B2 hattı (TCDD)

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla

B2 hattı
Haydarpaşa-Gebze Banliyö Treni
Genel bilgiler
Tip Banliyö treni
Durum Kapatıldı
Yerini Marmaray aldı
Bölge 1. Bölge
Terminal Haydarpaşa
Gebze
İstasyonlar 28
Yolculuk süresi 65 dakika
Website www.tcdd.gov.tr
İşletim
Açılış 29 Mayıs 1969
Kapanış 19 Haziran 2013
Sahibi TCDD
İşletmeci(ler) TCDD
Depo Merkezleri Haydarpaşa
Gebze
Teknik
Hat uzunluğu 44,10 km (27,40 mi)
Hat açıklığı 1435 mm
İşletme hızı 40 km/s (89.000 mph)
Rota sayısı 1

B1 hattı ya da Haydarpaşa⁃Gebze Banliyö Treni, İstanbul'un Anadolu Yakası'ndaki Haydarpaşa Garı'ndan başlayıp Gebze Tren İstasyonu'na kadar hizmet veren ve İstanbul'un ana ulaşım hatlarından bir tanesiydi. Sefer süresi 65 dakika sürmekteydi. Marmaray projesinin inşası sebebiyle 19 Haziran 2013'te tren seferleri sonlandırılmıştır.[1][2]

Kullanım biçimi[değiştir | kaynağı değiştir]

Sabahın erken saatlerinde seferlere başlayan tren İstanbul Anadolu yakasındaki tüm duraklarda durarak yolcu inip binmesini sağlar.Her durakta ortalama 30-35 saniye duran trenin kapıları 10 ila 15 saniye arasında açık kalır ve kapılar kapandıktan hemen sonra hareket eder. Duraklar arasında 2.5'er dakikalık mesafeleri vardır.Gebze'den saat 15.55'te kalkan banliyö treni Pendik'e 16.21 gelir 7 dk. bekledikten sonra (Başkent Ekspresi geçtikten sonra) saat 16.28'de hareket eder. Aynı şekilde dönüşte Haydarpaşa'dan saat 09.44'te hareket eden banliyö treni Kartal'a saat 10.17 gelir, 6 dk. bekledikten sonra (Başkent geçtikten sonra) saat 10.23'de hareket eder. Marmaray çalışması sebebiyle hattın kullanımı durdurulmuştur. Alternatif olarak Kocaeli Büyükşehir Belediyesi otobüs seferleri (200 numara Izmit-Kartal Metro) ve İETT nin Kartal ve Gebze istasyonları arasında 17B hattı bulunmaktadır.[2][3][4]

İstasyonlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Bu hatta eskiden 1955'te kurulan ve 1993'te özelleştirme sonrası kapatılan Türk Otomotiv Endüstrileri A.Ş. (TOE) çalışanlarının kullandığı ve Tuzla'yla Çayırova arasında yer alan Coşkunoğulları Tren İstasyonu, TOE kapanınca yolcusuna kaybetmesi yüzünden 1997'de hizmet dışı kalmış, 1997'de Zirai Donatım ve yanı başındaki çiftliğin kapatılması sonucunda Çayırova Tren İstasyonu'nun yolcusu yok denecek kadar azalmış, günde sadece birkaç trenin durduğu bir durak haline gelmişti. Banliyö yenileme çalışmaları sırasında 2014'te Çayırova ve Coşkunoğulları istasyonları yıkılmış, Kızıltoprak istasyonu da peronları ve platformları yıkılmak suretiyle devre dışı bırakılmıştır.

Ücret[değiştir | kaynağı değiştir]

Trene biniş jeton ve İstanbulkart ile sağlanmaktaydı.

Görseller[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]