Ordu-Giresun Havalimanı

Vikipedi, özgür ansiklopedi
(Ordu Giresun Havalimanı sayfasından yönlendirildi)
Şuraya atla: kullan, ara
Ordu-Giresun Havalimanı
IATA: OGUICAO: LTCB
OGU'nın Turkey'da bulunduğu yer
OGU
OGU
Havalimanının Türkiye haritasındaki yeri
Özet
Havalimanı tipi Kamu/Sivil
İşletici DHMİ
Hizmet verdiği şehir Ordu, Giresun
Yer Gülyalı, Piraziz
Rakım (ODS) 11 ft / 3,28 m
Koordinatlar 40°58′00″K 38°04′00″D / 40.9666667°K 38.0666667°D / 40.9666667; 38.0666667
Web sitesi www.ordugiresun.dhmi.gov.tr
Pistler
Yön uzunluk yüzey
ft m
9,842 3,000 Asfalt
İstatistikler (2015)
Yolcu kapasitesi 3,000,000

Ordu-Giresun Havalimanı, Ordu'nun Gülyalı ilçesi ile Giresun'un Piraziz ilçeleri arasında inşa edilmiş sivil kategorideki havalimanıdır. Ordu il sınırları içerisinde bulunmaktadır. 22 Mayıs 2015'te hizmete açılmıştır. Türkiye'de ve Avrupa'da deniz üzerine inşa edilen ilk ve tek havalimanıdır. Yılda 3 Milyon yolcu taşıma kapasitesine sahiptir.[1]

Ulaşım Bilgileri[değiştir | kaynağı değiştir]

Her gün Tirebolu-Espiye-Keşap-Giresun-Bulancak-Piraziz-Havalimanı güzergahından ve Ünye-Fatsa-Kumbaşı-Altınordu-Gülyalı-Havalimanı güzergahından HAVAŞ servisi mevcuttur.

Proje bilgileri[değiştir | kaynağı değiştir]

Koruyucu mendirek[değiştir | kaynağı değiştir]

Proje kapsamında havalimanının tüm altyapı ve üstyapı unsurları için yaklaşık 7.435 metre uzunluğunda ve ortalama 5,5 metre yüksekliğinde 2 ila 9 ton ağırlığında taşlarla dolgu yapılarak koruyucu mendirek inşa edilmiştir. Günde 2 bin seferle yaklaşık 36 milyon ton taşın denize doldurulmasıyla yapılan havalimanının daha konforlu olması için piste “stone mastic asfalt” döküldü. Havalimanı’nın yapımında kullanılan 36 milyon ton taş için kamyonlar 950 bin sefer yaptı.[2]

Apron, taksirut, yaklaşma ışıkları[değiştir | kaynağı değiştir]

240*120 metre boyutlarında apron 250*24 metre boylarında bağlantı taksi yolu ve üstyapı tesislerinin olacağı alanın dolgusu inşa edildi. Koruyucu mendirek içerisinde oluşturulan 1,770,000 metrekare alanın deniz seviyesinden artı 1 metre potuna kadar deniz dolgusu yapıldı. Yaklaşık 1.770.000 metrekare alanın dolgusu için 19.850.000 ton taş kullanıldı. Pistin her iki tarafına 900 metre uzunluğunda çelik kazıklar üzerine yaklaşma ışıkları tesis edildi. Yaklaşma ışıkları için yaklaşık 190 adet (1300 ton) çelik boru kazıklar çakıldı.

Terminal Binası[değiştir | kaynağı değiştir]

Üstyapı tesisleri için yaklaşık 20.000 metrekarelik terminal binasını kapsayan ve içerisinde teknik blok ile ısı, güç merkezi, emniyet, giriş kontrol, iş makineleri garajı, regülatör, itfaiye binaları içeren toplam 31,400 metrekarelik kapalı inşaat alanı projelendirildi.

Pist[değiştir | kaynağı değiştir]

Pist 1 metre kesit kalınlığında, 3000 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğindedir.

Maliyet[değiştir | kaynağı değiştir]

Proje maliyetinin Turkish lira symbol 8x10px.png290.000.000 olması beklenirken [3] Turkish lira symbol 8x10px.png300.000.000 civarında harcama yapılmıştır.

Havayolları ve uçuş noktaları[değiştir | kaynağı değiştir]

Günlük toplamda karşılıklı 22 sefer yapılmaktadır.

Havayolu Uçuş Noktaları
Anadolujet Ankara, Istanbul-Sabiha Gökçen, Antalya Havalimanı
Türk Hava Yolları Istanbul-Atatürk
Pegasus Hava Yolları Sabiha Gökçen, Adnan Menderes Havalimanı,KKTC : Lefkoşa

İstatistikler[değiştir | kaynağı değiştir]

Ordu-Giresun Havalimanı Yolcu Taşıma İstatistikleri
Yıl (ay) İç Hatlar  % değişim Dış Hatlar  % değişim Toplam  % değişim
2015 195.452 - 933 - 196.385 -

(*)Kaynak: DHMI.gov.tr[4]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]