Elektrikli araç
 
| ||||
Dünyadan çeşitli elektrikli araçlar (en üst soldan başlayarak):
|
.jpg)
._Bus_facing_left_1._Spielvogel.JPG)
| Sürdürülebilir enerji |
|---|
 |
| Genel |
| Enerji tasarrufu |
| Yenilenebilir enerji |
| Sürdürülebilir ulaşım |
Elektrikli araç veya elektronik taşıt elektrik enerjisiyle şarj edilen piller aracılığıyla çalışan araçlardır.
Batarya ve Enerji[değiştir | kaynağı değiştir]
Elektrikli araçları şarj etme yöntemleri seviye 1, seviye 2 ve seviye 3 olmak üzere üç seviyeye ayrılır. 1.Evlerde veya iş yerlerinde park halinde bulunan araçları sarj etmek için kullanılabilecek bir yöntem. 5-12 saat arasında değişebilir. 2.kamu alanlarında orta düzeyde şarj için kullanılabilecek yöntem. 1-4 saat arasında sarj olabilir. 3.seviye kısa sürede hızlı şarj etmek için kullanılabilir yöntem. 15 - 30 dakika arasında şarj olur.[1]
Teknoloji[değiştir | kaynağı değiştir]
elektrikli araçlarda kullanılan Pilot modu,akıllı sensörler ve benzeri teknolojilerle birlikte elektrikli araçlar kazaların önüne geçebilir.
Çevrecilik ve Eleştiriler[değiştir | kaynağı değiştir]
Uluslararası kaynaklara göre, dünyadaki petrol rezervlerinin bilinen rezervlerle birlikte ömrünün yaklaşık 50 yıl olduğu öngörülmektedir Literatürde içten yanmalı motorların verimliliğini artırmak için birçok çalışma yapılmıştır ve verimlilik hala %40 seviyesine ulaşmamıştır. Elektrikli araç tarafında özellikle Lityum-iyon türü bataryalar en çok umut edilen bataryalardır.[2]
Uygulamalar[değiştir | kaynağı değiştir]
Avrupa'da elektrikli otomobil ve kamyonet alımı 2020'de önemli ölçüde arttı. Yıl için elektrikli otomobil kayıtları 2019'daki 550.000 adetten 1.325.000 adede yükseldi. Bu, toplam yeni araba kayıtlarının sadece %3,5'ten %11'ine bir artışı temsil ediyor. 1 yıl. Elektrikli kamyonetlerin alımı da 2019'daki toplam yeni kayıtların %1,4'ünden 2020'de %2,2'ye yükseldi. 2020'de otomobiller ve kamyonetler için elektrikli araç kayıtlarının çoğunluğunu plug-in hibritlerden ziyade pilli elektrikli araçlar oluşturdu.[3] Avrupa Yeşil Anlaşması'nın bir parçası olarak, Avrupa İklim Yasası ile AB kendisine 2050 yılına kadar iklim tarafsızlığına ulaşmak için bağlayıcı bir hedef belirlemiştir . Bu, mevcut sera gazı emisyon seviyelerinin önümüzdeki on yıllarda önemli ölçüde düşmesini gerektiriyor. İklim tarafsızlığına yönelik bir ara adım olarak AB, 2030 yılına kadar emisyonları en az %55 oranında azaltmayı taahhüt ederek 2030 iklim hedefini yükseltti.[4]
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
 |
Wikimedia Commons'ta Elektrikli araç ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- http://repositories.cdlib.org/itsdavis/UCD-ITS-REP-01-26/ 16 Ekim 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/zevprog.htm 3 Şubat 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- http://www.whokilledtheelectriccar.com/ 29 Ocak 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
 | Taşıtlar ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
- ^ Kerem, A. (2014). Elektrikli araç teknolojisinin gelişimi ve gelecek beklentileri. Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi, 5(1), 1-13.
- ^ Özbay, H. , Közkurt, C. , Dalcalı, A. & Tektaş, M. (2020). Geleceğin Ulaşım Tercihi: Elektrikli Araçlar . Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi , 3 (1) , 34-50 . Retrieved from https://dergipark.org.tr/tr/pub/jitsa/issue/53369/712337 4 Aralık 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 4 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2021.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 4 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2021.