Suhoy Su-30

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Su-30
Suhoy Su-30 iniş esnasında
Suhoy Su-30 iniş esnasında
Türü Çok amaçlı avcı, Hava üstünlüğü avcısı
Ulusal köken  Rusya
Üretici KnAAPO
Irkut Corporation
Tasarımcı Suhoy Havacılık Şirketi
İlk uçuş 1 Ocak 1990
Hizmete giriş 1996
Hizmetten çıkış -
Durumu Etkin Hizmette
Ana kullanıcı Rus Hava Kuvvetleri
Diğer kullanıcılar Cezayir Hava Kuvvetleri
Ermenistan Hava Kuvvetleri
Vietnam Halk Hava Kuvvetleri
Üretim aralığı 1992 - Günümüz
Üretim sayısı 630+ (2020)[1]
Birim maliyeti 33 - 45 milyon USD
Gelişimi Sukhoi Su-27
Değişimleri Suhoy Su-30MKI
Suhoy Su-30MKK
Suhoy Su-30MKM

Sukhoi (Suhoy) Su-30 (Rusça: Сухой Су-30; NATO rapor adı: 'Flanker-C/G/H'), Rusya'nın 'Sukhoi Aviation Corp.' (Suhoy Havacılık Şirketi) tarafından geliştirilen çift motorlu, iki koltuklu süper manevra kabiliyetine sahip bir savaş uçağıdır. Her türlü hava koşulunda, havadan havaya ve havadan yüzeye, (genel olarak) derin hava üstünlüğü görevleri için üretilmiş çok amaçlı bir süpersonik savaş uçağıdır.

Su-30, Suhoy tarafından Suhoy Su-27 ailesinde bir iç geliştirme projesi olarak başladı. Tasarım planı yenilendi ve adı 1996 yılında Rusya Savunma Bakanlığı tarafından resmileştirildi. Flanker ailesinden Su-27, Su-30, Su-33, Su-34 ve Su-35 Rusya Savunma Bakanlığı tarafından sınırlı sayıda veya seri üretim için planlandı. Su-30, rakip kuruluşlar tarafından üretilen iki farklı versiyona sahiptir: Her ikisi de Sukhoi grubunun şemsiyesi altında yer alan 'KnAAPO[2]' ve 'Irkut Corporation' şirketleridir.

KnAAPO, Çin ve daha sonra Endonezya, Uganda, Venezuela ve Vietnam için tasarlanan ve satılan Su-30MKK ve Su-30MK2'yi üretmektedir. KnAAPO[2]'nin Su-35'in ilk geliştirilme aşamalarından itibaren katılımı nedeniyle, bu uçaklar temelde 1990'ların ortalarında üretilmiş Su-35'in iki koltuklu bir versiyonudur. Çinlilere ait versiyonda Çin; daha eski ancak daha hafif bir radar seçti, böylece daha fazla taşıma kapasitesi karşılığında kanardlar (kanard/canard = küçük ön kanatlar) ihmal edilebilirdi. Bu uçak hem hava üstünlüğü hem de saldırı yeteneklerine sahip bir savaşçıdır. Uçak ABD yapımı F-15E Strike Eagle'a benzer özelliklere sahiptir.

Irkut geleneksel olarak Rus Hava Savunması'na hizmet etti ve Flanker'ın geliştirilmesinin ilk yıllarında, iki koltuklu eğitmen versiyonu olan Su-27UB'yi üretme sorumluluğu verildi. Hindistan Su-30'a ilgi gösterdiğinde Irkut, savaş uçakları için uygun aviyoniklerle modifiye edilmiş geliştirilme aşamasında adı 'Su-27UB' olarak ortaya çıkan ancak sonradan fiziksel olarak modifiye edildiği gibi ismini de değiştirdikleri çok amaçlı 'Su-30MKI'yi teklif etti. Yeni varyantın, kara saldırısı yeteneklerinin yanı sıra, hava üstünlüğü rolü için kanardlar (kanard/canard = küçük ön kanatlar), itiş vektörlemesi (Thrust Vectoring) ve uzun menzilli aşamalı dizin radarı gibi özellikler de ekliyor. Türevleri arasında sırasıyla Malezya, Cezayir ve Rusya için Su-30MKM, MKA ve SM bulunmaktadır. Rus Hava Kuvvetleri birkaç Su-30 kullanıyor ve yakın zamanda yeni Su-30SM varyantını da sipariş etti.

Geliştirme[değiştir | kaynağı değiştir]

Orijinal Su-27 iyi menzile sahip olsa da, Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri için yeterli menzile sahip değildi. Hava Savunma Kuvvetlerinin, Sovyetler Birliği'nin uçsuz bucaksız alanını kaplaması gerekiyordu. Bu nedenle, geliştirme 1986 yılında, Su-27'nin uzun menzilli bir önleme veya havadan komuta merkezi olarak görev yapabilen gelişmiş bir yetenek çeşidi olan Su-27PU'da başladı.

İki kişilik Su-27UB (kod adı muharebe eğitmeni), Su-27PU'nun temeli olarak seçildi, çünkü iki mürettebat için oturma yeri olan tek kişilik bir Su-27 performansına sahipti. Bir prototip göstericisi 6 Haziran 1987'de uçtu ve bu başarı, iki Su-27PU prototipi üzerinde geliştirme çalışmalarının başlamasına yol açtı. İlk Su-27PU 1 Ocak 1990'da Irkutsk'ta uçtu ve üç ön üretim modelinden ilki 14 Nisan 1992'de uçtu.

Tasarım[değiştir | kaynağı değiştir]

Su-30 çok amaçlı bir avcıdır. Kanopinin arkasında bir hava freni bulunan iki koltuklu bir kokpiti vardır.

Uçuş Özellikleri[değiştir | kaynağı değiştir]

Entegre aerodinamik konfigürasyon, itme vektörü kontrol yeteneği ile birleştirildiğinde, yüksek manevra kabiliyeti ve benzersiz kalkış ve iniş özellikleri sağlar. Dijital bir fly-by-wire sistemiyle donatılmış olan Su-30, Pugachev's Cobra ve kuyruk kayması[3] da dahil olmak üzere bazı çok gelişmiş manevralar gerçekleştirebilir. Bu manevralar, uçağı hızla yavaşlatarak, takip eden bir savaşçının aşmasına neden olur ve ayrıca, uçağın göreceli hızı, sinyalin radara kaydedildiği eşik değerin altına düştüğü için bir Doppler[4] radar kilidi[5] ni kırar.

Güç Kaynağı[değiştir | kaynağı değiştir]

Uçağın güç kaynağı, giriş rampalarından beslenen iki adet Saturn AL-31[6] F art yakma özelliği olan turbofan motorlara sahip. Her biri 123 kN (28,000 lbf) tam art yanma itme gücüne sahip iki AL-31F, yüksek irtifa uçuşta Mach 2 (2,120 km/h), düşük irtifada 1.350 km/h hız ve 230 m/s tırmanma hızı sağlar.

Normal yakıt rezervi 5.270 kg olan Su-30MK, 3.000 km menziliyle 4,5 saatlik bir muharebe görevi gerçekleştirebilir. Havadan yakıt ikmali sistemi, seyir irtifalarında menzili 5.200 km'ye (3.200 mil) veya uçuş süresini 10 saate kadar çıkarır.

Aviyonikler[değiştir | kaynağı değiştir]

Uçak, araziyi takip eden radar modunda alçak irtifa uçuşu ve hava ve kara / deniz yüzeyi hedeflerine karşı bireysel ve grup muharebe istihdamı dahil olmak üzere tüm uçuş aşamalarında otopilot kabiliyetine sahiptir. Navigasyon sistemi ile birbirine bağlı otomatik kontrol sistemi, otomatik modda rota uçuşu, hedef yaklaşma, havaalanına kurtarma ve iniş yaklaşımı sağlar.

Operasyonel Geçmişi[değiştir | kaynağı değiştir]

Anatoly Kvochur'un pilotu olduğu Zhangjiajie Hehua Havaalanı'ndaki pist boyunca uçan Rus Hava Kuvvetleri'ne ait Suhoy Su-30LL.

Rusya[değiştir | kaynağı değiştir]

1994-1996'da Rusya Savunma Bakanlığı için sözleşmeli beş orijinal Su-30 (Su-27PU) avcı uçağı, Savasleyka[7] hava üssünde bulunan 54. Muhafız Hava Avcı Alayı[8] na teslim edildi. Alay 2002'de dağıtıldıktan sonra, uçak Lipetsk'teki 4. Muharebe İstihdam ve Yeniden Eğitim Merkezi[9]'nin bir parçası oldu ve burada çoğunlukla 'Rus Şahinleri' akrobasi ekibi tarafından uçuruldu. Varyant için başka sipariş verilmedi. Ancak Rusya Savunma Bakanlığı, Su-30MKI'nin performans zarfının ihracatından etkilendi ve sırasıyla Mart ve Aralık 2012'de imzalanan iki sözleşme kapsamında toplam 60 Su-30SM uçağı sipariş etti. 21 Eylül 2012'de Su -30SM ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Rus Hava Kuvvetleri, ilk iki seri uçağı 22 Kasım 2012'de teslim aldı.2015'in sonunda, Rus Hava-Uzay Kuvvetlerinin Sovyet yapımı MiG-29A / UB'leri (izdeliye 9.12/9.13 motor tipi) işleten son havacılık alayı olan 31'inci Havacılık Alayı, yaklaşık 20 yeni Su-30SM avcı uçağıyla tamamen yeniden silahlandırıldı. İlk iki sözleşmenin tüm uçakları 2016 yılına kadar teslim edildi.

Nisan 2016'da 6 tanesi Rus Deniz Havacılığına yönelik;36 uçak daha sipariş edildi. Bu sipariş, toplam sayıyı 116'ya çıkarmak içindir. (Hava Kuvvetlerinde 88 adet, Donanmada 28 adet olacak şekilde).

Ekim-Kasım 2016'da Rus Şövalyeleri[10] akrobasi ekibine sekiz yeni uçak teslim edildi ve takımın altı Su-27 savaş uçağının yerini aldı. Uçak, Moskova Oblastı'ndaki Kubinka hava üssünde konuşlanmıştır.

2017 MAKS Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonunda, Rusya Savunma Bakanlığı ve Irkut Corporation'ın Rusya'nın Su-30SM savaşçılarının yeni bir "Su-30SM1" standardına modernizasyonu için çalıştığı açıklandı. Modernizasyon, uçakların aviyonikleri ve silahlanmasındaki iyileştirmeleri hedefliyor.

Su-30SM, Rusya cumhurbaşkanının kararıyla Ocak 2018'de tam operasyonel kapasiteye (FOC / Full Operationel Capasity) ulaştı.

Ağustos 2019'da Rusya Savunma Bakanlığı, açıklanmayan sayıda modernize edilmiş Su-30SM2 (daha sonra Su-30SM1 olarak anılacaktır) savaş uçakları için bir sözleşme imzaladı. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'ne ilk teslimatları 2020'nin sonlarında seri teslimatları 2021'de başlaması planlanıyor. Uçak, Su-35S'nin N035 Irbis radar ve AL-41F1S motorlarını alacak. varyantlar. Uçağın silahlanması, yeni KAB-250 hava bombaları ve Kh-59MK2 gizli seyir füzeleriyle de geliştirilecek. Rusya'nın tüm Su-30SM'lerinin SM2 standardına modernize edilmesi planlanıyor.

25 Ağustos 2020'de, ARMY-2020 askeri-teknik forumunda Rus Deniz Havacılığı için 21 modernize edilmiş Su-30SM2 uçağı için bir sözleşme imzalandı.

Kullanıcılar[değiştir | kaynağı değiştir]

CezayirCezayir[değiştir | kaynağı değiştir]

Angola Angola[değiştir | kaynağı değiştir]

Ermenistan Ermenistan[değiştir | kaynağı değiştir]

Belarus Belarus[değiştir | kaynağı değiştir]

Hindistan Hindistan[değiştir | kaynağı değiştir]

Endonezya Endonezya[değiştir | kaynağı değiştir]

Kazakistan Kazakistan[değiştir | kaynağı değiştir]

Malezya Malezya[değiştir | kaynağı değiştir]

Myanmar Myanmar[değiştir | kaynağı değiştir]

Çin Çin Halk Cumhuriyeti[değiştir | kaynağı değiştir]

Rusya Rusya[değiştir | kaynağı değiştir]

Uganda Uganda[değiştir | kaynağı değiştir]

Venezuela Venezuela[değiştir | kaynağı değiştir]

Vietnam Vietnam[değiştir | kaynağı değiştir]

Teknik özellikler (Suhoy SU-27PU/Suhoy Su-30)[değiştir | kaynağı değiştir]

Veriler KnAAPO[2], Sukhoi, deagel.com[11], airforce-technology.com[12] kaynaklarından alınmıştır.

Genel Özellikler[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 21.935 m (72 ft 0 in)
  • Kanat açıklığı: 14.7 m (48 ft 3 in)
  • Yükseklik: 6.36 m (20 ft 10 in)
  • Yüzey alanı: 62 m² (670 sq ft)
  • Boş ağırlık: 17,700 kg (39,022 lb)
  • Azami ağırlık: 24,900 kg (54,895 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 34,500 kg (76,059 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 9,400 kg (20,723 lb) (ekstra yakıt deposu hariç)
  • Motor: 2 × Saturn AL-31F Art yakıcı turbofan[13] motorları, 74.5 kN (16,700 lbf) art yakıcı hariç tam gaz, 122.58 kN (27,560 lbf) art yakıcı ile birlikte.

Performans[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Maksimum Hız: 2,120 km/h (1,320 mph, 1,140 kn) yüksek irtifada
  • Maksimum Hız: Mach 2
  • Menzil: 3,000 km (1,900 mi, 1,600 nmi) yüksek irtifada
  • Tavan İrtifası: 17,300 m (60,700 ft)
  • Tırmanma hızı: 230 m/s (45,000 ft/min)
  • Kanat Depo Yüklemesi: 401 kg/m2 (82 lb/sq ft) 56% yakıt ile - 468.3 kg/m2 (95.9 lb/sq ft) full dahili yakıt ile
  • G Kuvveti (Limit): +9 G Kuvveti
  • İtme / Ağırlık= 1.0 // %56 yakıt ile - 0.86 full dahili yakıt ile

Silahlanma[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Ana Silah: 1 × 30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1[14] 150 mermili otomatik top
  • Kanat Pilonları: tanesi 8.000 kg'a (18.000 lb) kadar kapasiteye sahip 12 pilon istasyonu, ancak aşağıdakilerin kombinasyonları ile birlikte:
    • Roketler:
      • S-8KOM/BM/OM
      • S-13T/OF
      • S-25OFM-PU
    • Füzeler:
      • Havadan havaya füzeler:
        • R-27R/ER/T/ET/P
        • R-73E
        • RVV-AE
      • Havadan karaya füzeler:
        • Kh-29T/L
        • Kh-59M/ME
      • Anti gemi füzeleri:
        • Kh-31A
      • Anti radyasyon füzeleri:
        • Kh-31P
    • Bombalar:
      • KAB-500KR genel maksat bombası
      • KAB-500OD bombası
      • KAB-1500KR GP bombası
      • KAB-1500L lazer güdümlü bombası
      • FAB-500T genel maksat bombası
      • BETAB-500SHP bombası
      • ODAB-500PM bombası
      • OFAB-250-270 bombası
      • OFAB-100-120 bombası
      • P-50T bombası
      • RBK-500 küme bombası
      • SPBE-D bombası

Aviyonikler[değiştir | kaynağı değiştir]

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

Benzer uçaklar

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ https://www.rbth.com/science-and-tech/332129-what-military-equipment-russia-sold-lately
  2. ^ a b c "KnAAPO". 23 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  3. ^ "Kuyruk Kayması Manevrası". 28 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  4. ^ "Doppler Radar". 17 Şubat 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  5. ^ "Radar Kilidi". 5 Haziran 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  6. ^ "Saturn AL-31 Jet Motoru". 16 Mart 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  7. ^ "Savasleyka Hava Üssü". 6 Aralık 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  8. ^ "54. Muhafız Hava Avcı Alayı". 26 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  9. ^ "4. Muharebe İstihdam ve Yeniden Eğitim Merkezi". 7 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  10. ^ "Rus Şövalyeleri". 11 Nisan 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  11. ^ "Deagel.com". 5 Eylül 2003 tarihinde [deagel.com kaynağından] |url= değerini kontrol edin (yardım) arşivlendi. 
  12. ^ "airforce-technology.com". 3 Mayıs 1998 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  13. ^ "Turbofan Motor". 13 Eylül 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  14. ^ "Gryazev-Shipunov_GSh-30-1 Otomatik Top". 28 Mart 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi.