2024 Formula 1 sezonu

Vikipedi, özgür ansiklopedi

2024 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu
Önceki: 2023 Sonraki: 2025
PilotlarPistlerYarışlar

2024 Formula 1 sezonu motor sporlarının en üst düzey yönetici organizasyonu Uluslararası Motorsporları Federasyonu tarafından en üst seviye açık tekerlekli tek koltuklu yarış serisi olarak tanınan Formula 1 Dünya Şampiyonasının 75. sezonudur. Pilotlar ve takımlar, pilotlar şampiyonluğu ve markalar şampiyonluğunu hedefleyecektir. Şampiyona, dünya çapında düzenlenecek 24 yarışla rekor sayıda yarışla yapılacak ve Mart ayında başlayıp Aralık ayında sona ermesi planlanıyor.

Kayıtlar[değiştir | kaynağı değiştir]

Max Verstappen,
Red Bull Racing - Honda RBPT
adına yarışarak son Dünya Sürücüler Şampiyonu olarak yarışa katılacak .
Red Bull Racing, son Dünya Üreticiler Şampiyonu olarak yarışa katılacak.

Aşağıdaki takımlar ve sürücüler, 2024 Dünya Şampiyonasında yarışmak üzere sözleşmesi bulunanlardır. 2024 sezonunda yarışacak sürücülerin tamamı resmi olarak açıklanmıştır. Her takımın, iki aracının her biri için bir tane olmak üzere en az iki sürücüsü olması gerekmektedir. Tüm takımlar Pirelli tarafından sağlanan lastiklerle yarışacak.

Katılan sürücüler, 2023 sezonunun ikinci yarısına girenlerle aynı ; 2023'ün başında sözleşme imzalayan sürücülerden tek değişiklik, 2023 Macaristan Grand Prix'si öncesinde eski AlphaTauri takımında Nyck de Vries'in yerine Daniel Ricciardo'nun geçmesi oldu. .

2024 sezonunda yarışmak üzere sözleşmesi olan takımlar ve sürücüler
Takımlar Motorlar Şasi Güç ünitesi Yarışçılar
No. Sürücü isimleri Yarışlar
İsviçre Stake F1 Team A Kick Sauber - Ferrari C44 Ferrari 24 Çin Zhou Guanyu 1-4
77 Finlandiya Valtteri Bottas 1-4
İtalya Visa Cash App RB F1 Team B RB - Honda RBPT VCARB01 Honda RBPT 3 Avustralya Daniel Ricciardo 1-4
22 Japonya Yuki Tsunoda 1-4
Fransa BWT Alpine F1 Team Alpine - Renault A524 Renault 10 Fransa Pierre Gasly 1-4
31 Fransa Esteban Ocon 1-4
Birleşik Krallık Aston Martin Aramco F1 Team Aston Martin Aramco - Mercedes AMR24 Mercedes 14 İspanya Fernando Alonso 1-4
18 Kanada Lance Stroll 1-4
İtalya Scuderia Ferrari Ferrari SF24 Ferrari 16 Monako Charles Leclerc 1-4
55 İspanya Carlos Sainz Jr. 1,
3-4
38 Birleşik Krallık Oliver Bearman 2
Amerika Birleşik Devletleri MoneyGram Haas F1 Team Haas - Ferrari VF-24 Ferrari 20 Danimarka Kevin Magnussen 1-4
27 Almanya Nico Hülkenberg 1-4
Birleşik Krallık McLaren F1 Team McLaren - Mercedes MCL38 Mercedes 4 Birleşik Krallık Lando Norris 1-4
81 Avustralya Oscar Piastri 1-4
Almanya Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W15 Mercedes 44 Birleşik Krallık Lewis Hamilton 1-4
63 Birleşik Krallık George Russell 1-4
Avusturya Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing - Honda RBPT RB20 Honda RBPT 1 Hollanda Max Verstappen 1-4
11 Meksika Sergio Pérez 1-4
Birleşik Krallık Williams Racing Williams - Mercedes FW46 Mercedes 2 Amerika Birleşik Devletleri Logan Sargeant C 1-4
23 Tayland Alexander Albon 1-4
Kaynak:

Notlar

  1. ^A – Takım 2023'te Alfa Romeo olarak yarıştı.
  2. ^B – Takım 2023'te Scuderia AlphaTauri adıyla yarıştı.
  3. ^CWilliams Takımında Amerikalı Logan Sargeant, Avustralya Grand Prix'sine katıldı, ancak daha sonra arabasının takım arkadaşı Alexander Albon tarafından kullanılmasına izin vermek için geri çekildi çünkü ikincisinin arabası bir çarpışmanın ardından ciddi şekilde hasar gördü.

Sürücü değişiklikleri[değiştir | kaynağı değiştir]

İlk kez yarışan Oliver Bearman (solda) Suudi Arabistan Grand Prix'si'nde Ferrari'de Carlos Sainz Jr.'ın (sağda) yerini aldı.

2023'ün başında sözleşme imzalanan sürücülerden tek değişiklik, 2023 Macaristan Grand Prix'sinden itibaren eski AlphaTauri takımında Nyck de Vries'in yerini alan Daniel Ricciardo oldu . Bu, bir önceki sezonun son turunda yarışan tüm sürücü ve takım kombinasyonunun, Formula 1 Dünya Şampiyonası tarihinde ilk kez bir sonraki sezonun başlangıcında değişmeden kalacağı anlamına geliyor. 2024 Suudi Arabistan GP Carlos Sainz JR apandisit ameliyatı olması nedeniyle Suudi Arabistan GP yerine Oliver Bearman yarışmıştır.

Takım değişiklikleri[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Sauber, 2026'da Audi fabrika takımı olmaya hazırlanırken Alfa Romeo, Sauber ile ortaklığını sonlandırdı ve 2023'te Formula 1'den ayrıldı. Takım, 2024 sezonu için Stake F1 Team Kick Sauber olarak yeniden markalaştırılacak.
  • AlphaTauri'nin yeniden markalanması ve giriş listesinde AlphaTauri RB yer tutucu adıyla görünmesi ve gerçek adın daha sonraki bir tarihte onaylanması bekleniyor.  ayrıca yönetimin yeniden yapılanması nedeniyle Birleşik Krallık'taki Milton Keynes'e taşındı .
  • Aston Martin, Cognizant'ın artık isim sponsoru olmayacağı için değiştirilmiş bir isimle katılmaya hazırlanıyor .

Takvim[değiştir | kaynağı değiştir]

  • 2024 şampiyonasının takvimi 5 Temmuz 2023 tarihinde açıklanmıştır.
  • 2021, 2022 ve 2023 şampiyonalarında olduğu gibi, Formula 1 2024 yılında 24 Grand Prix ile tur sayısı bakımından bir rekora imza attı.
  • 2024 sezonunda 24 yarış yapılacak.
# Grand Prix Pist Tarih
-- Sezon Öncesi Test Sürüşleri Bahreyn Bahreyn Uluslararası Pisti, Sakhir 21-23 Şubat
1 Bahreyn Grand Prix 2 Mart
2 Suudi Arabistan Grand Prix Suudi Arabistan Jeddah Corniche Pisti, Cidde 9 Mart
3 Avustralya Grand Prix Avustralya Albert Park Pisti, Melbourne 24 Mart
4 Japonya Grand Prix Japonya Suzuka Pisti, Suzuka 7 Nisan
5 Çin Grand Prix Çin Shanghai International Circuit, Shanghai 21 Nisan
6 Miami Grand Prix Amerika Birleşik Devletleri Miami Uluslararası Otodromu, Miami Gardens, Florida 5 Mayıs
7 Emilia Romagna Grand Prix İtalya Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola 19 Mayıs
8 Monako Grand Prix Monako Circuit de Monaco, Monako 26 Mayıs
9 Kanada Grand Prix Kanada Circuit Gilles Villeneuve, Montréal 9 Haziran
10 İspanya Grand Prix İspanya Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló 23 Haziran
11 Avusturya Grand Prix Avusturya Red Bull Ring, Spielberg 30 Haziran
12 Britanya Grand Prix Birleşik Krallık Silverstone Pisti, Silverstone 7 Temmuz
13 Macaristan Grand Prix Macaristan Hungaroring, Mogyoród 21 Temmuz
14 Belçika Grand Prix Belçika Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot 28 Temmuz
15 Hollanda Grand Prix Hollanda Circuit Zandvoort, Zandvoort 25 Ağustos
16 İtalya Grand Prix İtalya Autodromo Nazionale di Monza, Monza 1 Eylül
17 Azerbaycan Grand Prix Azerbaycan Bakü Şehir Pisti, Bakü 15 Eylül
18 Singapur Grand Prix Singapur Marina Bay Sokak Pisti, Singapur 22 Eylül
19 Birleşik Devletler Grand Prix Amerika Birleşik Devletleri Circuit of the Americas, Austin 20 Ekim
20 Meksika Grand Prix Meksika Autódromo Hermanos Rodríguez, Meksiko 27 Ekim
21 São Paulo Grand Prix Brezilya Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 3 Kasım
22 Las Vegas Grand Prix Amerika Birleşik Devletleri Las Vegas Sokak Pisti, Las Vegas 23 Kasım
23 Katar Grand Prix Katar Luseyl Uluslararası Pisti, Luseyl 1 Aralık
24 Abu Dabi Grand Prix Birleşik Arap Emirlikleri Yas Marina Pisti, Abu Dhabi 8 Aralık
Kaynak:

Takvim genişletme ve değişiklikler[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Çin Grand Prix'sinin, ülkedeki COVID-19 salgınının getirdiği zorluklar nedeniyle dört yıl boyunca iptal edilmesinin ardından takvime geri dönmesi planlanıyor.
  • Bölgede yaşanan sel baskını nedeniyle 2023 yılında nedeniyle iptal edilen Emilia Romagna Grand Prix'sinin takvime dönmesi planlanıyor.
  • Rusya Grand Prix'sinin 2024 takviminde yer alması için sözleşme yapılıyordu. Ancak Rusya'nın Ukrayna'yı işgaline yanıt olarak sözleşme 2022 yılında feshedildi.
  • Birçok yarış Cuma-Pazar arası takvimde yerini almıştır.
  • Takvimdeki yarış planına göre üç Grand Prix Cumartesi günü yapılacaktır.
  • Çin Grand Prix'si, Covid-19 pandemisinin neden olduğu kısıtlamalar nedeniyle dört yıllık bir aradan sonra geri dönüyor. Grand Prix etkinliklerini bölgeselleştirmek ve seyahatleri sınırlandırmak amacıyla Japonya Grand Prix'si 7 Nisan'da ilkbahara alınmıştır.
  • Azerbaycan Grand Prix'si 15 Eylül'de yaz sonuna alındı.

Yönetmelik değişiklikleri[değiştir | kaynağı değiştir]

Teknik düzenlemeler[değiştir | kaynağı değiştir]

2023 Katar Grand Prix'sinde aşırı ısınma nedeniyle sürücü şikayetleri ve ağırlamalara yanıt olarak takımların, sürücüyü ve kokpit alanını soğutmak amacıyla araca bir kepçe yerleştirmesine artık izin verilecek.

Jant kapakları sezon boyunca daha fazla teste tabi tutulacak.

Takımların, büyük teknik kural değişikliklerinin yaşanacağı 2026 sezonu için tasarlanan aracı 2025'in başına kadar geliştirmeye başlamasına izin verilmeyecek.

Lastikler[değiştir | kaynağı değiştir]

2023 Macaristan ve İtalya Grand Prix'sinde denenen ve sporda maliyetleri düşürmek amacıyla sürücülere 11 set lastik verilen "alternatif lastik tahsisi" durdurulacak. Bu nedenle her sürücü ve takım, her yarış hafta sonu boyunca 13 set lastiği hazır bulunduracak.

2023 sezonunda tanıtılan ancak kullanılmayan C0 lastik bileşiği (Pirelli'nin kuru lastik serisindeki en sert hamur ), lastik serisinden çıkarıldı.  Bu bileşik daha önce C1 olarak biliniyordu ancak sertlik açısından eski C1 ve mevcut C2 bileşikleri arasında yer alan yeni bir C1 bileşiğinin piyasaya sürülmesinin ardından 2023 sezonunun başında yeniden adlandırıldı.

2025'te tam yasağın ardından bu sezon lastik battaniyelerin yasaklanması yönünde önerilen denemeden vazgeçildi.

Spor düzenlemeleri[değiştir | kaynağı değiştir]

FIA'nın, tüm Formula 1 takımlarının ve bizzat Formula 1'in temsilcilerinden oluşan F1 Komisyonu, sprint hafta sonlarının yapısının 2024 için değişeceğini duyurdu ancak bu değişikliklerle ilgili kesin ayrıntılar henüz kesinleşmedi. Bu değişikliklerin ayrıntıları, sprint etkinliklerini daha rasyonel hale getirmek ve onları Grand Prix hafta sonunun geri kalanından ayırmak amacıyla 2024 yılının ilk F1 Komisyonu toplantısında tartışılacak.

Karara itiraz süreci 2024 sezonu için değiştirildi. Daha önce ekiplerin inceleme hakkı talebini göndermek için on dört güne kadar süreleri vardı. Artık bu süre dört güne indirilecek. Potansiyel olarak anlamsız itiraz girişimlerini durdurmak amacıyla FIA, inceleme hakkı süreci için de bir ücret uygulayacaktır.

Sprint (hafta sonları)[değiştir | kaynağı değiştir]

2024 yılındaki Grand Prix yarışları 6 tane düzenleyecektir. Çin, Miami, Avusturya, Amerika Birleşik Devletleri(Austin,Teksas), São Paulo ve Katar sprint formatı yer alacak .

F1 Komisyonu, 2024 yılında sprint formatında bir düzenleme yapmayı kabul etti. F1 Komisyonu, sprint aktivitelerinin Grand Prix oturumlarından daha iyi ayrılması gerektiğine inanıyor. Ters bir sıralama (sürücülerin dünya şampiyonası sıralamasının tersi sırayla başladığı yer) veya ayarlanmış bir zaman çizelgesi düşünülüyor. Örneğin, Cuma öğleden sonra bir sprint sıralaması düşünülüyor ve Grand Prix'e katılım Cumartesi öğleden sonra sprint yarışından önce Cumartesi sabahı yapılıyor. 2024 yılının ilk toplantısında takımlara yeni formatın somut bir teklifi sunulacak.

Tıpkı 2023'te olduğu gibi sprint için kısa bir sıralama olacak: SQ1 20 sürücüyle 12 dakika, SQ2 15 sürücüyle 10 dakika ve SQ3 10 sürücüyle 8 dakika sürecek. Sprint için ilk sekiz sürücü puan kazanır: Kazanan için 8 puan, ikinci için 7 puan ve bu şekilde devam ederek numara için 1 puana kadar puan verilir. sekiz numara için 1 puana kadar bu şekilde devam eder.

Sprint etkinliklerini rasyonelleştirmek ve bunları Grand Prix hafta sonunun geri kalanından ayırmak amacıyla sprint hafta sonlarının yapısı 2024 için değiştirildi.  Hafta sonu artık tek bir antrenman seansıyla başlıyor, ardından sprint yarışı için başlangıç sırasının belirlendiği sprint eleme seansı geliyor. Sprint Cumartesi günü yapılacak ilk oturum olacak ve ardından ana yarışa katılma hakkı kazanılacak. Grand Prix'in kendisi Pazar gününe kaldı.  artık sprint için sıralamayı "sprint atışları" yerine "sprint elemeleri" olarak adlandırıyor. "Sprint eleme" terimi daha önce 2021'deki sprint formatının açılış sezonunda sprint yarışının kendisine atıfta bulunmak için kullanılmıştı.

İtiraz süreci[değiştir | kaynağı değiştir]

Karara itiraz süreci 2024 sezonu için değiştirildi. İnceleme hakkı talebinin sunulması için son tarih, olaydan sonra on dört günden dört güne düşürüldü. FIA, potansiyel olarak anlamsız itiraz girişimlerini durdurmak amacıyla süreç için bir ücret de uygulayacak.

DRS kullanımı[değiştir | kaynağı değiştir]

Grand Prix'de DRS kullanımına ilişkin kurallarda ufak ayarlamalar yapıldı. Sürücülerin artık DRS'yi yarış başladıktan bir tur sonra, güvenlik aracının yeniden başlatılmasından veya kırmızı bayrakla yeniden başlatılmasından sonra önceki sezonlara göre bir tur erken kullanmalarına izin veriliyor. Bu, 2023 sprintleri sırasında test edildi.

Güç ünitesi tahsisi[değiştir | kaynağı değiştir]

2023 şampiyonası için artırıldıktan sonra sezon başına güç ünitesi tahsisi, 2024 ve 2025 şampiyonaları için sürücü başına üçten dörde çıkarıldı.

Maksimum tur süresi[değiştir | kaynağı değiştir]

Sezon açılışı Bahreyn Grand Prix'sinde Perşembe günkü iki antrenman seansı öncesinde, sürücüleri sıralama turları sırasında tur içi ve keşif turlarında çok yavaş sürmekten caydırmak için güncellenmiş kurallar getirildi. Sürücülerin başlangıçta her yönlendirme sektöründen geçmek için gereken maksimum süreyi aşmamaları gerekiyordu. Bu, FIA'nın tüm tur boyunca maksimum süreyi belirlediği 2023'ten farklıydı.  Cuma günkü üçüncü antrenman seansı ve sıralama öncesinde kurallar 2023 tam tur yöntemine geri döndürüldü, ancak kural artık hem tur içi hem de tur dışı turlar için geçerli.

Penaltılar[değiştir | kaynağı değiştir]

Pist dışında başka bir sürücüyü sollayan ve kalıcı bir avantaj elde eden bir sürücüye verilen standart yaptırım, beş saniyelik zaman cezasından on saniyelik zaman cezasına yükseltildi; ancak yine de beş saniyelik cezalar verilebiliyor. Değişiklik, beş saniye cezasının yetersiz görülmesi ve sürücülerin kural dışı olarak daha yavaş araçları pist dışında sollayarak beş saniyeden fazla kazanmaları nedeniyle yapıldı.

Sezon özeti[değiştir | kaynağı değiştir]

21-23 Şubat tarihlerinde Sakhir'deki Bahreyn Uluslararası Pisti'nde tek bir sezon öncesi test gerçekleştirildi. Ferrari'den Carlos Sainz Jr. üç günlük testte en hızlı zamanı elde etti.

Sezon, Bahreyn Grand Prix'sinde Red Bull Racing 1-2 ile başladı . Max Verstappen yarışı takım arkadaşı Sergio Pérez ve Carlos Sainz Jr.'ın önünde kazandı  Pole pozisyonunda başladıktan sonra Max Verstappen her turda liderlik yaptı ve kariyerindeki beşinci Grand Slam'i için en hızlı turu attı . Geçen yıl Takım Şampiyonası'nı altıncı sırada tamamlayan Alpine, beklentilerin altında performans gösterdi: Esteban Ocon ve Pierre Gasly on dokuzuncu ve yirminci oldular ve yarışı on yedinci ve on sekizinci olarak tamamladılar.

Red Bull Racing, Suudi Arabistan Grand Prix'sinde temposunu göstermeye devam etti ve Max Verstappen yarışı takım arkadaşı Sergio Pérez ve Charles Leclerc'in önünde kazanarak 100. podyumunu garantiledi. Yarışın çoğunluğuna liderlik ederken, Lance Stroll'ün kazasının neden olduğu güvenlik aracı sahadakilerin çoğunluğunun stratejilerini değiştirmesine olanak tanıdı ve Max Verstappen onu geçmeden önce Lando Norris'in geçici olarak liderliği devralmasına izin verdi. Hafta sonu Carlos Sainz Jr.'in apandisit hastası olması, yarıştan çekilmesine neden oldu. Onun yerine, aynı hafta sonu Formula 2 yarışında pole pozisyonunu garantileyen Ferrari genç pilotu Oliver Bearman, ameliyat sırasında Carlos Sainz Jr.'ın yerine geçti. birinci oldu ve yedinci bitirdi. Pierre Gasly, vites kutusu sorunu nedeniyle birinci turda emekli oldu ve sezonun herhangi bir pilotu için ilk DNF oldu.

Logan Sargeant, Avustralya Grand Prix'sine katıldı, ancak daha sonra arabasının takım arkadaşı Alexander Albon tarafından kullanılmasına izin vermek için geri çekildi çünkü ikincisinin arabası bir çarpışmanın ardından ciddi şekilde hasar gördü. Suudi Arabistan Grand Prix yarışında apandisit ameliyatı olan Carlos Sainz Jr. Avustralya Grand Prix yarışı ile Formula 1 yarışlarına dönüş yapmış oldu. Yarış Esnasında Max Verstappen, fren arızasının ardından üçüncü turda emekli oldu ve 2022 Avustralya Grand Prix'sinden bu yana ilk emekliliğini kutladı ve sonunda yarışı kazanan Carlos Sainz Jr.'ın ardından ikinci olurken, takım arkadaşı Charles Leclerc ikinci oldu . Bu, 2022 Bahreyn Grand Prix'sinden bu yana Ferrari'nin ilk bire iki bitişini işaret ediyor . McLaren'dan Lando Norris podyumu tamamlarken, Haas çift puan alırken, Yuki Tsunoda RB'nin ilk puanlarını elde etti . Max Verstappen'in emekli olmasının yanı sıra, her iki Mercedes sürücüsü de yarışı bitiremedi; Lewis Hamilton'ın motor arızası yaşaması ve George Russell'ın ağır bir şekilde duvara çarpmasıyla yarışı son turda sonlandırdı.

Verstappen, Japonya Grand Prix'sinde podyumun en üst basamağına geri döndü ve burada 2023 Miami Grand Prix'sinden bu yana ilk ön sıradan startını tamamlayan takım arkadaşı Sergio Pérez ve Carlos Sainz Jr. ile yarışın büyük bölümünde rakipsiz kaldı. podyumu tamamlıyor. Yarış, Daniel Ricciardo ve Alexander Albon'un dahil olduğu ve lastik bariyerlerinin onarımını kolaylaştıran ağır bir kaza nedeniyle kırmızı bayrakla işaretlendi. 12. turda Zhou Guanyu vites kutusu sorunlarını bildirdi ve emekli oldu. Ricciardo'nun takım  Tsunoda kendi sahasında bir puan alarak onu Kamui Kobayashi'nin 2012 yarışındaki podyumundan bu yana puan alan ilk Japon sürücü yaptı .

Sonuçlar ve puan durumu[değiştir | kaynağı değiştir]

Grand Prix[değiştir | kaynağı değiştir]

Hafta Grand Prix Pol pozisyonu En hızlı tur Kazanan sürücü Kazanan takım Rapor
1 Bahreyn Bahreyn Grand Prix Hollanda Max Verstappen Hollanda Max Verstappen Hollanda Max Verstappen Avusturya Red Bull Racing-Honda RBPT Rapor
2 Suudi Arabistan Suudi Arabistan Grand Prix Hollanda Max Verstappen Monako Charles Leclerc Hollanda Max Verstappen Avusturya Red Bull Racing-Honda RBPT Rapor
3 Avustralya Avustralya Grand Prix Hollanda Max Verstappen Monako Charles Leclerc İspanya Carlos Sainz Jr. İtalya Ferrari Rapor
4 Japonya Japonya Grand Prix Hollanda Max Verstappen Hollanda Max Verstappen Hollanda Max Verstappen Avusturya Red Bull Racing-Honda RBPT Rapor
5 Çin Çin Grand Prix Rapor
6 Amerika Birleşik Devletleri Miami Grand Prix Rapor
7 İtalya Emilia Romagna Grand Prix Rapor
8 Monako Monako Grand Prix Rapor
9 Kanada Kanada Grand Prix Rapor
10 İspanya İspanya Grand Prix Rapor
11 Avusturya Avusturya Grand Prix Rapor
12 Birleşik Krallık Britanya Grand Prix Rapor
13 Macaristan Macaristan Grand Prix Rapor
14 Belçika Belçika Grand Prix Rapor
15 Hollanda Hollanda Grand Prix Rapor
16 İtalya İtalya Grand Prix Rapor
17 Azerbaycan Azerbaycan Grand Prix Rapor
18 Singapur Singapur Grand Prix Rapor
19 Amerika Birleşik Devletleri Birleşik Devletler Grand Prix Rapor
20 Meksika Meksika Grand Prix Rapor
21 Brezilya São Paulo Grand Prix Rapor
22 Amerika Birleşik Devletleri Las Vegas Grand Prix Rapor
23 Katar Katar Grand Prix Rapor
24 Birleşik Arap Emirlikleri Abu Dabi Grand Prix Rapor

Sprint[değiştir | kaynağı değiştir]

Hafta Sprint Pol pozisyonu En hızlı tur Kazanan sürücü Kazanan takım Rapor
1 Çin Çin Grand Prix Rapor
2 Amerika Birleşik Devletleri Miami Grand Prix Rapor
3 Avusturya Avusturya Grand Prix Rapor
4 Amerika Birleşik Devletleri Birleşik Devletler Grand Prix Rapor
5 Brezilya São Paulo Grand Prix Rapor
6 Katar Katar Grand Prix Rapor

Puanlama Sistemi[değiştir | kaynağı değiştir]

Daha fazla bilgi: Formula 1 Dünya Şampiyonası puan puanlama sistemlerinin listesi

  • Puanlar, sınıflandırılan ilk on sürücüye, Grand Prix sırasında en hızlı turu atan sürücüye (yalnızca ilk ondan biriyse) ve sprintte ilk sekize verilir .
  • Puanlarda eşitlik olması durumunda, en çok Grand Prix kazanan sürücünün daha üst sıralarda yer aldığı bir geri sayım sistemi kullanılır. Galibiyet sayısı aynıysa ikincilik sayısı dikkate alınır ve bu şekilde devam eder.
  • Yarışı tamamlayan sürücüler her yarışta aşağıdaki tabloda gösterilen şekilde puan kazanırlar.
Sıra 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. e.
Grand Prix 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
Sprint 8 7 6 5 4 3 2 1

Sürücüler Klasmanı[değiştir | kaynağı değiştir]

Sıra Sürücü BAH
Bahreyn
SUU
Suudi Arabistan
AVU
Avustralya
JAP
Japonya
ÇİN
Çin
MİA
Amerika Birleşik Devletleri
EMİ
İtalya
MON
Monako
KAN
Kanada
İSP
İspanya
AVUS
Avusturya
BRİ
Birleşik Krallık
MAC
Macaristan
BELÇ
Belçika
HOL
Hollanda
İTA
İtalya
AZE
Azerbaycan
SİN
Singapur
ABD
Amerika Birleşik Devletleri
MEK
Meksika
SÃO
Brezilya
LAS
Amerika Birleşik Devletleri
KAT
Katar
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
1 Hollanda Max Verstappen 1 PE 1 P YDP 1 PE 77
2 Meksika Sergio Pérez 2 2 5 2 64
3 Monako Charles Leclerc 4 3E 2E 4 59
4 İspanya Carlos Sainz Jr. 3 WD 1 3 55
5 Birleşik Krallık Lando Norris 6 8 3 5 37
6 Avustralya Oscar Piastri 8 4 4 8 32
7 Birleşik Krallık George Russell 5 6 17dagger 7 24
8 İspanya Fernando Alonso 9 5 8 6 24
9 Birleşik Krallık Lewis Hamilton 7 9 YD 9 10
10 Kanada Lance Stroll 10 YD 6 12 9
11 Japonya Yuki Tsunoda 14 14 7 10 7
12 Birleşik Krallık Oliver Bearman 7 6
13 Almanya Nico Hülkenberg 16 10 9 11 3
14 Danimarka Kevin Magnussen 12 12 10 13 1
15 Tayland Alexander Albon 15 11 11 YD 0
16 Çin Zhou Guanyu 11 18 15 YD 0
17 Avustralya Daniel Ricciardo 13 16 12 YD 0
18 Fransa Esteban Ocon 17 13 16 15 0
19 Fransa Pierre Gasly 18 YD 13 16 0
20 Finlandiya Valtteri Bottas 19 17 14 14 0
21 Amerika Birleşik Devletleri Logan Sargeant 20 15 WD 17 0
Sıra Sürücü BAH
Bahreyn
SUU
Suudi Arabistan
AVU
Avustralya
JAP
Japonya
ÇİN
Çin
MİA
Amerika Birleşik Devletleri
EMİ
İtalya
MON
Monako
KAN
Kanada
İSP
İspanya
AVUS
Avusturya
BRİ
Birleşik Krallık
MAC
Macaristan
BELÇ
Belçika
HOL
Hollanda
İTA
İtalya
AZE
Azerbaycan
SİN
Singapur
ABD
Amerika Birleşik Devletleri
MEK
Meksika
SÃO
Brezilya
LAS
Amerika Birleşik Devletleri
KAT
Katar
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
Kaynak:Formula 1
Renk Sonuç
Altın Birinci
Gümüş İkinci
Bronz Üçüncü
Yeşil Puanla bitirdi
Mavi Puansız bitirdi
Mor Yarış Dışı (YD)
Kırmızı Sıralama zamanı yok (DNQ)
Siyah Diskalifiye (Dis.)
Beyaz Başlamadı (DNS)
Boş Katılmadı (DNA)
Yaralandı (INJ)
Kabul edilmedi (EX)
Çekildi (WD)
İşaret Anlamı
E En hızlı tur
P Pol pozisyonu
Yarışın %90'ını tamamlamış
pilotlar, yarışı tamamlamış
olarak kabul edilir.
altsimge
sayısı
Sprint sıralamadaki
puan alma derecesi
Notlar:
  • † – Sürücü Grand Prix'i bitiremedi ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.

Markalar Klasmanı[değiştir | kaynağı değiştir]

Sıra Sürücü No BAH
Bahreyn
SUU
Suudi Arabistan
AVU
Avustralya
JAP
Japonya
ÇİN
Çin
MİA
Amerika Birleşik Devletleri
EMİ
İtalya
MON
Monako
KAN
Kanada
İSP
İspanya
AVUS
Avusturya
BRİ
Birleşik Krallık
MAC
Macaristan
BELÇ
Belçika
HOL
Hollanda
İTA
İtalya
AZE
Azerbaycan
SİN
Singapur
ABD
Amerika Birleşik Devletleri
MEK
Meksika
SÃO
Brezilya
LAS
Amerika Birleşik Devletleri
KAT
Katar
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
1 Avusturya Red Bull Racing-RBPT 1 1 PE 1 P YDP 1 PE 141
11 2 2 5 2
2 İtalya Ferrari 16 4 3 E 2 E 3 120
55 3 WD 1 4
38 7
3 Birleşik Krallık McLaren-Mercedes 4 6 8 3 5 69
81 8 4 4 8
4 Almanya Mercedes 44 7 9 YD 9 34
63 5 6 17dagger 7
5 Birleşik Krallık Aston Martin-Mercedes 14 9 5 8 6 33
18 10 YD 6 12
6 İtalya Visa Cash App RB F1 Team-RBPT 3 13 16 12 YD 7
22 14 14 7 10


7 Amerika Birleşik Devletleri Haas-Ferrari 27 16 10 9 11 4
20 12 12 10 13
8 Birleşik Krallık Williams-Mercedes 23 15 11 11 YD 0
2 20 15 WD 17
9 İsviçre Stake F1 Team -Ferrari 77 19 17 14 14 0
24 11 18 15 YD
10 Fransa Alpine-Renault 10 18 YD 13 16 0
31 17 13 16 15


Sıra Sürücü No BAH
Bahreyn
SUU
Suudi Arabistan
AVU
Avustralya
JAP
Japonya
ÇİN
Çin
MİA
Amerika Birleşik Devletleri
EMİ
İtalya
MON
Monako
KAN
Kanada
İSP
İspanya
AVUS
Avusturya
BRİ
Birleşik Krallık
MAC
Macaristan
BELÇ
Belçika
HOL
Hollanda
İTA
İtalya
AZE
Azerbaycan
SİN
Singapur
ABD
Amerika Birleşik Devletleri
MEK
Meksika
SÃO
Brezilya
LAS
Amerika Birleşik Devletleri
KAT
Katar
ABU
Birleşik Arap Emirlikleri
Puan
Kaynak:Formula 1
Renk Sonuç
Altın Birinci
Gümüş İkinci
Bronz Üçüncü
Yeşil Puanla bitirdi
Mavi Puansız bitirdi
Mor Yarış Dışı (YD)
Kırmızı Sıralama zamanı yok (DNQ)
Siyah Diskalifiye (Dis.)
Beyaz Başlamadı (DNS)
Boş Katılmadı (DNA)
Yaralandı (INJ)
Kabul edilmedi (EX)
Çekildi (WD)
İşaret Anlamı
E En hızlı tur
P Pol pozisyonu
Yarışın %90'ını tamamlamış
pilotlar, yarışı tamamlamış
olarak kabul edilir.
altsimge
sayısı
Sprint sıralamadaki
puan alma derecesi


Notlar:
  • † – Sürücü Grand Prix'i bitiremedi ancak yarış mesafesinin % 90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
  • Sıralar sürücülerle ilgili değildir: Her takım sahibi içindeki bireysel Grand Prix sıralamaları yalnızca yarıştaki son sınıflandırmaya göre sıralanır (en hızlı tur ve sprint için verilen puanları içeren etkinlikte kazanılan toplam puanlara göre değil).