TUSAŞ Turna

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Başka dilden çevrilmekte Bu sayfa, İngilizce TAI Turna maddesinden çevrilmektedir.
Siz de yardım etmek istiyorsanız ya da çeviri yarıda kalmışsa, çalışmaya katılan kişilerle veya çeviri grubu ile iletişime geçip, sayfanın durumunu onlara sorabilirsiniz.
Sayfanın geçmişine baktığınızda, sayfa üzerinde çalışma yapanları görebilirsiniz.
TUSAŞ Turna
TUSAŞ Turna (2007)
TUSAŞ Turna (2007)
Türü İnsansız hava aracı, Hedef insansız hava aracı
Ulusal köken  Türkiye
Üretici TUSAŞ
Tasarımcı TUSAŞ
İlk uçuş Eylül 1996
Durumu Etkin hizmette
Ana kullanıcı Türk Silahlı Kuvvetleri
Üretim aralığı 2001 - günümüz

TUSAŞ Turna, 1995 yılında tasarımına başlanan ve 2001'de Türk Hava Kuvvetleri ve Türk Kara Kuvvetleri kullanımına giren, atışlı eğitim görevlerinde düşman uçak ve füzelerini hedef olarak simüle eden bir insansız hava aracıdır.[1] Turna, Rapier ve Stinger karadan havaya füzelerin yanı sıra 7,62 mm'den 76 mm kalibreye kadar namlulu silah sistemleriyle eğitim için kullanılabilmektedir.

Geliştirme süreci[değiştir | kaynağı değiştir]

Millî Savunma Bakanlığı'na bağlı Araştırma ve Geliştirme Dairesi, Ağustos 1995 tarihinde Türk Silahlı Kuvvetleri tarafından hedef takip ve top atış tatbikatlarında kullanılmak üzere bir İHA geliştirilmesi için TUSAŞ ile sözleşme imzalamıştır.

Turna/S olarak adlandırılan ilk versiyon Eylül 1996'da ortaya çıkmaz, prototipin testleri ise 1997 yılında tamamlanmıştır. Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nin İHA ile yaptığı testler ise 1998 yılında sona ermiştir.

2001 ve 2003 yılları arasında, Turna/S'nin yeni sürümleri Turna-101A, Turna-111B ve Turna-201C kod adlarıyla geliştirilmiştir. Bu İHA'lar yalpa sönümleyen aviyonikler ve yeni aerodinamik özellikler içerdiği gibi, gelişmiş kararlılık ve daha fazla güvenilirliğe sahip olmuştur.

Fırkateynler ve deniz koşullarındaki kötü hava şartlarından edinilen bilgiler ışığında Turna İHA daha da geliştirilmiş ve Turna/G ortaya çıkmıştır.

Özellikleri[değiştir | kaynağı değiştir]

Yüksek manevra kabiliyeti, yüksek hızı, kolay kullanımı, düşük görev riski, modülerliği ve maliyet etkinliği ile operasyonel ortamlarda etkinliğini kanıtlamış ve kullanımına devam edilmektedir.[2]

Ana özellikler:[2]

  • 90 dakika havada kalma süresi
  • Azami 93 m/sn hız (180kts)
  • 12.000+ ft servis tavanı
  • 70 kg azami kalkış ağırlığı
  • 50+ km menzilli veri linki
  • Fırlatıcı ile kalkış, paraşüt ile karaya veya denize iniş
  • Donanma gemi platformlarından kalkış ve kontrol
  • İleri kompozit teknolojileri ile üretilmiş yapı
  • MIL-STD-810F ve MIL-STD-461 askeri standartlara uyumlu
  • NATO NSN standartlarında kodlanmış
  • Kalkış ve iniş dahil, Yer Kontrol İstasyonu (YKİ) ile tam otonom uçuş ve seyrüsefer
  • 255 görev noktasına kadar önceden programlı görev noktası tanımlama, uçuş anında değiştirebilme
  • Eve Dönüş ve Acil İniş Modları ile önceden belirlenmiş eve dönüş noktasına gelerek otomatik iniş
  • EMI/EMC korumalı Konteyner/Mobil araç/Portatif Yer Kontrol İstasyonu ile görev planlama ve kontrol
  • Gerçek zamanlı kriptolu sayısal uçuş verisi telemetreleri kaydetme ve sonradan oynatabilme
  • Sayısal harita otomatik tanıma

Faydalı yükler:

  • Çekili yük ile; SKS, Manş ve Isı kaynağı.
  • Uçak üzerinde; Pasif Radar İz Arttırıcı (Luneberg Lens), Isı Kaynağı ve İz dumanı

Versiyonları[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Turna/S, standart versiyonu
  • Turna/G, gelişmiş versiyonu

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "TUSAŞ, İDEF-2011'e "Anka, Turna, Şimşek İHA ve Hürkuş" ile Katılacak". haberler.com. Haberler. 6 Mayıs 2011. 26 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2015. 
  2. ^ a b "TURNA". 28 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2015. 

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]