Ovit Dağı Tüneli
 |
Bu madde, inşaatı devam eden bir yapı hakkındadır ve gelinen noktaya göre güncelleme gerekebilir. Söz konusu yapının inşaatı bitince bu etiketi kaldırınız. |
 |
|
| Ovit yaylası | |
| Bilgiler | |
|---|---|
| koordinatlar | 40°37′28″K 40°49′26″D / 40.62438°N 40.82382°EKoordinatlar: 40°37′28″K 40°49′26″D / 40.62438°N 40.82382°E |
| Durum | İnşa halinde [1] |
| Rota | D-925 |
| Başlangıç | İkizdere, Rize |
| Son | İspir, Erzurum |
| İşletme | |
| Temel atma | 13 Mayıs 2012 |
| Maliyet | 800.000.000₺ |
| Açılış | 11 Kasım 2016 (Işık Göründü Töreni)[2] |
| Sahibi | Devlet Karayolları |
| Trafik | Sağ |
| Kullanım amacı | Kara yolu |
| Teknik | |
| Uzunluk | 14,3 km |
| Şerit | 2+2 |
| En yüksek nokta | 2.260m [2] |
| En alçak nokta | 2.054m [2] |
| Yükseklik | 2.236m |
Ovit Dağı Tüneli, Türkiye'de Rize-Erzurum arasındaki kara yolunun İkizdere-İspir mevkinde bulunan Ovit Dağı Geçidi'nin kara yolu tüneli ile geçilmesini hedefleyen bir ulaşım projesidir. Toplam uzunluğu 14,346 kilometre bunun 1,710 kilometresi aç-kapa, 12,636 kilometresi ise tünel kazısı olan proje tamamlandığında Türkiye'nin en uzun tüneli, Dünya'nın ise en uzun çift tüplü kara yolu tüneli olması planlanmaktadır.[2]
Bu proje ile, kasım ile nisan ayları arasında yoğun kar yağışı nedeniyle trafiğe kapanan İkizdere-İspir arasındaki 2600 rakımlı Ovit Dağı Geçidi'nin yılın tamamında trafiğe açık olması hedeflenmektedir.
Tamamlandığında Türkiye'nin en uzun, Avrupa'nın ikinci, dünyanın ise en uzun üçüncü çift karayolu tüneli olacaktır.[3]
Geçmiş[değiştir | kaynağı değiştir]
Ovit’in tünelle geçilmesi için Sultan 2’nci Abdülhamit döneminde başlayan proje taslakları, 132 yıl sonra kullanılarak projelendirildi.[4][5]
Tünel[değiştir | kaynağı değiştir]
TBM'lerle açılması planlanan ve yaklaşık 3,5 yılda tamamlanması planlanan tünel, bağlantı yollarıyla birlikte 17 kilometreyi geçecek ve yollar iki gidiş iki geliş şeklinde olacaktır.
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ "Ovit Tüneli’nin yüzde 80'i tamamlandı!" (Türkçe). emlakkulisi.com. 19 Temmuz 2015. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20160304212751/http://emlakkulisi.com/ovit-tunelinin-yuzde-80i-tamamlandi/392972. Erişim tarihi: 11 Kasım 2016.
- ^ a b c d "Ovit Tüneli'nde sona yaklaşıldı!" (Türkçe). Habertürk. 11 Kasım 2016. 7 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20161207180233/http://www.haberturk.com/ekonomi/emlak/haber/1305658-ovit-tunelinin-yuzde-98i-tamamlandi/2. Erişim tarihi: 11 Kasım 2016.
- ^ en:List of longest tunnels in the world
- ^ "Başbakan Ovit Dağı Tüneli'nin temelini attı" (Türkçe). Hürriyet. 13 Mayıs 2012. 11 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20161111192354/http://www.hurriyet.com.tr/basbakan-ovit-dagi-tunelinin-temelini-atti-20546715. Erişim tarihi: 11 Kasım 2016.
- ^ "Erdoğan, Ovit Dağı Tüneli'nin Temeli Attı, "Biz Kılıçdaroğlu'nun da Hizmetkarıyız" Dedi" (Türkçe). 13 Mayıs 2012. 11 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. http://web.archive.org/web/20161111191243/http://www.haberler.com/erdogan-ovit-dagi-tuneli-nin-temeli-atti-biz-3617772-haberi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2016.
 |
Türkiye'deki yapılar ile ilgili bu madde bir taslaktır. Madde içeriğini geliştirerek Vikipedi'ye katkıda bulunabilirsiniz. |
 |
Kara ulaşımı ile ilgili bu madde bir taslaktır. Madde içeriğini geliştirerek Vikipedi'ye katkıda bulunabilirsiniz. |
