Boğaziçi Ekspresi

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla

Boğaziçi Ekspresi
Genel bilgiler
Tip Ana tren hattı
Sistem TCDD
Durum Kapalı
Terminal İstanbul-Haydarpaşa
Ankara
İstasyonlar 35
Website TCDD Resmi Websayfası
İşletim
Açılış 1 Nisan 1972
Kapanış 20 Ocak 2010
Sahibi TCDD
İşletmeci(ler) TCDD
Teknik
Hat açıklığı 1,435 mm
İşletme hızı 120 km/s (270.000 mph)
Rota sayısı 1

Boğaziçi Ekspresi, TCDD tarafından İstanbul-Ankara arasında işletilen bir ana tren hattıydı. 2012-2014 yılları arasında Arifiye-Eskişehir arasında faaliyet göstermekteydi. Tren seferleri 24 Temmuz 2014 tarihinde durduruldu ve yerini YHT trenleri aldı.

Ekspres adına sahip olmasına rağmen, Arifiye ve Ankara arasında birçok yerel istasyona hizmet vermekteydi ve düşük ücreti nedeniyle öğrenciler arasında popülerdi.

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

Haydarpaşa Garı'ndan hareket etmeye hazırlanan bir Boğaziçi Ekspresi treni (1968)

Boğaziçi Ekspresi, 1 Haziran 1968 tarihinde İstanbul'da Haydarpaşa Garı'ndan Ankara'daki Ankara Garı'na, TCDD'nin önde gelen trenlerinden biri olan CIWL'nin yepyeni vagonlarıyla seferlerine başladı.[1] Tek bir biletin ücreti 32 lira, gidiş dönüş bileti 56 liraydı.[2] Trenin lokomotifleri dizel olup 1977'de İstanbul'dan Arifiye'ye 131 km'lik demiryolu elektriklendirildi.

4 Ocak 1979 tarihinde Ekspres'e ait bir tren Esenkent yakınında, Anadolu Ekspresi'ne ait bir trenle çarpışması sonucu 19 kişi öldü ve 124 kişi yaralandı.[3]

Aralık 1993'te tüm İstanbul-Ankara demiryolu elektrikli hale getirdiğinde, Boğaziçi Ekspres'te elektrikli trenlere geçti. E40002 tarafından çekilen ilk elektrikli tren, 26 Aralık 1993 tarihinde 08:00'de Haydarpaşa'dan ayrıldı. TCDD, treni ayrıca demiryolunun imajını iyileştirmek için üretilen yeni TVS2000 vagonları ile donattı. Trenin sınırlı ekspres servisi birkaç yıl sonra değişti ve çoğu istasyonda durarak İstanbul ile Ankara arasında çalışan yerel şehir içi trenlerden biri haline geldi.

Boğaziçi Ekspresi, 25 Ağustos 2004 tarihinde TCDD tarafından düşük kullanıma dayanarak seferleri durduruldu, ancak kamuoyunda seferlere yönelik talebin artması nedeniyle 27 Eylül'de yeniden çalışmaya başladı.[4] Ankara-Eskişehir yüksek hızlı demiryolu Mart 2009'da açıldığında, İstanbul ile Ankara arasında çalışan birçok tren Eskişehir'e geri döndü. Ancak Boğaziçi Ekspresi, Gebze ile Sapanca arasındaki hızlı tren seferleri için yapılan inşaat çalışmaları nedeniyle İstanbul'dan Arifiye'ye 131 km kısa mesafeyle 1 Şubat 2012 tarihine kadar iki şehir arasındaki yolculuğunu sürdürdü. İki ay sonra 2 Nisan'da tren, bu kez Ankara'da Başkentray banliyö demiryolunun inşası nedeniyle yeniden kısaldı. Boğaziçi Ekspresi, İstanbul-Ankara yüksek hızlı demiryolunun İstanbul-Eskişehir uzantısının açılmasıyla 24 Temmuz 2014 tarihinde kesilene kadar iki yıl daha Arifiye ve Eskişehir (282 km) arasında hizmet verdi.

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ Milliyet, 16 Haziran 1968, s. 2
  2. ^ Milliyet, 10 Haziran 1968, s. 2
  3. ^ Milliyet, 6 Ocak 1979, s. 1
  4. ^ "Boğaziçi ve Fatih Ekspresleri yeniden seferde". CNN Türk. 26 Eylül 2004. 24 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Mart 2019. 

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]