Bulgaristan'daki otoyollar
Bulgaristan'daki otoyollar, yüksek hızlar için tasarlanmış, kontrollü erişimle ayrılmış çift anayollardır. 2012 yılında mevzuat değişiklikleri iki tür otoyol tanımlamıştır; otoyollar (Автомагистрала,Avtimagistrala) ve ekspresyollar (Скоростен път,skoroşten pıt). Başlıca farklılıkları, otoyolların acil durum şeritleri olması ve izin verilen maksimum hız sınırının 140 kilometre/saat (87 mph),[1] ekspresyollarda ise acil durum şeridinin olmaması ve hız sınırı 120 kilometre/saat (75 mph) olmasıdır.[2] 2018 sonu itibarıyla toplam 807,2 kilometre otoyol hizmet vermektedir.
Tarih
[değiştir | kaynağı değiştir]
Otoyolların yapımı için ilk olarak 1973 Sosyalist Bulgaristan'da Trakya, Hemus ve Karadeniz otoyolları ile ülkedeki ulaşımı geliştirmek için karar alındı.[3] 1990'daki demokratik değişikliklere kadar toplamda 273 km otoyol inşa edilmişti.[4] Bulgaristan'ın AB'ye katılım yılı olan 2007 yılına kadar bu rakam yaklaşık 420 km'ye yükseldi. Ülkenin 2007 yılında AB'ye katılımı ve son yıllarda tahsis edilen AB fonlarının kullanımı ile birlikte Bulgaristan'ın karayolu ağının genişlemesini hızlandırdı.
Otoyollar
[değiştir | kaynağı değiştir]| bağlantı= otoyol | itibaren | Rota | için | Planlanan | Serviste | % | İnşaat halinde | hassas | Tahmini tamamlanma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| bağlantı= Trakya | Sofya | Pazardzhik, Filibe, Eski Zağra, Sliven, Yambol | Burgaz | 360 km | 360 km | 100% | − | − | Tamamlandı [5] |
| bağlantı= Hemus | Sofya | Botevgrad, Plevne, Lofça, Veliko Tırnovo, Tırgovişte, Şumnu | Varna | 418 km | 175 km | % 41.9 | 32 km [6] | − | − |
| bağlantı= guatr | Sofya | Pernik, Dupnitsa, Blagoevgrad, Sandanski | Kulata ; | 172 km | 135.8 km | 78,95% | 10.6 km [7] | ||
| bağlantı= Meriç | Chirpan, 
|
Haskovo / Dimitrovgrad | Kapitan Andreevo ; | 117 km | 117 km | 100% | − | − | Tamamlandı [8] |
| bağlantı= Cherno Daha fazlası | Varna | Nesebar | Burgaz | 103 km | 10 km | 9.71% | − | − | − |
| bağlantı= Avrupa | Sofya, 
|
Slivnitsa | Kalotina ; | 65 km [9] | 16,5 km | 25.19% | 31,5 km [10] | − | − |
| Veliko Tarnovo-Ruse [11][a] | Veliko Tırnovo | Byala | Rusçuk, Tuna Köprüsü ; | 118 km | − | − | − | − | − |
| Toplam | 1365 km | 807,2 km | 59,44% | 67.7 km |
Ekspresyollar
[değiştir | kaynağı değiştir]| Otoban | itibaren | Rota | için | Planlanan | Serviste | % | İnşaat halinde | hassas | Tahmini tamamlanma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Botevgrad-Vidin | Botevgrad,
|
Mezdra, Vratsa, Montana | Vidin, Yeni Avrupa Köprüsü ; | 185 km | 18.5 km [12][13] | % 10 | − | − | − |
| Şumnu-Rusçuk | Shumen,
|
Razgrad | Rusçuk, Tuna Köprüsü ; | 110 km | − | − | − | − | − |
Komşu ülkelerin karayolu ağlarına erişim
[değiştir | kaynağı değiştir]Yunanistan
[değiştir | kaynağı değiştir]Struma otoyolu Kulata yakınlarında Yunan A25 otoyoluna (Serres - Lagkadas - Egnatia Odos) bağlanmaktadır. Bu rota Pan-Avrupa Koridoru IV'ün bir parçasıdır.
Romanya
[değiştir | kaynağı değiştir]Hemus otoyolundan ayrılan Botevgrad - Vidin, Veliko Tırnovo - Rusçuk ve Shumen – Rusçuk otoyolları üzerinden Romanya ile bağlantı kurmayı planlanmaktadır. Romanya Başbakanı Victor Ponta, Yeni Avrupa Köprüsü'nün açılışı sonrasında Romanya'nın Krayova ve Calafat arasında bir otoyol inşa etmeyi planladığını açıkladı.[14]
Ayrıca, uzun vadede, Çerno more (Karadeniz) otoyolunun gelecekteki Romanya A4 otoyoluyla Köstence'ye (A2 otoyolu ile kavşak, Bükreş'e giden) bağlanması planlanmaktadır.
Türkiye
[değiştir | kaynağı değiştir]Maritsa otoyolu (A4), Kapitan Andreevo yakınlarında İstanbul'a giden Türk O-3 otoyoluna halihazırda bağlanmaktadır.
Sırbistan
[değiştir | kaynağı değiştir]A6 otoyolunun büyük bir kısmı bitirilmiştir.Kalan kısımlarının yakın zamanda bitirilmesi ile birlikte Bulgaristan'nın Sırbistan kapısı Kalotina ve Türkiye ile olan sınır kapısı Kapitan Andreevo, Kapıkule Sınır Kapısı birbirine otoyol ile bağlanmış olacaktır.Böylelikle Ankara'dan İsveç'in başkenti Stockholm'e kadar kesintisiz otoyol bağlantısı kurulmuş olacaktır.
Kuzey Makedonya
[değiştir | kaynağı değiştir]Dupnitsa - Köstendil otoyolunun Struma otoyolundan ayrıldığı Kuzey Makedonya ile bağlantı kurması planlanıyor.
Galeri
[değiştir | kaynağı değiştir]-
Nova Zagora yakınındaki Trakia otoyolu -
Trayanovi Vrata tüneli yakınında Trakia otoyolu -
Pernik yakınlarındaki Lyulin otoyoluna giriş -
Pernik yakınındaki Struma otoyolu
Notlar
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ Henüz belirlenmedi.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Bulgaria Ups Hwy Speed Limit to 140 km/h". novinite.com. 26 Haziran 2012. 7 Temmuz 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2020.
- ^ "Amendments in the Roads Act". State Gazette (47). 26 Haziran 2012. 9 Mayıs 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ocak 2013.
- ^ "Магистрална равносметка" (Bulgarca). Tema Daily. 6 Nisan 2013. 9 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2020.
- ^ "Защо няма магистрали" [Why are there no motorways]. вестник "Капитал"/www.capital.bg. 27 Haziran 2008. 24 Aralık 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2015.
- ^ "Bulgaria Opens Monday Its First Completed HWY Trakiya". novinite.com. 15 Temmuz 2013. 7 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2020.
- ^ "Започна изграждането на нов участък от АМ "Хемус" - от п.в. "Буховци" до п. в. "Белокопитово"" (Bulgarca). API. 16 Ağustos 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ağustos 2018.
- ^ "Най-скъпият и дълъг тунел: 2 км за 250 млн. лв" (Bulgarca). capital.bg. 5 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Aralık 2015.
- ^ "Construction of Maritsa Motorway Completed" (İngilizce). Bulgarian News Agency. 29 Ekim 2015. 30 Ekim 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2020.
- ^ "Пореден краен срок: Магистралата София-Ниш готова до края на 2016 година". mediapool.bg (Bulgarca). 14 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2020.
- ^ "Bulgaria launches two tenders for upgrade of 31.5 km of main road". SEE News. 10 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Eylül 2017.
- ^ "Bulgaria Plans Construction of Ruse-Veliko Tarnovo Motorway". novinite.com. 13 Şubat 2015. 11 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2020.
- ^ "The long-awaited day for Danube Bridge Vidin Calafat, 14.06.2013". 18 Ekim 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2020.
- ^ "Над 46,5 млн. лв. са инвестирани в изграждането на обходния път на Монтана" (Bulgarca). RIA. 29 Aralık 2015. 4 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2020.
- ^ "Premier Ponta: Motorway connection envisaged between Craiova and Calafat". agerpres.ro. 14 Haziran 2013. 17 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2020.