Mahindra Electric

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Mahindra Electric
Eski ad(lar)Reva Electric Car Company
EndüstriAutomotive
KurucuChetan Maini Bunu Vikiveri'de düzenleyin
Genel merkezi
Bangalore Bunu Vikiveri'de düzenleyin
Önemli kişilerMahesh Babu (CEO)
ÜrünElectric vehicles
SahibiMahindra & Mahindra
Web sitesimahindraelectric.com

Eskiden Reva Electric Car Company olarak bilinen Mahindra Electric Mobility Limited küçük elektrikli araçların tasarımı ve üretimi ile ilgilenen Bangalore merkezli bir Hint şirkettir. Şirketin ilk aracı Mart 2011 ortasına kadar dünya çapında 4,000'den fazla farklı versiyonu 26 ülkede satılan REVAi elektrikli otomobildi.[1][2] Reva Mayıs 2010'da Hint holding Mahindra & Mahindra tarafından satın alındı. Satın almanın ardından şirket 2013 yılında elektrikli hatchback e2o'yu piyasaya sürdü.[3] Bugün şirket farklı segmentlerde elektrikli araçlar satıyor - elektrikli sedan eVerito, elektrikli ticari araç eSupro (yolcu ve kargo) ve düşük bakımlı Treo serisi, lityum iyon pille çalışan üç tekerlekli araçlar gibi. Son zamanlarda Mahindra Electric filosunda 170 milyon eKilometreyi dolaşımı geçen ilk Hint otomobil üreticisi oldu.

Tarih[değiştir | kaynağı değiştir]

Reva Elektrikli Araba Şirketi (RECC) Chetan Maini tarafından Maini Group of Bangalore ile ABD'nin Amerigon Elektrikli Araç Teknolojileri (AEVT Inc.) arasındaki ortak girişimle 1994 yılında kuruldu.[4] Şirketin tek amacı uygun fiyatlı bir küçük elektrikli otomobil geliştirmek ve üretmekti. Diğer bazı otomobil üreticileri de bunu hedefliyordu ancak RECC 2001 yılında Reva 'yı başattı.

REVA, "Devrimci Elektrikli Araç Alternatifi" nin kısaltmasıydı.

Katmandu, Nepal'deki Mahindra REVA bayisinde iki REVAis ve bir Mahindra e2o.

RECC REVA için bileşenler geliştirmek üzere birkaç otomotiv uzmanıyla bir araya geldi. ABD'deki Curtis Instruments, Inc. özellikle otomobil için bir Motor Kontrol Cihazı geliştirdi. Otomobilde Tudor India Limited'in özell Prestolite pilleri sağladığı bir güç paketi vardı. Charger for Reva, ABD'nin Modular Power Systems (TDI Power'ın bir bölümü) tarafından geliştirildi. Daha sonra RECC MPS ve Maini Group arasındaki teknik işbirliği anlaşmasıyla şarj cihazını kendileri üretmeye başladı.[5]

2004 yılında İngiltere'den GoinGreen REVA otomobillerini ithal etmek ve bunları G-Wiz adı altında pazarlamak için RECC ile bir anlaşma yaptı.

2008'de REVAi adı verilen yenilenmiş bir REVA modeli piyasaya sürüldü . Şirket 2009 yılında REVA L-ion adlı bir Lityum iyon varyantının üretimine başladı.

Reva 2009 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gelecekteki modelleri Reva NXR ve Reva NXG'yi sundu.[6] Etkinlik sırasında Reva ve General Motors India, Hindistan pazarı için uygun fiyatlı EV geliştirmek için teknik bir işbirliği ilan etti.[7] Bunun sonucunda General Motors India Yeni Delhi Otomobil Fuarı 2010'da hatchback'lerinin elektrikli bir versiyonunu duyurdu: e-Spark olarak adlandırılan Reva pil teknolojisi sağlayacaktı.[8]

26 Mayıs 2010'da Hindistan'ın en büyük spor hizmet araçları ve traktör üreticisi Mahindra & Mahindra Reva'nın % 55,2'lik hissesini satın aldı. Anlaşmanın ardından şirketin adı Mahindra Reva Elektrikli Araçlar Özel Limited olarak değiştirildi.[9] Mahindra'nın otomotiv iş başkanı Pawan Goenka yeni şirketin başkanı oldu. Sahiplik değişikliğinin ardından General Motors, e-spark’ı üretecek olan Reva ile olan bağından çıktı.[10]

Şubat 2011'de İngiltere'nin G-Wiz'in münhasır ithalatçısı olan GoinGreen, modeli artık stoklamadığını duyurdu (ancak müşteriler tarafından talep edildiğinde 4-6 haftalık bir teslimat süresinde sipariş verecekti).[11][12]

2016 yılında şirket Mahindra Electric Mobility Ltd. olarak sadece araç üretiminin iş kolunu değil aynı zamanda güç aktarım mekanizmaları ve entegre mobilite çözümleri geliştirme niyetiyle yeniden markalandı.[13]

Ürünler[değiştir | kaynağı değiştir]

REVA ve REVAi[değiştir | kaynağı değiştir]

G-Wiz i olarak da bilinen REVAi Londra'da bir sokak istasyonunda şarj olurken.

Mahindra Reva şu anda iki yetişkin ve iki çocuk kapasiteli bir kentsel elektrikli mikro araba olan REVAi'nin iki versiyonunu üretiyor:

  • REVAi, nominal aralığı 80 kilometre (50 mi) olan kurşun asitli akülerle donatılmıştır. şarj başına ve 80 kilometre/saat (50 mph) maksimum hızı vardır.
  • REVA L-ion, daha yüksek ivmeye ve her şarjda 120 km menzilli Lityum-iyon pillerle donatılmıştır.[14]

REVA, 2001'de Hindistan'da ve 2003'ten beri İngiltere'de satışa sunuldu. REVA'nın farklı versiyonları 2011 yılının Mart ayı ortasına kadar dünya çapında 4.000'den fazla araç satmıştır[1] ve aşağıdaki ülkelerde de mevcuttur: Butan, Brezilya, Şili, Kolombiya, Kosta Rika, Kıbrıs, Fransa, Almanya, Yunanistan, Macaristan, İzlanda, İrlanda, Japonya, Malta, Monako, Nepal, Norfolk Adaları, Norveç, Peru, Filipinler, Portekiz, İspanya ve Sri Lanka.[2] REVA’nın az ağırlığı ve gücü onu "otomobil" yerine Avrupa " ağır dört tekerlekli bisiklet" kategorisine kaydettiği için çoğu Avrupa çarpışma testi kuralından muaftır.

Reva 2005 yılında nominal menzili her şarjda 200 km (224 mil) ve en yüksek hızı 220 km/saat (75 mil/saat) olan iki koltuklu roadster konsept otomobil REVA-NXG'yi sergiledi.[15]

REVA NXR konsept otomobil.

Daha önce REVA NXR olan Mahindra e2o Mahindra Group tarafından üretilen bir şehir içi elektrikli otomobil hatchbackidir. E2o REVA G- Wiz'in halefidir ve REVA'nın teknolojisi kullanılarak geliştirilmiştir. REVA NXR elektrikli konsept otomobil, 2009 Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı. İhracat üretimi başlangıçta 2012 için planlanmıştı. Üretim başlangıçta 2010 sonları için planlanmıştı ve teslimatların 2011 başında yapılması planlanıyordu.[16] E2o, Delhi eyaleti tarafından verilen % 29'luk devlet sübvansiyonunun ardından Mart 2013'te Hindistan'da 596,000 Rs (11,000 A.B.D doları) fiyatla piyasaya sürüldü. E2o ayrıca Mumbai, Bangalore, Pune, Ahmedabad, Haydarabad, Chandigarh ve Kochi'de piyasaya sürüldü. Mahindra da aracı İngiltere'de piyasaya sürdü ancak daha sonra Mayıs 2017'de piyasadan çekildi.[17]

Elektrikli otomobilin tam dolması beş saat süren ve araca en yüksek 90 km/saat (56 mil/saat) hız ve 100 km (62 mil) menzil veren 830 kg (1,830 pound) ağırlığında bir lityum iyon pil grubu vardır.[18][19] Ürün dört kapılı halefinin piyasaya sürülmesinin ardından nihayet piyasadan çekildi.[20]

e-Verito[değiştir | kaynağı değiştir]

E-Verito 2016'da[21] piyasaya sürüldü ve Mahindra'nın ikinci elektrikli otomobili oldu. Mahindra Renault ortak girişimi Dacia Logan'ın bir evrimi olan normal Verito'ya dayanarak, 21.2 kWh bataryaya ve 181 km menzile sahip olduğunu iddia ediyor.

Treo ve Treo Yaari[değiştir | kaynağı değiştir]

Kasım 2018'de Mahindra Electric, Lityum-iyon teknolojisi ile güçlendirilmiş üç tekerlekli Treo serisini piyasaya sürdü. Ürün yelpazesi, Treo, elektrikli otomobil ve Treo Yaari elektrikli çekçek modellerinden oluşur. Treo auto ARAI onaylı 170 kilometrelik bir sürüş menziline sahiptir ve Mahindra Treo'da 3 saat 50 dakikalık şarjın ardından 130 km'lik tipik bir sürüş menziline sahiptir. Treo Yaari'nin sertifikalı menzili 130 kilometredir. 2 saat 30 dakikalık şarjın ardından 85 km'lik tipik bir sürüş menziline ulaşabilir. Her ikisinin de doğrudan tahrikli şanzımanı vardır ve Treo, 5,4 kW'lık bir tepe gücüne ve 30 Nm'lik bir tepe torku vardır. Treo Yaari'nin tepe gücü 1,96 kW ve tepe torku 19 Nm'dir.

Hem Treo hem de Treo Yaari'nin 2050 mm dingil mesafesi ve 2,9 m'lik dönüş yarıçapı vardır. Treo serisi 340–350 kg arasında boş ağırlığa sahipken Treo Yaari serisinde 265–275 kg arasında boş ağırlık bulunmaktadır.

Mahindra Electric kısa süre önce 2020 yılında toplam 2,000 Treo ünitesi tedarik etmek için autorickshaw sürücüleri için uygun finansman veren bir sosyal girişim olan TWU (Three Wheels United) ile bir MoU imzaladı.[22]

Gelecek[değiştir | kaynağı değiştir]

Reva’nın yeni nesili Reva NXG.

Mahindra'nın satın alınmasından önce Reva, ABD pazarı için NXR üretmek üzere New York'un dışında bir montaj fabrikası kurmak için Bannon Automotive ile ortaklık yapmıştı.

2014 yılında Halo adı verilen tamamen elektrikli spor otomobil konseptini sergilendi.[23] 8 saniyenin altında 0–100 km/saat hıza, 160 km/saat azami hıza ve 200 km menzile ulaştığı iddia edilmektedir. Halonun orta konsolunda çeşitli araç işlevlerini gerçek zamanlı olarak görüntüleyen ve multimedya oynatıcı olarak iki katına çıkan büyük bir tableti vardır.

2018 yılında Mahindra 2020 Auto Expo'da gösterilen bu otomatik çekçek tabanlı 4 tekerlekli aracın üretim versiyonuyla Atom adlı küçük bir elektrikli dört tekerlekli bisiklet için bir konsept gösterdi. REVAi / G-Wiz gibi dört tekerlekli bisiklet de Bengaluru'da üretilecek ve 2021'de şirketin yelpazesindeki Mahindra eXUV300 ve eKUV100 gibi daha büyük EV modellerine katılacaktır.

Mahindra Elektrik ve Formula E[değiştir | kaynağı değiştir]

Formula E arabası Mahindra grubunun bir parçası olarak Mahindra Electric tarafından Delhi'deki 2014 Auto Expo'da sergilendi.[24] Mahindra Electric ekibi, Eylül 2014'te Pekin'de gerçekleştirilen FIA Formula E Şampiyonası'nın ilk yarışına Formula E otomobillerini hazırlamak için Mahindra Group'un yarış bölümü Mahindra Racing ile yakın bir şekilde çalıştı. Mahindra Racing Team, Inaugural Formula E şampiyonasında yarışan tek Hint takımdır.[25] Pekin'deki başarılı bir ilk Formula E yarışının ardından Mahindra Racing 2016-2017 sezonunda elektrikle çalışan otomobil serisini Hindistan'a getirme olasılığını araştırdı.[26]

Küresel e-yarış sahnesinde bir iz bırakmanın yanı sıra bu tür Formula E arabalarından elde edilen bilgi ve teknoloji genellikle yüksek performanslı içten yanmalı motorlu araçlarda görülen performans özelliklerine sahip ticari elektrikli otomobiller için kullanılacaktır.[27]

Ayrıca bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]

  • Hindistan'da elektrikli araç endüstrisi

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ a b "Govt subsidy may rev up Reva sales". Daily News & Analysis India. 17 Mart 2011. 21 Mart 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mart 2011. 
  2. ^ a b "Mahindra REVA: Petrol-free REVA". REVA Electric Car Company. 15 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Şubat 2012.  Click on Sales and Service Locator
  3. ^ "Mahindra launches electric car, e2o". The Hindu. 12 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020. 
  4. ^ "About us". 7 Ocak 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  5. ^ "Other Collaborators". 9 Nisan 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  6. ^ "Frankfurt 2009: Reva NXG looks ready to stomp, NXR is ready for order". Autoblog Green. 22 Eylül 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  7. ^ "GM India and Reva announce electric vehicle partnership". Autoblog Green. 25 Eylül 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  8. ^ "Auto Expo 2010: e-Spark headed here in October". Business Standard Motoring. 9 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  9. ^ "India's Mahindra buys majority stake in Reva". AFP. 26 Mayıs 2010. 28 Mayıs 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  10. ^ "GM to pull out of e-Spark project". Business Standard Motoring. 28 Mayıs 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  11. ^ "Report: UK Sales of G-Wiz electric car to end this fall". Autoblog Green. 19 Şubat 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  12. ^ "Is the G-Wiz electric car finally dead?". Rory Reid. 17 Şubat 2011. 19 Şubat 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2013. 
  13. ^ "Mahindra's Electric Mobility Division Rebranded As 'Mahindra Electric'". NDTV. 9 Eylül 2016. 6 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020. 
  14. ^ "Reva Electric Car Company offering lithium ion option". Autobloggreen.com. 4 Ocak 2009. 7 Ocak 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2010. 
  15. ^ "Reva NXG Electric Car". Tomw.net.au. 17 Temmuz 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ekim 2010. 
  16. ^ "Reva explains "rescheduling" of pilot production of NXR electric car". AutoblogGreen. 31 Mart 2010. 2 Nisan 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2010. 
  17. ^ "Mahindra Stops Sales Of e2o Electric Car In UK". NDTV. 4 Mayıs 2017. 10 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020. 
  18. ^ "Mahindra launches electric car 'e20' priced at Rs 5.96 lakh". The Indian Express. 18 Mart 2013. 21 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2013. 
  19. ^ "Mahindra E2O Electric Minicar Launches In India, Nee Reva NXR". Green Car Reports. 18 Mart 2013. 20 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2013. 
  20. ^ "Mahindra e2o Two-Door Officially Discontinued In India; Exports To Continue". NDTV. 24 Kasım 2016. 9 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020. 
  21. ^ "Mahindra e-Verito launched at Rs 9.50 lakh". Economic Times. 2 Haziran 2016. 12 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Şubat 2020. 
  22. ^ "Mahindra's electric vehicle sales rise over 2.5 times in FY19". @businessline (İngilizce). 30 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2019. 
  23. ^ "Auto Expo 2014: Mahindra Halo electric sportscar revealed". 1 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  24. ^ "Formula E car was showcased by Mahindra Electric, as a part of the Mahindra group in the 2014 Auto Expo at Delhi". India Today. 5 Şubat 2014. [ölü/kırık bağlantı]
  25. ^ "Mahindra Racing - Formula E Championship". Mahindra Racing. 8 Ekim 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Kasım 2017. 
  26. ^ "Formula E a possibility in India in 2016-17: Mahindra Racing". Firstpost. 10 Ekim 2014. 11 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020. 
  27. ^ "Mahindra Reva to leverage Formula e racing to develop new cars". 20 Eylül 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mahindra_Electric&oldid=30995134" sayfasından alınmıştır