Marmaray
Vikipedi, özgür ansiklopedi
Marmaray, temelleri 2004 yılında atılan ve yapımı devam eden, Avrupa ve Asya yakasını İstanbul Boğazı'nın altından birleştirecek banliyö hattı iyileştirme projesidir.Adının ilham kaynağı olan Ankaray ve Bursaray'dan tamamen farklıdır. Zira Ankaray ve Bursaray birer metrodurl. Marmaray ise Manş Denizi'ndeki Eurotunnel benzeri bir demiryolu projesidir. Bununla beraber İstanbul metrosuna bağlantıları vardır.
İnşaa tamamlandığında Marmaray'a bağlı hat 16 km boğaz geçişi ve Avrupa yakasında Halkalı-Yenikapı, Anadolu yakasında Gebze-Harem arasındaki kısımlar olmak üzere yaklaşık olarak 76 km uzunluğunda olması planlanmaktadır. Farklı kıtalardaki demiryolları İstanbul Boğazı'nın altından batırma tüp tüneller ile birleştirilecektir. Proje Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı (DLH) Genel Müdürlüğü, Japon yüklenici firma Taisei Corporation, Gama-Nurol şirketi ve Avrasya Müşavirlik firması tarafından yürütülmektedir.
Konu başlıkları |
[değiştir] Tarihi
İstanbul Boğazı'nın altından geçecek bir demiryolu tüneli düşüncesi ilk kez 1860'lı yıllarda dile getirildi. 1902'de Amerikan mühendisler Tünel-i Bahrinin beratını aldılar. Proje, Salacak-Sarayburnu arasında, denizin altına dikilen 16 sütunun üzerinden geçen bir tüneli kapsıyordu.
Bu proje gerçekleşmezken 1987 yılında ilk geniş kapsamlı fizibilite etüdüyle, projenin ana hatları belirlendi. Güncellemelerle proje aşaması 1998 yılında biten Marmaray'ın inşasına 2004 yılında başlandı.[2]
[değiştir] Finansman
Toplamda 2.5 milyar Euro'ya mal olacak projenin finansmanı büyük ölçüde Japon ve Alman yatırım bankalarınca sağlanmaktadır.Istanbul Bogazina 3.köprü yapilmasi halinde proje maliyetlerinin 567 milyon US Dolar olacagi hesaplanmaktadir.
[değiştir] Özellikleri
Marmaray projesi, Avrupa çıkışının Yenikapı'da olması sebebiyle trafik yükünü tarihi yarımada'nın dışına taşıyacak ve tarihi eserlerin korunmasına katkıda bulunacaktır. Marmaray sayesinde Boğaz geçişi 2 dakikaya inmekte ve Halkalı - Gebze arasındaki mesafenin 1 saat 50 dakikada alınması mümkün olmaktadır. 135 metre uzunluğunda ve 15 bin ton ağırlığındaki tüpler, 30 santimetre kalınlığında bir çeşit conta ile vakumla birbirine bağlanmaktadır. Batırma tünelin yüksekliği 8,6 metre, genişliği ise 15,3 metredir..
[değiştir] Teknik verileri
| Toplam Hat Uzunluğu | 76,3 km[1] |
| Yüzeysel Metro Kesimi Uzunluğu | 63 km |
| Yüzeydeki İstasyon Sayısı | 36 adet[1] |
| Tüp Tünel Kesimi Toplam Uzunluğu | 13,6 km |
| Delme Tünel Uzunluğu | 9,8 km |
| Batırma Tüp Tünel Uzunluğu | 1,4 km[2] |
| Aç Kapa Tünel Uzunluğu | 2,4 km |
| Yeraltındaki İstasyon Sayısı | 3 adet[1] |
| İstasyon Boyu | 225 m (en az ) |
| Bir yöndeki yolcu sayısı | 75.000 yolcu/saat/tek yön[1] |
| Maksimum Eğim | % 18 |
| Maksimum Hız | 100 km/saat |
| Ticari Hız | 45 km/saat |
| Tren Sefer Sayısı | 2-10 dakika |
| Araç Sayısı | 440 (2015 Yılı ) |
[değiştir] Ayrıca bakınız
[değiştir] Kaynaklar
- ^ a b c d e Murat Germen (Haziran 2008). "Marmaray". GEO: 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89. 26 Haziran 2009 tarihinde erişildi.
- ^ a b c Ahu Erkıvanç Yıldız, Mehmet Kaçmaz, Serra Akcan (Haziran 2008). "İstanbul'un 150 Yıllık Düşü". GEO: 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97 98, 99, 100. 26 Haziran 2009 tarihinde erişildi.
