Volkswagen

Volkswagen
Tip	Bölüm
Endüstri	Otomotiv
Kuruluş	28 Mayıs 1937 (88 yıl önce)
Kurucu	Alman Emek Cephesi
Genel merkezi	Wolfsburg, Almanya
Önemli kişiler	Thomas Schäfer (CEO)
Gelir	324,7 milyar € (2024)
Sahibi	Volkswagen AG
Web sitesi	vw.com.tr

Volkswagen, merkezi Almanya'nın Aşağı Saksonya eyaletindeki Wolfsburg şehrinde bulunan bir otomobil üreticisidir. 1937 yılında Alman Emek Cephesi tarafından kurulan şirket II. Dünya Savaşı'ndan sonra İngiliz Ordu subayı Ivan Hirst tarafından yeniden faaliyete geçirilmiş, aradan geçen 81 yıl içinde bugünkü küresel marka konumuna ulaşmıştır. Şirket özellikle Volkswagen Beetle modeliyle tanınırken, Volkswagen Group'un amiral gemisi markasıdır. Volkswagen Group 2016 ve 2017 yıllarında küresel satışlara göre dünyanın en büyük otomobil üreticisi olmuştur.^[2]

“Volkswagen” adı ise Almanca "Volk" (halk) ve "Wagen" (araba) kelimelerinden türemiş olup “halkın arabası” anlamına gelir. Daha doğrudan bir ifadeyle “halk arabası” şeklinde çevrilebilmektedir.

Tarihçe

Volkswagen aslen Alman Emek Cephesi (Deutsche Arbeitsfront) tarafından 1937 yılında kuruldu.^[3] 1940'tan sonra Alman savaş gücünü arttırmak için harekete geçirilen Volkswagenwerk (Wolfsburg), kara ve hava taşıtlarının, özellikle uzun menzilli V-1 ve V-2 güdümlü füzelerin yapımı için sanayi gücünü ordunun emrine verdi. II. Dünya Savaşı'ndan sonra Volkswagen'in denetimini, Milli İktisat Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Federal Almanya Cumhuriyeti, Aşağı Saksonya Hükûmeti, fabrika yönetici ve personeli temsilcilerinden kurulu on beş kişilik bir kurul üzerine aldı. Volkswagen "biz teknoloji üretiriz, diğerleri uygular" sloganını doğrularcasına dünyanın ilk hava soğutmalı motor sistemini üretti. Bunun nedeni su soğutmalı motorların II. Dünya Savaşı sırasında Rusya'nın sert iklimine dayanamayıp zarar görmesinden kaynaklanır. 1948'de Heinz Nordhoff (Berlin-Charlottenburg Politeknik okulu mühendisi, doğ. 1899) tarafından yeniden teşkilatlandırılan Volkswagenwerk, 1950'den sonra başlangıçtaki üretim kapasitesine ulaştı. 1953'te Batı Almanya'nın en çok otomobil üreten fabrikası haline geldi. Volkswagen, Adolf Hitler'in Alman halkını otomobil sahibi yapmak için yaptığı en geniş kapsamlı proje olarak kabul ediliyor.

1980'li yıllarda Volkswagen

Volkswagen, 1980'li yıllarda dünya çapında genişleme hedefine ulaşmak için çalışmalara hız verdi. Uluslararası alanda faaliyete girişmeden önce kendi ürün çeşitlerini tamamen modernleştiren şirket, yeniden Avrupa'nın 1 numaralı markası olma yolunda kararlı adımlarla ilerledi. Markanın en başarılı modeli olan Golf'ün yanı sıra Polo ve onun sedan versiyonu Derby, sportif coupé modeli Scirocco, orta sınıf otomobili Passat ve Eylül 1981'de, Passat'ın sedan versiyonu olarak tanıtılan Santana modeli bulunuyordu. Efsanevi Beetle'ın üretimi, Meksika'da ve yeni yapılan bir anlaşmayla Mısır'da devam etmekteydi. Bu modelin toplam üretim sayısı, 15 Mayıs 1981 günü 20 milyon adede ulaştı. Sıra, en çok talep gören modelin, yani Golf'ün yenilenmesine gelmişti ve ikinci nesil Golf, birinci nesil gibi büyük bir ilgiyle karşılandı. Benzinli ve dizel motorların yanı sıra yeni Golf'ün bir de çevre kirlenmesini önleyen katalitik egzoz sistemli motor seçeneği vardı. Çevreye duyarlı emisyon sistemi, zamanla yaygınlaşıp tüm modelleri kapsayacaktı.

Genç bireyler arasında çok popüler olan "GTI" modeline yüksek performanslı 16 supaplı bir motor, Mayıs 1985'te ilave edildi. Bu modelin uluslararası otomobil sporundaki başarıları kısa zamanda gündeme gelmeye başlamıştı ve 1986'da Grup A Dünya Ralli Şampiyonu oldu.

23 Mart 1987 günü üretim bandından inen beyaz bir Golf CL modeliyle Volkswagen, hiçbir markanın kıramadığı bir rekora imza attı: Bu modelle Volkswagen, dünya çapında ürettiği 50 milyonuncu otomobilini üretim bandından indirdi. Ve böylece Golf, sadece Almanya'nın değil, artık bütün Avrupa'nın en çok beğenilen otomobili olmuştu. Bir yıl sonra, yani 8 Haziran 1988'de, Golf'ün toplam üretim adedi 10 milyona ulaştı. 4 Temmuz 1989'da ise emektar Wolfsburg fabrikasından 25 milyonuncu adet, üretim bandından indi. Bütün bu rekorlar birbiri ardına devam ederken, otomobil pazarındaki yerini sağlamlaştıran Volkswagen, kendini 1990'lı yılların getireceği daha da çetin bir rekabete hazırlıyordu.

1990'lı yıllarda Volkswagen

1990'lı yıllar, Volkswagen için diğer otomobil markalarına kıyasla yenilikçi bir dönem olmuştur. Bu dönemde Japonya ve Güney Kore merkezli otomobil üreticilerinin Avrupa, Amerika ve diğer küresel pazarlara agresif bir şekilde giriş yapması, Volkswagen'in daha stratejik adımlar atmasını zorunlu kılmıştır. Şirket, 1990'lı yılların başında Golf MK2 modeli ile önemli bir popülarite kazanmış ve yüksek kar marjları elde etmiştir. Aynı dönemde, D segmentine hitap eden Passat modeli de geliştirilmeye devam etmiş ve ürün yelpazesinde önemli bir yer tutmuştur. On yılın sonuna gelindiğinde Volkswagen, milenyum çağına yönelik olarak yenilenmiş Golf ve Passat modellerini tanıtmış ve bu modellerin satışına 2000 yılı öncesinde başlamıştır. Ayrıca şirket, B segmenti otomobillere yönelmiş; Polo modeliyle bu pazardaki payını artırmayı hedeflemiş ve bu doğrultuda önemli başarılar elde etmiştir.

Volkswagen tasarım modelleri

1980'li yıllarla birlikte Volkswagen, geleceğin otomotiv teknolojilerine yön verecek yeni model tasarımlarını hayata geçirmeye yönelik stratejik bir hamle başlatmıştır. Şirketin araştırma ve geliştirme faaliyetleri kapsamında yürütülen bu çalışmalar için 9.000 metrekarelik ofis ve laboratuvar alanı ile 6.000 metrekarelik atölye ve deney sahası ayrılmıştır. Bu birimlerde; artırılmış konfor, yüksek hızda güvenlik ve çevre kirliliği gibi konular detaylı biçimde ele alınmıştır. Bu doğrultuda geliştirilen ilk konsept araç, AUTO 2000 projesi olmuştur. Ardından, hız testlerinde kullanılan IRVW II modelini takiben, çarpıcı tasarımıyla öne çıkan IRVW 4-Futura konsept aracı geliştirilmiştir. Bu modelin taşıdığı özellikler arasında martı kanadı gibi açılan geniş yan kapılar, ABS fren sisteminin yanı sıra otomatik park etme sistemi de vardır. Bu nedenle de hem ön, hem de arka lastikleri yön değiştirebiliyordu.

İlk otomobilleri, Hitler'in her Alman ailesini bir otomobil sahibi yapma düşüncesi doğrultusunda, Porsche firması tarafından tasarlanıp üretilmeye başlanan, oldukça ekonomik ve kullanışlı olan, Türkiye'de "kaplumbağa" ya da "tosbağa" olarak bilinen (İngilizcede Beetle, yani böcek) modeliyle Volkswagen'in ünü tüm dünyaya yayıldı. Tüm dünyada 20 milyondan fazla üretilmiş olan bu modelin üretimi 2003 yılına kadar devam etti. Aynı modelin günümüze uyarlanmış yeni versiyonu olan New Beetle ise 1999 yılında piyasaya sürüldü. Volkswagen, bugün birçok modeliyle dünya pazarında söz sahibi olan önemli bir otomobil firmasıdır.

Şu sıralar, TSI kodlu yeni motorunu Polo, Golf,Jetta, Scirocco modellerine monte edip satışa sürmektedir. Bu motor, 1.4 litre hacme sahip olup 160 beygir (170 beygir ve 140 beygir güç üreten sürümleri üretimden kaldırılıp, 125 beygir ve 150 beygirlik modeller ile değiştirilmiştir.) güç üretebilmektedir.

Uluslararası başarılar

Volkswagen'i 1980'li yıllara hazırlayan Toni Schmücker, 1981'in sonuna doğru şirketin idaresini Dr. Carl Hahn'a bıraktı. Otomotiv dünyasının globalleşme sürecine girdiği bu dönemde Dr. Hahn'ın liderliğinde birçok gelişmelere imza atıldı. Bunlardan en önemlisi Çin'de Volkswagen Santana modelinin üretimine başlamak olmuştu. Bakir sayılan bu pazarda Volkswagen, bugün hâlen güçlü pozisyonda öncülüğünü devam ettirmektedir. Hahn döneminin ikinci büyük anlaşması ise İspanyol Seat markası ile yapıldı. Önceleri teknik işbirliği ile başlayan ilişkiler, sonraları FIAT'ın çekilmesiyle tam bir devir teslimle sonuçlandı. Volkswagen yönetimi altında SEAT'ta gelişmeler hızla ilerledi. Diğer taraftan Güney Amerika ülkelerine araç temin etmek için % 51 Volkswagen hissesiyle güçlü bir kuruluş olan AUTOLATINA kuruldu. Ünlü Berlin Duvarı henüz yıkılmamıştı ama Volkswagen yetkilileri Almanya'nın doğu kesimindeki otomotiv kuruluşlarıyla görüşmeleri başlatmışlardı. Dünya, yeni bir dönemin eşiğindeydi ve Volkswagen yönetimi de bunun bilinciyle gelişmeleri izliyordu.

Volkswagen araçlarının listesi

Latin Amerika'ya özel araçlar Çin'e özel araçlar Avrupa pazarında satılmayan araçlar

Kasa Tipi				Güncel nesil		Platform	Araç açıklaması
Kasa Tipi	Resim	Ad	Tanıtım yılı	Tanıtım	Ana pazar	Platform	Araç açıklaması
Hatchback		Golf	1974	2019	Global	MQB Evo	C-segment hatchback.
		ID.3	2019	2019	Avrupa ve Çin	MEB	Bataryalı elektrikli C segmenti hatchback
		Polo	1975	2009	Global (Kuzey Amerika, Orta Doğu ve Hindistan hariç)	PQ26	B segmenti hatchback veya süpermini. Belirli pazarlar için Mk5 ve Mk6 olmak üzere iki nesil hâlihazırda birlikte üretilmektedir.
		Polo	1975	2017	Global (Kuzey Amerika, Orta Doğu ve Hindistan hariç)	MQB A0
Sedan/ liftback		Arteon/ CC	2017	2017	Çin, vb.	MQB	D segmenti fastback veya dört kapılı coupe. Volkswagen CC’nin ardılıdır.
		Bora	1999	2018	Çin	MQB	Lavida’nın kardeş modeli. Yalnızca FAW-Volkswagen tarafından üretilmektedir.
		ID.7	2023	2023	Avrupa, Çin	MEB	D segmenti tam elektrikli liftback. MEB adlı özel bir araç platformu üzerinde üretilmektedir.
		Jetta/ Sagitar/ Vento	1979	2018	Amerika ve Çin	MQB A1	Kompakt sedan (C segmenti). Tarihsel olarak Golf’ün sedan versiyonu olarak üretilmiştir. Arjantin ve Uruguay’da Vento adıyla satılmaktadır. Sagitar, Çin’de Jetta’nın daha uzun aks mesafeli versiyonudur.
		Sagitar L / Jetta	2006	2025	Çin ve Orta Doğu	MQB Evo	Kompakt sedan (C segmenti). Yalnızca FAW-Volkswagen tarafından üretilmektedir.
		Lamando	2014	2022	Çin	MQB Evo	Dört kapılı coupe veya düşük tavanlı sedan; Çin pazarında, Sagitar ile aynı segmenttedir. Yalnızca SAIC-Volkswagen tarafından üretilmektedir.
		Lavida	2008	2018	Çin	MQB A1	Bora’nın kardeş modeli. Çin’de Volkswagen’in en çok satan modeli olmuştur. Yalnızca SAIC-Volkswagen tarafından üretilmektedir.
		Lavida Pro	2008	2025	Çin	MQB Evo
		Magotan/ Passat	2005	2024	Çin ve Orta Doğu	MQB Evo	Daha uzun aks mesafeli Passat B9’un Çin versiyonu.
		Passat	1973	2019	Çin	MQB A2	Avrupa Passat’ından farklı olarak Çin pazarı için geliştirilen sedanlar. Yalnızca SAIC-Volkswagen tarafından üretilmektedir.
		Passat Pro	1973	2024	Çin	MQB Evo
		Virtus / Polo Sedan / Lavida XR	2017	2017	Latin Amerika, Hindistan ve Çin	MQB A0	Polo Mk6’nın sedan versiyonu. Hâlihazırda Latin Amerika, Hindistan ve Çin’de üretilmekte ve pazarlanmaktadır.
Station wagon		Arteon Shooting Brake/ CC Shooting Brake	2020	2020	Avrupa, Çin ve diğerleri	MQB	Arteon’un shooting brake versiyonu.
		Golf Variant/ Sportwagen	1993	2020	Avrupa, vb.	MQB Evo	Golf’ün station wagon versiyonu. Alltrack modeli ise crossover esintili versiyonudur.
		ID.7 Tourer	2024	2024	Avrupa	MEB	ID.7’nin station wagon versiyonu.
		Passat	1973	2023	Avrupa, vb.	MQB Evo	Avrupa pazarı Passat’ı, 2023’ten bu yana yalnızca station wagon olarak sunulmaktadır.
Crossover SUV		Atlas/ Teramont	2017	2017	Amerika kıtası, Orta Doğu, Çin	MQB	Kuzey Amerika ve Çin pazarları için üç sıralı, orta boy crossover SUV. Ayrıca Latin Amerika ve Orta Doğu dahil olmak üzere seçili sol direksiyonlu pazarlarda da satılmaktadır.
		Teramont Pro	2017	2025	Çin	MQB Evo
		Atlas Cross Sport / Teramont X	2019	2019	Amerika ve Çin	MQB	Düz Atlas/Teramont’un iki sıralı versiyonları, arkaya doğru alçalan tavan ile.
		ID.4	2020	2020	Global	MEB	C segmenti tam elektrikli crossover SUV; özel bir elektrikli araç platformu (MEB platformu) üzerine inşa edilmiştir
		ID.5	2021	2021	Avrupa, vb.	MEB	ID.4’ün coupe crossover SUV versiyonu
		ID.6	2021	2021	Çin	MEB	Üç sıralı D segmenti tam elektrikli crossover SUV; özel bir elektrikli araç platformu (MEB platformu) üzerine inşa edilmiştir
		ID. Era 9X	2026	2026	Çin		F segmenti menzil genişletici crossover SUV. Yalnızca SAIC-Volkswagen tarafından üretilmektedir
		ID. UNYX 06	2024	2024	Çin	MEB	C segmenti tam elektrikli crossover SUV; özel bir elektrikli araç platformu (MEB platformu) üzerine inşa edilmiş, hafif kozmetik değişikliklerle yeniden markalanmış Cupra Tavascan
		ID. UNYX 08	2026	2026	Çin	XPeng Edward	E segmenti tam elektrikli crossover SUV. Yalnızca Volkswagen Anhui tarafından üretilmektedir
		T-Cross/ Taigun	2019	2019	Global (Kuzey Amerika hariç)	MQB A0	B segmenti crossover SUV; MQB A0 platformu üzerine inşa edilmiştir. Küresel bir ürün olup Kuzey Amerika’da satılmamaktadır
		Tharu XR	2024	2024	Çin	MQB A0
		T-Roc (Mk1)	2017	2017	Avrupa, Orta Doğu, Çin, vb.	MQB A1	C segmenti crossover SUV. Başlıca Avrupa ve Çin’de mevcut olup, Türkiye ve İsrail’de de satılmaktadır
		T-Roc (Mk2)	2017	2025	Avrupa, Orta Doğu, Çin, vb.	MQB Evo
		Taigo/Nivus	2020	2020	Avrupa, Latin Amerika, vb.	MQB A0	Alçak yapılı crossover SUV; büyük ölçüde Polo Mk6’ya dayanır. Avrupa’da Taigo, Brezilya’da ise Nivus adıyla satılmaktadır
		Talagon	2021	2021	Çin	MQB Evo	Üç sıralı tam boy crossover SUV; Çin pazarı için Tavendor üzerine inşa edilmiştir. Yalnızca FAW-Volkswagen tarafından üretilmektedir
		Taos/Tharu	2018	2018	Çin ve Amerika	MQB A1	Kompakt crossover SUV (C segmenti), MQB A1 platformu üzerine inşa edilmiştir. Jetta VS5, SEAT Ateca ve Škoda Karoq ile akrabadır. Çin’de Tharu, Amerika kıtasında ise Taos adıyla satılmaktadır
		Tavendor	2022	2022	Çin	MQB Evo	İki sıralı tam boy crossover SUV; Çin pazarı için Talagon’un altında konumlandırılmıştır. Yalnızca FAW-Volkswagen tarafından üretilmektedir
		Tayron (Mk1)	2018	2018	Çin	MQB A2	Tiguan’ın kardeş modeli. Yalnızca FAW-Volkswagen tarafından üretilmektedir
		Tayron (Mk2) / Tiguan	2018	2024	Global	MQB Evo	Orta boy crossover SUV. Tiguan Allspace’in ardılıdır ve Amerika kıtasında Tiguan adıyla satılmaktadır
		Tera	2025	2025	Latin Amerika	MQB A0	Alt kompakt crossover SUV (B segmenti), Volkswagen Grubu MQB A0 platformu üzerine inşa edilmiştir
		Tiguan (Mk2)	2008	2016	Global	MQB A2	Kompakt crossover SUV (C segmenti), MQB A2 platformu üzerine inşa edilmiştir
		Tiguan (Mk3)	2008	2023	Global	MQB Evo

Logoları

1995 - 2000 yılları arasında kullandığı logosu.
2012 - 2019 yılları arasında kullandığı logosu.
2019-günümüz

Ayrıca bakınız

Volkswagen Derby

Kaynakça

^ "Arşivlenmiş kopya". 12 Ağustos 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ekim 2025.
^ Bomey, Nathan (30 Ocak 2017). "Volkswagen passes Toyota as world's largest automaker despite scandal". USA Today. 11 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2017.
^ Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert, (Ed.) (2008). Volkswagen Chronicle (PDF). Historical Notes. 7. Volkswagen AG. ISBN 978-3-935112-11-6. 16 Aralık 2010 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2009.

Dış bağlantılar

Volkswagen Türkiye resmî web sitesi 30 Ağustos 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

[1] "Arşivlenmiş kopya". 12 Ağustos 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ekim 2025.

[2] Bomey, Nathan (30 Ocak 2017). "Volkswagen passes Toyota as world's largest automaker despite scandal". USA Today. 11 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2017.

[chronicle-3] Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert, (Ed.) (2008). Volkswagen Chronicle (PDF). Historical Notes. 7. Volkswagen AG. ISBN 978-3-935112-11-6. 16 Aralık 2010 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Aralık 2009.

[1]

[2]

[3]