Devrim (otomobil)

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Atla: kullan, ara
Otomobil Modeli
Devrim at Tülomsaş.jpg
Genel Bakış
Üretici Eskişehir Demiryolu Fabrikası (TÜLOMSAŞ)
Üretim yıl(lar)ı 1961
Montaj Devrim
Gövde ve Şasi
Karoser Binek
Güç özellikleri
Motor 10 Adet Motor :
4 adet A4L tipi
3 adet A4T tipi
3 adet B3T tipi
Silindir Sayısı : 4
Dört zamanlı
Silindir Çapı : 81 mm
Strok : 100 mm
Sıkıştırma Oranı : 6,8 : 1
Silindir Hacmi : 2070 cm³
Azami Motor Devri : 3600 devir/dk
Kapasite 50 HP (A4L), 60HP (A4T), 70HP (B3T)
Şanzıman A tipi (3 adet) B tipi (4 adet)
Maksimum hız 135 km/saat
Yakıt sistemi Karbüratörlü, Yandan (A4L) ve Üstten Sübaplı (A4T ve B3T)
Boyutlar
Uzunluk 4500 mm
Genişlik 1800 mm
Yükseklik 1550 mm
Curb ağırlık 1250 kg
Kronoloji
Tasarımcı(lar) Y. Müh. Nurettin Erguvanlı
Y. Müh. Ercan Türer
Y. Mimar Kemal Elagöz
Fabrikadaki bilgi plakası

Devrim, Türkiye'de tasarlanan ve üretilen ilk otomobil. 1961 yılında, dönemin Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel'in talimatıyla, Eskişehir Demiryolu Fabrikasında, 129 günde üretildi.

Teknik Ekip[değiştir | kaynağı değiştir]

Yönetim Grubu[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Y. Müh. Emin Bozoğlu - TCDD Genel Müdür Yardımcısı
  • Y. Müh. Orhan Alp - TCDD Fabrikalar Dairesi Başkanı
  • Y. Müh. Hakkı Tomsu - TCDD Cer Dairesi Başkanı
  • Y. Müh. Nurettin Erguvanlı - TCDD Cer Dairesi Başkan Yardımcısı
  • Y. Müh. Mustafa Ersoy - Eskişehir Demiryolu Fabrikası Müdürü
  • Y. Müh. Celal Taner - Adapazarı Demiryolu Fabrikası Müdürü
  • Y. Müh. Mehmet Nöker - Ankara Demiryolu Fabrikası
  • Y. Müh. Hüsnü Kayaoğlu - TCDD Genel Müdürlük Müşaviri
  • Y. Müh. Necati Peköz - TCDD Genel Müdürlük Müşaviri

Tasarım Grubu[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Y. Müh. Nurettin Erguvan
  • Y. Müh. Ercan Türer
  • Y. Mimar Kemal Elagöz

Motor Şanzıman Grubu[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Y. Müh. Tayfun Gültekin
  • Y. Müh. Gültekin Sabuncuoğlu
  • Y. Müh. Salih Kaya Sağın
  • Y. Müh. Kemal Serdaroğlu
  • Y. Müh. Şecaattin Sevgen
  • Y. Müh. Kemalettin Vardar
  • Y. Müh. Şahin Karadağ

Karoseri Grubu[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Mak.Mühendisi. Celal Taner
  • Y. Müh. Faruk Akyol
  • Y. Müh. Samim Özgür
  • Y. Müh. Salih Kaya Sağın
  • Y. Müh. Hamdi Tahıllıoğlu
  • Y. Müh. Ferdi Mertcan Keskin

Süspansiyon ve Fren Grubu[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Mak.Müh. Hamit İşeri
  • Y.Müh. İsmet Özkan
  • Y.Müh. Mustafa Seyrek

Elektrik Donanımı[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Y.Müh. Hasan Dinçer
  • Latif Dinçer

Döküm İşleri[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Metalurjist İsmail Sıdal

Satın alma İşleri ve Maliyet Hesapları[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Y.Müh. Yavuz Yücel

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  • "Başarı mı, fiyasko mu?" Salih Kaya Sağın Mühendis ve Makina Dergisi'nin 310. sayısı, 1985 (pdf)
  • "Türkiye'de Otomotiv Sanayiinin Tarihçesi" Cemal Üner Mühendis ve Makina Dergisi'nin 166. sayısı Şubat 1971 (pdf)
  • "Devrim arabalarının tasarım boyutu" Arif Özver Ergin TMMOB Mimarlar Odası Ankara Şubesi Bülteni'nin 68. Sayısı, Ocak 2009 (pdf) (html)
  • "Türkiye'de otomobil yapılamaz iddiası Devrim'le çürütüldü" Milliyet Gazetesi'nin 30 Ekim 1961 tarihli sayısı (pdf)
  • "Devrim namus davamızdı, 75’ime geldim öfkem geçmedi" Ayşegül Akyarlı Güven'in Kemalettin Vardarlı'yla yaptığı söyleşi. Hürriyet Gazetesi'nin 22.11.2008 tarihli sayısı (html)
  • "Cemal Paşa bile Devrim'e sırtını döndü" Referans Gazetesi'nden Müge Akgün'ün Kemalettin Vardarlı'yla yaptığı söyleşi. Hürriyet Gazetesi'nin 25.10.2008 tarihli sayısı (html)
  • "Umutlar benzin ile tükendi" Mahmut Kiper'in Cumhuriyet Gazetesi'nde yayınlanan makalesi (pdf)
  • "Devrim’in en genç mühendisi Vardar Aydınlık’a konuştu" Aydınlık Gazetesi'nin Kemalettin Vardarlı'yla yaptığı söyleşi. (archived html)

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]