Bilecik Garı
Bilecik Garı | |
|---|---|
TCDD Taşımacılık istasyonu | |
 Tarihî istasyon binası | |
 | |
| Konum | Osmangazi Mahallesi, Gar Sokak, 11050 Merkez, Bilecik Türkiye |
| Koordinatlar | 40°06′56″K 30°00′02″D / 40.11556°K 30.00056°D |
| Sahip | TCDD |
| İşletmeci | TCDD Taşımacılık |
| Peronlar | 1 kenar peronu 1 ada peronu |
| Raylar | 4 |
| Tren işletmecileri | TCDD Taşımacılık Sakarya Büyükşehir Belediyesi |
| Yapı | |
| Yapı türü | Hemzemin |
| Otopark | Evet |
| Bisiklet altyapısı | Hayır |
| Engelli erişimi | Hayır |
| Diğer bilgiler | |
| Durum | İşletmede |
| Ücret bölgesi | 1. Bölge |
| Tarihçe | |
| Açılış | 1 Eylül 1891 (Osmanlı Anadolu Demiryolları)[1] |
| Elektriklendirme | 25 kV AA Katener (1989) |
| Hizmetler | |
| Demiryolu ulaşımı | |
Bilecik Garı, Bilecik'in il merkezinde bulunan TCDD'ye ait ana tren istasyonudur.
İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu üzerinde yer alan istasyon, Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından inşa edilerek 1 Eylül 1891'de hizmete girmiştir.[1][2][3]
CFOA Şirketi, 1924'te ilk devlet demiryolu şirketi olan Chemins de fer d'Anatolie Baghdad / Anadolu – Bağdat Demiryolları (CFAB) Şirketi tarafından idare edilmeye başlanmış, 1927'de CFAB Şirketi devletleştirilmiş ve şirketin işlettiği hatlar ve tren istasyonları Devlet Demiryolları ve Limanları İdaresi (DDYL)'nin denetimine girmiştir. DDYL ise 1929'da yerini -o sıralar adı Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü olan- TCDD'ye bırakmıştır. TCDD tarafından elektrifikasyon altyapısıyla yenilenerek 1989'da tekrar hizmete girmiştir.[3][4]
Bir kenar peronu ve bir ada peronundan oluşan istasyon, Ankara Ekspresi Anahat Trenleri'ne,[5] hizmet vermektedir.
Kurtuluş Savaşı'ndaki önemi
[değiştir | kaynağı değiştir]Kurtuluş Savaşında Ankara Hükûmeti (TBMM) ile İstanbul hükûmeti arasında ortaya çıkan anlaşmazlıkları gidermek amacı ile İstanbul hükûmeti (Tevfik Paşa) adına Dahiliye Nazırı Ahmet İzzet Paşa, Ankara Hükûmeti ile bir görüşme yapmak istedi. Görüşmenin Bilecik Garı'nda yapılması kararlaştırıldı. Heyetler 5 Aralık 1920 günü Bilecik'te bir araya geldiler.
İstanbul Heyeti Ahmet İzzet Paşa, Salih Paşa,Ticaret ve Ziraat Nazırı Hüseyin Kazım Bey, Hukuk danışmanı Münir Bey ve Hoca Fatih Efendi'den oluşmuştu. Ankara Heyetine ise Mustafa Kemal Paşa başkanlık etmişti. Heyete İsmet Paşa da katılmıştı. Ancak Bilecik görüşmelerinde olumlu ve somut bir sonuç elde edilememiştir.
Hatlar
[değiştir | kaynağı değiştir]Hizmetler
[değiştir | kaynağı değiştir]İstasyon yapısı
[değiştir | kaynağı değiştir]Peron yapısı
[değiştir | kaynağı değiştir]Güzergâh
[değiştir | kaynağı değiştir]Çevre alanı
[değiştir | kaynağı değiştir]Görseller
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ a b "CFOA History" [CFOA Tarihi]. Trains of Turkey. 10 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ "Demiryolu Medeniyeti" [Railway Civilization] (PDF). TCDD. 9 Temmuz 2024 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Temmuz 2024.
- ^ a b "A Short History of Turkish Railways" [Türk Demiryollarının Kısa Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ "TCDD History" [TCDD Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024.
- ^ "Anahat Trenleri". TCDD Taşımacılık. 30 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
| Otorite kontrolü |
|
|---|
