Elektrikli araç

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Şuraya atla: kullan, ara
Nissan Leaf, 2015'te dünyada en çok satılan elektrikli araçÇin'in hızlı treni CRH5, Pekin
Elektrikli troleybüs, São Paulo, BrezilyaElektrikli tram, Viyana
ABD yapmım tam elektrikli kargo kamyonu, AvustralyaBYD K9, an electric bus powered with onboard Iron-phosphate battery
The Shatabdi Express in IndiaSolar Impulse, an electric aircraft circumnavigation the globe in 2015
Chinese made electric scooter in Maringá, BrazilElectric bicycle in Manhattan, New York
Dünyadan çeşitli elektrikli araçlar (en üst soldan başlayarak):

Elektrikli araç elektrikli bir motorla hareket eden araçlardır. Bazı araçlar gücünü dışarıdan bazılarıysa pillerden alır.

Tarihi[değiştir | kaynağı değiştir]

İlk elektrik araç 1928de yapıldı.

Kaliforniya'da 1990 yılında kabul edilen sıfır emisyon araç yasası üzerine General Motors tarafından ilki üretilmiş araçlardır.

Elektronik araçlar kabul edilen yasa üzerine bir araç firmasının üretiminin %2'si olması ön şart koşulmuştur. İlk üretimde araçlar kiralanarak kullanıcılara verilmiş ardından araç üreticilerinin baskısı üzerine kaldırılan yasayla birlikte araçlar geri toplanmıştır.

Elektrik Kaynaklar[değiştir | kaynağı değiştir]

Enerji Santralı Bağlantısı[değiştir | kaynağı değiştir]

Bu yöntem trende metroda ve tramvayda yaygındır.

İçindeki Jeneratör[değiştir | kaynağı değiştir]

Jeneratörler motorin, benzin, nükleer gibi farklı yakıt kullanırlar.

İçindeki deposu[değiştir | kaynağı değiştir]

Pil, volan veya kondansatör kullanılır. Park yerinde deposu dolar.

Hibrit[değiştir | kaynağı değiştir]

Hem jeneratör hem deposu vardır.

Araç tipleri[değiştir | kaynağı değiştir]

Toprak araçları[değiştir | kaynağı değiştir]

Bisiklet ve motosiklet[değiştir | kaynağı değiştir]

Oto[değiştir | kaynağı değiştir]

Elektrikli otomobiller şehirlerde temiz havaya katkıda bulunur çünkü zararlı bir atık üretmezler; is(partiküller), uçucu organik bileşikler, hidrokarbonlar, karbon monoksit, ozon, kurşun ve çeşitli nitrojen oksitleri gibi.

Kamyon[değiştir | kaynağı değiştir]

Elektrikli kamyonlar şehirde uygun özellikle çok sık durmaya başlamaya kamyon tipler mesela çöp kamyonu. [1]

Deniz araçları[değiştir | kaynağı değiştir]

Gemi[değiştir | kaynağı değiştir]

Denizaltı[değiştir | kaynağı değiştir]

Hava taşıtları[değiştir | kaynağı değiştir]

Uzay araçları[değiştir | kaynağı değiştir]

Çevreye etkiler[değiştir | kaynağı değiştir]

2015 Türkiye'de hava kirliliği nedeniyle hayatını kaybeden kişi sayısı 29 bin kişi. [2] ve trafik önemli bir neden. [3]

Maliyet[değiştir | kaynağı değiştir]

Petrol fiyat önemli değil: pille araçlar için pil fiyat önemli. [4]

Türkiye'deki elektrikli araçlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Elektrikli tren, metro, tramvay ve bisiklet yaygın ama başka araçlar nadir.[5] [6]

Hükümetin Desteği[değiştir | kaynağı değiştir]

Hükümet destekliyor mesela TÜBİTAK yarış var. [7]

Üretim[değiştir | kaynağı değiştir]

Otobüs üretiliyor. [8]

Dernekler[değiştir | kaynağı değiştir]

TEHAD [9]

Kaynaklar[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Trash Trucks Go Electric With Help From Tesla Co-Founder". National Geographic. 17 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20151117201931/http://news.nationalgeographic.com/energy/2015/05/150504-garbage-trucks-go-electric-tesla-cofounder-wrightspeed/. 
  2. ^ "Hava kirliliği tehlikeli boyutlara ulaştı". Hürriyet. http://www.hurriyet.com.tr/hava-kirliligi-tehlikeli-boyutlara-ulasti-40036343. 
  3. ^ "Başkent'in Hava Kirliliği Karnesi". http://www.haberler.com/baskent-in-hava-kirliligi-karnesi-8040826-haberi/. 
  4. ^ "Why the low oil price will not harm sales of electric cars". Economist. 24 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20150424054414/http://www.economist.com/blogs/economist-explains/2015/02/economist-explains-21?zid=291&ah=906e69ad01d2ee51960100b7fa502595. 
  5. ^ Tuncay, Nejat. "The Road to Electrical Vehicle and Hybrid Evolution in Turkey". OKAN University & MEKATRO R&D Company. http://www.coilwindingexpo.com/istanbul/files/prof_nejat_tuncay_okan_university.pdf. Erişim tarihi: 3.2.2016. 
  6. ^ Van Herk, Müge Yazgan; Nuijesn, Rory. "ELECTRIC VEHICLES – MOBILITY IN TURKEY". Embassy of the Kingdom of the Netherlands in Ankara. http://www.rvo.nl/sites/default/files/2015/06/Electric_vehicles_report.pdf. Erişim tarihi: 3.2.2016. 
  7. ^ "Efficiency Challenge Electric Vehicle". TÜBİTAK. 4 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160204032939/http://challenge.tubitak.gov.tr/. 
  8. ^ "Türkiye’nin İlk Elektrikli Otobüsleri Konya’da". 5 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160205193926/http://www.hurriyet.com.tr/yerel-haberler/konya-haberleri/turkiye-nin-ilk-elektrikli-otobusleri-konya-da_234945/. 
  9. ^ "Hata: {{Web kaynağı}} kullanılırken |başlık= belirtilmedi". 12 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160112061833/http://tehad.org/.