M5 (İzmir Metrosu)

Vikipedi, özgür ansiklopedi
M5
M5ᴀ M5ʙ
M5 (Halkapınar – Otogar) Metro Hattı
Genel bilgiler
DurumProje aşamasında
SahibiUlaştırma ve Altyapı Bakanlığı
İzmir Büyükşehir Belediyesi
Yerİzmir, Türkiye
İlk - Son durak
İstasyonlar5
Hizmet
TürüMetro
Sistemİzmir Metrosu
Güzergah2
  • Halkapınar – Otogar
  • Otogar – Halkapınar
İşletmeci(ler)İzmir Metro A.Ş.
Bakım tesisiHalkapınar Bakım Tesisi
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu4,5 km (2,8 mi)
Hat açıklığıStandart (1.435 mm)
Elektrikleme750 V DA üçüncü ray
Güzergâh haritası

Sembol açıklamaları
İZBAN・M1 (İzmir Metrosu)・T2 (Halkapınar)
Halkapınar
Vakıflar
Çamdibi
Altındağ
Otogar
Işıkkent
AYKÜSAN
Bornova Sanayi 1
Bornova Sanayi 2
Pınarbaşı
Ambarlar Sitesi
Kavaklıdere 1
Kavaklıdere 2
Ulucak 1
Kemalpaşa OSB 1
Ulucak 2
Kemalpaşa OSB 2
Kemalpaşa Devlet Hastanesi
Kemalpaşa OSB 3
Kemalpaşa
Kemalpaşa OSB 4
Kemalpaşa Belediyesi
Kemalpaşa - Üniversite
Bu diyagramı:

M5 (Halkapınar – Otogar) Metro Hattı, İzmir Metrosu'nun batıda Halkapınar istasyonu ile doğuda Otogar istasyonu arasında inşa edilmesi planlanan 4,5 km uzunluğundaki metro hattıdır. Beş istasyonu bulunan hat, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından inşa edilecektir. Hattın gelecekte önce Pınarbaşı'na, daha sonra da Kemalpaşa'ya kadar toplamda 28,1 km uzatılması ve on sekiz yeni istasyona sahip olması planlanmaktadır.

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

M5 hattının 4,5 km uzunluğunda olacak, beş yer altı istasyonundan oluşacak ve aç-kapa yöntemiyle ikiz tünel olarak inşa edilecek olan birinci etabının yapımı ilk kez 2004'te gündeme geldi.[1][2][3][4] 2008'de Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın üç büyükşehirdeki bekleyen metro projelerini üstleneceğini açıklamasının ardından İzmir Büyükşehir Belediyesi, hattın yapım işini 2010'da bakanlığa devretti.[5][6][7] M5 hattının Polatlı – İzmir YSD projesi kapsamında yapılacağı duyuruldu.[8][9] Hattın yapımı 2013 yılında Ulaştırma Bakanlığı tarafından üstlenildi ve 2014 yılı yatırım programına dahil edildi.[10] Nisan 2017'de ÇED süreci başlayan proje, Mayıs 2017'de Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından onaylandı.[4][11] 2024 yılı yatırım programına göre proje bedeli 16.131.298.000 TL olarak belirlenirken 2024 yılına kadar kümülatif harcama 0 TL, 2024 yılı için ise iz bedel olarak 3.000 TL yatırım bedeli ayrıldı.[12]

Hattın 2. etabı olan Otogar – Kemalpaşa uzatması proje ihalesi 9 Ağustos 2021'de yapıldı.[13]

İstasyonlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Ayrıca bakınız: İzmir Metrosu istasyonları listesi

M5 hattı üzerinde tamamı engelli erişimine sahip beş istasyon bulunacaktır. Batıdan doğuya sırasıyla Halkapınar, Vakıflar, Çamdibi, Altındağ ve Otogar istasyonları hizmet verecektir.[14] İstasyonların tamamı yer altında olacaktır.[15]

Sıra İstasyon İlçe Aktarma Tür Notlar
1 Halkapınar Konak İZBAN・M1 (İzmir Metrosu)・M3 (İzmir Metrosu) M3・T2 (İzmir Tramvayı) T2・ESHOT・İZULAŞ (Halkapınar) Yer altı Halkapınar Bakım Tesisi
---
İzmir Atatürk Stadyumu・İzmir Halkapınar Spor Salonu
2 Vakıflar ESHOT・İZULAŞ
3 Çamdibi Bornova ESHOT・İZULAŞ
4 Altındağ ESHOT・İZULAŞ
5 Otogar (İzmir Otogarı)・ESHOT・İZULAŞ İzmir Otogarı

Gelecekteki genişletmeler[değiştir | kaynağı değiştir]

Hattın ilk etapta Otogar'dan Pınarbaşı'na; ikinci etapta ise Ulucak 1'e kadar ortak hat kullanılması, buradan sonra hattın çatallanarak M5ᴀ kolunun Kemalpaşa OSB 4'e, M5ʙ kolunun ise Kemalpaşa - Üniversite'ye uzatılması planlanmaktadır. Otogar-Pınarbaşı arasının 4,4 km ve beş istasyon, Pınarbaşı-Kemalpaşa arasının ise 23,7 km ve on üç istasyon olması öngörülmektedir.[14][16][17]

Sıra İstasyon İlçe Aktarma Tür Notlar
1 Işıkkent Bornova Yer altı 1. Etap (M5ᴀ&M5ʙ)
2 AYKÜSAN
3 Bornova Sanayi 1
4 Bornova Sanayi 2
5 Pınarbaşı
6 Ambarlar Sitesi 2. Etap (M5ᴀ&M5ʙ)
7 Kavaklıdere 1
8 Kavaklıdere 2
9 Ulucak 1 Kemalpaşa
10 Kemalpaşa OSB 1 2. Etap (M5ᴀ)
11 Kemalpaşa OSB 2
12 Kemalpaşa OSB 3
13 Kemalpaşa OSB 4
10 Ulucak 2 2. Etap (M5ʙ)
11 Kemalpaşa Devlet Hastanesi
12 Kemalpaşa
13 Kemalpaşa Belediyesi
14 Kemalpaşa - Üniversite

Trenler[değiştir | kaynağı değiştir]

M5 hattında hizmet vermesi için 2024 yılına kadar ₺471 milyon bedelle 40 adet metro aracı alınması planlanmaktadır.[18]

Güzergâh şeması[değiştir | kaynağı değiştir]

Harita


Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Bornova ve otogara metro". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 27 Ekim 2004. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  2. ^ "İzmir, Metro ağı ile örülecek". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 27 Aralık 2004. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  3. ^ "'Narlıdere ve Otogar'a metro' için ilk büyük adım atıldı". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 5 Mayıs 2008. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mart 2024. 
  4. ^ a b "Bakanlık'tan İzmir'e müjde". Yeni Asır. 30 Mayıs 2017. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  5. ^ "Kocaoğlu'ndan metro sitemi". Hürriyet. 27 Ocak 2018. 1 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2020. 
  6. ^ "Kocaoğlu'ndan Zeybekçi'ye: Ben buradayım!". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 9 Şubat 2019. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  7. ^ Bolulu, Utku (14 Aralık 2010). "Büyükşehir Belediyesi'nden başvuru: Beş metro hattını bakanlık yapsın". Hürriyet. 1 Ocak 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2020. 
  8. ^ Yapar, Fatih (13 Şubat 2013). "Bakanlık'tan Halkapınar-Otogar bağlantısına 'hızlı' çözüm". Ege'de Son Söz. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  9. ^ "İzmir'in yeni metro hattı Meclis gündeminde: Bakan'a 'istasyonlar neresi' sorusu!". Ege'de Son Söz. 5 Nisan 2018. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  10. ^ https://www.sbb.gov.tr/wp-content/uploads/2022/07/2014_Yili_Yatirim_Programi.pdf 12 Mart 2024 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. [yalın URL]
  11. ^ "İzmir'de Halkapınar - Otogar Metrosu için süreç başladı". Ege Haber. 30 Nisan 2017. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  12. ^ https://www.sbb.gov.tr/wp-content/uploads/2024/01/2024-Yili-Yatirim-Programi-17012024.pdf 12 Mart 2024 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. [yalın URL]
  13. ^ "Kemalpaşa metrosu için ilk adım atıldı". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 9 Ağustos 2021. 24 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ağustos 2021. 
  14. ^ a b "İzmir Ulaşım Ana Planı: Sonuçlar" (PDF). İzmir Büyükşehir Belediyesi. 28 Aralık 2017. 26 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 26 Ocak 2018. 
  15. ^ "'Narlıdere ve Otogar'a metro' için ilk büyük adım atıldı". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 5 Mayıs 2008. 31 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2019. 
  16. ^ "İşte İzmir'in yol haritası". İzmir Büyükşehir Belediyesi. 9 Ocak 2018. 21 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ocak 2018. 
  17. ^ "UPİ 2030 İzmir Ulaşım Ana Planı" (PDF). İzmir Büyükşehir Belediyesi. Ocak 2019. 26 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 17 Temmuz 2021. 
  18. ^ "2021 Yılı Yatırım Programının Kabulü ve Uygulanmasına Dair Karar (Karar Sayısı: 3428)" (PDF). T.C. Resmî Gazete. 15 Ocak 2021. 15 Ocak 2021 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2021. 

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=M5_(İzmir_Metrosu)&oldid=32194824" sayfasından alınmıştır