Hafif raylı sistem: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Etiketler: Mobil değişiklik Mobil ağ değişikliği |
Superyetkin (mesaj | katkılar) Kaynağa başlık eklendi |
||
| 1. satır: | 1. satır: | ||
[[Dosya:Metro Gold Line AnsaldoBreda P2550.jpg|küçükresim|[[Los Angeles]]'ta toplu taşımanın genişlemesi büyük ölçüde dekovil ile olmuştur.]] |
[[Dosya:Metro Gold Line AnsaldoBreda P2550.jpg|küçükresim|[[Los Angeles]]'ta toplu taşımanın genişlemesi büyük ölçüde dekovil ile olmuştur.]] |
||
'''Hafif raylı sistem''' ya da '''modern dekovil''', daha yüksek kapasite ile çalışan kentsel bir [[tramvay]] sistemidir. Dekovil, 40–60 cm arası [[Demir yolu|ray]]larda hareket etme kabiliyetine sahip makine, hayvan veya insan gücüyle yürüyebilecek şekilde dizayn edilmiş vagonlardır. 1875 yılında Paul Decauville tarafından [[Fransa]]'da kurulan şirketin ürettiği bu araçlar, zamanla bu isimde (dekovil) anılmışlardır.<ref>{{Web kaynağı |url=http://kentvedemiryolu.com/bolum.php?id=19 |başlık= |
'''Hafif raylı sistem''' ya da '''modern dekovil''', daha yüksek kapasite ile çalışan kentsel bir [[tramvay]] sistemidir. Dekovil, 40–60 cm arası [[Demir yolu|ray]]larda hareket etme kabiliyetine sahip makine, hayvan veya insan gücüyle yürüyebilecek şekilde dizayn edilmiş vagonlardır. 1875 yılında Paul Decauville tarafından [[Fransa]]'da kurulan şirketin ürettiği bu araçlar, zamanla bu isimde (dekovil) anılmışlardır.<ref>{{Web kaynağı |url=http://kentvedemiryolu.com/bolum.php?id=19 |başlık=KESK Mücadele Tarihi |erişimtarihi=10 Eylül 2017 |arşivurl=https://web.archive.org/web/20160206122645/http://kentvedemiryolu.com/bolum.php?id=19 |arşivtarihi=6 Şubat 2016 |ölüurl=hayır }}</ref><ref>{{Web kaynağı |url=http://www.tdk.gov.tr/index.php?option=com_gts&kelime=DEKOV%C4%B0L |başlık=Dekovil |erişimtarihi=20 Ekim 2020 |arşivurl=https://web.archive.org/web/20191003043808/http://www.tdk.gov.tr/index.php?option=com_gts |arşivtarihi=3 Ekim 2019 |ölüurl=hayır }}</ref> Hafif raylı sistemlerde kullanılan vagonlar sıradan tramvaylardan daha hızlıdırlar ancak [[metro]] vagonlarından daha hafiftirler. Son zamanlarda ağır raylı sistemler ile karşılaştırıldığında düşük maliyetleri ve artan güvenilirlikleri ile yoğun olarak tercih edilmektedirler. |
||
== Türkiye'deki dekovil/hafif metro hatları == |
== Türkiye'deki dekovil/hafif metro hatları == |
||
Sayfanın 14.49, 26 Kasım 2023 tarihindeki hâli
Hafif raylı sistem ya da modern dekovil, daha yüksek kapasite ile çalışan kentsel bir tramvay sistemidir. Dekovil, 40–60 cm arası raylarda hareket etme kabiliyetine sahip makine, hayvan veya insan gücüyle yürüyebilecek şekilde dizayn edilmiş vagonlardır. 1875 yılında Paul Decauville tarafından Fransa'da kurulan şirketin ürettiği bu araçlar, zamanla bu isimde (dekovil) anılmışlardır.[1][2] Hafif raylı sistemlerde kullanılan vagonlar sıradan tramvaylardan daha hızlıdırlar ancak metro vagonlarından daha hafiftirler. Son zamanlarda ağır raylı sistemler ile karşılaştırıldığında düşük maliyetleri ve artan güvenilirlikleri ile yoğun olarak tercih edilmektedirler.
Türkiye'deki dekovil/hafif metro hatları
- Ankaray
- Haliç-Karadeniz sahra hattı
- Terkos-Karaburun dekovil hattı
- M1 (İstanbul metrosu)
- M1 (Fahrettin Altay – Evka 3)
- M1 (Emek – Arabayatağı) Metro Hattı
- M2 (Uludağ Üniversitesi – Kestel) Metro Hattı
- M1 (Adana metrosu)
- T4 (İstanbul tramvayı)
- T2 (Bursa tramvayı)
- T1 (Antalya tramvayı)
- T3 (Antalya tramvayı)
- Samsun tramvayı
- Kayseray
- EsTram
Kaynakça
- ^ "KESK Mücadele Tarihi". 6 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Eylül 2017.
- ^ "Dekovil". 3 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ekim 2020.
Dış bağlantılar
 |
Wikimedia Commons'ta Light rail ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Light Rail Transit Association23 Eylül 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. (İngilizce)
 | Tren ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |