketi
CO
Alman/Fransız Şirketi 		1870'te tamamen Osmanlı sınırları içinde inşasına başlanan hat, 1888'de tamamlandığında artık Bulgaristan, Sırbistan ve Osmanlı sınırları içinde yer almaktaydı. Sonrasında Balkan Savaşları, I. Dünya Savaşı ve Kurtuluş Savaşı sonucunda gerçekleşen sınır değişikliklerinin ardından demiryolu hattının Türkiye sınırlarında kalan kısmı 1937'de TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu aldı.
Pythion (Kuleliburgaz) – Karaağaç – Svilengrad[10]
(Kapatıldı) 		~7,000 kilometre (4,350 mi)
(Türkiye sınırlarındaki kısmı) 		Türk demiryollarının Karaağaç eksklavı (bağlantısız parçası) 1971'de Pehlivanköy – Edirne – Svilengrad demiryolunun hizmete girmesi sebebiyle kapatıldı.
1875 Mudanya – Bursa demiryolu Mudanya – Bursa
(Kapatıldı) 		~41,800 kilometre (25,973 mi)
Standart hat açıklığı 		Chemin de Fer Moudania Brousse / Mudanya – Bursa Demiryolu Şirketi
CFMB
Fransız Şirketi 		1871'de Osmanlı İmparatorluğu Nafia Nezareti tarafından dar hat açıklığı ile inşasına başlanan hat, 1874'te iki Fransız yatırımcıya satılmış ve onlar tarafından tamamlanarak 1875'te hizmete girmiştir. 2 Ocak 1891'de Georges Nagelmackers tarafından satın alınmış ve standart hat açıklığı ile yeniden inşa edilmiştir. 31 Mayıs 1931'de TCDD tarafından satın alınan hat, 10 Temmuz 1953'te kapatılmış ve rayları sökülmüştür.[11]
13 Mart 1875 İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu Turgutlu – Alaşehir[7] 75,790 kilometre (47,094 mi) SCR Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu aldı.
1 Temmuz 1882 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Aydın – Nazilli – Sarayköy[4] 100,757 kilometre (62,607 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
1 Eylül 1883 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Torbalı – Çatal – Tire[4][12][13] 47,541 kilometre (29,541 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Torbalı – Çatal – Ödemiş demiryolu ve Çatal – Tire şube demiryolu aldı.
1884 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Çatal – Ödemiş[4][12] 22,494 kilometre (13,977 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Torbalı – Çatal – Ödemiş demiryolu aldı.
2 Ağustos 1886 Mersin – Tarsus – Adana demiryolu Mersin – Yenice – Adana[14] 68,382 kilometre (42,491 mi) Mersin – Tarsus – Adana Railway
Mersin – Tarsus – Adana Demiryolu Şirketi
MTA
İngiliz şirketi 		Hat 1906'da Chemins du Fer Impérial Ottomans de Bagdad
Osmanlı İmparatorluk Bağdat Demiryolu Şirketi tarafından satın alınmış ve Bağdat Demiryolu ile birleştirilmiştir. 1937'de TCDD tarafından satın alınan hattın yerini Adana – Mersin demiryolu aldı.
13 Ekim 1889 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Sarayköy - Goncalı – Sütlaç – Dinar[4] 145,256 kilometre (90,258 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu aldı.
13 Ekim 1889 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Goncalı – Denizli[4][15] 9,409 kilometre (5,846 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Goncalı – Denizli şube demiryolu aldı.
29 Aralık 1889 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Sütlaç – Çivril[4][16]
(Kapatıldı) 		30,225 kilometre (18,781 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Sütlaç – Çivril şube demiryolu aldı. Bu hat da 1988'de kapatıldı ve rayları söküldü.
1890 İzmir-Basmane – Kasaba demiryolu Manisa – Soma[17] 92,474 kilometre (57,461 mi) SCR Hat 1934'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Manisa – Balıkesir – Bandırma demiryolu aldı.
1890 Osmanlı Anadolu Demiryolları İzmit – Büyükderbent[9] 18,312 kilometre (11,379 mi) Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie
Osmanlı Anadolu Demiryolları
CFOA
Alman şirketi
1 Aralık 1890 İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu Ortaklar – Söke[4][18] 21,970 kilometre (13,652 mi) ORC Hat 1935'te TCDD tarafından satın alındı ve hattın yerini Ortaklar – Söke şube demiryolu aldı.
2 Ocak 1891 Mudanya – Bursa demiryolu Mudanya – Bursa
(Kapatıldı) 		~41,800 kilometre (25,973 mi)
Standart hat açıklığı 		Chemin de Fer Moudania Brousse / Mudanya – Bursa Demiryolu Şirketi
CFMB
Fransız Şirketi 		1871'de Osmanlı İmparatorluğu Nafia Nezareti tarafından dar hat açıklığı ile inşasına başlanan hat, 1874'te iki Fransız yatırımcıya satılmış ve onlar tarafından tamamlanarak 1875'te hizmete girmiştir. 2 Ocak 1891'de Georges Nagelmackers tarafından satın alınmış ve standart hat açıklığı ile yeniden inşa edilmiştir. 31 Mayıs 1931'de TCDD tarafından satın alınan hat, 10 Temmuz 1953'te kapatılmış ve rayları sökülmüştür.[11]
1891 Büyükderbent – Arifiye – Vezirhan[9] 105 CFOA
1892 Vezirhan – Bilecik – Bozüyük – İnönü – Eskişehir – Ankara[9] 362 CFOA
1894 Eskişehir – Alayunt – Kütahya[9][19][20] 77 CFOA
1895 Alayunt – Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya – Akşehir[19][20] 192 CFOA
1896 Akşehir – Konya[19][21] 174 CFOA
1899 Tiflis – Kars – Sarıkamış 183,28 Transkafkasya Demiryolu Şirketi Rus şirketi
Rapor işareti: ZZhD
Transkafkasya Demiryolu
1878 – 1918 yılları arasındaki Rus idaresi sırasında Rus hat açıklığında inşa edildi.
1899 Arifiye – Adapazarı[9][22] 8,5 CFOA Arifiye – Adapazarı şube demiryolu
1899 Alaşehir – Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya[7] 135 Société Ottomane du Chemin de fer de Smyrne – Cassaba et Prolongements
Osmanlı İzmir – Kasaba ve Uzantıları Demiryolu Şirketi 		Fransız şirketi
Rapor işareti: SCP
İzmir-Basmane – Kasaba (Turgutlu) demiryolu ve uzantıları
1904 Konya – Bulgurlu[21][23] 199 Chemins du Fer Impérial Ottomans de Bagdad
Osmanlı İmparatorluk Bağdat Demiryolu Şirketi 		Alman şirketi
Rapor işareti: CIOB
Bağdat Demiryolu
1911 Bulgurlu – Ulukışla[21][23] 39 CIOB
1 Kasım 1912 Dinar – Karakuyu – Gümüşgün – Bozanönü – Eğirdir[4][24] 95,27 OCR
1912 Ulukışla – Yenice[14][21][23] 107,16 CIOB Varda Köprüsü - Toros Dağları geçişi
1912 Adana - Toprakkale - Fevzipaşa - Suriye - Türkiye Ülke Sınırı - Halep[21][25] 279,942 CIOB
1912 Halep - Türkiye - Suriye Ülke Sınırı - Karkamış (Cerablus)[21][26] 121,900 CIOB
1912 Toprakkale – İskenderun[27] 59 CIOB
1912 Soma – Balıkesir – Bandırma[17] 190 SCP
1912 Mandıra – Kırklareli 46 CO
1914 Karkamış – Akçakale (Tel Abyad)[26] 98,9 CIOB
1915 Akçakale – Sayarlı (Tuem)[26] 62,7 CIOB
1915 Sayarlı – Ceylanpınar (Resulayn)[26] 41,4 CIOB
1917 Sarıkamış – Erzurum Rus İmparatorluk Ordusu I. Dünya Savaşı'ndaki Rus işgali sırasında Dar hat açıklığında inşa edildi.
1917 Ceylanpınar – Şenyurt (Derbesiye)[26] 62,1 CIOB
1917 Şenyurt – Nusaybin – Türkiye - Suriye Ülke Sınırı – Bağdat 58,6 CIOB
1917 Şenyurt – Mardin[26][28] 24 CIOB

Türkiye Cumhuriyeti Dönemi[değiştir | kaynağı değiştir]

Açılış tarihi/yılı Uzunluk Hizmete giren kısım Demiryolu hattı İnşa eden şirket Açıklamalar
1 Kasım 1924 28,391 Ilıca – İskele – Palamutluk Ilıca – İskele – Palamutluk Demiryolu Türk Anonim Şirketi / Balya Kara Aydın Şirketi 1950'de hat kapatılmıştır.[11]
1925 203 Ankara – Irmak – Yerköy[29] Anadolu – Bağdat Demiryolları (CFAB)
Devlet Şirketi 		Türkiye Cumhuriyeti tarafından inşa edilen ilk demiryolu hattı
1926 48 Samsun – Kavak[30] CFAB
1927 176 Yerköy – Boğazköprü – Kayseri[29] Devlet Demiryolları ve Limanları İdaresi (DDYL)
Devlet Kurumu
1927 98 Kavak – Kayabaşı[30] DDYL
1928 69 Kayabaşı – Zile[30] DDYL
1929 64 Kütahya – Tavşanlı – Emirler[20] DDYL
1929 138 Fevzipaşa – Köprübaşı – Narlı – Gölbaşı[31] Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD)
Devlet Kurumu 		Bağdat Demiryolu'nun Suriye kısmı dışında
1930 111 Kayseri – İhsanlı[29] TCDD
1930 36 Emirler – Balıköy[20] TCDD
1930 70 Zile – Kunduz[30] TCDD
1930 111,55 İhsanlı – Hanlı – Kalın – Sivas[29] TCDD
1930 56 Gölbaşı – Doğanşehir[31] TCDD
1930 70,91 Filyos – Balıkısık[32] TCDD
1931 102,25 Irmak – Çankırı[29][32] TCDD
1931 57 Doğanşehir – Malatya[31] TCDD
1932 33 Malatya – Battalgazi (Eskimalatya) – Fırat[31] TCDD
1932 153 Balıköy – Balıkesir[17][20] TCDD
1932 93 Kunduz – Kalın[30] TCDD
1932 45 Kardeşgediği – Bor[33] TCDD
1933 126 Bor – Boğazköprü[33] TCDD
1934 91,89 Fırat – Kuşsarayı (Bekirhüseyin) – Yolçatı – Elazığ[31][34] TCDD
1934 65,08 Balıkısık – Eskipazar[32] TCDD
1935 76 Yolçatı – Maden[31] TCDD
1935 84 Narlı – Gaziantep[35] TCDD Bağdat Demiryolu'nun Suriye kısmı dışında
1935 103,60 Çankırı – Çerkeş[32] TCDD
1935 48,39 Çerkeş – Eskipazar[32] TCDD Batıbel Tüneli – 3444 metre
1935 83 Maden – Diyarbakır[31] TCDD
1935 63 Sivas - Bostankaya – Tecer – Eskiköy[29] TCDD
1936 33 Malatya – Yazıhan[31][36] TCDD
1936 48 Eskiköy – Kangal – Çetinkaya[29][36] TCDD
1936 37 Yazıhan – Hekimhan[36] TCDD
19 Kasım 1936 14,68 Filyos – Çatalağzı[32] TCDD
25 Mart 1936 13 Bozanönü – Isparta[4][37] TCDD
1 Ekim 1936 24 Gümüşgün – Burdur[4][38] TCDD
1936 114,19 Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya – Karakuyu[4][7][24] TCDD
1937 65 Çetinkaya – Divriği TCDD
1937 70 Çetinkaya – Hekimhan TCDD
12 Ağustos 1937 10,24 Çatalağzı – Zonguldak TCDD
1938 156 Divriği – Erzincan TCDD
1939 215 Erzincan – Erzurum TCDD
1940 47 Diyarbakır – Bismil[31] TCDD
1941 11 Hadımköy – Akpınar – Kurukavak TCDD Hadımköy – Akpınar – Kurukavak Dekovili
1960'ların ortalarında kapatıldı, rayları söküldü.
1942 28 Bismil – Sinan[31] TCDD
1943 15 Sinan – Batman[31] TCDD
1944 69 Batman – Kurtalan[31] TCDD
1944 13 Tavşanlı – Tunçbilek TCDD
1945 4,27 Zonguldak – Kozlu – Armutçuk TCDD Sadece Yük Taşımacılığı – Kozlu'dan sonrası inşa edilmedi.
1946 70 Elazığ – Palu TCDD
1947 63 Palu – Genç TCDD
1948 28 Köprüağzı – Kahramanmaraş[31][39] TCDD
1949 85,36 Erzurum – Horasan[29] TCDD
1951 71,50 Horasan – Sarıkamış[29] TCDD
1953 15,55 Armutçuk – Kandilli – Karadeniz Ereğli TCDD 2010'da kapatıldı ve rayları söküldü.
1955 108 Genç – Muş TCDD
1957 9,29 Çardakbaşı – Beylikova TCDD Varyant
1957 16,23 Beylikova – Yalınlı TCDD Varyant
1957 11,03 Yenidoğan – Temelli TCDD Varyant
1960 91 Gaziantep – Karkamış[35] TCDD Bağdat Demiryolu'nun Suriye kısmı dışında
1961 59,28 Sarıkamış – Kars[29] TCDD
1961 9,48 Etimesgut – Behiçbey TCDD Varyant
1962 64 Kars – Doğukapı – Türkiye - Ermenistan Ülke Sınırı – (Ahuryan) TCDD Kars – Gümrü – Tiflis demiryolu'nun Türkiye kesimi
1962 27 Kütahya – Seyitömer TCDD
1964 98,75 Muş – Tatvan – Tatvan İskele TCDD Van Gölü Tren Feribotu – 96 km.lik güzergâh ile Van bağlantısı
1965 12,35 İğciler – Polatlı TCDD Varyant
1965 4,51 Gazi – Ankara TCDD Varyant
1957 – 1965 11 Esenkent – Sincan TCDD Varyant – 4 aşamalı olarak inşa edildi
1966 14,18 Malıköy – Esenkent TCDD Varyant
1968 12,41 Karapınar – Yenidoğan TCDD Varyant
1970 7,99 Sapanca – Arifiye TCDD Varyant
1971 68 Pehlivanköy – Edirne – Kapıkule – Türkiye – Bulgaristan Ülke Sınırı – (Svilengrad) TCDD Bulgaristan ile demiryolu bağlantısı
1971 117 Van İskele – Van – Kapıköy – Türkiye - İran Ülke Sınırı – (Sufiyan) TCDD Van Gölü Tren Feribotu – 96 km.lik güzergâhı ile Tatvan bağlantısı
1972 21 Tahtaköprü TCDD Varyant – Tahtaköprü Barajı'nın inşası sebebiyle demiryolu güzergâh değişikliği
1972 9 Halkalı – Ispartakule TCDD
1972 13,78 Sazak – Biçer TCDD Varyant
1973 47 Keban - 1 TCDD Varyant – Keban Barajı'nın inşası sebebiyle ilk demiryolu güzergâh değişikliği
1973 8 Ispartakule – Ömerli TCDD Varyant
1974 14,93 Yalınlı – Yunusemre TCDD Varyant
1974 12,73 Yunusemre – Sazak TCDD Varyant
1974 10,22 Biçer – İlören TCDD Varyant
1974 10,32 İlören – Sazılar Kurp Tashihi TCDD Varyant
1980 16 Ömerli – Çatalca TCDD Varyant
1980 10 Sinekli – Çerkezköy TCDD Varyant
1980 35,03 Samsun – Çarşamba TCDD
1982 10 Keban - 2 TCDD Varyant – Keban Barajı'nın inşası sebebiyle ikinci demiryolu güzergâh değişikliği
1983 11,55 Samsun – Azot TCDD
1985 5 Bozüyük – İnönü TCDD Varyant, 1. Aşama
1985 3 Ulukışla – Kardeşgediği TCDD Varyant
1985 5 Meydan – Bozdağ Tüneli TCDD Varyant, 1. Aşama
1986 29,78 Battalgazi (Eskimalatya) – Kuşsarayı (Bekirhüseyin) TCDD Varyant
1994 44 Hanlı – Bostankaya TCDD
1995 26 Menemen – Aliağa[7][40] TCDD
1996 31 İnönü – Eskişehir TCDD
15 Mart 2009 272 Ankara – Polatlı – Eskişehir TCDD Yüksek hızlı demiryolu
1973 – 1 Eylül 2010 31 Tecer – Kangal TCDD Varyant – Deliktaş Tüneli (5473 metrelik uzunluğuyla TCDD'nin konvansiyonel demiryollarındaki en uzun tüneli)
1 Eylül 2010 31,2 Muratlı – Tekirdağ TCDD
23 Ağustos 2011 211,46 Polatlı – Konya TCDD Yüksek hızlı demiryolu
29 Ekim 2013 14 Kazlıçeşme – Ayrılık Çeşmesi TCDD Marmaray – Marmaray Tüneli (İstanbul Boğazı Tüp Geçişi)
11 Mart 2014 28 Çobanisa – Kemalpaşa[7][41] TCDD
25 Temmuz 2014 247 Eskişehir – Pendik TCDD Yüksek hızlı demiryolu
30 Ekim 2017 76 Kars – Karakale TCDD Bakü – Tiflis – Kars demiryolu'nun Türkiye kesimi
2021 53 Bozdemir – Mazıdağı TCDD Diyarbakır – Eti Bakır A.Ş (Mazıdağı) iltisak hattı
26 Nisan 2023 405 Ankara – Sivas TCDD Yüksek hızlı demiryolu

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "TCDD Demiryolu Güzergahları". 7 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Şubat 2020. 
  2. ^ Erika Preissig, Günther Klebes: Demiryollarıbau und Demiryollarıprojekte im Orient und die damit verfolgten wirtschaftlichen und politischen Ziele. in: Jahrbuch für Demiryollarıgeschichte., Hövelhof 21.1989, ss.43 – 102. ISSN 0340-4250
  3. ^ mwi:Schneller von Ankara nach Istanbul. In:Demiryolları-Revue. Luzern 2009,6, s.298. ISSN 1421-2811
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r İzmir-Alsancak – Eğirdir demiryolu
  5. ^ Gaziemir – Seydiköy şube demiryolu
  6. ^ Şirinyer – Buca şube demiryolu
  7. ^ a b c d e f g İzmir-Basmane – Manisa – Afyonkarahisar demiryolu
  8. ^ Halkapınar – Bornova şube demiryolu
  9. ^ a b c d e f İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu
  10. ^ a b İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu
  11. ^ a b c "Mudanya Demiryolu Hattı nasıl kapatıldı (Foto Galeri)". RayHaber. 27 Mart 2014. 18 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Haziran 2022. 
  12. ^ a b Torbalı – Çatal – Ödemiş demiryolu
  13. ^ Çatal – Tire şube demiryolu
  14. ^ a b Adana – Mersin demiryolu
  15. ^ Goncalı – Denizli şube demiryolu
  16. ^ Sütlaç – Çivril şube demiryolu
  17. ^ a b c Manisa – Balıkesir – Bandırma demiryolu
  18. ^ Ortaklar – Söke şube demiryolu
  19. ^ a b c Eskişehir – Konya demiryolu
  20. ^ a b c d e Alayunt – Balıkesir demiryolu
  21. ^ a b c d e f Bağdat Demiryolu (CIOB) Şirketi
  22. ^ Arifiye – Adapazarı şube demiryolu
  23. ^ a b c Konya – Yenice demiryolu
  24. ^ a b Afyonkarahisar – Karakuyu demiryolu
  25. ^ Adana - Toprakkale - Fevzipaşa - Halep demiryolu
  26. ^ a b c d e f Halep - Karkamış - Nusaybin demiryolu
  27. ^ Toprakkale - İskenderun demiryolu
  28. ^ Şenyurt - Mardin şube demiryolu
  29. ^ a b c d e f g h i j Ankara – Kars demiryolu
  30. ^ a b c d e Samsun – Kalın demiryolu
  31. ^ a b c d e f g h i j k l m Fevzipaşa – Narlı – Yolçatı – Kurtalan demiryolu
  32. ^ a b c d e f Irmak – Zonguldak demiryolu
  33. ^ a b Ulukışla – Boğazköprü demiryolu
  34. ^ Yolçatı – Tatvan demiryolu
  35. ^ a b Narlı – Karkamış demiryolu
  36. ^ a b c Malatya - Çetinkaya demiryolu
  37. ^ Bozanönü – Isparta şube demiryolu
  38. ^ Gümüşgün – Burdur şube demiryolu
  39. ^ Köprüağzı – Kahramanmaraş şube demiryolu
  40. ^ Menemen – Aliağa – Bergama demiryolu
  41. ^ Çobanisa – Kemalpaşa şube demiryolu

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Türkiye%27deki_demiryolu_hatları_listesi&oldid=32464606" sayfasından alınmıştır