Büyük İstanbul Tüneli

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Büyük İstanbul Tüneli
Bilgiler
Güzergâh Eyüpsultan (Avrupa Yakası) - Ümraniye (Anadolu Yakası)
Konum İstanbul
Durum İhale aşamasında
Başlangıç Hasdal kavşağı
Son Çamlık kavşağı
İşletme
Maliyet 3,5 Milyar Dolar ($)
Açılış 2020 (planlanan)
Trafik Kara yolu, demiryolu
Teknik
Uzunluk 6,5 km
Şerit 2+2 (lastik tekerlekli araç)
1+1 demiryolu

Büyük İstanbul Tüneli, İstanbul Boğazı'nın altından geçerek İstanbul'un Asya ve Avrupa yakaları arasında kara yolu ve demiryolu ulaşımı sağlayacak olan, üç katlı, karma tünel projesi. Projesi 27 Şubat 2015'te duyuruldu.[1] Boğazın 110 metre altında inşa edilecek tünel üç katlı olacak.[1] Beş yıl içinde tamamlanması planlanan tünelin maliyeti 3,5 Milyar Dolar ($) olarak hesaplanmaktadır.[1] Uzunluğunun 6,5 kilometre olması öngörülmektedir.[2]

Proje[değiştir | kaynağı değiştir]

Etüt, proje ve mühendislik hizmetleri için 35 milyon lira bütçe ayrıldı. 2016 yılında bu miktarın 7 milyon 500 bin lirası ile planlanan proje kapsamında, karada ve denizde derin sondaj çalışmaları yapılarak, zemin verileri belirlenecek.

İnşaat[değiştir | kaynağı değiştir]

Derinlik[değiştir | kaynağı değiştir]

Proje, deniz seviyesinin en alçak seviyesinde bulunan demir yolu projesi olan Marmaray'ın 60 metrelik rekorunu, deniz seviyesinin en alçak seviyesinde bulunan karayolu tüneli olan Avrasya Tüneli'nin 100 metrelik rekorunu kırarak, dünyanın deniz seviyesinden en alçak seviyede -110 metrede- bulunan tüp geçit projesi olacaktır.

Maliyet[değiştir | kaynağı değiştir]

Yap-işlet-devret (YİD) modeli ile yapılması planlanan projenin toplam maliyetinin 3,5 milyar Amerikan Doları olması beklenmektedir.

Kapasite[değiştir | kaynağı değiştir]

Karma tünel projesinin günlük yolcu kullanım kapasitesi 6,5 milyon kişidir. Lastik tekerlekli araç kullanımı günlük çift yön 120.000'dir.

İhale Süreci[değiştir | kaynağı değiştir]

30 Kasım 2016'da yapılan ihalede, teklif veren 7 firmadan 6'sı ön yeterlilik aldı[3]. Söz konusu firmalar, 15 Şubat'ta yapılacak ihalede, teknik ve mali tekliflerini vermek üzere davet edildi.[4]

Bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Çevre[değiştir | kaynağı değiştir]

Proje ile yıllık sera gazı salınımı 115.000 ton azalacaktır.

Ulaşım süresi[değiştir | kaynağı değiştir]

Proje tamamlandığında Hasdal-Çamlık arası 14 dakikaya, İncirli-Söğütlüçeşme arası 40 dakikaya inecektir.[6]

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ a b c "3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli". CNN Türk. 27 Şubat 2015. Erişim tarihi: 27 Şubat 2015. 
  2. ^ "İstanbul'a 3 katlı dev tünel". Posta. 27 Şubat 2015. Erişim tarihi: 27 Şubat 2015. 
  3. ^ "Arşivlenmiş kopya". 10 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Şubat 2017. 
  4. ^ "Arşivlenmiş kopya". 11 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Şubat 2017. 
  5. ^ "İstanbul'a üç katlı mega proje!". hthayat.haberturk.com. 15 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020. 
  6. ^ "İstanbul'a 3 katlı tüp geçit". Milliyet. 30 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020.