Aleko
| Moskviç Aleko | |
|---|---|
.jpg) Moskviç Aleko M-2141S | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  Moskviç |
| Diğer adı | Moskviç-2142 Lada Aleko |
| Üretim | 1986-2002 |
| Montaj | Moskova, Rusya Lofça, Bulgaristan |
| Selefi | Moskviç-2140 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Orta sınıf |
| Gövde tipi | 5 kapılı hatchback 4 kapılı sedan 2 kapılı coupe |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| Benzerleri | Simca 1307 Lada Samara ZAZ Tavria |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.5 L UZAM-331.10 I4 1.6 L VAZ-2106-70 I4 1.7 L VAZ-21213-70 I4 1.7 L UZAM-3317 I4 1.8 L UZAM-3318 I4 1.8 L Ford-XLD418 I4 (dizel) 1.9 L Peugeot-XLD418 I4 (dizel) 2.0 L Renault F3R I4 (dizel) |
| Şanzıman | 5 ileri manuel |
| Dingil mesafesi | 2.580 mm[1] |
| Uzunluk | 4.350 mm[1] |
| Genişlik | 1.690 mm[1] |
| Yükseklik | 1.400 mm[1] |
| Ağırlık | 1.070-1.080 kg[1] |
.jpg)
Moskviç-2141 (Rusça: Москвич-2141) ve 2142 veya ticari adıyla Moskviç Aleko (АЛЕКО; Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола, Avtomobilni zavod imeni Leninskogo Komsomola; "Lenin Komsomolü Otomobil Fabrikası"), Moskviç tarafından 1986-2002 yılları arasında üretilen orta sınıf otomobil modelidir. Araç, önceki Moskviç modellerinin yerini almış olup büyük ölçüde Fransız Simca modellerine dayanmaktaydı.
Aleko, arkadan itişli ve sağlam bir arka dingile sahip dayanıklı ancak eskiyen sedan ve station wagon olan ve motor ve diğer bazı küçük detaylar dışında hiçbir ortak parçası bulunmayan önceki Moskviç modellerine göre büyük bir gelişmeydi. Yeni otomobil, önden çekiş, hatchback gövde stili, MacPherson gergili ön süspansiyon ve burulma kranklı arka süspansiyon gibi yenilikçi özelliklere sahipti. Raf ve pinyonlu direksiyon ve katlanabilir bir direksiyon kolonu vardı. Yedek lastik, bagajın altında yer almaktaydı ve Fransız otomobilleri geleneğinde dışarıdan erişilebilirdi. Dingil mesafesi neredeyse 20 cm arttı, gövde 14 cm genişledi, tekerlek boyutu bir inç arttı. Bu sayede araç daha geniş, konforlu ve güvenli hale getirildi. Sovyet ve Rus otomotiv endüstrisi tarihinde ilk kez, otomobilin profili, geliştirme sürecinin son aşamasında kısa süre içinde onlarla işbirliği yapan Rus ve kısmen Fransız mühendislerin yardımıyla aerodinami için optimize edildi. Aracın resmi olarak bildirilen sürtünme katsayısı 0.35 idi.[2] Mevcut motor enine yerleştirme için çok uzundu, bu nedenle Renault 12, Renault 20/30 veya Audi 80/Audi 100 serisinde olduğu gibi uzunlamasına yerleştirildi.
Aleko çoğunlukla iç pazarda satıldıysada 1980'lerin sonunda ihracatına başlandı. Fransa ve Almanya da dahil olmak üzere bazı ihracat pazarlarında Lada Aleko adı altında pazarlandı ve standart benzinli motorlara ek olarak Ford ve Indenor dizel motorlara da sahipti. Aleko, 1980'lerin sonlarında kısa bir süreliğine Bulgaristan'da da üretildi.
Aleko, 1997 yılında yenilenerek M-2141-02 Svyatogor adını aldı ve ek olarak M-2142 kod adlı bir sedan gövdeli modele kavuştu. Sedan modeli, büyük aile sedanı Knyaz Vladimir, daha lüks bir sedan olan İvan Kalita ve coupe Duet modellerine sahipti.
Aracın üretimi, düşük satış rakamları ve Moskviç firmasının iflas etmesi nedeniyle Ağustos 2002 tarihinde durduruldu.
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
 |
Wikimedia Commons'ta Aleko ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- ^ a b c d e "Moskvitch Aleko (2141)". histomobile.com. 6 Ekim 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mart 2008.
- ^ "The history of the Aleko" (Rusça). 27 Ekim 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi.
