Ege Ekspresi
| Ege Ekspresi | |
|---|---|
 | |
| Genel bilgiler | |
| Durum | İşletmede |
| Sahibi | TCDD Taşımacılık |
| Yer | 3. Bölge |
| İlk - Son durak | |
| İstasyonlar | 32 |
| Sefer sıklığı | Her gün |
| Yolculuk süresi | 11 saat 30 dakika |
| Hizmet | |
| Türü | Anahat Treni |
| Sistem | TCDD |
| İşletmeci(ler) | TCDD Taşımacılık |
| Tarihçe | |
| Açılış | 1978 |
| Teknik bilgiler | |
| Hat açıklığı | 1,435 mm |
| Kabin sistemi | 2+1 Pulman |
| Rota sayısı | 2 |
| Çalışma Hızı | 140 km/sa (87 mph) |
| En yüksek rakım | 4,50 m (14,8 ft) |
Ege Ekspresi[10], TCDD Taşımacılık tarafından İzmir-Basmane - Kütahya arasında her gün ve karşılıklı olarak işletilen anahat trenidir.
Tarihçe
Ege Ekspresi'nin doğrudan öncülü, 1951 - 1978 yılları arasında İzmir - Ankara arasında işletilen Ege Mototren'di.[11]
Ege Ekspresi, İzmir - Eskişehir arasında çalışan günlük dört trenden biriydi. Bu dört trenden Ege Ekspresi gündüzleri çalışırken diğer üç tren olan 9 Eylül Ekspresi, Karesi Ekspresi ve İzmir Mavi Treni gece işletilmekteydi ve doğudan Eskişehir'den Ankara'ya devam etmekteydi. İzmir'deki Basmane Garı'ndan tarifeli kalkış saat 6:45'te, Eskişehir'e tarifeli varış saat 18:25'te, Eskişehir'den tarifeli kalkış saat 7:30'da, İzmir'e tarifeli varış saat 18:49'da gerçekleşmekteydi. Ancak Ege Ekspresi gecikmekleri ile bilinmekteydi ve ortalama 78 dakika sonra nihai varış yerine ulaşmaktaydı.[12]
Basmane Garı'na sefer Karşıyaka Demiryolu Tüneli'nin yapımı nedeniyle 3 Mart 2006 tarihinde askıya alındı.[13] Ege Ekspresi, bu tarihten itibaren Basmane Garı'na 17 km uzaklıktaki Çiğli'de son bulmaktaydı ve kuzeyden gelen diğer trenlerle ve şehirdeki tren istasyonlarına bağlantı ücretsiz ESHOT otobüs hizmetleri ile sağlanmaktaydı. 2008 yılının başlarında, İzmir bitiş güzergâhı daha kuzeydeki Ulukent'e taşındı. Eskişehir – Konya demiryolu'nun yeniden yapım çalışmaları nedeniyle, Ege Ekspresi Temmuz 2008'de Kütahya'ya 76 km geri çekildi. İki ay sonra, Eylül 2008'de tren, Afyonkarahisar'a Alayunt ve Afyonkarahisar arasındaki bölgesel trene alternatif olması amacıyla 105 km güneye uzatılmıştır. 25 Mayıs 2010'da kuzeyden şehirlerarası hizmet İzmir'deki merkez terminallerine geri getirildi, ancak ray değişiklikleri nedeniyle Ege Ekspresi, Basmane yerine kuzeyden gelen diğer tüm trenler ile birlikte Alsancak Garı'nda son ermekteydi.
2013 yılında Alayunt – Kütahya – Balıkesir demiryolu'nun yenileme çalışmaları başladığında Ege Ekspresi, Balıkesir'e 256 km kısaldı. Karesi Ekspresi de Ankara'dan Balıkesir'e kısaltılmış ve halihazırda Ege Ekspresi ile birlikte İzmir ve Balıkesir arasında anahat treni olarak çalışmaktadır.
Güzergâh
Kuzeye giden tren, sabah 6:40'ta İzmir'den hareket etmekte ve öğleden sonra 15:59'da Kütahya'ya ulaşmaktadır. Güneye giden tren ise sabah saat 9:40'ta Kütahya'dan hareket etmekte ve akşam 19:11'de İzmir'e ulaşmaktadır.
Tren esas olarak Manisa-Bandırma demiryolundaki küçük kasaba ve köylere hizmet vermektedir.
Kaynakça
- ^ İzmir Metrosu (M1 hattı)
- ^ a b c İzmir-Basmane - Manisa - Afyonkarahisar demiryolu
- ^ a b c Polatlı - İzmir YSD
- ^ Menemen - Aliağa - Bergama demiryolu
- ^ a b Manisa - Bandırma demiryolu
- ^ a b Alayunt - Balıkesir demiryolu
- ^ Eskişehir - Konya demiryolu
- ^ İstanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu
- ^ Ankara - İstanbul YHD
- ^ Ege Ekspresi - tcddtasimacilik.gov.tr
- ^ Üstün, Çağatay (6 Ağustos 2011). "Geçmiş Zamanın Hız Şampiyonu". kentvedemiyolu.com. 26 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2019.
- ^ Yolcu Trenleri Gecikmeli Çalışıyor - kentvedemiryolu.com
- ^ Karşıyaka Tüneli Start Aldı - İzmir Büyükşehir Belediyesi
Dış bağlantılar
- TCDD resmî sitesi22 Şubat 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi28 Eylül 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
| Kurumsal Yapı |
|  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tren Hatları |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
