Polatlı-İzmir yüksek standartlı demiryolu: Revizyonlar arasındaki fark
[kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0 |
|||
48. satır: | 48. satır: | ||
'''Ankara-İzmir yüksek hızlı demiryolu''', [[Türkiye]]'nin [[Ankara]] ve [[İzmir]] şehirleri arasında inşa edilmekte olan [[demiryolu]]dur. Ankara'nın [[Polatlı]] ilçesinden başlayan 508 km uzunluğundaki demiryolu, İzmir'in [[Konak, İzmir|Konak]] ilçesinde son bulacaktır. Çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyonlu olacak olan hatta [[TCDD]] tarafından [[Yüksek Hızlı Tren]] seferleri düzenlenecektir. Yolculuk süresinin 210 dakika olması beklenmektedir.<ref>https://tr.railturkey.org/2016/05/27/ankara-izmir-yuksek-hizli-tren-hatti/</ref> Toplam maliyetinin ₺9,3 milyar olması planlanan hattın 2020'de tamamlanması hedeflenmektedir.<ref>{{Haber kaynağı |url=http://www.hurriyet.com.tr/ankara-izmir-yht-projesi-2020-yilinda-tamamlana-40708805 |başlık=Ankara-İzmir YHT Projesi 2020 yılında tamamlanacak |çalışma=Hürriyet |tarih=13 Ocak 2018 |erişimtarihi=12 Ekim 2019}}</ref> |
'''Ankara-İzmir yüksek hızlı demiryolu''', [[Türkiye]]'nin [[Ankara]] ve [[İzmir]] şehirleri arasında inşa edilmekte olan [[demiryolu]]dur. Ankara'nın [[Polatlı]] ilçesinden başlayan 508 km uzunluğundaki demiryolu, İzmir'in [[Konak, İzmir|Konak]] ilçesinde son bulacaktır. Çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyonlu olacak olan hatta [[TCDD]] tarafından [[Yüksek Hızlı Tren]] seferleri düzenlenecektir. Yolculuk süresinin 210 dakika olması beklenmektedir.<ref>https://tr.railturkey.org/2016/05/27/ankara-izmir-yuksek-hizli-tren-hatti/</ref> Toplam maliyetinin ₺9,3 milyar olması planlanan hattın 2020'de tamamlanması hedeflenmektedir.<ref>{{Haber kaynağı |url=http://www.hurriyet.com.tr/ankara-izmir-yht-projesi-2020-yilinda-tamamlana-40708805 |başlık=Ankara-İzmir YHT Projesi 2020 yılında tamamlanacak |çalışma=Hürriyet |tarih=13 Ocak 2018 |erişimtarihi=12 Ekim 2019}}</ref> |
||
Eskişehir'in [[Sivrihisar]] ilçesinde, tren hattının 1,5 |
Eskişehir'in [[Sivrihisar]] ilçesinde, tren hattının 1,5 km güneyinde sekiz tane [[obruk]] tespit edildi.<ref>{{Web kaynağı | url = https://www.jmo.org.tr/resimler/ekler/c11705838d99392_ek.pdf | başlık = Eskişehir-Sivrihisar YHT Güzergahında Obruk Oluşumu ve Riskleri Hakkında Rapor | yayımcı = TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası | ilk1 = Can | son1 = Ayday | ilk2 = Hüseyin | son2 = Alan | tarih = Ocak 2020 | erişimtarihi = 2 Şubat 2020 | arşivurl = https://web.archive.org/web/20200202171710/https://www.jmo.org.tr/resimler/ekler/c11705838d99392_ek.pdf | arşivtarihi = 2 Şubat 2020 | ölüurl = no }}</ref> |
||
== Kaynakça == |
== Kaynakça == |
Sayfanın 11.58, 16 Nisan 2020 tarihindeki hâli
Ankara-İzmir yüksek hızlı demiryolu | |
---|---|
Genel bilgiler | |
Durum | Yapım aşamasında |
Sahibi | TCDD |
İlk - Son durak | |
Yolculuk süresi | 210 dakika (tahmini) |
Teknik bilgiler | |
Hat açıklığı | standart |
Çalışma Hızı | 250 km/sa (160 mph) |
Ankara-İzmir yüksek hızlı demiryolu, Türkiye'nin Ankara ve İzmir şehirleri arasında inşa edilmekte olan demiryoludur. Ankara'nın Polatlı ilçesinden başlayan 508 km uzunluğundaki demiryolu, İzmir'in Konak ilçesinde son bulacaktır. Çift hatlı, elektrikli ve sinyalizasyonlu olacak olan hatta TCDD tarafından Yüksek Hızlı Tren seferleri düzenlenecektir. Yolculuk süresinin 210 dakika olması beklenmektedir.[2] Toplam maliyetinin ₺9,3 milyar olması planlanan hattın 2020'de tamamlanması hedeflenmektedir.[3]
Eskişehir'in Sivrihisar ilçesinde, tren hattının 1,5 km güneyinde sekiz tane obruk tespit edildi.[4]
Kaynakça
- ^ https://www.yeniasir.com.tr/izmir/2013/02/13/ankaraizmir-hizli-tren-hatti-merkezden-gececek
- ^ https://tr.railturkey.org/2016/05/27/ankara-izmir-yuksek-hizli-tren-hatti/
- ^ "Ankara-İzmir YHT Projesi 2020 yılında tamamlanacak". Hürriyet. 13 Ocak 2018. Erişim tarihi: 12 Ekim 2019.
- ^ Ayday, Can; Alan, Hüseyin (Ocak 2020). "Eskişehir-Sivrihisar YHT Güzergahında Obruk Oluşumu ve Riskleri Hakkında Rapor" (PDF). TMMOB Jeoloji Mühendisleri Odası. 2 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 2 Şubat 2020.