Volkswagen Kommandeurswagen

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla
Volkswagen Typ 87
VW Typ 87-1.JPG
VW Typ 87
Genel Bakış
Üretici Volkswagenwerk GmbH
Diğer adı Kommandeurswagen
Üretim 1941-1944
Montaj Stadt des KdF-Wagens
Tasarım Ferdinand Porsche[1]
Gövde ve Şasi
Sınıf Askerî araç
Gövde tipi 2 kapılı sedan
Düzen Arkadan motorlu, tüm tekerlekten çekiş
Platform VW Typ 166 / KdF-Wagen
Benzerleri Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen
Güç özellikleri
Motor Otto (1131 cm3, 18 kW)
Şanzıman 4+1 ileri manuel
Boyutlar
Dingil mesafesi 2400 mm
Uzunluk 3830 mm
Genişlik 1620 mm
Yükseklik 1720 mm

Kommandeurswagen olarak da bilinen Volkswagen Typ 87, Volkswagen Beetle'ın II. Dünya Savaşı'nda kullanılan dört tekerlekten çekişli bir versiyonuydu.[1] Öncelikle Wehrmacht için Volkswagen tesisi tarafından 1941'den 1944'e kadar üretildi.[1] Wehrmacht, Kommandeurswagen'i 4 kişilik hafif arazi aracı, 4 tekerlekten çekişli arazi aracı Typ 87 olarak sınıflandırdı.[2] Aktarma organları ve motor, Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen'deki ile aynıdır.[1] 564 adet Kommandeurswagen üretildi[3]; Kasım 1946'da[4] Volkswagen fabrikası iki araç daha üretti. Fakat bu iki araç için yeni parça üretilmedi; bunun yerine eski depo parçaları kullanıldı.

Açıklama[değiştir | kaynağı değiştir]

Typ 87, 2 kapılı bir offroad sedandır. Görsel olarak KdF-Wagen'a benzer, çünkü KdF-Wagen gövdesi Typ 87 için de kullanılmıştır. 5¼-16 offroad lastikleri nedeniyle, kaput ve bagajın yanında ek bir metal şerit ile kanatların boyutlarının arttırılması gerekiyordu.[1] Kapı altında yer alan bant şeritleri daha da genişletildi.[5] KdF-Wagen'in bagajı yakıt deposunun önünde yedek tekerleği tutarken, Typ 87 aynı yerde 20 litrelik bir ilave yakıt deposuna sahipti. Stepne, 40 litrelik yakıt deposunun üstünde bulunur.[5] Şasi ve gövde vidalarla bağlanmıştır. Kommandeurswagen'da standart olarak bir sunroof vardır.[5]

VW Typ 166 gibi, Typ 87 de modifiye edilmiş bir KdF-Wagen şasisine sahiptir.[1] Ön tekerlek tahriki için ilave kardan milini tutmak üzere omurga tüpünün çapı arttırıldı.[1] Direksiyon mafsalları tahrik mili için değiştirildi.[1] Arka aks redüksiyon dişlisiyle donatılmıştır, hem ön hem de arka aks diferansiyelleri kilitlenebilirdir.[1] Tek diskli kuru debriyaj [2], torku motordan ek bir off-road dişlisi ile donatılmış olan manuel dört-ileri vites kutusuna iletir.[1] Offroad dişlisi, önden çekişin yanı sıra bir kolla etkinleştirilir.[1] Etkinleştirilmiş önden çekişli sürüşle, maksimum hız 10 km/s ve maksimum eğim tırmanma açısı 33,75°'dir. Typ 87, 1131 cm3'lük bir deplasmana ve 18 kW (24 PS)'lık nominal güce sahip bir hava soğutmalı sıralı dört silindirli otto motorla çalıştırılmaktadır.[5]

Alman Afrika Kolordusu için yapılan taşıtlar, çoğu zaman tropik ekipmanlarla donatıldı. Tropik ekipmanlar, hava filtresini, karbüratörü ve elektrik sistemini tozdan korur.[5] Buna ek olarak, kum lastikleri de tropik ekipmanın bir parçasıdır. Bu lastikler Kronprinzräder olarak adlandırılır.[6]

Teknik veriler[değiştir | kaynağı değiştir]

Motor
Motor düzeni Dört silindirli, düz motorlu (Otto)
Soğutma Fan ile hava soğutma
Supap OHV
Yakıt sistemi Karbüratör Solex 26 VF3
Ateşleme sırası 1-4-3-2
Çap; İnme 75 mm × 64 mm
Deplasman 1131 cm3
Nominal güç 18 kW at 3000 min−1
Güç aktarma
Debriyaj Tek diskli kuru kavrama Fichtel & Sachs K10
Şanzıman Ek offroad ve geri vitesli Porsche 4 ileri vitesli şanzıman
Sürücü Değiştirilebilir önden çekişli ve kilitlemeli diferansiyellere sahip arkadan çekiş
İletim oranı ön aks: 5.31 : 1
arka aks: 7.31 : 1
Şasi
Şasi Omurga tüp şasi
Ön yaylar Torsiyon çubuğu
Arka yaylar
Direksiyon Solucan ve sektör
Fren sistemi Kampana fren
Lastikler ön ve arka 5,25-16 ya da 200-16
Boyutlar ve ağırlıklar
Boyutlar (L × W × H) 3830 × 1620 × 1720 mm
Yerden yükseklik 255 mm
Dingil açıklığı 2400 mm
İz genişliği ön: 1356 mm
arka: 1360 mm
Dönüş yarıçapı 5 m
Maks. izin verilen ağırlık 1240 kg
Maks. yük 450 kg
Ek veri
Yakıt tüketimi 8.5 l/100 km
Yağ tüketimi 0.12 l/100 km
Yakıt tankı 40 l + 20 l canister
En yüksek hız 80 km/h
Akü Kurşun-asit, 6 V, 75 Ah
Marş motoru Bosch EED 0,4/6
Şarj dinamosu Bosch REDK 130/6/2600
Kaynak [2]

Referanslar[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Mayer, page 30
  2. ^ a b c Mayer, page 34
  3. ^ Mayer, page 33
  4. ^ Mayer, page 47
  5. ^ a b c d e Mayer, page 32
  6. ^ Mayer, page 31

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Hans-Georg Mayer: Der VW-Käfer im Kriege und im militärischen Einsatz danach. Band 114 aus der Reihe Waffen-Arsenal, Podzun-Pallas-Verlag, Dorheim 1988, ISBN 3-7909-0357-4. Sayfa 30-34