Avrupa'da yüksek hızlı demiryolu

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Avrupa'da yüksek hızlı demiryolu , Avrupa'da giderek daha popüler ve verimli bir ulaşım haline gelmiştir. 1980'lerde ve 1990'larda inşa edilen ilk yüksek hızlı tren hatları, ülke içi koridorlarda seyahat sürelerini iyileştirdi. O zamandan beri, birçok ülke kapsamlı yüksek hızlı ağlar kurdu ve şimdi birkaç sınır ötesi yüksek hızlı demiryolu bağlantısı var. Demiryolu operatörleri sıklıkla uluslararası hizmetler işletmektedir ve hatlar sürekli olarak inşa edilmekte ve gelişmekte olan Avrupa yüksek hızlı demiryolu ağında uluslararası standartlara yükseltilmektedir.

2007'de, yüksek hızlı demiryolu seyahatini koordine etmek ve hızlandırmak için Avrupa Demiryolu operatörlerinden oluşan bir konsorsiyum (Railteam) ortaya çıktı. Trans-Avrupa yüksek hızlı demiryolu ağı geliştirmek Avrupa Birliği'nin belirtilen hedefidir ve sınır ötesi demiryolu hatlarının çoğu AB finansmanı alır. Fransa, İspanya, İtalya, Almanya, Avusturya, İsveç, Belçika, Hollanda, Polonya, Portekiz, Rusya ve Birleşik Krallık gibi birçok ülke, sınır ötesi yüksek hızlı demiryolu ağına bağlıdır.

Avrupa genelinde şu anda çoğu yapım aşamasında olan tünellere, köprülere ve diğer altyapı ve geliştirme projelerine yoğun yatırım yapması nedeniyle önümüzdeki yıllarda daha fazla bağlantının olması beklenmektedir. TGV, Fransa'da hizmete giren ilk yüksek hızlı tren olup Alstom' da tasarlayan ve teslim eden ilk üreticiydi.

Şu anda, Bombardier Transportation şirketleri (2021'den beri Alstom), Alstom'un kendisi, İspanyolca Talgo ve Almanca Siemens.[1]

Erken ulusal yüksek hızlı demiryolu ağları[değiştir | kaynağı değiştir]

İlk yüksek hızlı demiryolu hatları ve hizmetleri, 1980'lerde ve 1990'larda ulusal projeler olarak inşa edildi. Ülkeler, sınırları dahilindeki şehirler arası güzergahlarda yolcu kapasitesini artırmaya ve yolculuk sürelerini kısaltmaya çalıştı. Başlangıçta, hatlar ulusal finansman programları aracılığıyla inşa edildi ve hizmetler ulusal operatörler tarafından işletildi

Fransa[değiştir | kaynağı değiştir]

Fransa'da ve komşu ülkelerde yüksek hızlı tren
Fransa'da hızla geçen TGV, Thalys ve Eurostar'ın video görüntüleri (2018)

Paris'ten Lyon'a LGV Sud-Est 1981'de açıldığında ve TGV yolcu hizmetine başladığında Fransa yüksek hızlı trenle tanıştı. O zamandan beri Fransa, Paris'ten her yöne uzanan hatlarla geniş bir ağ oluşturmaya devam etti. Fransa, Haziran 2021'de 2.800 km'lik operasyonel HSR hattıyla Avrupa'nın en büyük ikinci yüksek hızlı ağına sahiptir,[2] sadece İspanya'nın 3.402 km gerisinde.[3]

TGV ağı yavaş yavaş diğer şehirlere ve İsviçre, Belçika, Hollanda, Almanya ve Birleşik Krallık gibi diğer ülkelere yayıldı. Yüksek hızlı trenin erken benimsenmesi ve Fransa'nın önemli konumu (İber Yarımadası, Britanya Adaları ve Orta Avrupa arasında) nedeniyle, Avrupa'daki diğer birçok özel yüksek hızlı demiryolu hattı aynı hız, voltaj ve aynı hızda inşa edilmiştir. sinyalizasyon standartları En belirgin istisna, Almanya'daki mevcut Alman demiryolu standartlarına göre inşa edilmiş yüksek hızlı hatlardır. Ayrıca, TGV ve ICE dahil olmak üzere birçok yüksek hızlı hizmet, yüksek hızlı demiryolu için tasarlananlara ek olarak mevcut demiryolu hatlarını kullanmaktadır. Bu nedenle ve farklı ulusal standartlar nedeniyle, ulusal sınırları aşan trenlerin, farklı güç kaynaklarını ve sinyal sistemlerini idare etme yeteneği gibi özel özelliklere sahip olması gerekir. Bu, tüm TGV'lerin aynı olmadığı ve yükleme göstergesi ve sinyalleme hususları olduğu anlamına gelir.

Hat Hız Uzunluk İnşası Bitiş tarihi yada
hizmete giriş tarihi
LGV Sud-Est 270 km/h, then 300 km/h 409 km 1976 1983
LGV Atlantique 300 km/h 279 km 1985 1990
LGV Rhone-Alpes 300 km/h 115 km 1989 1994
LGV Nord 300 km/h 333 km 1989 1996
LGV Interconnexion Est 270 km/h 57 km 1990 1996
LGV Méditerrannée 320 km/h 250 km 1996 2001
LGV Est Européen 320 km/h 406 km 2002 2016
LGV Perpignan-Barcelona 300 km/h 45 km 2004 2012
LGV Rhin-Rhone 320 km/h 138 km 2006 2011
LGV Sud Europe Atlantique 320 km/h 302 km 2012 2017
LGV Bretagne-Pays de la Loire 320 km/h 182 km 2012 2017
LGV Nîmes-Montpellier 220 km/h 80 km 2013 2018
LGV Bordeaux-Toulouse 320 km/h 222 km Bilinmiyor ~ 2025
LGV Bordeaux-Espagne 320 km/h 251 km Bilinmiyor ~ 2032
LGV Montpellier-Perpignan Bilinmiyor 150 km Bilinmiyor Bilinmiyor
Lyon-Turin 300 km/h 272 km 2007 2030

Birleşik Krallık[değiştir | kaynağı değiştir]

İtalya[değiştir | kaynağı değiştir]

İspanya[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]

  1. ^ "Avrupa'nın en hızlı 10 yüksek hızlı treni". Demiryolu Teknolojisi. Erişim tarihi: 19 Ağustos 2017. 
  2. ^ Coste, Vincent (1 Haziran 2021). "Hız ihtiyacı: Yeni TGV M, küresel yüksek hızlı demiryolu rekabeti çağında piyasaya çıkıyor". 
  3. ^ "Adif – Líneas de alta velocidad". www.adifaltavelocidad.es (İspanyolca). Erişim tarihi: 7 Haziran 2021.