Havaray

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Atla: kullan, ara
Tarafsız Bakış Açısı Bu maddede belli bir devletin bakış açısının ağırlıkta olduğu bir tür sistemik yanlılık sorununun bulunduğu düşünülmektedir.
Maddenin evrenselleştirilmesi ve uygun hâle getirilmesi için lütfen tartışmaya katılınız.
Şablonu maddeden çıkarmadan önce şablonun yardım sayfasını lütfen inceleyiniz. (Aralık 2013)
Evrenselleştirme

Türkiye'de ilk kez ODTÜ kampüsü içine yapılmış olan toplu taşıma ulaşım türüdür, ancak kullanıma açılmamıştır.

İstanbul'daki İlk uygulamasının Şişhane istasyonundan başlayıp Kasımpaşa'ya ve oradan Kulaksız'a uzanan hat Okmeydanı Cemal Kamacı Spor Tesislerine kadar toplam 3.5 kmlik bir hat olması planlanmıştır.Bu hattın maliyeti 300 milyon TL olarak hesaplanmıştır..2008 yılında İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından açıklanan bu plan 2-3 sene içerisinde uygulanması düşünülmekte ardındansa İstanbul'un diğer trafik problemine sahip bölgelerine yapılmasını düşünülmektedir.


Havaray'ın avantajı nüfus yoğunluğu yüksek, sokak ve caddelerin dar olduğu bölgelerde metro ve hafif raylı sistemlerin yapılamadığı için alternatif bir çözüm aracı olarak Havaray düşünülmektedir. 8 yere yapılması planlanan Havaray'ın gerekli prosedürleri 2012 yılında imzalanmıştır. İlk yapılması planlanan Şişhane-Kasımpaşa hattının o bölgedeki minibüsleri kaldırarak minibüs sahiplerinin Havaray'ı işletmesi gündeme gelmiştir.

Havaray (Sidney)

Etüd-Plan Aşamasındaki İstanbul Monoray (Havaray) Hatları[değiştir | kaynağı değiştir]

Kasımpaşa - Okmeydanı Raylı Sistem Hattı

Maltepe - Başıbüyük Havaray Hattı

5.cadde Manhattan - Kartal İdo Havaray Hattı

S.Gökçen Havaalanı - Formula1 Havaray Hattı

4.Levent - Sanayi Mah. - Gültepe Mah. Havaray Hattı

4.Levent - Çeliktepe Mah. Havaray Hattı

Sefaköy - İkitelli - İstoç Havaray Hattı

Ataköy - Bahçelievler - Mahmutbey Havaray Hattı

Göztepe - Akdeniz Caddesi - Çakmak Havaray Hattı

Galeri[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]