Kullanıcı:Hobbit28/Fransa Bisiklet Turu

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Tarihçe[değiştir | kaynağı değiştir]

1904-1939[değiştir | kaynağı değiştir]

Desgrange, 1904 Fransa Turu'nun son olacağını söylediği ilk Tour'un seyirciler ve binicilerde yarattığı tutku buydu. Hile yaygındı ve biniciler, St-Étienne'in dışında, bazen Col du Grand Bois olarak adlandırılan col de la République'in tepesine yaklaştıkça rakip taraftarlar tarafından dövüldü. [1] Kazanan Maurice Garin de dahil olmak üzere önde gelen bisikletçiler diskalifiye edildi, ancak kararı vermek için Union Vélocipèdique de France'ı 30 Kasım'a kadar sürdü. [2] McGann, UVF'nin çok uzun süre beklediğini söylüyor "... yarışın uyandırdığı tutkuların farkında." [1] Desgrange'in kavga ve hile hakkındaki görüşü, L'Auto : THE END'deki tepkisinin manşetinde ortaya çıktı. [2] Desgrange'ın umutsuzluğu uzun sürmedi. Ertesi baharda, 6 yerine 11 etapta daha uzun bir Tur planlıyordu ve bu sefer hile yapmayı daha bariz hale getirmek için gün ışığında. [2] 1905'teki Aşamalar 3 Arası Başladı am ve 7.30 am. [3] Yarış hayal gücünü ele geçirdi. L'Auto'nun tirajı 25.000'den 65.000'e yükseldi; [4] 1908'de çeyrek milyondu. Tur, I.Dünya Savaşı sırasında askıya alındıktan sonra geri döndü ve L'Auto'nun dolaşımı 1923'e kadar 500.000'e ulaşarak büyümeye devam etti. Desgrange tarafından iddia edilen rekor 1933 Turu sırasında 854.000 idi. [5] Bu arada Le Vélo, 1904'te iflas etti.

Desgrange ve Tour, bisikletli etap yarışını icat etti. [1] Desgrange, kazananı değerlendirmenin farklı yollarını denedi. Başlangıçta toplam birikmiş zamanı (modern Tour de France'da kullanıldığı gibi) [3] ancak 1906'dan 1912'ye kadar her gün yerleştirmeler için puanlarla kullandı. [3] [n 1] Desgrange hem zamana hem de puana göre değerlendirmede sorunlar gördü. Zamanla, mekanik bir problemle başa çıkan bir sürücü - ki bu kuralların tek başına tamir etmesi için ısrar ediyordu - o kadar çok zaman kaybedebilir ki bu ona yarışa mal olur. Aynı şekilde, biniciler, bir veya iki günde kazanılan veya kaybedilen zamanın tüm yarışı belirleyebileceği şekilde ayrı ayrı bitirebilirler. Yarışı puanlara göre değerlendirmek, aşırı etkili zaman farklılıklarını ortadan kaldırdı, ancak yarışmacıları sert sürüşten caydırdı. Hızlı ya da yavaş bitmiş olmaları ya da saniyeler ya da saatlerle ayrılmış olmaları fark etmezdi, bu yüzden çizgiye yaklaşıncaya kadar rahat bir hızda birlikte sürmeye meylediyorlardı, ancak o zaman onlara puan verecek son konumlara itiraz ediyorlardı. [3]

1936 Fransa Turu

Biçim zamanla değişti. Tur başlangıçta Fransa çevresinde koştu. Bisiklete binme bir dayanıklılık sporuydu ve organizatörler, rakiplerinin süpermenlerini yaratarak elde edecekleri satışları gerçekleştirdiler. Yargıçlar binicileri göremediğinde ısrarlı hile yapıldığı 1904'teki ikinci Turdan sonra gece sürüşü iptal edildi. [2] Bu, günlük ve genel mesafeyi azalttı, ancak vurgu dayanıklılık üzerinde kaldı. Desgrange, ideal yarışının o kadar zor olacağını ve yalnızca bir sürücünün Paris'e gidebileceğini söyledi. [6] İlk dağ etapları ( Pirenelerde ) 1910'da ortaya çıktı. İlk turların çok günlük aşamaları vardı ve format 1910'dan 1924'e kadar 15 aşamaya yerleşti. Bundan sonra, aşamalar kademeli olarak kısaltıldı, öyle ki 1936'da tek bir günde üç aşama vardı. [3] Desgrange başlangıçta Tour'u bireylerin bir ırkı olarak görmeyi tercih etti. İlk Turlar, rekabet etmek isteyen herkese açıktı. Sürücülerin çoğu kendilerine bakan ekiplerdeydi. Özel giriş yapanlara turist yönlendiricileri deniyordu - yol turistleri- 1923'ten [3] ve organizatörlerden talepte bulunmamaları koşuluyla katılmalarına izin verildi. Turun en renkli karakterlerinden bazıları tur rotacılarıydı. Biri her gün yarışını bitirdi ve ardından bir otelin fiyatını yükseltmek için sokakta akrobatik numaralar yaptı. 1925'e kadar Desgrange, ekip üyelerinin birbirlerini izlemesini yasakladı. [3] 1927 ve 1928 Tours, ancak, esas olarak takım zaman denemelerinden oluşuyordu, düz etaplarda sürat bitimlerinin çoğalmasını engellemeye çalışan başarısız bir deneydi. [3] Desgrange, ekipmanı olan bir gelenekçiydi. 1930'a kadar bisikletçilerin bisikletlerini yardım almadan tamir etmelerini ve baştan sona aynı bisikleti kullanmalarını istedi. Hasarlı bir bisikletin başka bir bisikletle değiştirilmesine ancak 1923'te izin verildi. [3] Desgrange, birden fazla vites kullanımına karşı çıktı ve uzun yıllar boyunca, dağlardan inerken frenleme ısısının lastikleri tutan yapıştırıcıyı eriteceğinden korkan binicilerin tahta jantlar kullanmalarında ısrar etti. metal jantlarda (nihayet 1937'de izin verildi). [3]

1920'lerin sonunda, Desgrange, bisiklet fabrikalarının gizli taktikleri olduğuna inandığı şeyi yenemeyeceğine inanıyordu. [7] [1] 1929'da Alcyon ekibi, Maurice De Waele'nin hasta olmasına rağmen kazanmasını [3] "Yarışım bir ceset tarafından kazanıldı" dedi. [3] [8] 1930'da Desgrange, Turun kontrolünü takımlardan almaya çalıştı, yarışmacıların ticaret ekipleri yerine millî takımlara girmeleri ve yarışmacıların kendisinin sağlayacağı düz sarı bisikletleri bir yapımcının adı olmadan sürmeleri konusunda ısrar etti. [3] 1930'lar sonrası ekiplerde bireylere yer yoktu ve bu nedenle Desgrange, kalifiye olamayacak sürücüleri almak için genellikle Fransa'dan bölgesel ekipler oluşturdu. Orijinal turist yönlendiriciler çoğunlukla ortadan kayboldu, ancak bazıları bölgesel ekiplere dahil edildi. 1936'da Desgrange prostat ameliyatı geçirdi. O sırada iki operasyon gerekliydi; Tour de France aralarına düşecekti. Desgrange, cerrahını yarışı takip etmesi için ikna etti. [9] İkinci gün çok fazlaydı ve Charleville'deki ateşi nedeniyle Beauvallon'daki şatosuna çekildi. Desgrange, 16 Ağustos 1940'ta Akdeniz kıyısında evinde öldü. [9] Yarışı yardımcısı Jacques Goddet devraldı . [10] Tur, 1939'dan sonra Savaş nedeniyle tekrar kesintiye uğradı ve 1947'ye kadar geri dönmedi.

1947-1969[değiştir | kaynağı değiştir]

Col du Tourmalet'in tepesindeki Jacques Goddet anıtı

1944'te L'Auto kapatıldı - kapıları çivilenmiş - ve Tour dahil eşyalarının, Almanlara çok yakın makaleler yayınladığı için devlet tarafından el konulması. [11] Tur hakları bu nedenle devlete aitti. Jacques Goddet'in başka bir günlük spor gazetesi yayınlamasına izin verildi, L'Équipe, ancak Turu yönetecek rakip bir aday vardı: Sports ve Miroir Sprint konsorsiyumu. Her biri bir aday yarış düzenledi. L'Équipe ve Le Parisien Libéré'de La Course du Tour de France [12] ve Sports ve Miroir Sprint'te La Ronde de France vardı. Her ikisi de, hükümetin kıtlık nedeniyle izin vereceği en uzun süre olan beş aşamalıydı. [13] L'Équipe 'in yarış daha iyi organize oldu ve Fransız bisiklet bir yüksek seviyesi iken, savaştan önce başarılı olmuş millî takımlara özellikli çünkü halka daha çağrıda bulundu. L'Équipe , 1947 Fransa Turu'nu organize etme hakkına sahipti. [9] Ancak, L' Équipe'ın mali durumu hiçbir zaman sağlam değildi ve Goddet, savaş sonrası Turu yönetme teklifini destekleyen Émilion Amaury'nin bir ilerlemesini kabul etti. [9] Amaury, durumu spor editörü Félix Lévitan'ın Tour için Goddet'e katılması olan bir gazete patronuydu. [9] İkisi birlikte çalıştı, spor tarafını Goddet ve finans tarafını Lévitan yönetti.

Turun dönüşünde yarışın formatı 20-25 etap arasında belirlendi. Aşamaların çoğu bir gün sürecek, ancak 'bölünmüş' aşamaların programlanması 1980'lere kadar devam etti. 1953, Green Jersey 'Puanlar' yarışmasının başlangıcına tanık oldu. Millî takımlar Tur'a 1961'e kadar itiraz etti. [3] Takımlar farklı büyüklükteydi. Bazı ülkelerin birden fazla ekibi vardı ve bazıları sayıyı oluşturmak için diğerleriyle karıştırıldı. Millî takımlar halkın hayal gücünü yakaladı ancak bir engelle karşılaştı: sürücülerin normalde sezonun geri kalanında rakip ticaret takımlarında olabileceği. Binicilerin sadakati bazen takımlar içinde ve takımlar arasında sorgulanabilirdi. Millî takımlardaki sürücüler ülkelerinin renklerini ve göğüslerinde normalde sürdükleri takımı isimlendiren küçük bir kumaş paneli giydiklerinden, sponsorlar yılın en büyük yarışı için binicilerini anonim hale getirmekten her zaman mutsuzdu. 1960'ların başında durum kritik hale geldi. Bisiklet satışları düştü ve bisiklet fabrikaları kapanıyordu. [7] Ticaret, fabrikaların Tour de France'ın tanıtımına izin verilmemesi durumunda endüstrinin öleceğine dair bir risk olduğunu söyledi. Tur, 1962'de ticaret ekiplerine geri döndü. [3] Aynı yıl, le Parisien Libéré'nin sahibi olan Émilion Amaury, Tour'a finansal olarak dahil oldu. Félix Lévitan'ı Tour'un eş organizatörü yaptı ve Levitan'ın finansal konulara ve Jacques Goddet'in spor meselelerine odaklanmasına karar verildi. [1] Tour de France profesyonel bisikletçiler içindir, ancak 1961'de organizasyon amatör versiyon olan Tour de l'Avenir'i başlattı. [13]

Doping, 1967'de Tom Simpson'ın ölümü ile doruğa ulaşan bir sorun haline gelmişti, ardından sporcular greve gittiler [3] [14] ancak organizatörlerin şüpheli sponsorlar onları kışkırttı. Union Cycliste Internationale, günlük ve genel mesafelere sınırlar getirdi, dinlenme günleri dayattı ve biniciler için testler uygulandı. O zaman sınırları takip etmek imkansızdı ve Tur ülke çapında giderek zig-zaglaştı, bazen bağlantısız günlerin yarışları trenle birbirine bağlanırken, bir tür döngü sürdürülüyordu. Tur, 1967 ve 1968 [3] için millî takımlara "bir deney" olarak geri döndü. [7] [3], millî takımların birkaç yılda bir geri gelebileceği önerisiyle ticaret takımlarına geri döndü, ancak o zamandan beri bu gerçekleşmedi.

1969-1987[değiştir | kaynağı değiştir]

1970'lerin başlarında yarışa beş kez Genel Klasmanı, iki kez Dağlar Klasmanı , üç kez Puan Sınıflandırması ve 34 etap rekoru kazanan Eddy Merckx hakim oldu. [15] Merckx'in hakim tarzı ona "Yamyam" lakabını kazandırdı. 1969'da, dağlarda, diğer elit binicilerin hiçbirinin yanıt veremeyeceği uzun mesafeli bir tek başına saldırı başlattığında, komuta lideri bir liderliğe sahipti ve sonuçta neredeyse on sekiz dakikalık bir kazanma marjı elde etti. 1973'te Tur'a girmediği için kazanamadı ve galibiyet serisi ancak 1975'te Bernard Thevenet'e 2.lik yaptığında gerçekten sona erdi.

Bu dönemde, yarış direktörü Felix Lévitan ek sponsorlar almaya başladı, bazen nakit alamazsa ayni ödülleri kabul etti. 1975 yılında, Dağlar Sınıflandırmasının birincisi için puantiyeli forma tanıtıldı. [16] [3] Aynı yıl Levitan, Avenue des Champs-Élysées'de Turun bitişini de tanıttı. O zamandan beri bu aşama büyük ölçüde törensel oldu ve genellikle sadece prestijli bir sprinter sahnesi olarak tartışılıyor. (Bu etapta törensel olmayan bitiş örnekleri için aşağıdaki 'Önemli Aşamalara' bakın) Bazen bir sürücüye, Jens Voigt ve Sylvain için olduğu gibi, son Turunda pelotonun geri kalanını pist bitimine götürme şerefi verilecektir. Diğerleri arasında Chavanel.

1970'lerin sonlarından 1980'lerin başlarına kadar Tur, beş kez kazanan üçüncü sürücü olacak olan Fransız Bernard Hinault tarafından yönetildi. Hinault, 1980'de geri çekildiğinde Joop Zoetemelk'e ve 1986'da kendi takım arkadaşı Greg LeMond'a yenildi, ancak her iki turda da çekişme içindeydi. Tour de France kariyerinde yalnızca bir kez yenildi ve bu 1984'te Laurent Fignon tarafından yapıldı. 1987 baskısı, önceki kazananlar Hinault ve Zoetemelk emekli olduğundan, LeMond'un bulunmadığı ve Fignon'un uzun süreli bir sakatlığı olduğu için önceki baskılardan daha belirsizdi. Bu nedenle yarış oldukça rekabetçiydi ve Stephen Roche kazanmadan önce liderlik sekiz kez el değiştirdi. Roche, sezonun ilerleyen dönemlerinde Dünya Şampiyonasını kazandığında, aynı yıl Giro'yu, Turu ve Dünya yol yarışı şampiyonluğunu kazanmak anlamına gelen, bisikletin Triple Crown'unu kazanan ikinci sürücü (Merckx'ten sonra) oldu.

Levitan, Tour de France'ın uluslararasılaşmasına ve genel olarak bisiklet sürmesine yardımcı oldu. [16] Roche, İrlanda'nın ilk galibi oldu, ancak zaferine giden yıllarda birçok başka ülkeden bisikletçiler peloton saflarına katılmaya başladı. 1982'de İrlanda'dan Sean Kelly (puan) ve Avustralya'dan Phil Anderson (genç binici), bisiklet sürmenin Kıta Avrupası dışındaki merkezlerinden herhangi bir Tur sınıflandırmasının ilk kazananları olurken, Lévitan, 1983 Turu'na amatör sürücülerin katılımını kolaylaştırmada etkili oldu. Doğu Bloku ve Kolombiya. 1984 yılında Société du Tour de France, kadınlar için bir versiyon olan Tour de France Féminin'i ilk kez düzenledi. [17] Erkek versiyonuyla aynı haftalarda yayınlandı ve Marianne Martin kazandı. [18] Amerikalı Greg LeMond 1986 yarışında Avrupalı olmayan ilk kazanan oldu.

Turun küresel bilinci ve popülaritesi bu süre zarfında artarken, finansmanı gerildi. [19] Goddet ve Lévitan yarışın koşusu konusunda çatışmaya devam etti. Lévitan Tour de France'ı ABD'ye götürme planlarının habercisi olarak Tour of America'yı başlattı. Tour of America çok para kaybetti ve Tour de France tarafından çapraz finanse edildiği görüldü. [9] 1987'den önceki yıllarda, Lévitan'ın konumu her zaman ASO'nun sahibi olan Émilien Amaury tarafından korunuyordu, ancak son zamanlarda Émilien Amaury emekli olmuştu ve bundan oğlu Philippe Amaury sorumluydu. Lévitan, 17 Mart 1987'de ofisine geldiğinde kapılarının kilitli olduğunu ve kovulduğunu fark etti. 1987 Fransa Turu organizasyonu Jean-François Naquet-Radiguet tarafından devralındı. [20] Daha fazla para toplamada başarılı olamadı ve bir yıl içinde kovuldu. [21]

1988'den beri[değiştir | kaynağı değiştir]

1988 Turu'nun başlamasından aylar önce, yönetmen Jean-François Naquet-Radiguet'nin yerini Xavier Louy aldı. [20] 1988'de Tur, L' Équipe'ın yöneticisi Jean-Pierre Courcol, ardından 1989'da Jean-Pierre Carenso ve daha sonra 1989'da yarış direktörü olan Jean-Marie Leblanc tarafından düzenlendi. Eski televizyon sunucusu Christian Prudhomme - diğer olayların yanı sıra Tur hakkında da yorum yaptı - üç yıldır yönetmen yardımcısı olan Leblanc'ın yerini 2007'de aldı. 1993 yılında L'Équipe'ın mülkiyeti, Spor faaliyetlerini denetlemek için Amaury Spor Organizasyonu'nu (ASO) kuran Amaury Group'a taşındı, ancak Turun kendisi yan kuruluşu Société du Tour de France tarafından işletiliyor. [3]

1988'den itibaren, muhtemelen uyuşturucu çağı olarak adlandırılabilecek şeyin başlangıcıydı, çünkü uyuşturucu testlerinin tespit edemediği yeni bir ilaç, eritropoietin (EPO) olarak bilinmeye başladı. Pedro Delgado 1988 Fransa Turu'nu hatırı sayılır bir farkla kazandı ve 1989 ve 1990'da Lemond sakatlıktan döndü ve arka arkaya turlar kazandı ve 1989 baskısı TDF tarihindeki en yakın iki yönlü mücadele olarak duruyor ve Lemond 8 saniyelik bir hak iddia ediyor. En iyi Laurent Fignon'a son zaman denemesinde zafer. 1990'ların başında, olağanüstü bir zamana karşı yarışmacı haline gelen İspanyol Miguel Indurain, birçok üst düzey sürücünün EPO ile deney yapmasının bile bir önemi yoktu. Zaman denemelerini, neredeyse hiç kimsenin onunla rekabet edemeyeceği kadar baskın marjlarla kazandı ve sonuç olarak arka arkaya beş tur kazanan ilk sürücü oldu. 1996 ve 1997'de Bjarne Riis'de Danimarka'dan ve Jan Ullrich'te Almanya'dan bir sürücü tarafından ilk kez kazanıldığı için, daha fazla uluslararası sürücünün akını bu dönemde devam etti. 1998 Tour de France sırasında Festina Affair olarak bilinen bir doping skandalı, sporda sistematik doping olduğu ortaya çıktığında sporu özünden sarstı. Çok sayıda sürücü ve bir avuç takım ya yarıştan atıldı ya da kendi özgür iradeleriyle bırakıldı ve sonunda Marco Pantani küçültülmüş bir ana sahada yalnız Turunu kazanmak için hayatta kaldı. 1999 Tour de France, spor bir önceki yılın doping fiyaskosunun ardından imajını temizlemeye çalıştığı için 'Yenileme Turu' olarak ilan edildi. Başlangıçta, kanserden kurtulan Lance Armstrong'un Sestriere'deki şovu çalması ve arka arkaya yedi Tour de France zaferinin ilkine sürmeye devam etmesi Sindirella tipi bir hikaye gibi görünüyordu, ancak 1999, doping sorununun çok ama çok şey kazanmasının sadece başlangıcıydı. daha da kötüsü. Armstrong'un 2005'te emekli olmasının ardından, 2006 baskısı, eski takım arkadaşı Floyd Landis'in sonunda, son deneme denemesinde Tur'u kazanmak için kendini kurduğu 17. Etap'ta çarpıcı ve imkansız bir solo ayrılıkla çok çalıştığı şansı yakaladığını gördü. o sonra yaptı. Tur bittikten kısa bir süre sonra Landis doping yapmakla suçlandı ve Tour galibiyetini iptal ettirdi. [22]

Önümüzdeki birkaç yıl içinde Alberto Contador'da yeni bir yıldız sahneye çıktı, [23] ancak 2007 baskısı sırasında kıdemli, kararlı bir Danimarkalı binici Michael Rasmussen, kendi takımı kovulduğunda kazanma pozisyonundaydı Tour'un sonlarında Maillot Jaune'daydı. olası bir doping ihlali nedeniyle; [24] bu, yükselen yıldız Contador'un ilkini kazanmak için kalan etaplarda hatasız gitmesine izin verdi. 2008, çok sayıda sürücünün doping yaptığı bir Tur gördü ve tek bir doping olayı olmadan on gün geçtiğinde haber oldu. [25] Bu Tur sırasında bir UCI yetkilisinin "Bu adamlar deli, ne kadar çabuk öğrenmeye başlarlarsa o kadar iyi" dediği alıntıydı. [26] Takımlardan biri için Directeur Sportif olan Roger Legeay, binicilerin internet üzerinden gizlice ve isimsiz olarak doping ürünleri satın aldıklarını belirtti. EPO döneminin başındaki Greg LeMond gibi, 2008 galibi Carlos Sastre, kariyerinin tamamını tek bir doping olayı olmadan geçiren bir biniciydi ve yaklaşık 1994 ile 2011 arasında bu, net bir biyolojik pasaportu olan bir galibi olan tek Tur oldu. [27] 2009 , Lance Armstrong'un dönüşünü gördü ve garip bir şekilde, Contador takım arkadaşını yenmeyi başardıktan sonra, yanlışlıkla Danimarka Ulusal Marşı çalındı. 2009'da hiçbir Danimarkalı sürücü çekişmedi ve bu dönemde Turu kazanabilen tek Danimarkalı binici Rasmussen yarışta bile değildi. Diğer bir sürücü, Armstrong'dan Tur'a tekrar binmesi için onu bir takıma geri almasını isteyen Floyd Landis'ti, ancak Armstrong, Landis hüküm giymiş bir doper olduğu için reddetti. Landis katıldı Ah, bir Amerikan kıta takımı ve bir süre Usada ile bu başlatılan temas Armstrong tartışmak sonra.

2011'de Cadel Evans, önceki birkaç baskıda birkaç kez kısa bir süre kala çıktıktan sonra Turu kazanan ilk Avustralyalı oldu. [28] Evans, kariyerinin çok erken bir döneminde dağ bisikletçiliğinden profesyonel bisikletçiliğe geçiş yaparken, Armstrong'un doktoru Michele Ferrari ile bir kez görüştü, ancak onunla bir daha profesyonel temas kurmadı. [29] 2012 Tour de France , Bradley Wiggins'de Tour'u kazanan ilk İngiliz binici tarafından kazanıldı ve hemen arkasında podyumu bitiren Chris Froome , Contador ile birlikte Anquetil'in devleriyle yarışmaya çalışan bir sonraki büyük yıldız oldu., Merckx, Hinault, Indurain ve Armstrong. Ancak şu anda tüm sporu gölgede bırakan, Lance Armstrong doping davasıydı ve sonunda bisiklette dopingle ilgili gerçeğin çoğunu ortaya çıkardı. [30] Sonuç olarak UCI, Armstrong'un yedi galibiyetinin her birinin iptal edilmesine karar verdi. Bu karar, daha az tanınan biniciler, muhabirler, ekip sağlık personeli ve hatta Armstrong makinesine meydan okuyarak itibarı zedelenmiş veya spordan zorla uzaklaştırılmış bir sürücünün karısı da dahil olmak üzere birçok kişinin adını temizledi. Bunların çoğu ancak Floyd Landis USADA'ya geldikten sonra mümkün oldu. Yine bu zamanlarda Fransız hükümeti tarafından bisiklette dopingle ilgili bir araştırma, 1998 Turu sırasında, test edilen binicilerin yaklaşık% 90'ına yakın bir şekilde EPO için geriye dönük olarak test edildiğini ortaya çıkardı. [31] Bu doping skandallarının sonucu, 2006'da Landis ve 2010'da Contador durumunda sırasıyla Oscar Pereiro ve Andy Schleck'te yeni kazananların ilan edilmesi, ancak Armstrong'dan iptal edilen yedi Tur durumunda, isimlendirilmiş alternatif bir kazanan yoktu. Armstrong'un rekabetinin çoğu onun kadar suçluydu ve spor gelecek nesil biniciler için doğru örnek oluşturmaya çalışıyordu. 2010'ların ortalarından ve sonrasından gelen nesil, önceki nesilden pek çok sürücünün vermesi gereken kararı vermek zorunda kalmadan, eşit şartlarda bir oyun alanında rekabet ediyor gibi görünüyor; Bu da pes edip doping yapmaya başlamak ya da hayallerinden vazgeçmekti.

2014'te İtalyan binici Vincenzo Nibali, 1960'lardan bu yana yarışı kazanan sadece ikinci İtalyan sürücü oldu. 2012'de başlayan ve sadece Nibali'nin 2014'teki performansıyla kesintiye uğrayan Team Sky , yıllarca ABD Posta'daki Armstrong'dan beri görülmemiş bir şekilde pelotona hakim oldu. Froome arka arkaya üç tur kazanacak ve ardından Geraint Thomas'ta kazanan Britanya Adaları'nda doğan ilk kişi (Wiggins Belçika'da doğdu ve Froome Kenya'da doğdu) ardından Egan Bernal'da Turu kazanan ilk Kolombiyalı olacaktı. Jumbo-Visma Takımı binicileri Van Aert, Kuss, Roglič ve Tom Dumoulin'in 15. etapta savunmada şampiyon Egan Bernal'ın favorilerini kırmasıyla bu galibiyet serisinin kırılacağı 2020 yılına kadar belli değildi. kısa süre sonra yarıştan çıkın. Onların zaferleri, BAE Team Emirates'ten Tadej Pogačar tarafından, aynı yıl Primož Roglič'ten sonra Slovenya'dan Sarı Jersey'i giymek için ikinci ve onu kazanan ilk kişi yapan son Bireysel Zaman Denemesinde etkileyici bir çabanın ardından resmi olarak kırıldı. . [32]

Fransız hükümetinin COVID-19 salgını sonrasında kitlesel toplantılara getirdiği yasağı genişletmesinin ardından 2020 Turu 29 Ağustos'ta başlayacak şekilde ertelendi. [33] Bu, II.Dünya Savaşı'nın sonundan bu yana ilk kez Temmuz ayında Tour de France düzenlenmemişti. [34]

Turun sahne için ziyaretlerinin başladığı ve bittiği yerel kasaba ve şehirlerde, bu kasabaları genellikle gün boyunca kapatan çok şenlikli bir atmosfer yaratan ve bu etkinlikler genellikle aylar süren planlama ve hazırlık gerektiren oldukça gösteri. ASO, Paris'in dış batısındaki Issy-les-Moulineaux bölgesindeki L'Équipe'ye bakan ancak bağlantılı olmayan bir ofiste tam zamanlı olarak yaklaşık 70 kişiyi istihdam etmektedir. Bu sayı, yarış sırasında yaklaşık 220'ye yükseliyor; engelleri hareket ettirmek, etapları dikmek, rotayı işaretlemek ve diğer işler için istihdam edilen 500 müteahhit dahil değil. [13] ASO artık yıl boyunca birkaç büyük bisiklet yarışını da yönetiyor.

Etaplar[değiştir | kaynağı değiştir]

Modern tur tipik olarak günde bir tane olmak üzere 21 aşamadan oluşur.

Toplu başlangıç etapları[değiştir | kaynağı değiştir]

2006 Tour de France'da toplanmış bir peloton

Tur direktörleri, toplu başlangıç aşamalarını 'düz', 'tepelik' veya 'dağ' olarak sınıflandırır. [35] Bu, sprint sınıflandırmasında verilen puanları, 3 kilometre kuralının işlevsel olup olmadığını ve binicilerin bitirmesi gereken izin verilen diskalifiye süresini etkiler (bu, kazananların süresi artı o sürenin önceden belirlenmiş bir yüzdesidir). [36] İlk üç sırada bitirenlere 10, 6 ve 4 saniyelik zaman bonusları verilir, ancak bu 2008'den 2014'e kadar yapılmamıştır. [37] Daha önce ara sprintlerin kazananlarına da bonuslar verildi.

Zamana karşılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Bradley Wiggins, 2012 Tour de France'ın 9. etap bireysel zaman denemesinde

Tour'daki ilk deneme La Roche-sur-Yon ve Nantes arasındaydı (80 km) 1934'te. [3] Modern Tours'daki ilk aşama, açılış gününde kimin sarı giyeceğine karar vermek için genellikle kısa bir deneme, bir önsözdür. İlk prolog [3] La Baule'deki 1988 olayına "la préface" adı verildi. [3] Genellikle iki veya üç zaman denemesi vardır. Son zaman denemesi bazen son aşama, daha yakın zamanlarda ise sondan bir önceki aşama olmuştur.

Önemli aşamalar[değiştir | kaynağı değiştir]

Alpe d'Huez tırmanışının rakım profili

1975'ten beri yarış, Champs-Élysées'nin turlarıyla sona erdi. Peloton Paris şehir merkezine vardığında, Fransız Hava Kuvvetleri, arkalarında dumanlar içinde Fransız bayrağının üç rengiyle üç jet uçağıyla uçarak geçiş yapıyor. Bu aşama lidere nadiren meydan okur çünkü düzdür ve liderin elinde reddedilemeyecek kadar çok zaman vardır. Modern zamanlarda, bir centilmenlik anlaşması olma eğilimindedir: mümkünse puan sınıflandırması hala tartışılırken, genel sınıflandırma için mücadele edilmez; bu nedenle, genel klasmanın fiilen kazananı için bir kadeh şampanya ile Paris'e gitmek alışılmadık bir durum değildir. Maillot Jaune'un bu etabın sonuna kadar tüm yol boyunca saldırıya uğradığı tek zaman , 1979 Tour de France sırasında oldu. 1987'de Pedro Delgado , Stephen Roche'un 40 saniyelik liderliğine meydan okumak için sahne sırasında saldırmaya söz verdi. Başarısız oldu ve o ve Roche pelotonda bitirdi. [38] 2005 yılında, Alexander Vinokourov saldırdığında ve sahneyi kazandığında tartışma çıktı ve süreçte Levi Leipheimer'den genel olarak beşinci sırada yer aldı. [39] Bu saldırı genel liderliğe bir tehdit değildi, ancak Vinokourov üçüncü sıranın yaklaşık beş dakika gerisinde olduğu için Podyum sıralamasında uzun bir şuttu.

1989'da son aşama bir zaman denemesiydi. Greg LeMond, Laurent Fignon'u sekiz saniye farkla geçerek Turnenin tarihindeki en yakın farkla kazandı. [40]

Alpe d'Huez'in tırmanışı, en çok bilinen dağ etaplarından biri haline geldi. 2004 Tour de France sırasında 155 kilometre (96 mi) 16. etapta dağ zamanı denemesi. Biniciler tırmanışta ilerlemelerini tehdit eden kötü niyetli seyircilerden şikayet ettiler. [41] [42] Bu aşamada, katılan seyircilerin düşük son tahmininin 300.000 rakamı olması alışılmadık bir durum değildir. Puy de Dôme'da Anquetil ve Raymond Poulidor arasındaki ünlü bir kafa kafaya savaş sırasında en az yarım milyon insanın hazır olduğu tahmin ediliyordu. [43] Mont Ventoux, zorlu koşullar nedeniyle genellikle Turun en zoru olduğu iddia edilir. Tur tarihinin en çok ziyaret edilen dağı olan Col du Tourmalet'e sık sık öne çıkan bir başka önemli dağ aşaması da tırmanıyor. Col du Galibier, Alpler'in en çok ziyaret edilen dağıdır. Galibier'e 2011 Tour de France etabı, Tour'daki dağın 100. yıldönümünü kutladı ve aynı zamanda şimdiye kadarki en yüksek bitiş yüksekliğine 2.645 metre (8.678 ft) . [44] Bazı dağ etapları hava nedeniyle unutulmaz hale geldi. Bir örnek Val-d'Isère'den Sestriere'ye 1996'da Tour de France'daki bir aşamadır. Başlangıç alanındaki bir kar fırtınası etabın 190 kilometre (120 mi) ila sadece 46 kilometre (29 mi) . 2019 Tour de France sırasında çok sayıda heyelan ve dolu fırtınası, iki kritik dağ etabının önemli ölçüde kısaltılmasına neden oldu. Yetkililer yolu sürmek ve parkuru güvenli hale getirmek için her türlü çabayı gösterdiler, ancak dolu, çamur ve moloz hacmi çok fazlaydı. [45]

Bir etabın başlangıcına veya bitişine ev sahipliği yapmak bir şehre prestij ve iş getirir. Prolog ve ilk aşama ( Grand Départ ) özellikle prestijlidir. Yarış bir prolog ile başlayabilir (şehirler arası gitmek için çok kısa), bu durumda ertesi günkü yarış, genellikle aynı kasabada 1. etap olarak kabul edilir. 2007'de yönetmen Christian Prudhomme "genel olarak, beş yıllık bir süre boyunca Turun Fransa dışında üç kez ve Fransa içinde iki kez başladığını" söyledi. [46]

Reklam karavanı[değiştir | kaynağı değiştir]

2014 Tour de France Tanıtım Karavanı'ndan araçlar

1930'da millî takımların kullanımına geçilmesiyle, binicileri barındırmanın maliyeti sponsorlar yerine organizatörlere düştü ve Henri Desgrange, reklamcıların yarıştan önce gelmesine izin vererek parayı topladı. Genellikle rengarenk dekore edilmiş kamyonların ve arabaların alayı, reklam karavanı olarak biliniyordu. Var olan bir durumu resmileştirdi, şirketler yarışı takip etmeye başladı. Tur'dan önce ilk imza atan, yarışı takip edenlerden biri olan çikolata şirketi Menier'di. Tanıtım sorumlusu Paul Thévenin, fikri ilk olarak Desgrange'a koymuştu. [47] 50.000 frank ödedi. Yarıştan önce, reklamcılar için daha cazipti çünkü seyirciler yarıştan çok önce yol kenarında toplanmış veya evlerinden çekilebiliyorlardı. Yarışı izleyen reklamverenler, yarışı izleyenlerin çoğunun çoktan eve gittiğini fark etti. Menier, yarıştan önceki ilk yılda tonlarca çikolata ve şirketin adıyla basılmış 500.000 polis şapkası dağıttı. Başarı, ertesi yıl karavanın varlığının resmileşmesine yol açtı.

Karavan, Fransa'da televizyon ve özellikle televizyon reklamcılığı kurulmadan önce, 1930 ile 1960'ların ortaları arasında zirvede idi. Reklamcılar halkın dikkatini çekmek için yarıştı. Cinzano apéritif şirketi ve bir diş macunu üreticisi için performans sergileyen motosiklet akrobatları ve bir akordeonist olan Yvette Horner, bir Citroën Traction Avant'ın çatısında performans sergilediğinde en popüler manzaralardan biri haline geldi. [48] Modern Tur, reklamverenlerin gitmesine izin verilen aşırılıkları kısıtlıyor, ancak ilk başta her şeye izin veriliyordu. Yazar Pierre Bost [n 2] yakınıyordu: "Kırsalda bir aperatifin, bir iç çamaşırın veya bir çöp kutusunun erdemlerini söyleyen 60 şatafatlı kamyondan oluşan bu kervan utanç verici bir gösteri. Kükrüyor, çirkin müzik çalıyor, üzücü, çirkin, bayağılık ve para kokuyor. " [49]

Reklamcılar, karavana üç araç yerleştirmek için Société du Tour de France'a yaklaşık 150.000 € ödüyor. [50] Bazılarında daha fazlası var. Üstüne üstlük, kalabalığa fırlatılan ticari numunelerin daha önemli maliyetleri ve onları fırlatan sürücüleri ve personeli - çoğu zaman öğrenciler - barındırmanın maliyeti geliyor. Öğelerin sayısı 11 milyon olarak tahmin edildi, alaydaki her kişi günde 3.000 ila 5.000 ürün veriyor. Bir banka, GAN, 1994 yılında 170.000 kapak, 80.000 rozet, 60.000 plastik torba ve yarış gazetesinin 535.000 kopyasını dağıttı. Birlikte 32 ton (31 emperyal ton; 35 küçük ton) . [51] Araçların ayrıca her etabın sabahı süslenmesi ve normal otoyol standartlarına dönmeleri gerektiğinden her etaptan sonra demonte edilmesi gerekiyor. Sayılar değişir, ancak normalde her yıl yaklaşık 250 araç vardır. Yoldaki sırası sözleşmeyle belirlenir, öndeki araçlar en büyük sponsorlara aittir.

Konvoy, başlangıçtan iki saat önce başlar ve ardından bisikletçilerin önünde bir buçuk saat önce yeniden gruplanır. 20-25 kilometre (12-16 mi)'ye yayılır (12-16) ve 20 kilometre/saat (12 mph) ve 60 kilometre/saat (37 mph) arasında geçişi 40 dakika alır. Araçlar beşer kişilik gruplar halinde seyahat eder. Konumları GPS tarafından ve bir uçaktan kaydedilir ve karavan yöneticisi - Jean-Pierre Lachaud [n 3] - bir asistan, üç motosikletçi, iki radyo teknisyeni ve bir arıza ve tıbbi ekip tarafından yolda düzenlenir. [50] Jandarma'nın elitlerinden Garde Républicaine'den altı motosikletçi onlarla birlikte biniyor. [51]

Siyaset[değiştir | kaynağı değiştir]

1903-1905 arasındaki ilk üç Tur Fransa içinde kaldı. 1906 yarışı , Fransa-Prusya Savaşı'ndan sonra 1871'de Alman İmparatorluğu tarafından ilhak edilen Alsace-Lorraine bölgesine girdi. Desgrange'ın işbirlikçisi Alphonse Steinès ve Alman vali arasında Metz'de yapılan bir toplantıyla geçiş sağlandı.

İtalya, Almanya veya İspanya'dan hiçbir ekip, İkinci Dünya Savaşı'ndan önceki gerginlikler nedeniyle 1939'da sürmedi (İspanya İç Savaşı'nda Almanların Milliyetçilere yardım etmesinden sonra, İspanya'nın bir Avrupa savaşında Almanya'ya katılması büyük ölçüde bekleniyordu, ancak bu gerçekleşmedi. geçmek). Henri Desgrange, savaş başladıktan sonra, ancak Fransa işgal edilmeden önce, 1940 için bir Tur planladı. Askeri yetkililer tarafından onaylanan rota, Maginot Hattı boyunca bir rota içeriyordu. [52] Takımlar, bir gazeteci olan Bill Mills tarafından organize edilecek olan İngilizler de dahil olmak üzere Fransa'daki askeri birimlerden seçilmiş olacaktı. Sonra Almanlar istila etti ve yarış 1947'ye kadar tekrar yapılmadı (bkz . İkinci Dünya Savaşı sırasında Tour de France ). Savaştan sonraki ilk Alman takımı 1960'daydı, ancak bireysel Almanlar karışık takımlar halinde yarışmıştı. Tur o zamandan beri Almanya'da dört kez başladı: 1965'te Köln'de, 1980'de Frankfurt'ta, 1987'de kentin 750. yıldönümünde Batı Berlin'de ve 2017'de Düsseldorf'ta. 1987'de Doğu Almanya'ya girme planları terk edildi.

Korsika[değiştir | kaynağı değiştir]

2013'ten önce Tour de France, Korsika dışında Metropolitan France'ın her bölgesini ziyaret etmişti. [53] Jean-Marie Leblanc, organizatör iken, adanın hiçbir zaman orada bir sahne başlangıcı istemediğini söyledi. 4.000 kişiye kalacak yer bulmanın zor olacağını söyledi. [54] Korsika Ulusu Korsika Milliyetçi Partisi'nin sözcüsü François Alfonsi, "Organizatörler terörist saldırılardan korkmalı. Gerçekten olası bir terör eylemi düşünüyorlarsa, yanılıyorlar. Milliyetçi ve özyönetimden yana olan hareketimiz, Tur Korsika'ya gelirse çok sevinir. " 2013 Tour de France'ın üç etabının açılışı, yarışın 100. kez düzenlenen kutlamaların bir parçası olarak Korsika'da yapıldı.

Turun başlangıcı ve bitişi[değiştir | kaynağı değiştir]

Etapların çoğu anakara Fransa'dadır, ancak 1950'lerin ortalarından bu yana yakın ülkeleri ziyaret etmek yaygın hale gelmiştir: [13] Andorra, Belçika, Almanya (ve eski Batı Almanya), İrlanda, İtalya, Lüksemburg, Monako, Hollanda, İspanya, İsviçre ve Birleşik Krallık tüm aşamalara veya bir etabın bir kısmına ev sahipliği yaptı. 1975'ten beri finiş, Paris'teki Champs-Élysées'de yapıldı; 1903'ten 1967'ye kadar yarış batı Paris'teki Parc des Princes stadyumunda ve 1968'den 1974'e kadar başkentin güneyindeki Piste Municipale'de sona erdi. [3] 1980'lerde yarış organizatörü Feliz Levitan, Amerika Birleşik Devletleri'nde etaplara ev sahipliği yapmak istiyordu, ancak bu öneriler hiçbir zaman geliştirilmedi. [55]

Yurtdışı başlangıçları[değiştir | kaynağı değiştir]

Tour de France 2015, Utrecht, Hollanda

Turun aşağıdaki sürümleri Fransa dışında başladı veya başlaması planlanıyor: [56] [57]

Yayın[değiştir | kaynağı değiştir]

Turu ilk önce sadece organizatörler L'Auto'dan gazeteciler izledi. Yarış, bocalayan bir gazetenin satışlarını artırmak için kuruldu ve editörü Desgrange, rakip yayınların kar etmesine izin vermek için hiçbir neden görmedi. L'Auto dışındaki gazetelere ilk kez 1921'de, bölgesel ve yabancı gazeteciler için 15 basın arabasına izin verildi. [3]

Tur, etkinlikten bir veya daha fazla gün sonra ilk olarak sinema haber filmlerinde gösterildi. İlk canlı radyo yayını, 1929'da L' Intransigeant gazetesinden Jean Antoine ve Alex Virot'un Radio Cité için yayın yapmasıyla gerçekleşti. Telefon hatları kullandılar. 1932'de 12 Temmuz'da bir kayıt makinesi kullanarak ve sesi daha sonra ileterek Pireneler'deki col d'Aubisque'i geçen binicilerin sesini yayınladılar.

İlk televizyon resimleri bir sahneden bir gün sonra gösterildi. Ulusal TV kanalı iki 16 mm kamera, bir cip ve bir motosiklet kullandı. Film uçakla ya da trenle Paris'e götürüldü, burada kurgulandı ve ertesi gün gösterildi.

İlk canlı yayın ve Fransa'daki herhangi bir sporun ikincisi, 25 Temmuz 1948'de Paris'teki Parc des Princes'de [13] Belçikalı Rik Van Steenbergen 340 kilometre (210 mi) bir etabın ardından gruba liderlik etti. Nancy'den . Yol kenarından ilk canlı yayın, 8 Temmuz 1958'de Aubisque'den yapıldı. Tüm yarışı kapsama teklifleri, editörlerinin yarışmadan korktuğu bölgesel gazetelerin itirazları üzerine 1962'de iptal edildi. [13] Anlaşmazlık çözüldü, ancak yarış için zamanında değil ve ilk tam haber ertesi yıl 1963'teydi. 1958'de ilk dağ tırmanışları ilk kez televizyonda canlı olarak yayınlandı [58] ve 1959'da helikopterler ilk olarak televizyon kapsamı için kullanıldı. [58]

Fransa'nın önde gelen televizyon yorumcusu, eski bir binici olan Robert Chapatte idi . İlk başta tek yorumcu oydu. Sonraki sezonlarda dağ etapları için bir analist ve yarışmacıları motosikletle takip eden bir yorumcu tarafından katıldı.

İstasyonlar, dört helikopter, iki uçak, iki motosiklet, kamyonlar dahil 35 diğer araç ve 20 podyum kamera ile 300 kişilik bir personel kullanıyor. [n 4]

Fransız havacılık şirketi Hélicoptères de France (HdF), 1999'dan beri Tur için hava çekimi hizmetleri sağlıyor. HdF, bu amaçla Eurocopter AS355 Écureuil 2 ve AS350 Écureuil helikopterlerini işletiyor ve pilotlar, yarıştan altı ay önce kurs boyunca eğitim alıyor. [59] [60]

Yurt içi televizyon, sabahın ortasından akşamın erken saatlerine kadar dağdakiler gibi Turun en önemli aşamalarını kapsar. Kapsam tipik olarak günün rotası, yol boyunca yapılan röportajlar, zorluklar ve taktikler hakkında tartışmalar ve 30 dakikalık arşiv özelliği ile başlar. En büyük etaplar baştan sona canlı olarak gösterilir, ardından binicilerle ve diğerleriyle röportajlar yapılır ve arabasından binicileri takip eden ve onlara tavsiyelerde bulunan bir takım yöneticisinin yanında görülen etabın böyle düzenlenmiş bir versiyonunu içerir. Radyo, özellikle ulusal haber kanalı France Info'da olmak üzere gün boyunca yapılan güncellemelerle yarışı kapsar ve bazı istasyonlar uzun dalga hakkında sürekli yorumlar sunar. 1979 Turu, Amerika Birleşik Devletleri'nde yayınlanan ilk turdu. [58]

Benzeri görülmemiş titiz doping kontrolleri ve neredeyse hiç pozitif testin olmaması, taraftarların 2009 Tour de France'a olan güvenini geri kazanmaya yardımcı oldu. Bu, doğrudan olayın küresel popülaritesinin artmasına yol açtı. 2009'un en çok izlenen aşaması, Montélimar'dan Mont Ventoux'a, Provence'ta toplam 44 milyon kişilik seyirci ile 20. etap oldu, bu onu 2009 yılında dünyanın en çok izlenen 12. spor etkinliği yaptı. [61]

Kültür[değiştir | kaynağı değiştir]

Turun çoğu gününde kalabalığın bir kısmı, kırmızı şeytan kostümüyle 1993'ten beri Tur şeytanı olan Didi Senft'tir.

Tur, Avrupa'daki hayranlar için önemli bir kültürel etkinliktir. Milyonlarca [62] rotayı sıraladı, bazıları en iyi manzarayı elde etmek için bir hafta kamp yaptı. Parkuru çevreleyen kalabalıklar, farklı bir ülkedeki başka bir bisiklet yarışının parçası olan topluluk festivallerini anımsatıyor - Isle of Man TT . [63]

Tour de France, başlangıçtan beri sadece uzaklık ve talepleri için değil, aynı zamanda ulusal birlik arzusu, [64] Maurice Barrès'in Fransa olarak adlandırdığı "toprak ve ölümler" ya da Georges Vigarello'nun dediği şeye çağrı yaptığı için de başvurdu. "kendi dünyasıyla birleşmiş bir Fransa görüntüsü." [65]

Augustine Fouillée'nin 'nom de plume' adı altında hazırladığı okul kitabı G. Bruno.

Görüntü, 1877 gezi / okul kitabı Le Tour de la France par deux enfants tarafından başlatılmıştı. [n 5] "Yoğun bir Eylül sisi içinde Lorraine'in Phalsbourg kasabasından birkaç kişinin en yakın kasabalarının çok ötesine gitmiş olduğu bir zamanda Fransa'yı görmek için ayrılan" iki çocuktan, André ve Julien'den bahsediyordu.

Kitap, 19. yüzyıl Fransa'sının (İncil dışında) en çok satan kitabı olan ilk Tour de France [64] [66] Önsözünde söylendiği gibi, Fransa'da ulusal bir ilgi uyandırdı ve onu "görünür ve canlı" hale getirdi. Zaten Tour de France adında bir araba yarışı olmuştu, ancak Fransızlara ülkelerini daha fazla tanımaları için ilham veren [64] [64]

Akademik tarihçiler Jean-Luc Boeuf ve Yves Léonard, L'Auto yarış haritalarını yayınlamaya başlayana kadar Fransa'daki çoğu insanın ülkelerinin şekli hakkında çok az fikrinin olduğunu söylüyor. [64]

Sanat[değiştir | kaynağı değiştir]

Tur, başta P'tit gars du Tour (1932), Les Tours de France (1936) ve Faire le Tour de France (1950) olmak üzere Fransa'da birçok popüler şarkıya ilham verdi. Alman elektronik grubu Kraftwerk, 1983'te "Tour de France " ı besteledi.- minimalist bir "insan ve makinenin birleşimi" olarak tanımlandı - 2003 yılında Tour de France Soundtracks adlı bir albüm çıkardı, Tour'un yüzüncü yılı.

Tur ve ilk İtalyan galibi Ottavio Bottecchia , Ernest Hemingway'in Güneş de Doğar kitabının sonunda geçiyor. [67]

Filmlerde Tur, Jean Stelli'nin beş binicinin öldürüldüğü Beş Kırmızı Lalenin (1949) arka planıydı. 1967'de bir burlesque, Alex Joffé'nin, Bourvil et Monique Tarbès ile birlikte yazdığı Les Cracks'te de yer aldı. 1970 Tour de France'ın görüntüleri, Jorgen Leth'in bir Fincan Kahvenin Çevresinde adlı deneysel kısa filmi Eddy Merckx'te gösterildi. Patrick Le Gall, Chacun oğlu Tour'u (1996) yaptı. Komedi Le Vélo de Ghislain Lambert (2001), 1974 Turu'nu içeriyordu.

2005'te üç film bir ekibi kronikleştirdi. Hell on Wheels olarak tercüme edilen Alman Höllentour , Telekom Ekibi perspektifinden 2003 yılında kaydedildi. Film, 1993 yılında Black Rider ( Schwarzfahrer ) için canlı aksiyon kısa film dalında Akademi Ödülü kazanan Pepe Danquart tarafından yönetildi. [68] Tómas Gislason'un Danimarka filmi Overcoming, 2004 Turunu Team CSC perspektifinden kaydetti.

2003'te Française des Jeux binicileri Baden Cooke ve Jimmy Caspar'ın Chronicles'ı Kazanmak İçin Kablolu. Film, Cooke tarafından kazanılan puan sınıflandırması arayışını takip ederek, beynin işleyişine bakıyor. IMAX sinemaları için yapılan film, Aralık 2005'te gösterime girdi. Filmin yönetmeni Bayley Silleck, kısa belgesel konusu için 1996'da Kozmik Yolculuk dalında Akademi Ödülü'ne aday gösterildi. [69]

Bir hayran, Scott Coady, The Tour Baby'yi yapmak için 2000 Turu'nu bir el video kamerasıyla takip etti! [70] Lance Armstrong Vakfı'na fayda sağlamak için 160.000 $ toplayan [71] ve 2005'in devamı olan Tour Baby Deux! [72]

Louis Malle imzalı Vive Le Tour, 1962'ye 18 dakikalık kısa bir mesafededir. 1965 Turu Claude Lelouch tarafından Pour un Maillot Jaune'da çekildi. Bu 30 dakikalık belgeselin anlatımı yok ve Turun görüntülerine ve seslerine dayanıyor.

Kurgu olarak, 2003 yapımı animasyon filmi Les Triplettes de Belleville ( Belleville'in Üçlüsü ) Tour de France ile bağlantılıdır.

Tur sonrası kriteryumlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Tour de France'dan sonra Hollanda ve Belçika'da kriterler var. Bu yarışlar, binlerce kişinin kahramanlarını Tour de France yarışından görebileceği halka açık gösterilerdir. Bir kriterin bütçesi 100.000 Euro'nun üzerindedir ve paranın çoğu binicilere gitmektedir. Jersey birincileri veya ünlü bisikletçiler yarış başına başlangıç parası olarak 20 ila 60 bin euro kazanıyor. [73]

Doping[değiştir | kaynağı değiştir]

2006 Tour de France sırasında seyircilerin pankartı

Doping iddiaları Tur'u neredeyse 1903'ten beri rahatsız ediyor. İlk biniciler ağrıyı hafifletmek için alkol ve eter kullanıyorlardı. [74] Yıllar geçtikçe performansı artırmaya başladılar ve Union Cycliste Internationale ve hükümetler bu uygulamayla mücadele etmek için politikalar yürürlüğe koydu.

1924'te Henri Pélissier ve kardeşi Charles, gazeteci Albert Londres'e striknin, kokain, kloroform, aspirin, "at merhemi" ve diğer ilaçları kullandıklarını söyledi. [75] Hikaye, Le Petit Parisien'de Les Forçats de la Route ('Yolun Hükümlüleri') başlığı altında [4] [76] [77] [78]

13 Temmuz 1967'de İngiliz bisikletçi Tom Simpson , amfetamin aldıktan sonra Mont Ventoux'a tırmanırken öldü.

1998 yılında, Festina ekibinden "Utanç Turu" Willy Voet , eritropoietin (EPO), büyüme hormonları, testosteron ve amfetamin ile tutuklandı. Polis, ekip otellerine baskın düzenledi ve bisiklet takımı TVM'nin elinde ürünler buldu. Biniciler greve gitti. Yönetmen Jean-Marie Leblanc'ın arabuluculuğundan sonra polis taktiklerini sınırladı ve biniciler devam etti. Bazı sürücüler yarıştan ayrıldı ve sadece 96'sı yarışı bitirdi. Dopingi Festina ekibinin yönetim ve sağlık yetkililerinin düzenlediği bir denemede ortaya çıktı.

Yarış organizatörleri ve UCI tarafından kan dopingi için daha sık testler ve testler ( transfüzyonlar ve EPO kullanımı) dahil olmak üzere başka önlemler de getirildi. Bu, UCI'nin 1999'da oluşturulan Dünya Anti-Doping Ajansı (WADA) adlı Uluslararası Olimpiyat Komitesi girişiminde özellikle ilgili taraf olmasına yol açacaktır. 2002 yılında, 2002 Fransa Turu'nda üçüncü olan Raimondas Rumšas'ın karısı, EPO ve arabasında anabolik steroid bulunmasının ardından tutuklandı. Sınavda başarısız olan Rumšas cezalandırılmadı. 2004 yılında Philippe Gaumont , dopingin Cofidis ekibine özgü olduğunu söyledi. Arkadaşı Cofidis sürücüsü David Millar, evi basıldıktan sonra EPO'ya itiraf etti. Aynı yıl, Kelme takımında bir binici olan Jesus Manzano, takımı tarafından yasaklanmış maddeleri kullanmaya zorlandığını iddia etti. [79]

1999'dan 2005'e kadar, birbirini izleyen yedi turun Lance Armstrong tarafından kazanıldığı ilan edildi. [80] Ağustos 2005'te, Armstrong'un yedinci görünürdeki zaferinden bir ay sonra L'Équipe, Armstrong'un 1999 yarışında EPO kullandığını gösteren belgeleri yayınladı. [81] [82] Aynı Turda Armstrong'un idrarı, pozitif eşiğin altında olmasına rağmen bir glukokortikosteroid hormonu izleri gösterdi. Eyer yaralarını tedavi etmek için triamsinolon içeren cilt kremi kullandığını söyledi. [83] Armstrong, bu kremi kullanmak için UCI'den izin aldığını söyledi. [84] ABD Dopingle Mücadele Ajansı'nın ( USADA ) 1 Ağustos 1998'den bu yana, birbirini izleyen yedi Tour de France zaferi ve profesyonel sporlarda yarışmanın ömür boyu yasaklanması da dahil olmak üzere tüm zaferlerinden diskalifiye edilmesiyle sonuçta başka iddialar sonuçlandı. [85] ASO, o yıllarda Armstrong'un yerine başka herhangi bir sürücüyü kazanan olarak adlandırmayı reddetti.

2006 Turu, başlamadan önce Operación Puerto doping davasından rahatsız olmuştu. Jan Ullrich ve Ivan Basso gibi favoriler, yarışın başlamasından bir gün önce takımları tarafından yasaklandı. Olaya on yedi sürücü karıştı. Turu genel liderliğin sahibi olarak bitiren Amerikalı binici Floyd Landis , 17. etabı kazandıktan sonra testosteron için pozitif test yaptı, ancak bu, yarış bittikten iki hafta sonrasına kadar onaylanmadı. 30 Haziran 2008'de Landis , Spor Tahkim Mahkemesine yaptığı temyiz başvurusunu kaybetti ve Óscar Pereiro kazanan olarak seçildi. [86]

24 Mayıs 2007'de Erik Zabel, puan sınıflandırmasını kazandığında [87] 1996 Turunun ilk haftasında EPO kullandığını kabul etti. Diğer bisikletçilerin uyuşturucuyu kabul ettiği iddiasının ardından, eski galip Bjarne Riis , 25 Mayıs 2007'de Kopenhag'da, 1996 Turu'nu kazandığı zaman da dahil olmak üzere, 1993'ten 1998'e kadar düzenli olarak EPO kullandığını itiraf etti. [88] Onun itirafı, 1996'da ilk üçün hepsinin dopingle bağlantılı olduğu anlamına geliyordu, ikisi hile yaptığını kabul ediyordu. 24 Temmuz 2007'de Alexander Vinokourov , bir zaman denemesini kazandıktan sonra kan transfüzyonu (kan dopingi ) için pozitif sonuç verdi ve Astana ekibini geri çekmeye ve polisi ekibin oteline baskın yapmaya yönlendirdi. [89] Ertesi gün Cristian Moreni testosteron için pozitif çıktı. Cofidis ekibi çekildi. [90]

Aynı gün lider Michael Rasmussen, 9 Mayıs ve 28 Haziran tarihlerinde rastgele testleri kaçırarak "iç takım kurallarını ihlal ettiği" gerekçesiyle görevden alındı. Rasmussen Meksika'da olduğunu iddia etti. İtalyan gazeteci Davide Cassani, Danimarka televizyonuna İtalya'da Rasmussen'i gördüğünü söyledi. İddia edilen yalan, Rasmussen'in Rabobank tarafından kovulmasına neden oldu. [91]

11 Temmuz 2008'de Manuel Beltrán, ilk aşamadan sonra EPO için pozitif test yaptı. 17 Temmuz 2008'de Riccardo Riccò, dördüncü aşamadan sonra EPO'nun bir varyantı olan sürekli eritropoez reseptör aktivatörü için pozitif test yaptı [92] Ekim 2008'de Riccò'nin takım arkadaşı ve 10. Aşama galibi Leonardo Piepoli ile Stefan Schumacher'in [93]- her iki zaman denemesini de kim kazandı- ve Bernhard Kohl [94]- genel sınıflandırmada üçüncü ve Dağların Kralı- pozitif test etmişti.

2010 Tour de France'ı kazandıktan sonra , Alberto Contador'un 21 Temmuz istirahat gününde düşük seviyelerde clenbuterol için pozitif test ettiği açıklandı. [95] 26 Ocak 2011'de, İspanyol Bisiklet Federasyonu 1 yıllık bir yasak [96] önerdi, ancak 15 Şubat'ta kararını geri aldı ve Contador'u yarışa açıkladı. [97] Tarafından bekleyen itiraz rağmen UCI, Contador beşinci genel bitmiş 2011 Fransa Bisiklet Turu, ancak Şubat 2012'de, Contador askıya alındı ve onun 2010 zafer elimden. [98]

Fränk Schleck, 2012 Turu sırasında, 2011 yılında 3. sırada yer alan sürücü , yasaklanmış diüretik Xipamide için pozitif test yaptı ve Tur'dan hemen diskalifiye edildi. [99]

Ekim 2012'de, Amerika Birleşik Devletleri Dopingle Mücadele Ajansı , ABD Posta Servisi bisiklet ekibi tarafından, diğerlerinin yanı sıra Armstrong'u da içeren bir doping raporu yayınladı. Rapor, aralarında Frankie Andreu, Tyler Hamilton, George Hincapie, Floyd Landis, Levi Leipheimer ve birçok turda Eritropoietin (EPO), kan transfüzyonu, testosteron ve diğer yasaklanmış uygulamaların yaygın kullanımını anlatan diğer binicilerin ifadelerini içeriyordu. [100] Ekim 2012'de UCI, bu rapor üzerine harekete geçti, Armstrong'u 1 Ağustos 1998'den bu yana yedi Tur zaferinin tümü de dahil olmak üzere tüm şampiyonluklardan [101] çıkardı ve Tur galibiyetlerinin diğer sürücülere yeniden tahsis edilmeyeceğini açıkladı. [102]

Geçtiğimiz on yılda, önceki dönemden dolayı hiçbir Tur galibi mahkum edilmemiş, hatta Turu kazanmak için ciddi bir şekilde doping yapmakla suçlanmamış olsa da, güçlü bir performans beklentileri aştığında sık sık sorular ortaya çıkıyor. Dört zamanın şampiyonu Froome bir doping vakasına karışmış olsa da, modern binicilerin "mekanik doping" [103] ve yetkililerin denediği Biyolojik Pasaportları kontrol etmek için mikroskop altında tutulması çok dikkatsiz bir durumdur. 'H7379 Hemoglobin İnsan' ile EPO tekrarının olmaması. [104] Başlangıçta Nordik Kayak Operasyonu'nun kış sporunu araştırmak için bir operasyon olarak başlamasına rağmen Aderlass, daha önce ve şu anda bisiklete binen insanları içerdiği için bu spor için özellikle ilgi çekicidir. 2008'den bu yana boşalan podyumda bitiren Bernhard Kohl de dahil olmak üzere, bir takım doktorunun binicilere nasıl uyuşturucu kullanacaklarını öğrettiği ve bu durum yetkililer tarafından bu konuda daha fazla araştırma yapılmasına neden olan suçlamalar yaptı. [105] [106]

Ölümler[değiştir | kaynağı değiştir]

Tour de France sırasında ölen bisikletçiler:

  • 1910: Fransız yarışçı Adolphe Hélière, dinlenme gününde Fransız Rivierası'nda boğuldu.
  • 1935: İspanyol yarışçı Francisco Cepeda , Col du Galibier'de bir dağ geçidine daldı.
  • 1967: 13 Temmuz, 13. Aşama: Tom Simpson, Ventoux'un yükselişi sırasında kalp yetmezliğinden öldü. Simpson forması ve kanında amfetaminler bulundu.
  • 1995: 18 Temmuz, 15. Aşama: Fabio Casartelli 88 kilometre/saat (55 mph) hızla Col de Portet d'Aspet'ten inerken düştü.

Yedi ölümcül kaza daha meydana geldi:

  • 1934: Bisikletçiler gelmeden önce kalabalığı eğlendirmek için La Roche Sur Yon velodromunda gösteri yapan bir motosikletçi yüksek hızda düştükten sonra öldü. [107]
  • 1957: 14 Temmuz: Motosiklet sürücüsü Rene Wagner ve Radio Luxembourg'da gazeteci olan yolcu Alex Virot, İspanyol Pireneleri'ndeki bir dağ yolundan çıktı. [108]
  • 1958: Constant Wouters adlı bir yetkili, koşucu André Darrigade , Parc des Princes'te onunla çarpıştıktan sonra aldığı yaralanmalardan öldü. [4]
  • 1964: Dordogne bölgesinde bir tedarik kamyoneti bir köprüye çarptığında dokuz kişi öldü ve bu da turla ilgili en yüksek ölü sayısıyla sonuçlandı. [109]
  • 2000: Phillippe olarak bilinen Ginasservisli 12 yaşındaki bir çocuk, Tour de France tanıtım karavanında bir araba çarptı. [4]
  • 2002: Yedi yaşındaki Melvin Pompele, karavanın önünde koştuktan sonra Retjons yakınlarında öldü. [4]
  • 2009: 18 Temmuz, 14. Aşama: Wittelsheim yakınlarındaki yol boyunca karşıdan karşıya geçerken, 60'lı yaşlarındaki bir izleyiciye polis motosikleti çarptı ve öldürüldü. [50]

Rekorlar ve istatistikler[değiştir | kaynağı değiştir]

Bir sürücü Dağların Kralı oldu, aynı yıl kombinasyon klasmanı, mücadele ödülü, puan yarışması ve Turu kazandı - 1969'da Eddy Merckx, bu aynı zamanda katıldığı ilk yıldı. [110] Ertesi yıl bu başarıyı tekrarlamaya yaklaştı, ancak puan sıralamasında kazananın beş puan gerisindeydi. Bu başarıya yaklaşan diğer tek binici, genel ve puan yarışmalarını kazanan ve dağlar klasmanında ikinci olan 1979'da Bernard Hinault'dur.

İki kez Tur, yarış bitene kadar sarı mayoyu hiç giymeyen bir yarışçı tarafından kazanıldı. 1947'de Jean Robic 257 kilometre (160 mi) üç dakikalık bir açığı kapattı. Paris'e son aşama. 1968'de Hollandalı Jan Janssen, son günkü bireysel zaman denemesinde galibiyetini güvence altına aldı.

Tur, ilk etapta genel klasmanı yöneten ve Paris'e kadar liderliği elinde tutan yarışçılar tarafından üç kez kazanıldı. Maurice Garin bunu Tour'un 1903'teki ilk baskısında yaptı; Gelecek yıl bu başarıyı tekrarladı, ancak sonuçlar, yaygın aldatmaya bir yanıt olarak yetkililer tarafından geçersiz kılındı. Ottavio Bottecchia, 1924'te bir GC baştan sona taramasını tamamladı. Ve 1928'de Nicolas Frantz tüm yarış için GC'yi elinde tuttu ve sonunda podyum sadece yarış ekibinin üyelerinden oluşuyordu. 1928'den beri kimse bu başarıyı eşitleyemese de, dört kez bir yarışçı ikinci etapta GC liderliğini devraldı ve bu liderliği Paris'e kadar taşıdı. Jacques Anquetil'in 1961'de baştan sona genel klasmanın lideri olarak sarı mayoyu giyeceğini öngördüğünü belirtmekte fayda var. O yıl, ilk gün iki etaptan oluşuyordu, ilk bölüm Rouen'den Versailles'a ve ikinci bölüm Versailles'den Versailles'a. André Darrigade, açılış etabını kazandıktan sonra sarı mayoyu giydi ancak Anquetil, zaman denemesinden sonraki günün sonunda sarı forma giydi.

En çok görünüşe, 2018'de 18. ve son Turunu süren Sylvain Chavanel tarafından yapıldı. Chavenel'in final Turu öncesinde rekoru 17 ile George Hincapie ile paylaştı. Hincapie'nin performans artırıcı ilaçları kullanmaktan vazgeçmesinin ışığında, on altı ile en çok ardışık bitişe sahipti, birincisi dışında hepsini tamamlayarak, Joop Zoetemelk ve Chavanel, Zoetemelk ile 16 yaşında en çok bitiriş rekorunu paylaşıyor. başladığı 16 Turun hepsini tamamlayarak. Bu 16 Turdan Zoetemelk 11 kez ilk beşe girdi, bir rekor, 6 kez ikinci oldu, bir rekor ve 1980 Tour de France'ı kazandı.

Turun ilk yıllarında, bisikletliler bireysel olarak sürüyorlardı ve bazen birlikte binmeleri yasaklanıyordu. Bu, kazanan ve iki numara arasında büyük boşluklara yol açtı. Bisikletçiler artık bir pelotonda bir arada kalma eğiliminde oldukları için, kazananın marjları küçüldü, çünkü fark genellikle zaman denemelerinden, kaçışlardan veya dağ zirvelerinde veya pelotonun arkasında bırakılmasından kaynaklanıyor. Turun sonunda kazanan ile ikinci sırayı alan bisikletçiler arasındaki en küçük marj, kazanan Greg LeMond ve 1989'da Laurent Fignon arasında 8 saniyedir. Karşılaştırıldığında en büyük marj, 1903'teki ilk Tour'unkidir: Maurice Garin ve Lucien Pothier arasında 2 sa 49 dk 45 sn. [111]

Tek bir sürücü tarafından en çok podyumda sekiz sırada Raymond Poulidor, onu yedi ile Bernard Hinault ve Joop Zoetemelk izliyor. Poulidor hiçbir zaman 1. sırada bitirmedi ve ne Hinault ne de Zoetemelk 3. sırada bitirmedi. [112]

Üç sürücü bir yılda 8 etap kazandı: Charles Pélissier ( 1930 [113] ), Eddy Merckx ( 1970, 1974 [114] ) ve Freddy Maertens ( 1976 [115] ). Mark Cavendish öncesinde, 2016 yılında aşamada 14 itibarıyla 30 ile en fazla kütle bitiş aşaması kazanır sahip Andre Darrigade ve Andre Leducq 22 ile, Francois Faber ile 19 ile, Eddy Merckx 18. [116] Fransa Turu etabının en genç galibi, 1931 Fransa Turu'nda bir etap kazandığında 19 yaşında olan Fabio Battesini'dir . [117]

En hızlı toplu başlangıç aşaması 1999'da Laval'dan 1.945 kilometre (1.209 mi) ), Mario Cipollini 504 kilometre/saat (313 mph) . [118] En hızlı deneme süresi Rohan Dennis'in 2015 Tour de France'ın Utrecht'teki 55.446 kilometre/saat (34.453 mph) kazandı. . [119] [120] En hızlı etap galibiyeti, bir takım zaman denemesinde 2013 Orica GreenEDGE takımı tarafından elde edildi. 25 kilometre (16 mi) Nice'de (5. etap) 578 kilometre/saat (359 mph) . [121] [122]

Savaş sonrası tek bir sürücü tarafından yapılan en uzun başarılı kaçış, 1947 Tour de France'da Albert Bourlon tarafından yapıldı. Carcassone-Luchon etabında 253 kilometre (157 mi).[123] 200 kilometre (120 mi) uzun) yedi ayrılıktan biriydi., sonuncusu Thierry Marie'nin 234 kilometre (145 mi) 1991'de kaçış. Bourlon 16m 30s önde bitirdi. Bu, en büyük zaman boşluklarından biridir, ancak en büyüğü değil. Bu rekor, pelotonu 23: 00'ün biraz üzerinde yenen ve ikinci sıradaki biniciyi 22 farkla yenen José-Luis Viejo'ya ait 1976'da Montgenèvre-Manosque sahnesinde m 50'ler. Bir etabı 20 dakikadan fazla kazanan dördüncü ve en son biniciydi.

Rekor kazananlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Dört sürücü beş kez kazandı: Jacques Anquetil (FRA), Eddy Merckx (BEL), Bernard Hinault (FRA) ve Miguel Indurain (ESP). Indurain, art arda beş galibiyetle rekor kırdı.

Galibiyet Binici Sürümler
5  Jacques Anquetil (FRA) 1957, 1961, 1962, 1963, 1964
 Eddy Merckx (BEL) 1969, 1970, 1971, 1972, 1974
 Bernard Hinault (FRA) 1978, 1979, 1981, 1982, 1985
 Miguel Indurain (ESP) 1991, 1992, 1993, 1994, 1995
4  Chris Froome (GBR) 2013, 2015, 2016, 2017
3  Philippe Thys (BEL) 1913, 1914, 1920
 Louison Bobet (FRA) 1953, 1954, 1955
 Greg LeMond (USA) 1986, 1989, 1990

 

  1. ^ The formula in 1905 was a combination of both time and points. Riders had points deducted for each five minutes lost.
  2. ^ Pierre Bost was a journalist and playwright known for the prolific film and stage scripts he wrote in the 1940s. He died in 1975.
  3. ^ Jean-Pierre Lachaud joined the Tour de France caravan in 1983 to distribute publicity for Crédit Lyonnais, the bank that sponsors the yellow jersey. The experience led to his starting his own company, Newsport, which now administers the caravan for the Société du Tour de France
  4. ^ A podium camera is not one focused on the winner's podium but a full-scale camera on a mount, or podium.
  5. ^ A school book written by Augustine Fouillée under the name G. Bruno and published in 1877, it sold six million by 1900, seven million by 1914 and 8.400.000 by 1976. It was used in schools until the 1950s and is still available.

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

 

  1. ^ a b c d e McGann & McGann 2006.
  2. ^ a b c d Seray 2000.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Augendre 1996.
  4. ^ a b c d e Woodland 2007.
  5. ^ "Torelli's History of the Tour de France: the 1930s or, All They Wanted To Do Was to Sell a Few More Newspapers". BikeRaceInfo.com. Erişim tarihi: 27 May 2007. 
  6. ^ "Veloarchive 1924: Le Tour de Souffrance". Veloarchive. 15 August 2003. Erişim tarihi: 24 October 2009. 
  7. ^ a b c Masso 2003.
  8. ^ "Tour de France, 100 ans, 1903-2003", L'Équipe, France, 2003, p182
  9. ^ a b c d e f Goddet 1991.
  10. ^ Tour de France, 100 ans, 1903-2003, L'Équipe, France, 2003, p227
  11. ^ Libération, France, 4 July 2003.
  12. ^ "Cycling Revealed – Tour de France Timeline". Cyclingrevealed.com. Erişim tarihi: 18 July 2009. 
  13. ^ a b c d e f Dauncey & Hare 2013.
  14. ^ Nicholson 1991.
  15. ^ "Eddy Merckx reflects on his career and life on his 70th birthday". Cycling News. Erişim tarihi: 28 July 2015. 
  16. ^ a b Fotheringham. "Obituary: Felix Levitan". The Guardian. Erişim tarihi: 28 July 2015. 
  17. ^ A race for female cyclists similar to the men's Tour de France had been organized in 1955, but it was not official.
  18. ^ "Tour de France féminin" (Fransızca). Memoire du Cyclisme. 23 November 2008. 10 May 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 March 2012. 
  19. ^ "Remembering Félix Lévitan". Cycling News. 
  20. ^ a b McGann & McGann 2008.
  21. ^ "The Rise of the Amaurys (Part 2 in a series)". Cyclismas. Erişim tarihi: 17 September 2020. 
  22. ^ "Floyd Landis admits doping to clear his conscience, implicates Lance Armstrong". Christian Science Monitor. 20 May 2010. ISSN 0882-7729. Erişim tarihi: 26 March 2020. 
  23. ^ Fotheringham (7 August 2017). "Alberto Contador leaves a legacy of cavalier racing and controversy". The Guardian. ISSN 0261-3077. Erişim tarihi: 26 March 2020. 
  24. ^ "I am a Drug Cheat and a Liar Says Former Rival of Cadel Evans". Sydney Morning Herald. 1 February 2013. 
  25. ^ "Carlos Sastre Wins Doping Scarred Tour". Jamey Keaten. 27 July 2008. 
  26. ^ "Carlos Sastre Wins Doping Scarred Tour". Jamey Keaten. 27 July 2008. 
  27. ^ "Lemond: Doping Era Denied Evans His Best Years". Cycling Central SBS. 7 April 2015. 
  28. ^ "Evans first Australian to capture Tour de France". ESPN.co.uk. 24 July 2011. Erişim tarihi: 26 May 2020. 
  29. ^ "Cadel Evans Denies Doping With Michele Ferarri". BBC Sport. 22 October 2012. 
  30. ^ Schrotenboer (17 December 2019). "Final justice handed down in Lance Armstrong doping scandal". USA Today. Erişim tarihi: 15 September 2020. 
  31. ^ Sag (24 July 2013). "French Senate lays bare doping in 1998 Tour de France". Reuters. Erişim tarihi: 15 September 2020. 
  32. ^ "Tadej Pogacar: Shark in Sheeps Clothing". Patrick Fletcher. 20 September 2020. 
  33. ^ "Tour de France to go ahead at end of August after coronavirus delay". BBC Sport. 15 April 2020. Erişim tarihi: 15 April 2020. 
  34. ^ "The Tour de France Goes Virtual". Outside. Erişim tarihi: 30 June 2020. 
  35. ^ "2015 Route". ASO. 18 August 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 July 2015. 
  36. ^ "Race Regulations 2015" (PDF). ASO. 7 July 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 30 July 2015. 
  37. ^ "Voeckler: Tour de France time bonuses could spell the end for breakaways". Cycling Weekly. Erişim tarihi: 30 July 2015. 
  38. ^ Abt (27 July 1987). "Tour de France; Roche Victory Caps Strong Comeback". The New York Times. Erişim tarihi: 26 November 2019. 
  39. ^ The Yellow Jersey Club. London: Transworld Publishers. 2015. s. 202. ISBN 9-780-5930-7396-4. Erişim tarihi: 26 November 2019 – Google Books vasıtasıyla. 
  40. ^ "The Outer Line: Remembering Greg LeMond's thrilling victory 30 years later". VeloNews. 23 July 2019. Erişim tarihi: 26 November 2019. 
  41. ^ "Tour de France Letters Special – 23 July 2004". CyclingNews. 23 July 2004. Erişim tarihi: 27 May 2007. 
  42. ^ Maloney (21 July 2004). "Stage 16 – 21 July: Bourg d'Oisans – Alpe d'Huez ITT, 15.5 km; Sign of the times: Armstrong dominates on l'Alpe d'Huez". CyclingNews. Erişim tarihi: 27 May 2007. 
  43. ^ "Raymond Poulidor et Jacques Anquetil: le duel légendaire au Puy de Dôme en 1964" [Raymond Poulidor and Jacques Anquetil: the legendary duel at Puy de Dôme in 1964]. France Bleu (Fransızca). Médiatrice. 14 November 2019. Erişim tarihi: 18 September 2020. 
  44. ^ "Tour de France 2011 – The Galibier 1911-2011". Letour.fr. 10 July 1911. 20 July 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 February 2012. 
  45. ^ "Tour de France Stage 19 stopped due to hailstorm and landslide, could have lasting race implications". cbssports.com. 26 July 2019. 
  46. ^ "Provence Blog by ProvenceBeyond: Tour de France starting in Monaco". Provenceblog.typepad.com. 12 February 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 November 2008. 
  47. ^ Cazeneuve & Chany 2011.
  48. ^ Le Petit Bleu de Lot-et-Garonne, France, 20 July 2005
  49. ^ "Cette caravane de soixante camions barriolés qui chantent à travers la campagne les vertus d'un apéritif, d'un caleçon ou d'une boîte à ordures fait un honteux spectacle. Cela crie, cela fait de la sale musique, c'est laid, c'est triste, c'est bête, cela sue la vulgarité et l'argent." – Laget, Serge (1990), La Saga du Tour de France, Découvertes Gaillard, France, 978-2-07-053101-1. Legend says people in remote areas ran into their houses at the sight of a giant model black lion on the roof of a car promoting Lion Noir shoe polish in 1930.
  50. ^ a b c Le Tour Guide, France, 2000
  51. ^ a b GAN Spécial Tour de France, 1994
  52. ^ The Bicycle, UK, 8 July 1943, p6
  53. ^ "La Corse fait-elle peur au Tour de France ? – le Plus". Leplus.nouvelobs.com. Erişim tarihi: 23 February 2012. 
  54. ^ L'Équipe Magazine, France, 23 October 2004
  55. ^ Selling the Yellow Jersey: The Tour de France in the Global Era. 7 January 2015. s. 162. ISBN 978-0-226-20653-0. 
  56. ^ "Foreign grand tour starts are big business – VeloNews.com". Velonews.competitor.com. 15 December 2012. 21 July 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 August 2014. 
  57. ^ "Tour de France to start from Bilbao in 2023 – organisers". Reuters. 26 March 2021. Erişim tarihi: 13 May 2021. 
  58. ^ a b c Thompson 2008.
  59. ^ "The helicopter team that films the Tour de France is one of a kind". Ars Technica. 11 July 2019. Erişim tarihi: 17 July 2019. 
  60. ^ "News". Hélicoptères de France. Erişim tarihi: 17 July 2019. 
  61. ^ "ViewerTrack, The most watched TV sporting events of 2009" (PDF). 17 October 2011 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. 
  62. ^ "Tour de France Facts, Figures and Trivia". Gofrance.about.com. 14 September 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 November 2008. 
  63. ^ "Can Anyone Enter The Isle Of Man TT | Legion Riders". Legionriders255.com. 27 July 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 August 2014. 
  64. ^ a b c d e Boeuf & Léonard 2003.
  65. ^ L'image d'une France unifiée par le sol, Vigarello, Georges, Le Tour de France, p3807, cited Boeuf, p67
  66. ^ "Developments in Mass Politics: The Spread of Images and Imaginaire". France Since 1871: Lecture 9. Open Yale Courses. 3 October 2007. 
  67. ^ "A splendid thing". 16 November 2009. 
  68. ^ "Blood, sweat and gears". Sydney Morning Herald. 27 May 2005. Erişim tarihi: 27 May 2007. 
  69. ^ Morris (30 December 2005). ""Wired" is winning tour of race, brain". Boston Globe. Erişim tarihi: 11 July 2008. 
  70. ^ "The Tour Baby". TheTourBaby.com. Big Ring Films. 20 July 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 June 2013. 
  71. ^ "The Tour Baby!". RoadCycling.com. 8 October 2004. 11 February 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 August 2014. 
  72. ^ "Tour Baby Deux Movie". Big Ring Films. 19 July 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 June 2013. 
  73. ^ "Fixed for the fans – the post-TdF criteriums". cyclingnews.com. 1 February 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 May 2013. 
  74. ^ "Beer Breaks during the Tour de France. Some observations on beer and cycling in the early 1900s". Ludica, annali di storia e civiltà del gioco. Erişim tarihi: 27 September 2016. 
  75. ^ Tour de France, 100 ans, 1903-2003, L'Équipe, France 2003, p149
  76. ^ de Mondenard 2003.
  77. ^ "Association of British Cycling Coaches (ABCC), Drugs and the Tour De France by Ramin Minovi". ABCC. 1 June 1965. 27 June 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 July 2009. 
  78. ^ Moore 2011.
  79. ^ "Ex-Kelme rider promises doping revelations". VeloNews. 20 March 2004. 19 March 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 May 2007. 
  80. ^ Macur (22 October 2012). "Lance Armstrong Stripped of 7 Tour de France Titles". The New York Times. ISSN 0362-4331. Erişim tarihi: 31 January 2019. 
  81. ^ L'Équipe, France, 23 August 2005, p1
  82. ^ "L'Équipe alleges Armstrong samples show EPO use in 99 Tour". VeloNews. 23 August 2005. 8 May 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 May 2007. 
  83. ^ "Armstrong's journey : Tour leader rides from Texas plains to Champs-Elysees". CNN Sports Illustrated. 22 July 2000. Erişim tarihi: 27 May 2007. 
  84. ^ Armstrong & Jenkins 2001.
  85. ^ "Lance Armstrong Receives Lifetime Ban And Disqualification Of Competitive Results For Doping Violations Stemming From His Involvement In The United States Postal Service Pro-Cycling Team Doping Conspiracy". U.S. Anti-Doping Agency. Erişim tarihi: 29 June 2013. 
  86. ^ "Landis loses appeal, must forfeit Tour de France title". Houston Chronicle. 30 June 2008. Erişim tarihi: 30 June 2008. 
  87. ^ Westemeyer (24 May 2007). "Zabel and Aldag confess EPO usage". CyclingNews. Erişim tarihi: 27 May 2007. 
  88. ^ "Riis, Tour de France Champ, Says He Took Banned Drugs". Bloomberg. 25 May 2007. Erişim tarihi: 26 May 2007. 
  89. ^ Astana Pulls Out of Tour de France Washington Post, 24 July 2007
  90. ^ Tour hit by second doping result BBC Sport, 25 July 2007
  91. ^ "Rasmussen, Tour de France Leader, is Expelled by Team". Bloomberg. 26 July 2007. Erişim tarihi: 18 July 2009. 
  92. ^ "Tour 'winning war against doping'". BBC Sport. 17 July 2008. Erişim tarihi: 4 November 2008. 
  93. ^ "Piepoli and Schumacher Tour de France samples positive for CERA". Cycling News. Immediate Media. 7 October 2008. Erişim tarihi: 18 July 2009. 
  94. ^ "Kohl positive confirmed". Cyclingnews.com. Immediate Media. Erişim tarihi: 18 July 2009. 
  95. ^ "Contador tests positive for low levels of clenbuterol". VeloNews. 30 September 2010. 10 July 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 July 2011. 
  96. ^ "Spanish federation proposes one-year suspension for Contador". VeloNews. 27 January 2011. 27 June 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 July 2011. 
  97. ^ "Spanish fed clears Alberto Contador, Contador plans to start Algarve". VeloNews. 15 February 2011. 10 July 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 July 2011. 
  98. ^ "CAS sanctions Contador with two-year ban in clenbutorol case". Cyclingnews. Future Publishing. 6 February 2012. Erişim tarihi: 6 February 2012. 
  99. ^ https://www.bbc.com/sport/cycling/18880417
  100. ^ U.S. Postal Service Pro Cycling Team Investigation, USADA, 2012 October, retr 2012 10 14
  101. ^ "Lance Armstrong stripped of all seven Tour de France wins by UCI". BBC Sport. 22 October 2012. Erişim tarihi: 22 October 2012. 
  102. ^ "Lance Armstrong's Tour de France victories will not be reallocated". BBC Sport. 26 October 2012. Erişim tarihi: 26 October 2012. 
  103. ^ "Mechanical Doping Cycling Probe Closes". Dan Fletcher. 28 June 2020. 
  104. ^ "Operation Aderlass Investigators Discover New Doping Product". cyclingnews.com. 25 September 2020. 
  105. ^ "Kohl Accuses Gerolsteiner Doctor of Doping Involvement". Gregor Brown. 12 October 2009. 
  106. ^ "Doctor at Centre of Aderlass Scandal Admits to Doping Athletes". Alex Ballinger. 30 September 2020. 
  107. ^ "Ultimas Informaciones – La XXVIII Vuelta a Francia" (İspanyolca). El Mundo Deportivo. 28 July 1934. s. 2. 
  108. ^ "The remarkable tale of Alex Virot, the tragic Tintin of the Tour de France". Eurosport. 2017. 24 September 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 September 2017. 
  109. ^ Tour de France : il y a 50 ans, neuf personnes étaient tuées en Dordogne – Sud-Ouest, 10. Juli 2014
  110. ^ Memoire du cyclisme. Retrieved 13 July 2012
  111. ^ "Tour de France 2009 – Stats". Letour.fr. 19 October 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 July 2009. 
  112. ^ "Tour de France Index". Bike Race Info. McGann Publishing. 
  113. ^ "Charles Pélissier". Results history. letour.fr. 20 October 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 July 2012. 
  114. ^ "Eddy Merckx". Results history. letour.fr. 17 August 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 July 2012. 
  115. ^ "Freddy Maertens". Results history. letour.fr. 27 October 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 July 2012. 
  116. ^ "Letour Guide Historique 2012" (PDF). Letour.fr. 10 July 2012. 4 August 2012 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 23 July 2012. 
  117. ^ "Peter Sagan captures Stage 1". ESPN. Associated Press. 1 July 2012. Erişim tarihi: 8 July 2012. 
  118. ^ "Cipollini Sprints to Record Win". Los Angeles Times. 8 July 1999. Erişim tarihi: 18 July 2009. 
  119. ^ Wynn (4 July 2015). "Rohan Dennis beats Boardman's Tour de France time trial speed record". Cycling Weekly. TI Media. Erişim tarihi: 4 July 2015. 
  120. ^ Zeb (4 July 2015). "Tour de France: Dennis sets record speed to claim first maillot jaune in Utrecht". Cyclingnews.com. Immediate Media. 6 July 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 July 2015. 
  121. ^ "Armstrong in yellow after Discovery powers through TTT". VeloNews. 5 July 2005. 9 December 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 July 2009. 
  122. ^ "Discovery Channel Pro Cycling Team Breaking Records With Trek Bikes Designed On AMD64 Technology". AMD. Erişim tarihi: 18 July 2009. 
  123. ^ Tour 09, Procycling (UK) summer 2009
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Kullanıcı:Hobbit28/Fransa_Bisiklet_Turu&oldid=29598762" sayfasından alınmıştır