Tünel (İstanbul)

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Tünel
F2 (Karaköy - Beyoğlu) Tarihi Tünel Füniküler Hattı
Genel bilgiler
Tip Füniküler
Sistem İstanbul füniküleri
Durum İşletmede
Bölge İstanbul, Türkiye
Terminal Karaköy
Beyoğlu
İstasyonlar 2
Web sitesi Tünel Resmî Sitesi
İşletim
Açılış 17 Ocak 1875
Sahibi İstanbul Büyükşehir Belediyesi
İşletmeci(ler) İETT
Teknik
Hat uzunluğu 0,573 km (0,356 mi)
Hat açıklığı Standart (1435 mm)
Güzergâh haritası

M2 (Yenikapı - Hacıosman & Sanayi Mahallesi - Seyrantepe) Metro Hattı (Şişhane - Zemin İstanbul)T2 (Taksim - Tünel) Nostaljik Tramvay Hattı (Tünel)
Beyoğlu
IST-Water transport.svg (ŞH Karaköy)T1 (Bağcılar - Kabataş) Tramvay Hattı (Karaköy)
Karaköy

Tünel ya da F2 (Karaköy - Beyoğlu) Tarihi Tünel Füniküler Hattı, İstanbul'da yer alan füniküler hatlarından birisidir.[1]

1863'te hizmete giren Londra metrosu'ndan sonra dünyanın en eski ikinci yer altı toplu taşıma sistemi olan[2] ve 17 Ocak 1875'te hizmete giren hat, Karaköy ile Beyoğlu arasındaki 573 metrelik güzergâhı yaklaşık 102 saniyede katetmektedir.[3][4] 07.00 - 22.45 saatleri arasında pik saatlerde 5 dakikada bir sıklıkla çalışan hat, günlük ortalama 300 sefer yaparak 24 bin yolcu taşımaktadır.[5]

İstasyonlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Sıra İstasyon İlçe Aktarma Tür Notlar
1 Beyoğlu Beyoğlu M2 (Yenikapı - Hacıosman & Sanayi Mahallesi - Seyrantepe) Metro Hattı (Şişhane - Zemin İstanbul)T2 (Taksim - Tünel) Nostaljik Tramvayı (Tünel) Hemzemin Metro HanTünel Pasajı
2 Karaköy T1 (Bağcılar - Kabataş) Tramvay Hattı (Karaköy)IST-Water transport.svg (ŞH Karaköy) Galata KöprüsüGalata Kulesi

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

Karaköy’den Beyoğlu’na ulaşmak için %24 gibi çok dik bir eğime sahip olan Yüksekkaldırım Yokuşu'nu çıkmak gerektiği için buradan çıkmak insanları aşırı miktarda yormaktaydı. Bu bağlamda 1869'da İstanbul’un şehir içi ulaşımını geliştirmek amacıyla verilen demiryolu imtiyazlarından biri de bu iki nokta arasındaki ulaşımı kolaylaştırmak amacıyla inşa edilen Tünel için verilmiştir. 1871'de inşasına 573 metrelik Tünel, üç yıl süren inşaatın sonunda 17 Ocak 1875'te hizmete girmiştir. 1910 yılında elektrikli sisteme geçen Tünel, 1939'da İETT'ye devredilmiştir.[6] 1970'te bir Fransız firması tarafından tamamen yenilenen Tünel, 2007'de kapsamlı bir bakımdan geçmiştir.[4][7]

Güzergâh Şeması[değiştir | kaynağı değiştir]

Görseller[değiştir | kaynağı değiştir]

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Tünel". İETT. 2 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2022. 
  2. ^ "Dünyanın en eski ikinci metrosu Tünel, bu yıl 139. yılını kutluyor". İETT. 17 Ocak 2014. 24 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2022. 
  3. ^ "Tünel Kronolojisi". İETT. 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2022. 
  4. ^ a b "132 yıllık Beyoğlu tüneli yenilendi". CNN Türk. 7 Aralık 2007. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2022. 
  5. ^ "Sefer Saatleri". İETT. 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2022. 
  6. ^ "Tünel'in Hikayesi". 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2022. 
  7. ^ "En eski metro yenileniyor". Hürriyet. 10 Haziran 2007. 21 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mart 2022. 
  8. ^ Gavand, Eugène-Henri (1876). Chemin de fer métropolitain de Constantinople, ou Chemin de fer souterrain de Galata à Péra, dit tunnel de Constantinople. Projet d'une nouvelle ville et d'un nouveau port de commerce à Constantinople (Fransızca). Paris.