Volkswagen Kübelwagen

VW Tip 82 "Kübelwagen"
VW Tip 82 "Kübelwagen"
Genel Bakış
Üretici	Volkswagen
Diğer adı	Safari, "Kova/Küvet Araba"
Üretim	50,435 (1940–45)
Montaj	Stadt des KDF-Wagens, bugün Wolfsburg
Tasarımcı(lar)	Ferdinand Porsche
Halefi	Volkswagen 181
Gövde ve Şasi
Gövde tipi	4-kapılı Roadster
Düzen	Arkadan motorlu, arkadan itişli
Platform	VW Tip 1 Kdf-Wagen
Benzerleri	VW 166 Schwimmwagen; VW 276 Schlepperfahrzeug
Teknik Özellikler
Motor	hava soğutmalı dört silindirli boksör tipi,; 985 cc (23,5 bhp (17,5 kW))/1,131 cc (25 bhp (19 kW))
Şanzıman	4-vitesli düz; kilitli diferansiyel
Dingil mesafesi	240 cm (94 in)
Uzunluk	374 cm (147 in)
Genişlik	160 cm (63 in)
Yükseklik	165 cm (65 in) (üstü kapalı);; 111 cm (44 in) (üstü açık)
Ağırlık	715 kg (1.576 lb); (GVW 1,160 kg)

Volkswagen Tip 82 Kübelwagen (Türkçe: Kovaaraba) veya kısaca Kübel, II. Dünya Savaşı sırasında Wehrmacht ve Waffen-SS tarafından kullanılan Volkswagen tarafından üretilen hafif askerî araç.^[1]

1934'de Kdf-Wagen'in (sonraki ismiyle Beetle) askerî versiyonu olarak düşünülmüştü. 1938'de arazi aracı olarak uygun olmayan sivil versiyonun eksikliklerini gidermek amacıyla Ferdinand Porsche tarafından tasarlandı. Prototipi Tip 62'den sonra asıl bilinen modeli Tip 82 geldi. Dikdörtgen çelik gövdesinin tasarımı 1931'den beri Porsche ile çalışan Erwin Komenda'ya aitti. Araç, ilk test aşamasında kapısız yapılsa da sonradan tasarımına kapılar da eklendi. İki kapıyla yetinmek zorunda kalan Beetle'ın aksine dört kapıya sahipti ve hava soğutmalı dört silindirli boksör motoru modifiye edilmişti. Aracın içindeki yolcuların düşmesini önleyen kovaya benzer koltukları nedeniyle araca "kova-koltuklu-araba" anlamına gelen Kübelsitzwagen veya kısaca Kübelwagen denildi. Savaştan önce bu tabir; Almanya'da üstü açık, kapısız hafif askeri araçlar için kullanılırdı ve emniyet kemeri henüz yaygın olmadığından bu koltuklarla donatılmışlardı. Amerikalıların Cip'inden 41 cm daha uzun olmasına rağmen 300 kg daha hafifti. Bu fark, kar veya çamura saplandığında mürettebatın aracı itmesini kolaylaştırıyordu. Prototip aşamasında reddedilen dört çeker Tip 86 modelinin yerine amfibi Schwimmwagen (Türkçe: Yüzenaraba) üretildi. Mercedes, Opel ve Tatra da benzer araçlar üretmiştir.^[2]

Ana gövdesi, Berlin'de Amerikan sermayeli firma Ambi Budd tarafından üretilen aracın mekanik aksamı ve montajlaması Stadt des KdF-Wagens'ta (Kraft durch Freude-Araba Şehri, 1945'ten sonra Wolfsburg oldu) yapılmaktaydı.^[3] Arkadan itişli Kübel'in Alman ordusu için üretilen hafif dört çeker araçlara göre başarısı, onu Müttefiklerin Willys MB ve GAZ-67'sinin eşdeğeri haline getirdi. Ancak sadece arkadan itişli olduğu için engebeli arazideki performansı onlara göre daha düşüktü.

Fotoğraf galerisi

Wikimedia Commons'ta Volkswagen Kübelwagen ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur.

Kaynakça

^ Heitmann; Bruhn; Szelag; Long; Pipes, German Weapons during WWII, Feldgrau, 1 Şubat 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi8 Nisan 2015 .
^ Mayer-Stein, HG (1991), Volkswagens of the Wehrmacht: A Photo Chronicle, Stuttgart: Schiffer, s. 5, ISBN 978-0-88740684-3 .
^ "The Weird and Wonderful pt4 Military VWs", Wheelspin, UK: LTV VWC, Temmuz 2000, 9 Aralık 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi16 Nisan 2012 .

Askerî araçlar ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz.

[1] Heitmann; Bruhn; Szelag; Long; Pipes, German Weapons during WWII, Feldgrau, 1 Şubat 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi8 Nisan 2015 .

[HG.M-S.-2] Mayer-Stein, HG (1991), Volkswagens of the Wehrmacht: A Photo Chronicle, Stuttgart: Schiffer, s. 5, ISBN 978-0-88740684-3 .

[3] "The Weird and Wonderful pt4 Military VWs", Wheelspin, UK: LTV VWC, Temmuz 2000, 9 Aralık 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi16 Nisan 2012 .

[1]

[2]

[3]