Mediterranean Shipping Company

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Mediterranean Shipping Company
Tip Özel Anonim şirket
Endüstri Taşımacılık
Kuruluş 1970 (52 yıl önce) (1970)
Kurucu Gianluigi Aponte
Genel merkezi Cenevre, İsviçre
Hizmet verilen alan(lar) Dünya çapında
Ürün Konteyner taşımacılığı, lojistik
Alt kuruluş(lar) MSC Cruises
Web sitesi msc.com

Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC), 1970'te İtalya'da Gianluigi Aponte tarafından kurulan ve 1978'ten beri merkezi Cenevre, İsviçre'de olan çok uluslu taşımacılık şirketi.

2021 yılı itibariyle, işlettiği toplam 3,920,784 TEU kapasiteli 570 konteyner taşıtıyla dünyanın en büyük konteyner taşımacılık şirketidir.[1]

Genel bakış[değiştir | kaynağı değiştir]

Dünya'nın lider konteyner taşımacılığı şirketlerinden biri olan MSC, dünya çapında, 155 ülkedeki 524 ofisi ve 100 binin üstündeki çalışanıyla faaliyet göstermektedir.[1] 500'den fazla liman arasındaki 215'ten fazla rotada servis sağlamaktadır.[1] Aralarında dünyanın en büyük taşıma kapasitesine sahip iki gemisi olan (2019 itibariyle) MSC Gülsün ve MSC Samar'ın da olduğu 23.756 TEU kapasiteli gemileri işletmektedir.

Aponte ailesi şirketin tümüyle sahibidir. 2014 yılında şirketin kurucusu olan Gianluigi Aponte oğlu Diego Aponte MSC'nin başkanı ve icra kurulu başkanı olarak atadı. Aralık 2020'de Soren Toft icra kurulu başkanı olarak atandı.[2]

Geçmişi[değiştir | kaynağı değiştir]

Mediterranean Shipping Company (MSC) 1970 yılında Napoli'de gemi kaptanı Gianluigi Aponte'nin ilk gemisi olan Patricia 'yı satın almasıyla özel bir şirket olarak kuruldu. Patricia'Rafaela gemisi izledi. Aponte, bu iki gemiyle Akdeniz'de ticari seferlere başladı. Filosunu satın aldığı ikinci el yük gemileriyle genişleten MSC, 1977'ye kadar Kuzey Avrupa, Afrika ve Hint Okyanusu'nda hizmet vermeye başlamıştı.[3] 1978'de İviçre'nin Cenevre şehrinde genel merkezini kurdu.[4] 1980'li yıllar boyunca büyümeye devam eden şirket, bu on yılın sonuna kadar Kuzey Amerika ve Avustralya'ya seferlere başlamıştı.[3]

1988'de Monterrey gemisini satın alarak kruvaziyer sektörüne giriş yaptı. 1989'da Laura Lines'i satın aldı; filosunda Monterey ve Achille Lauro adlı iki gemiyi bulunduran yeni şirkete StarLauro Cruises adı verildi.[5]

1994'te İtalyan gemi yapım şirketi Fincantieri'ye ilk yeni gemi siparişini verdi; MSC, MSC Alexa gemisini 1996'da teslim aldı.[3]

1995 yılında StarLauro Cruises MSC Cruises adını aldı.

Ekim 2014'te Diego Aponte (şirketin kurucusu Gianluigi Aponte'nin oğlu) MSC'nin başkanlığına ve icra kurulu başkanlığına pozisyonuna getirildi.

Ocak 2015'te MSC dünyanın en büyük konteyner gemisi olan 19,224 TEU kapasiteli MSC Oscar'ı hizmete soktu. Panama bandıralı gemi Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tarafından üretildi.[6]

Haziran 2015'te MSC ile Danimarkalı Maersk Grubu arasında Asya-Avrupa, Pasifik ve Atlas Okyunusu arasındaki seferlerde ortak gemi kullanım antlaşması yapıldı. Antlaşma ile kurulan 2M Alliance 2,1 milyon TEU kapasiteli 185 gemi yi içermektedir.[7]

Şubat 2017'de, 1929'da Cenova'da kurulmuş olan ve Akdeniz ile Doğu ve Batı Afrika hatlarında uzmanlaşmış Messina Line'ın yüzde 49 hissesini satın aldı. Meesina Line 8 adet ro-ro gemisi ile Cenova limanında bir adet terminale sahiptir.

Aralık 2020'de Søren Toft MSC'nin icra kurulu başkanı oldu. Toft, bu göreve getirilen Aponte ailesi dışından ilk kişi oldu.

Küresel okyanus filosu istatistikleri yapan Alphaliner'a göre MSC, 5 Ocak 2022 itibariyle işletilen konteyner gemisi kapasitesiyle dünyanın en büyük konteyner hattı olan Danimarkalı Maersk Grubu’nu geride bırakarak birinciliğe yükseldi.[8]

Filo[değiştir | kaynağı değiştir]

MSC'nin konteyner gemisi sınıfları
Gemi sınıfı Yapım yılları Kapasite (TEU) Gemi sayısı Notlar
MSC Daniela sınıfı 2008–2010 13,798 8
MSC Danit sınıfı 2009–2012 13,050–14,028 23
MSC Beryl sınıfı 2010–2012 12,991 7 Niki Shipping'den uzun vadeli olarak kiralandı.
MSC Benedetta sınıfı 2011–2012 13,100 8 E.R. Schiffahrt'tan uzun vadeli olarak kiralandı.
MSC Olympic sınıfı 2014–2015 19,224 6
MSC London sınıfı 2014–2016 16,652 6 Zodiac Maritime ve Eastern Pacific Shipping'den uzun vadeli olarak kiralandı.
MSC Pegasus sınıfı 2016–2017 19,224–19,462 14 Eastern Pacific Shipping, Minsheng Financial Leasing ve Ship Finance International'dan uzun vadeli olarak kiralandı.
MSC Josseline sınıfı 2019 14,336 5 Zodiac Maritime'dan uzun vadeli olarak kiralandı.
MSC Orion sınıfı 2019 14,952 4 Zodiac Maritime'dan uzun vadeli olarak kiralandı.
MSC Gülsün sınıfı 2019–2021 23,656–23,756 16
2023–sonrası 16,000 13 MSC China State Shipbuilding Corporation'dan (CSSC) her biri 16 bin TEU kapasiteli 13 adet geminin siparişini verdi.[9]
2023–sonrası 24,232 10 4 tanesi Jiangnan Tersanesi'nde, 4 tanesi Hudong-Zhonghua Tersanesi'nde ve 2 tanesi Yangzijiang Tersanesi'nde üretilecek.[10][11]
2023–sonrası 15,300 11 Eastern Pacific Shipping'den kiralandılar. Hyundai Heavy Industries ve Hyundai Samho Heavy Industries tarafından üretilecekler.[12]
2023–sonrası 8,000 8 Seaspan Corporation'dan uzun vadeli olarak kiralandılar. K Shipbuilding tarafından üretilecekler.[13]
2024–sonrası 23,000 4 Doun Kisen, Shoei Kisen Kaisha ve Nissen Kaiun'dan uzun vadeli olarak kiralandılar. Imabari Shipbuilding tarafından üretilecekler.[14]
2024–sonrası 8,100 10 New Times Shipbuilding tarafından üretilecekler.[15]
2024–sonrası 11,400 10 New Times Shipbuilding tarafından üretilecekler.[15]

Kazalar ve Olaylar[değiştir | kaynağı değiştir]

  • MSC Carla : 24 Kasım 1997'de Atlas Okyanusu'nun kuzey kesiminde Le Havre'dan Boston'a seyretmekte olan MSC Carla konteyner gemisi Azor Adaları'nın kuzeydoğusunda karşılaştığı ağır hava şartları nedeniyle parçalandı. 34 kişilik mürettebat helikopterlerle kurtarıldı.[16] Pruva kısmı beş gün içinde batarken, su üstünde kalan kıç kısmı İspanya'ya çekildi.[17] 1984 yılında, MSC Carla'nın önceki sahipleri (o zamanki adı MV Nihon'du) gemiyi ortadan ikiye kestirtip araya 15 metre parça koyarak boyunu ve kapasitesini artırmışlardı. Yapılan yenileme, geminin yeni orta gövdesinin ön ucunda yapısal hataya neden olmuştu. Tersanenin yeni yapının tasarımında ve yapımında hatalı olduğu tespit edildi.[18]
  • MSC Napoli : 18 Ocak 2007'de konteyner gemisi MSC Napoli, Kyrill fırtınasının bordasında çatlaklar açması ve makine dairesini su basması nedeniyle kontrol edilemez hale gelince Manş Denizi'nde mürettebatı tarafından terk edildi.[19] Cankurtaran botlarındaki 26 kişilik mürettebat Kraliyet Donanması tarafından kurtarıldı. Gemi, Fransız açık deniz kurtarma römorkörleri tarafından Dover yakınlarındaki Lyme koyuna çekildi.
  • MSC Nikita: 29 Ağustos 2009'da konteyner gemisi MSC Nikita Rotterdam Limanı açıklarında Nirint Pride adlı gemi ile çarpıştı, kaza sonucu makine dairesi su aldı. Acil onarım için Rotterdam Limanı'na çekilen gemi için, daha sonra tam ziya ilan edildi.[20]
  • MSC Chitra : 7 Ağustos 2010'da konteyner gemisi MSC Chitra Mumbai'nin doğusundaki Nhava Sheva Limanı'ndan ayırılırken dökme yük gemisi MV Khalijia II ile çarpıştı.[21] İskele tarafından darbe alan MSC Chitra'nın gövdesinde üç büyük çökük meydana gelirken, makine dairesi de yavaş yavaş su almaya başladı. MSC Chitra kazanın ardından Nhava Sheva Limanı'nın 8 km açıklarında karaya oturdu. Geminin Hint kaptanıyla birlikte 32 kişilik mürettebat tahliye edildi.[22] MSC Chitra gemisinden denize düşen 400'e yakın konteynerdeki kimyasallar deniz suyuna karıştı.[23] 17 Nisan 2011 tarihinde, gemi için tam ziya ilan edilmesinden sonra Mumbai'nin 385 mil açığında batırıldı.
  • MSC Zoe : 1 Ocak 2019 tarihinde Portekiz'den Almanya'nın Bremerhaven limanına gitmekte olan ve 8 bin konteyner taşıyan MSC Zoe gemisindeki 345 konteyner fırtına nedeniyle Hollanda açıklarında denize düştü.[24]
  • MSC Messina : 24 Haziran 2021'de, Hint Okyanusu'nda seyreden MSC Messina gemisinin makine dairesinde yangın çıktı.[25][26]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ a b c "About Us | MSC". www.msc.com. 24 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2021. 
  2. ^ "Soren Toft Arrives at MSC as Chief Executive Officer". msc .com. Erişim tarihi: 28 Temmuz 2022. 
  3. ^ a b c "The history of MSC Mediterranean Shipping Co. SA". Swiss Deep-sea Shipping. 8 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ağustos 2010. 
  4. ^ "About Us | MSC". www.msc.com. 6 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Nisan 2021. 
  5. ^ "About MSC Cruises Mediterranean cruise company". www.msccruisesusa.com (İngilizce). 15 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Nisan 2021. 
  6. ^ "Introducing the world's largest box ship: MSC Oscar". Riviera (İngilizce). 24 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2021. 
  7. ^ "2M Alliance Officially Launched". Offshore Energy (İngilizce). 12 Ocak 2015. 27 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Nisan 2021. 
  8. ^ "MSC, Maersk'i geride bıraktı, birinci oldu". 7deniz.net. 16 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Temmuz 2022. 
  9. ^ "MSC ordered 13 container ships: $ 1.52 billion!". SeaNews Turkey| International Shipping Magazine (İngilizce). 19 Nisan 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Nisan 2021. 
  10. ^ "Chinese shipyards win giant container ship order". Container News (İngilizce). 30 Aralık 2020. 1 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Mayıs 2021. 
  11. ^ "MSC proceeds with fleet expansion strategy". Container News (İngilizce). 3 Haziran 2021. 3 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Haziran 2021. 
  12. ^ "MSC's pipeline of new tonnage approaches 1m teu with first LNG-ready ships". Splash247 (İngilizce). 12 Mayıs 2021. 12 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2021. 
  13. ^ "Orders by MSC and Seaspan revive K Shipbuilding". Container News (İngilizce). 6 Haziran 2022. 9 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Haziran 2022. 
  14. ^ "MSC identified as charterer of high-priced ultra-large vessels". Container News (İngilizce). 17 Haziran 2022. 25 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Haziran 2022. 
  15. ^ a b "MSC stretches newbuilding pipeline with 20-ship haul at New Times". Container News (İngilizce). 20 Haziran 2022. 20 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Haziran 2022. 
  16. ^ "MSC Carla". Cedre (İngilizce). 13 Nisan 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2021. 
  17. ^ "Greenpeace - MSC Carla Accident". media.greenpeace.org. 17 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2021. 
  18. ^ "Ship Structure Committee: Case Study: Carla". www.shipstructure.org. 15 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2021. 
  19. ^ BBC. "MSC Napoli: timeline". www.bbc.co.uk (İngilizce). 15 Nisan 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Nisan 2021. 
  20. ^ "MSC Nikita rammed near engine room by smaller geared vessel off Holland | Certified Transportation Network". Ctngroup.com. 18 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Aralık 2013. 
  21. ^ "MSC Chitra". Cedre (İngilizce). 24 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Nisan 2021. 
  22. ^ "Collision of MSC Chitra and MV Khalijia-III the 7 August 2010". www.fortunes-de-mer.com. 13 Nisan 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Nisan 2021. 
  23. ^ "400 Konteyner Deniz Düştü". Utikad. 17 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2022. 
  24. ^ "Why did the MSC Zoe lose containers overboard?". IMAREST.org. 30 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ağustos 2022. 
  25. ^ "Fire reported on another container ship in Indian ocean off Sri Lanka". NewsWire (İngilizce). 25 Haziran 2021. 13 Nisan 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Haziran 2021. 
  26. ^ "Boxship MSC Messina hit by engine room fire after leaving Sri Lanka". EconomyNext (İngilizce). 25 Haziran 2021. 25 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Haziran 2021.