TOFAŞ

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Atla: kullan, ara
Türk Otomobil Fabrikasi A.Ş
Tofas Logo.jpg
Tip Anonim şirket
Kuruluş 1968
Konum Bursa, Türkiye
Önemli kişiler Kamil Başaran CEO, Cengiz Eroldu CFO
Alan Otomotiv endüstrisi
Ürün Otomobil, Ticari Araç, Yedek Parça, Kalıp İmalatı, Tüketici Finansmanı
Gelir 7 Milyar TL (2013)
Çalışan sayısı 6500
Ana sayfa www.tofas.com.tr

TOFAŞ (Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.), 1968 yılında Koç Topluluğu'nun kurucusu merhum Vehbi Koç tarafından kuruldu. Üretim fabrikası Bursa’da yer alan, Koç Holding ve FCA - Fiat Chrysler Automobiles'ın eşit hissedar olduğu kuruluş, bugün %37,8 Fiat Auto S.P.A, %37,8 Koç Holding A.Ş. ve %24,3 diğer kuruşlara ait ortaklık yapısıyla faaliyetlerine devam etmektedir. Tofaş, hem binek, hem de hafif ticari araç üretebilen tek Türk otomotiv şirketi konumunda yer almaktadır. Türk otomotiv sanayisinin büyük üreticilerinden biri olan Tofaş, yılda 400 bin araçlık üretim kapasitesine ve 6.500 çalışana sahiptir.[1]

2013’te Fiat Chrysler Automobiles’ın 175 fabrikasında uygulanan WCM - Dünya Klasında Üretim Programı kapsamında “Altın Seviye”ye ulaşan Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasında, Fiat’ın yanı sıra Citroen, Peugeot, Opel ve Vauxhall markaları için de üretim yapılmaktadır.[2]

Otomotiv sektöründe güçlü ve köklü bir geçmişe sahip olan Tofaş, Türkiye’de Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Jeep, Ferrari ve Maserati (Fer Mas) markalarının satış ve satış sonrası operasyonlarını üstlenmektedir.[3]

Günümüzde 80 ülkeye ihracat yapan Tofaş, 2013 yıl sonu verilerine göre 160.000 adet araç ihraç etmiştir. Tofaşı'ın 2013 satış geliri 7 milyar TL, net kârı ise 434 milyon TL'dir. Türkiye’de 240.000 adetle toplam üretimin %22’sini karşılayan Tofaş, ihracat hacmini %4 artırarak 1,6 milyar Euro ihracat gelirine ulaşmıştır.[4]


Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

  • 1968 - Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş. kuruldu.
  • 1969 - Bursa’da üretim fabrikasının temelleri atıldı.
  • 1971 - İlk Tofaş modeli Fiat 124 (yerel adıyla Murat 124, daha sonraki versiyonu Serçe), Fiat lisansı altında üretildi. İlk motorsporları takımı kuruldu.
  • 1972 - Fabrika üretim kapasitesi yıllık 20 bin adete ulaştı.
  • 1973 - Yedek parça üreticisi OPAR kuruldu.
  • 1974 - Tofaş Spor Kulübü kuruldu.
  • 1975 - Mısır’a ihracat başladı.
  • 1976 - Murat 131 modeli üretildi.
  • 1981 - Murat 131’in versiyonları olan Kartal ve Doğan modellerinin üretimine başlandı.
  • 1984 - Fabrika üretim kapasitesi yıllık 35.000’e yükseldi.
  • 1987-1990 yılları arasında fabrikanın üretim kapasitesi artırıldı, 1990 yılında 100.000’e ulaştı.
  • 1990 - Tempra modeli üretildi.
  • 1991 - Yeni motor yatırımları yapıldı.
  • 1992 - Tofaş’ın pazar payı %41’e ulaştı.
  • 1993 - Fabrika üretim kapasitesi yıllık 250.000’e ulaştı.
  • 1994 - Uno modeli üretildi.
  • 1994 - Tofaş Ar-Ge kuruldu
  • 1995 - Tempra modelinin ihracatına başlandı.
  • 1995 - Tüketiciye finansman sağlayan Koç Finans kuruldu.
  • 1997 - Tofaş ve OPAR Yedek Parça ticari birleşime gitti.
  • 1999 - Marea ve Brava modelleri üretildi.
  • 2000 - Doblo modelinin üretimine başlandı.
  • 2001 - Tofaş Fabrika ve Tofaş Oto Ticaret birleşti.
  • 2001 - Alfa Romeo markası Tofaş çatısı altına girdi.
  • 2002 - Albea modeli üretildi.
  • 2002 - Tofaş; Sektör Lideri, İhracat Şampiyonu, Üretim Şampiyonu, Motor Sporları Markalar Şampiyonu oldu.
  • 2003 - Tofaş Bursa Anadolu Arabaları Müzesi açıldı.
  • 2005 - Ferrari ve Maserati markalarının distribütörlüğü alındı ve Fer Mas kuruldu.
  • 2006 - Palio ve Albea modellerinin Rusya’ya ihracatı başladı.
  • 2007 - Fiat Linea lanse edildi.
  • 2007 - Lancia markasının distribütörlüğü alındı
  • 2007 - Minicargo projesi tamamlandı. Fiat Fiorino’nun lansmanı yapıldı. Minicargo projesiyle Tofaş’ın tarihinde ilk kez, PSA’ya Peugeot Bipper ve Citroen Nemo adlarıyla üretim yapıldı.
  • 2007 - Tofaş’ın üretim kapasitesi 250.000 adetten 360.000’e yükseldi.
  • 2008 - Tofaş’ın üretim kapasitesi 360.000 adetten 400.000’e yükseldi.
  • 2009 - Albea Sole lanse edildi.
  • 2009 - Tofaş Basketbol Takımı 1. lige yükseldi.
  • 2010 - Yeni Fiat Doblo’nun üretimine başlandı. Fiat Doblo “2011 Uluslararası Yılın Ticari Aracı” seçildi.
  • 2011 - Doblo modeli, Opel ve Vauxhall markaları için üretilmeye başlandı.
  • 2012 – Fiat ve Chrysler şirketlerinini global birleşmesi sonrasında Jeep markasının satış ve satış sonrası operasyonları Tofaş’a katıldı.
  • 2013 - Amerika ve Kanada’ya ihraç edilecek Doblo Amerika ile Doblo FL yatırımları açıklandı.
  • 2013 - 2015’te piyasaya sürülecek yeni sedan otomobil yatırımı açıklandı.
  • 2013 - Tofaş Fabrikası, WCM - Dünya Klasında Üretim Programı’nda, Fiat-Chrysler dünyasındaki 175 üretim tesisi arasında Altın Seviye”ye yükseldi.
  • 2014 - Tofaş Akademi’nin yeni binası açıldı.
  • 2014 - Tofaş Fen Lisesi’nin protokolü imzalandı.


Ürettiği modeller[değiştir | kaynağı değiştir]

Murat 124 modeli ile seri üretime başlayan Tofaş, daha sonra 1977'de Murat 131'i Kuş Serisi olarak adlandırılan (Fiat Regata bazlı Şahin, Doğan, Kartal, 1983'te Murat 124'ün devamı olan Serçe) ve daha sonra Fiat ile aynı anda olmak üzere 1990'da Tempra üretimine geçti. Bu modelleri sırasıyla Tipo, Uno, Siena, Palio, Marea, Brava, Albea, Doblò, ve Linea modelleri izlemiştir. 2007 yılı sonunda Fiorino modelinin üretimine başlanmış ve bu araç PSA grubu için de üretilmekte olup üretimin büyük kısmı ihraç edilmektedir. Tofaş 2009'da yeni Doblo'nun, 2012'de ise yeni Linea'nın üretimine başlamıştır.

Tofaş'ın Bursa'daki fabrika girişi


Eski Modeller[değiştir | kaynağı değiştir]

Eski Modellerin Motor Bilgileri
Model Adı Üretim yılı Resim Karoseri Motor Hacmi [cm³] Zamanlama Sistemi Silindir Sayısı Yakıt sistemi Ateşleme tipi Beygir gücü
[ kW (BG)]
Motor devri maksimum Moment [Nm] Motor devri maksimum Hız [km/h] 0 – 100 km/h [s]
Murat 124 1971 - 1977 Fiat 124-Sedan Front-view.JPG Sedan ? Dört zamanlı motor 4 Karbüratör Elektro-mekanik 1170 cc ? ? ? 160 km/s 15
Tofaş Şahin 1.4

1977 -2001

1990-1995

1995-2003

TofasSahininAntalyafront.JPG 1.372 52 (71) 5.500 105 3.500 162 13,5
Tofaş Şahin S 1.6 1.581 59 (80) 122 3.250 165 13,2
Tofaş Doğan S 1.6 Tofaş Doğan.jpg 61 (83) 5.800 131 170 13,1
Tofaş Doğan 1.6 i.e. SLX elektronik 5.500 125 3.000 13,2
Tofaş Kartal 1.6 1989-2003 Tofaş Kartal SLX red.jpg Station Wagon Elektro-mekanik 59 (80) 122 3.250 165 13,6
Tofaş Kartal 1.6 S 1993-2003 61 (83) 5.800 131 168 13,4

TOFAŞ Ar-Ge Merkezi[değiştir | kaynağı değiştir]

Tofaş Ar-Ge faaliyetlerine 1994 yılında başladı. Fikri ve sınai hakları Tofaş’a ait olan Doblo ve Mini Cargo projeleriyle çoklu marka üretimi konusunda Türkiye’de bir ilke imza atan Tofaş Ar-Ge, Doblo ve Mini Cargo’nun ardından Yeni Linea’nın ürün geliştirme sorumluğunu da üstlendi. Bu gelişmeler neticesinde Tofaş Ar-Ge Merkezi; 2008 yılı itibariyle “5746 Sayılı Araştırma ve Geliştirme Faaliyetlerinin Desteklenmesi” hakkındaki kanun kapsamında Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından Ar-Ge Merkezi olarak tescil edildi.[5]

Tofaş, bugün 17 bin metrekare olan Ar-Ge Merkezi’nde, 500’ün üzerinde çalışanıyla birlikte, Fiat-Chrysler’ın Avrupa’daki 2 Ar-Ge merkezinden biri konumuna geldi. Tofaş aynı zamanda, küresel otomotiv markalarının farklı ülkelerdeki müşterileri için ürün ve teknoloji geliştirme yetkinliğine sahip Ar-Ge merkeziyle, tasarımından üretimine kadar, tüm süreçlerini kendisinin yürüttüğü, fikri ve sınai mülkiyet hakları kendisine ait modellere sahip bir üreticiye dönüştü. Patent başvuru sayısı da son 5 yılda artarak toplamda 145 adede yükselen Tofaş, 2013’te Türk Patent Enstitüsü’ne yerli patent başvuru sayısında ilk sıralarda yer aldı.[6]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Şablon:IMKB'de işlem gören şirketler