Kütahya Garı

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla

Koordinatlar: 38°37′28.5″K 27°08′53.5″D / 38.624583°K 27.148194°D / 38.624583; 27.148194

Kütahya Garı
TCDD Taşımacılık istasyonu
Konum D 650, Yıldırım Beyazıt Mah. 43020
Kütahya Merkez, Kütahya
Türkiye
Sahip TCDD
İşletmeci TCDD Taşımacılık
Hat(lar) İzmir Mavi Treni
Pamukkale Ekspresi
Eskişehir-Afyonkarahisar Bölgesel Treni
Eskişehir-Kütahya Bölgesel Treni
Eskişehir-Tavşanlı Bölgesel Treni
Kütahya-Balıkesir Bölgesel Treni
Uzaklık 493,13 km (İzmir-Basmane)
252,47 km (Balıkesir)
104,54 km (Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya)
77,05 km (Eskişehir)
Platformlar 1 ada platform
1 kenar platform
Raylar 11
Tren işletmecileri TCDD Taşımacılık
Yapı
Yapı türü Hemzemin
Otopark Evet
Bisiklet altyapısı Hayır
Engelli erişimi Hayır
Diğer bilgiler
Ücret bölgesi 7. Bölge
Tarihçe
Açılış 30 Aralık 1894[1]
Hizmetler
Demiryolu ulaşımı

Kütahya Garı, Kütahya'nın il merkezinde yer alan TCDD'ye ait demiryolu istasyonudur.

Tarihi[değiştir | kaynağı değiştir]

1872 yılında Haydarpaşa Garı'ndan başlayıp Pendik'e kadar uzanan demiryolu hattı Ağustos 1873'te İzmit'e ulaşmıştı. Her ne kadar bu hattın Anadolu'nun içlerine kadar uzatılması istense de Osmanlı İmparatorluğu'nun bu inşaatı karşılayacak maddi gücü yoktu.

Hattın bir bölümünün yapımı üstlenmek için kurulan İngiliz-Amerikan ortaklığı şirketin gerekli finansmanı sağlayamaması üzerine Mauser tüfeklerini Osmanlı ordusuna ihraç etmek için o sırada İstanbul'da bulunan Württembergishe Vereinsbank'tan bir bankacı olan Alfred Von Kaulla, Deutsche Bank'ın genel müdürü olan Dr. George Von Siemens'i proje hakkında bilgilendirildi. Çok sıkı bir pazarlığın ardından Deutsche Bank, 8 Ekim 1888'de İzmit'ten Ankara'ya bir hat inşa etmek için imtiyaz kazandı.

Deutsche Bank, kendi kaynaklarıyla hattı Bağdat'a kadar uzatmayı planlıyordu. Ancak Anadolu'nun diğer şehirlerine uzatlacak hatların da eklenmesiyle çok maliyetli bu inşaatın risklerini görerek maliyetin bir kısmını paylaşmaya karar verdi. Deutsche Bank, İsviçre'nin Zürih kentinde Bank für Orientalischen Eisenbahnen adında bir iştirak kurdu. Bu bankadan gelen fonlar, İzmit hattını Ankara'ya kurmak ve işletmek üzere 4 Ekim 1888'de İsviçre'de bulunan bir Osmanlı iştiraki olan Société du Chemin de ferman Ottoman d'Anatolie'nin (CFOA - Osmanlı Anadolu Demiryolları Şirketi) finansmanını sağladı. Hissedarlar arasında Deutsche Bank'ın yanı sıra İngiliz ve Fransız yatırımcıları da içeriyordu.

CFOA'nın ana uzantısı olan grup, 1893'te Eskişehir'den Konya'ya bir hattın imtiyazını aldı. 1894'te Eskişehir'den Kütahya'ya ve 1895'te de Kütahya'dan Afyonkarahisar'a da ulaşan hat 1896'da Konya'ya bağlandı.[1]

30 Aralık 1894'te Osmanlı Anadolu Demiryolları tarafından açılan Kütahya Garı, bugün Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları tarafından işletilmektedir.

Hizmetler[değiştir | kaynağı değiştir]

Önceki İstasyon TCDD
TCDD Taşımacılık
Sefer Sayısı Sonraki İstasyon
Köprüören
Basmane yönünde
İzmir Mavi Treni
Günlük karşılıklı "1"
Alayunt
Ankara yönünde
Alayunt Müselles
Denizli yönünde
Pamukkale Ekspresi
Günlük karşılıklı "1"
Alayunt
Eskişehir yönünde
Alayunt
Eskişehir yönünde
Eskişehir-Afyonkarahisar Bölgesel Treni
Günlük karşılıklı "1"
Alayunt Müselles
Afyonkarahisar-Ali Çetinkaya yönünde
Alayunt
Eskişehir yönünde
Eskişehir-Kütahya Bölgesel Treni
Günlük karşılıklı "2"
Bitiş
Alayunt
Eskişehir yönünde
Eskişehir-Tavşanlı Bölgesel Treni
Günlük karşılıklı "1"
Köprüören
Tavşanlı yönünde
Başlangıç
Kütahya-Balıkesir Bölgesel Treni
Günlük karşılıklı "1"
Köprüören
Balıkesir yönünde

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Şablon:Alayunt-Balıkesir Demiryolu istasyonları