TOGG Yerli Otomobil

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla
TOGG Yerli Otomobil
Genel Bakış
Üretici TürkiyeTürkiye'nin Otomobili Girişim Grubu Sanayi ve Ticaret A.Ş.
Üretim yıl(lar)ı 2022 (planlanan)[1]
Tasarım Pininfarina[2]
Gövde ve Şasi
Sınıf Orta sınıf C segmenti elektrikli otomobil[3]
Gövde tipi Sedan, SUV
Düzen Arkadan itiş,
Dört tekerden çekiş[1]
Kapılar 4 kapı sedan,
5 kapı SUV[1]
Benzerleri Volkswagen ID.3, Tesla Model Y
Güç özellikleri
Motor Her motor 150 kW (200 bhp) elektrikli[1]
Maksimum hız 180 km/sa[1]
0-100 km/h 4.8 saniye (iki motor),
7.6 saniye (bir motor)[1]
Yakıt sistemi Lityum iyon pil[1]
Yakıt sarfiyatı 300 km ve 500 km menzil[1]
Kronoloji

TOGG Yerli Otomobil[Not 1], Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu Sanayi ve Ticaret A.Ş. tarafından tasarlanan ve Türkiye'de üretilecek elektrikli otomobil. Anadolu Grubu, BMC, Kök Grubu, Turkcell, Zorlu Holding ve TOBB ortaklığında 28 Haziran 2018'de kurulan TOGG tarafından üretilecektir.[3]

Tarihi[değiştir | kaynağı değiştir]

27 Aralık 2019'da Gebze'de Bilişim Vadisi'nde gerçekleştirilen etkinlikte ilk kez tanıtıldı.[3]

Tasarım[değiştir | kaynağı değiştir]

Araç, İtalyan tasarım bürosu Pininfarina tarafından tasarlanmıştır.[2] Prototip araçlar İtalya'da üretilmiştir.[4]

Aracın tasarımında 121 mühendis yer almıştır.[5] Aracın bataryası platforma entegredir. Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız alacak şekilde tasarlanmıştır.[3][6] Araçta 7 standart, 2 opsiyonel hava yastığı yer alacaktır.[7] Üretilecek ilk modelin C sınıfı SUV olması, 2030 yılına dek ise 5 farklı modelin üretime alınması planlanmaktadır.[3] Aracın ön ızgarasında lale motifleri yer almaktadır.[2]

Aracın gösterge paneli tamamen elektronik ekranlardan oluşmaktadır. Panelde üç gösterge ekranı ve 10 inç (25,4 cm) boyutunda multimedya ve navigasyon ekranı bulunmaktadır.[1] Araçta yan ayna bulunmamakta, bunun yerine kameralar yer almaktadır.[2]

Teknik Özellikler[değiştir | kaynağı değiştir]

Araç gücünü lityum iyon pillerden almaktadır. Tek şarj ile batarya kapasitesine göre 300 km ve 500 km menzile sahip iki farklı güç paketi sunulacaktır. Aracın bataryalarının 30 dakikadan kısa sürede %80 şarj edilebilmesi planlanmaktadır.[6] Araçta yer alacak rejeneratif fren sistemi ile yavaşlamalarda motorların dinamo gibi çalışması ve pili tekrar şarj ederek menzili %20'ye kadar uzatması planlanmaktadır.[1]

Aracın arkadan itişli 200 HP ve dört tekerden çekişli 400 HP olmak üzere iki farklı motor gücünde üretilmesi planlanmaktadır. Son hızı 180 km/sa olacak aracın 400 HP versiyonunda 0–100 km/sa hızlanması 4.8 saniye, 200 HP versiyonunda ise 7.6 saniyedir.[1]

Aracın 4G/5G internet bağlantısı ile fabrikadan güncellemeleri otomatik olarak alabilmesi, arıza durumunda araca uzaktan müdahale edilebilmesi planlanmaktadır.[6] Aracın 3. seviye otonom sürüş özelliklerine sahip olacağı açıklanmıştır.[1][6]

Üretim[değiştir | kaynağı değiştir]

Araç, 2020'de Gemlik, Bursa'da bulunan Türk Silahlı Kuvvetleri'ne ait bir arazide inşasına başlanması ve 2021'de tamamlanması planlanan bir fabrikada üretilecektir.[5] İlk aracın 2022'de banttan çıkması ve satışa başlanması planlanmaktadır.[5] Proje için 30 Ekim 2019'dan itibaren 13 yılda toplam 22 milyar TL sabit yatırım yapılacağı açıklanmıştır.[8] Üretim tesisinde toplam 4.323 kişinin istihdam edilmesi, 5 modelde yılda 175 bin araç üretilmesi planlanmıştır. Yatırım için gümrük vergisi muafiyeti, KDV istisnası, vergi indirimi, sigorta primi desteği gibi çok sayıda farklı vergi indirimi ve 30 bin araçlık alım için devlet garantisi verilmiştir.[6] Aracın ilk modelde %51 oranında yerli parçalardan üretilmesi, ikinci ve üçüncü modellerde yerli parça oranının %68,8'e çıkartılması hedeflenmektedir.[9]

Eleştiriler[değiştir | kaynağı değiştir]

Proje, birçok yazar ve uzman tarafından çeşitli nedenlerden dolayı eleştirildi. Türkiye'nin araç üretme eksiği bulunmasa da elektrikli otomobiller için yeterli altyapıya sahip olmadığı ve fabrikası henüz kurulmamış bu aracın 2 yıl içinde tamamlanmasının zor olduğu iddia edilmiştir.[10][11] Elektrikli SUV segmenti ile karşılaştırılarak aracın fiyatının sıradan vatandaşlar için çok yüksek olacağı tahmin edilse de[10] aracın henüz açıklanmış bir fiyatı yoktur.[12] Aracın, 2017 yılında Pininfarina tarafından tanıtılmış olan Hybrid Kinetic K550 SUV konseptine benziyor olması[13] ve İtalya'da üretilip getirilmesi[4] eleştirildi.[14] Aracın Pininfarina'nın konseptiyle benzerliğini kabul eden CEO Karakaş, buna rağmen araçların birebir aynı olmadığını ifade etti.[15] Bazı yazarlar ve sosyal medya kullanıcıları tarafından, yerli otomobil bir seçim yatırımı olarak değerlendirildi.[16]

Habertürk yazarı Fatih Altaylı sıfırdan bir otomobil fabrikasından ziyade yerli bir markaya ihtiyaç olduğunu dile getirdi.[17]

Notlar[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ Aracın resmi adı henüz açıklanmamıştır.

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Ertunç, Mehmet Ali (27 Aralık 2019). "Yerli otomobil tanıtıldı! İşte tüm özellikleri". ShıftDelete.net. Erişim tarihi: 27 Aralık 2019. 
  2. ^ a b c d Kılınç, Şahin (26 Aralık 2019). "Yerli Otomobilde Son Durum: İşte Tasarımı ve Sahip Olduğu Tüm Teknolojiler". Webtekno.com. Erişim tarihi: 27 Aralık 2019. 
  3. ^ a b c d e "Türkiye'nin Yerli otomobili tanıtıldı! Yerli otomobil fiyatı ne kadar, ismi nedir, özellikleri neler ve nerede üretilecek?". Sabah.com.tr. 27 Aralık 2019. Erişim tarihi: 27 Aralık 2019. 
  4. ^ a b "Yerli otomobil İtalya'dan gizlilikle getirildi". cumhuriyet.com.tr. 23 Aralık 2019. Erişim tarihi: 27 Aralık 2019. 
  5. ^ a b c "Yerli otomobil fiyatı ne kadar olacak? Yerli otomobilin özellikleri nedir, ne zaman çıkıyor?". aksam.com.tr. 27 Aralık 2019. Erişim tarihi: 27 Aralık 2019. 
  6. ^ a b c d e Öztürk, Selim; Taşçı, Burak (27 Aralık 2019). "Son dakika... Yerli otomobil tanıtıldı! İşte ilk fotoğraflar". Hurriyet.com.tr. Erişim tarihi: 27 Aralık 2019. 
  7. ^ "Yerli otomobil resmi olarak tanıtıldı, işte özellikleri". t24.com.tr. 27 Aralık 2019. Erişim tarihi: 27 Aralık 2019. 
  8. ^ "Türkiye'nin yerli otomobili tanıtıldı". Independent Türkçe. 27 Aralık 2019. Erişim tarihi: 27 Aralık 2019. 
  9. ^ "15 soruda Türkiye'nin otomobili". Hurriyet.com.tr. 29 Aralık 2019. Erişim tarihi: 29 Aralık 2019. 
  10. ^ a b Gökhan, Mert. "Yerli otomobil hakkında bildiğimiz her şey". Motor1.com. 23 Ocak 2020 tarihinde kaynağından Arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2020. 
  11. ^ "Yerli araba ile ilgili şok iddia: "Seri üretim hayal olabilir"". Yeniçağ. 28 Aralık 2019. Erişim tarihi: 23 Ocak 2020. 
  12. ^ Bıktım, Ecevit (2 Ocak 2020). "Yerli otomobilin maliyeti ve fiyatı". CNNtürk.com. Erişim tarihi: 22 Ocak 2020. 
  13. ^ Şamlıoğlu, Hamza. "TOGG SUV ve Sedan'da Pininfarina İmzası". www.teakolik.com. 23 Ocak 2020 tarihinde kaynağından Arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ocak 2020. 
  14. ^ Çiçek, Hikmet. "Bu arabanın neresi yerli neresi milli". odatv.com. 23 Ocak 2020 tarihinde kaynağından Arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2020. 
  15. ^ Keskin, Öyküm Hüma (17 Ocak 2020). "Yerli otomobil hakkında çıkan iddialar". teyit.org. 23 Ocak 2020 tarihinde kaynağından Arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2020. 
  16. ^ Zelyut, Rıza (1 Ocak 2020). "Yerli otomobildeki yalanı Resmî Gazete bile gösteriyor". Yurt Gazetesi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2020. 
  17. ^ Altaylı, Fatih (21 Ocak 2020). "Yerli ve milli "Marka" lazım marka". Habertürk. Erişim tarihi: 23 Ocak 2020. 

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]