İçeriğe atla

İstanbul-Pythion demiryolu

Vikipedi, özgür ansiklopedi
İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu
Genel bilgiler
Durumİşletmede
SahibiTCDD (Sirkeci Garı – Uzunköprü Sınır Kapısı)
OSE (Pythion Sınır Kapısı - Pythio (Kuleliburgaz))
Yer1. Bölge (TCDD)
İlk - Son durak
Web sitesihttp://www.tcdd.gov.tr
Hizmet
SistemTürkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (Sirkeci Garı – Uzunköprü Sınır Kapısı)
OSE (Pythion Sınır Kapısı – Pythion (Kuleliburgaz))
İşletmeci(ler)TCDD Taşımacılık (Sirkeci Garı – Uzunköprü Sınır Kapısı)
Hellenic Train (Pythion Sınır Kapısı – Pythion (Kuleliburgaz))
Tarihçe
Açılış1873
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu280,962 kilometre (174,582 mi) (İstanbul-Sirkeci – Muratlı – Mandıra – Pehlivanköy – Pythion (Kuleliburgaz) – Ana Hat)
31,050 kilometre (19,294 mi) (Muratlı – Tekirdağ)
45,594 kilometre (28,331 mi) (Mandıra – Kırklareli)
Hat açıklığıStandart (1435 mm)
Elektrikleme25 kV AA Katener (İstanbul-Sirkeci – Uzunköprü Sınır Kapısı)
Çalışma Hızı120 km/sa (75 mph)
Güzergâh haritası

İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu, İstanbul-Sirkeci – Pehlivanköy – Pythion arasında bulunan TCDD ve OSE'ye ait uluslararası ana demiryolu hattıdır. Türkiye'yi Avrupa'ya bağlayan iki demiryolu hattından biri olan hat, çok önemli bir yük koridorudur.

Günümüzde demiryolu hattı üzerinde TCDD Taşımacılık tarafından Ankara – İstanbul ve İstanbul – Karaman Yüksek Hızlı Trenleri,[3] İstanbul – Sofya Ekspresi ve Bosfor Ekspresi Uluslararası Trenleri,[4] Ankara Ekspresi Anahat Trenleri,[5] İstanbul – Edirne ve İstanbul – Uzunköprü Bölgesel Trenleri[6] ve B1 (Halkalı – Gebze), B2 (Halkalı – Bahçeşehir) ve U3 (Sirkeci – Kazlıçeşme) Banliyö Trenleri[7] işletilmektedir.

Tarihçe

[değiştir | kaynağı değiştir]

Chemins de fer Orientaux / Rumeli Demiryolu (CO) Şirketi tarafından Rumeli Demiryolu'nun bir parçası olarak 1870 – 1873 yılları arasında tamamen Osmanlı İmparatorluğu toprakları içinde inşa edilen İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu,[8][9][10] Balkan Savaşları, I. Dünya Savaşı ve en nihayetinde Kurtuluş Savaşı ile belirlenen sınırlara göre Türkiye ve Yunanistan topraklarında kalmış ve Türkiye'den Avrupa'ya demiryoluyla ulaşmak için Dedeağaç – Svilengrad demiryolu'nun kullanılması gerekmiştir. Bu gereklilik sebebiyle Türk demiryolu sisteminin eksklavı olan Karaağaç Tren İstasyonu'na da ulaşmak için Yunanistan topraklarından geçme zorunluluğu ortaya çıkmıştır. 1971'e kadar devam eden işbu zorunluluğu aşmak amacıyla ilk defa 1. Beş Yıllık Kalkınma Planı'nda gündeme gelen ve 3 Kasım 1967'de imzalanan "Türkiye Cumhuriyeti İle Bulgaristan Halk Cumhuriyeti Arasında Direk Bir Demiryolu İnşası Hakkında Anlaşma" kapsamında Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) ve Bulgaristan Devlet Demiryolları (BDZ) tarafından Pehlivanköy – Svilengrad arasında inşa edilen Pehlivanköy – Svilengrad demiryolu, 4 Ekim 1971'de hizmete girmiştir. Böylece Türkiye'den Bulgaristan'a -dolayısıyla Avrupa'ya- doğrudan demiryolu bağlantısı sağlanmıştır.[8][9][10][11]

Güzergâh

[değiştir | kaynağı değiştir]

Demiryolu hattı İstanbul'un Avrupa Yakası'nda Haliç kıyısındaki Sirkeci Garı'ndan başlar ve deniz surlarını takip ederek Yedikule'ye ulaşır. Daha sonra yine sahilden Halkalı'ya kadar devam eder. Ardından Küçükçekmece Gölü'nü takip ederek kuzeye Çatalca'ya doğru yönelir. Çatalca – Kurfallı arasında ‰6 eğimle 200 metre yüksekliğe tırmanır ve sonra Çerkezköy'e doğru geri iner. Ardından ortalama 50 metre yükseklikte Ergene Ovası'nı takip ederek Uzunköprü'ye ulaşır. Buradan sonra kuzeydoğuya doğru yönelerek Türkiye – Yunanistan sınırını oluşturan Meriç Nehri üzerindeki Uzunköprü Sınır Kapısı/Pythion Sınır Kapısı'nı geçerek Yunanistan topraklarındaki Pythion'da sona erer.

Tren Hatları

[değiştir | kaynağı değiştir]

A. TCDD Taşımacılık Tarafından İşletilen Hatlar

[değiştir | kaynağı değiştir]
1. Yüksek Hızlı Trenler[3]
2. Uluslararası Trenler[4]
3. Anahat Trenler[5]
4. Bölgesel Trenler[6]
5. Banliyö Trenler

Ayrıca bakınız

[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ Pehlivanköy – Svilengrad demiryolu
  2. ^ a b Dedeağaç – Svilengrad demiryolu
  3. ^ a b "Yüksek Hızlı Tren". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023. 
  4. ^ a b "Uluslararası Trenler". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023. 
  5. ^ a b "Anahat Trenleri". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023. 
  6. ^ a b "Bölgesel Trenler". TCDD Taşımacılık. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023. 
  7. ^ "Marmaray Banliyö Treni". marmaray.gov.tr. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Şubat 2023. 
  8. ^ a b "CO History" [CO Tarihi]. Trains of Turkey. 10 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022. 
  9. ^ a b "Demiryolu Medeniyeti" [Railway Civilization] (PDF). TCDD. 9 Temmuz 2024 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Temmuz 2024. 
  10. ^ a b "A Short History of Turkish Railways" [Türk Demiryollarının Kısa Tarihi]. Trains of Turkey. 18 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Şubat 2024. 
  11. ^ "Uzunköprü'den Edirne'ye Bir Garip Tren Yolculuğu". Milliyet. 10 Temmuz 2018. 5 Ekim 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2024. 
  12. ^ "Çorlu'daki tren kazasından acı haberler peş peşe geliyor". Hürriyet. 9 Temmuz 2018. 9 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2024. 
  13. ^ "Çorlu'da tren kazası! Başbakan yardımcısı acı haberi verdi, 24 kişi hayatını kaybetti". Hürriyet. 9 Temmuz 2018. 9 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2024. 
  14. ^ "Tekirdağ'da tren kazasında hayatını kaybedenler toprağa veriliyor". TRT Haber. 10 Temmuz 2018. 1 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ekim 2024. 

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]
Wikimedia Commons'ta İstanbul-Pythion demiryolu ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=İstanbul-Pythion_demiryolu&oldid=33947458" sayfasından alınmıştır