Mersin metrosu

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Mersin metrosu
Genel
Sahibi Mersin Büyükşehir Belediyesi
Hizmet alanı Mersin, Türkiye
Bölge Akdeniz
Taşıma türü Metro
Hat sayısı 1
İstasyon sayısı 11
Hizmet
İnşaata başlama 3 Ocak 2022
Hizmete giriş 2026
İşletmeci(ler) Mersin Büyükşehir Belediyesi
Taşıt sayısı 20 tren (80 vagon)
Teknik
Sistem uzunluğu 13,4 km
Hat açıklığı Standart (1435 mm)

Mersin metrosu, Türkiye'nin Mersin şehrinde yapımı devam eden metro sistemidir. 13,4 kilometrelik M1 (Üç Ocak - Viranşehir) Metro Hattı üzerinde on bir istasyon bulunacaktır. Sistem, Akdeniz Bölgesi'nin ikinci metro hattı ve üçüncü raylı sistem hattı olacaktır. Mersin'in kurtuluşunun 100. yıl dönümüne denk gelen 3 Ocak 2022 tarihinde inşaat çalışmaları başladı.[1]

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

Sistemin projesi 2018'de duyuruldu.[2] 3 etaplı şehiriçi raylı sistemin ilk etap projesine göre 20 km uzunluğundaki hatta on beş istasyon yer alacaktı. Sistem, Cumhurbaşkanlığı tarafından 2019 yatırım programına alındı.[3] Kasım 2019'da projenin güzergâhının değiştiği duyuruldu.[4] 26 Ağustos 2021 tarihinde ihale ABD ve Türkiye merkezli bir firma ortaklığına verildi. İnşaat çalışmaları Mersin'in kurtuluşunun 100. yıl dönümüne denk gelen 3 Ocak 2022'de başladı.[1]

Ağ[değiştir | kaynağı değiştir]

Mersin metrosu, batı-doğu ekseninde 13,4 km uzunluğundaki hat üzerinde on bir istasyon ile hizmet verecektir.[5] Hattın tamamı Mezitli, Yenişehir ve Akdeniz ilçeleri sınırları içinde yer alacaktır. Doğudan batıya sırasıyla Üç Ocak, Gar, Özgür Çocuk Parkı, Tulumba, Muğdat, Pozcu, Barbaros, Marina, Fuar, Babil ve Viranşehir istasyonları hizmet verecektir. Hattın tamamı yer altından geçecektir.[6] Gelecekte Mersin Raylı Sistemi'nin 3. etabı kapsamında eski otogardan yeni otogara uzatılacaktır.

İstasyon yapılarında iki farklı inşaat yöntemi tercih edilecektir. Üç Ocak ile Muğdat istasyonları arasında top-down, Muğdat ile Viranşehir istasyonları arasında aç-kapa istasyonlar ile inşa edilecektir. Aynı şekilde anahat tüneli Üç Ocak ile Muğdat istasyonu arasında TBM, Muğdat ile Viranşehir istasyonları arasında aç-kapa kazısı şeklinde olacaktır. Mersin'de yeraltı suyunun yüzeye yakın olması sebebiyle TBM çift hat tek tünel olarak planlanmıştır. Bu sayede daha az tünel kazılarak yeraltı suyu ile ilgili sorunlar bertaraf edilecektir.[7]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ a b MERSİN (DHA), Mustafa ERCAN-Soner AYDIN. "Kılıçdaroğlu ve Akşener, Mersin'de metro inşaatı temeli attı". www.hurriyet.com.tr. 3 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ocak 2022. 
  2. ^ "Mersin'e metro geliyor". HaberTürk Gazetesi. 14 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018. 
  3. ^ "Mersin metrosu için 2020'de ilk adım atılıyor". Yeniçağ Gazetesi. 10 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Aralık 2019. 
  4. ^ "Mersin Metrosunun Projesinde Güzergah Değişiyor". Mersin Haber. 20 Kasım 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Kasım 2019. 
  5. ^ "Mersin Metrosu Tanıtım Toplantısında Projenin Detayları Paylaşıldı". Rayhaber. 26 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2020. 
  6. ^ "Mersin Metrosu'nun temeli yarın atılıyor". Rayhaber. 2 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ocak 2022. /
  7. ^ "Metro Projesi Bilgilendirme Toplantısı". Mersin Web TV. 9 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Şubat 2022. 
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mersin_metrosu&oldid=29092447" sayfasından alınmıştır