İçeriğe atla

Avianca 011 sefer sayılı uçuş

Koordinatlar: 40°24′12″K 3°26′57″B / 40.40333°K 3.44917°B / 40.40333; -3.44917
Vikipedi, özgür ansiklopedi
Avianca Flight 011
HK-2910X, the aircraft involved, photographed in August 1983
Özet
Tarih27 Kasım 1983
Olay türüControlled flight into terrain due to pilot error, navigational error, and ATC error
BölgeMejorada del Campo, near Madrid Barajas International Airport
Madrid, Spain
Koordinatlar40°24′12″K 3°26′57″B / 40.40333°K 3.44917°B / 40.40333; -3.44917
Hava taşıtı
KalkışFrankfurt Airport
West Germany[a]
1. duraklamaCharles de Gaulle Airport
Paris, Fransa
2. duraklamaMadrid Barajas International Airport
Madrid, Spain
Son duraklamaSimón Bolívar Int'l Airport
Caracas, Venezuela
DestinasyonEl Dorado International Airport
Bogotá, Kolombiya
Yolcu sayısı169
Mürettebat23
Yaralı sayısı11
Ölü sayısı181
Kurtulanlar11
Hava taşıtı modeliBoeing 747-283B
İşletmeciAvianca
IATA sefer No.AV011
ICAO sefer No.AVA011
Sefer sayısıAVIANCA 011
Kuyruk numarasıHK-2910X

Avianca 011 sefer sayılı uçuş, HK-2910X,[1] 27 Kasım 1983'te Madrid yakınlarında düşen, Frankfurt'tan Bogota'ya gitmek için Paris, Madrid ve Karakas üzerinden uluslararası tarifeli bir yolcu uçuşu yapan bir Boeing 747-200B idi. 26 Kasım 1983 tarihinde saat 22:25'te Paris'teki Charles de Gaulle Havalimanı'ndan Madrid Barajas Havalimanı'na; Avianca'nın Paris-Frankfurt-Paris segmentini operasyonel nedenlerle iptal etmesi nedeniyle bir Lufthansa uçuşundan ek yolcular beklenirken kalkış ertelendi.[2][3]

Aletli iniş sistemi (ILS) ile 33 numaralı piste yaklaşırken 747, havalimanının yaklaşık 12 kilometre (7,5 mil) güney doğusundaki bir tepeye düştü ve 19'u görevli, dördü görev dışı mürettebat olmak üzere 181 kişi hayatını kaybetti Hayatta kalan 11 yolcu ağır yaralandı.[4] Kazanın nedeninin pilotaj hatası, kaptanın uçağın konumunu yanlış belirlemesi olduğuna karar verildi.[1] 2022 itibarıyla, Avianca Flight 011, İspanya topraklarındaki en ölümcül ikinci havacılık kazası (en ölümcül olanı Tenerife havaalanı felaketi), İspanya anakarasındaki en ölümcül kaza ve Avianca tarihindeki en ölümcül kaza olmaya devam ediyor.[5]

Uçak ve mürettebat

[değiştir | kaynağı değiştir]

Uçak, ilk kez 1977'de uçan ve aynı yıl İskandinav Havayolları Sistemine teslim edilen bir Boeing 747-200 idi. Uçak, LN-RNA olarak tescillendi ve Magnus Viking olarak adlandırıldı. 1982'de Avianca'ya kiralandı ve HK-2910X olarak yeniden tescil edildi ve Olafo olarak yeniden adlandırıldı. Uçak, dört adet Pratt & Whitney JT9D-70A turbofan motoruyla çalışıyordu ve kaza anında 6,3 yaşındaydı.[6][7]

Kaptan, Avianca'nın en deneyimli pilotlarından biri olan ve 32 yıldır havayolunda çalışan 58 yaşındaki Tulio Hernández'di. Boeing 747'de 2.432 saat dahil olmak üzere toplam 23.215 uçuş saati kaydetmişti [8]

Yardımcı pilot, havayolunda 10 yıldır çalışan ve 875'i Boeing 747'de olmak üzere 4.384 uçuş saatine sahip 36 yaşındaki Eduardo Ramírez'di [9]

Uçuş mühendisi, Avianca'nın 25 yıldır havayolunda çalışan ve 15.942 uçuş saatine sahip deneyimli pilotlarından biri olan 57 yaşındaki Juan Laverde idi. Boeing 747'de 3.676 saat kayıt yapmış olan en deneyimli kişiydi.[2] Gemide ayrıca iki yardım uçuş mühendisi vardı: Daniel Zota ve Julio Florez Camacho.[2]

Kaza

[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaza anında geceydi, çarpışmadan hemen önceki meteorolojik koşullar 5 mil (8 km) ve rüzgar sakindi.[3] Çarpışmadan yaklaşık 20 dakika önce uçak, Avianca'dan Barajas'taki hava koşulları hakkında meteorolojik bilgi almıştı. İspanyol hava trafik kontrolörleri ile ilk temas 23:31'de gerçekleşti.[2] 00:03'te uçak, Barajas ile tekrar temasa geçti ve 33 numaralı piste iniş izni aldı; bu, hava trafik kontrolörünün uçakla son temasıydı.[2] Kaza , Mejorada del Campo ilçesinde, yaklaşık 75 mil (121 km) meydana geldi. Madrid Havaalanının güneydoğusunda. Kaza saati yaklaşık olarak 27 Kasım 00:06 idi. Uçak, çarpışma sırasında aşağı inerken üç farklı tepeye çarptı ve üçüncü tepe son çarpma oldu. Çarpmanın etkisiyle uçağın enkazı etrafa saçıldı. Kazada 158 yolcu, 19 mürettebat üyesi ve görev dışı dört mürettebat üyesi öldü. Mucizevi bir şekilde 11 yolcu (6 kadın ve 5 erkek) hayatta kaldı, ancak ağır yaralandı. Yaralılardan dokuzu uçaktan atıldı, birkaçı hala koltuklarındaydı ve ikisi uçaktan kendi başlarına çıktığını iddia etti.[2] [10] Uçak, çarpma ve ardından çıkan yangın nedeniyle tamamen yok oldu.[2] Uçak, her ikisi de kaza günü iyi durumda bulunan dijital uçuş veri kaydedici ve kokpit ses kayıt cihazı ile donatılmıştı.[2]

Soruşturma

[değiştir | kaynağı değiştir]

Kaza, İspanyol Sivil Havacılık Kaza ve Olay Araştırma Komisyonu (CIAIAC) tarafından soruşturuldu.[1]

PROBABLE CAUSE: "The pilot-in-command, without having any precise knowledge of his position, set out to intercept the instrument landing system (ILS) on an incorrect track without initiating the published instrument approach maneuver; in so doing, he descended below the sector minima until he collided with the ground. Contributory factors were:

  • a) Inaccurate navigation by the crew, which placed them in an incorrect position for initiating the approach maneuver;
  • b) Failure of the crew to take corrective action in accordance with the operating instructions of the ground proximity warning system;
  • c) Deficient teamwork on the flight deck;
  • d) Imprecise position information supplied to the aircraft by APP;
  • e) The APP controller, in failing to inform the aircraft that radar service had terminated, did not maintain a proper watch on the radar scope."
    — (CIAIAC)

Bu uçuştan önce Paris'te herhangi bir anormallik olduğuna dair bir kanıt yoktu. Mürettebat, ilk gün olan 24 Kasım 1983'te AV010 uçuşuyla geldikten 72 saat sonra şehirde kalmıştı [2] Soruşturma ayrıca, sorumlu pilot ve mürettebatın, hava trafik kontrolörleri gibi uygun şekilde lisanslı ve kalifiye olduklarını da belirledi. Uçak, geçerli bir uçuşa elverişlilik sertifikasının yanı sıra bir kayıt ve bakım sertifikası taşıyordu. Uçağın öngörülen bakım programına göre bakımı yapılmış, navigasyon ve yaklaşma yardımcıları kontrol edilmiş ve doğru çalıştığı görülmüştür. Ayrıca, kontrolörlerin iletişim veya radar ekipmanlarında herhangi bir arıza kaydı bulunmamakta ve uçak motorlarında veya sistemlerinde kusur olduğuna dair herhangi bir kanıt bulunamamıştır.[2][11]

Uçuş numarası

[değiştir | kaynağı değiştir]

2023 itibarıyla Avianca, Boeing 787 Dreamliner kullanarak Madrid'den Bogota'ya günlük aktarmasız uçuş olan Flight 011'i gerçekleştirmeye devam ediyor.[12]

Ölen kayda değer insanlar

[değiştir | kaynağı değiştir]

Kurbanlar arasında Kolombiya Hükûmeti'nin Hispanoamerikan kültürü konulu İlk toplantısına (Primer Encuentro de la Cultura Hispanoamericana) davet edilen birkaç önemli kişi var.[13] Diğer önemli kurbanların adları New York Times'da verildi.[5]

  • Jorge Ibargüengoitia - Meksikalı romancı
  • Ángel Rama - Uruguaylı yazar, akademisyen ve edebiyat eleştirmeni
  • Rosa Sabater - İspanyol piyanist
  • Manuel Scorza - Perulu romancı, şair ve politik aktivist
  • Marta Traba - Arjantinli yazar ve sanat eleştirmeni ve kocası
  • Ana Sixta Gonzalez de Cuadros, Kolombiyalı senatör [5]

Ayrıca bakınız

[değiştir | kaynağı değiştir]

Not listesi

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ The first segment was cancelled for this flight.

Kaynakça

[değiştir | kaynağı değiştir]
  1. ^ a b c "Accident description". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. 6 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2013.  Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
  2. ^ a b c d e f g h i j "ICAO Circular (196-AN/119)" (PDF). Aircraft Accident Digest. International Civil Aviation Organization. 30: 105-141. 1983. 17 Şubat 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. 
  3. ^ a b Aviation Disasters: The World's Major Civil Airliner Crashes Since 1950. History Press. 29 Mayıs 2009. ss. 251-. ISBN 978-0-7524-9992-5.  Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
  4. ^ "176 Are Believed Killed in Crash Of 747 Jet Near Madrid's Airport: Airliner Crashes Near Madrid". The New York Times. 133 (((45,875))). Reuters. 27 Kasım 1983. 23 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Aralık 2016. 
  5. ^ a b c "Death Toll in the Crash of 747 Jet Near Madrid Airport Rises to 183". The New York Times. 133 (((45,876))). Associated Press. 28 Kasım 1983. ISSN 0362-4331. 24 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Aralık 2016. 
  6. ^ "HK-2910X Avianca Boeing 747-200M". www.planespotters.net. 13 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Kasım 2020. 
  7. ^ "Avianca HK-2910X (Boeing 747 - MSN 21381) (Ex LN-RNA)". www.airfleets.net. Airfleets aviation. 18 Nisan 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Kasım 2020. 
  8. ^ "Relatives of Madrid crash victims help identify charred bodies". United Press International. 30 Kasım 1983. Erişim tarihi: 24 Kasım 2020. 
  9. ^ "El localizador parece que, si está, está mal. Espero" [It looks as if it is the [instrument landing system] localizer and, if so, it is wrong. I hope!]. El País (İspanyolca). 13 Mart 1985. ISSN 1134-6582. 22 Nisan 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Kasım 2020.  Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (yardım); Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
  10. ^ "Investigators today investigated why an Avianca airlines jumbo jet..." UPI. 28 Kasım 1983. Erişim tarihi: 24 Kasım 2020.  Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (yardım); Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
  11. ^ "COLUMN ONE: A People Problem in the Air : Technology and engineering advances have made the machinery of air travel safer. But federal records disclose a vast array of procedural blunders by pilots and air traffic controllers". Los Angeles Times. 10 Mart 1991. 23 Nisan 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Kasım 2020.  Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (yardım); Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
  12. ^ "AV11 (AVA11) Avianca Flight Tracking and History". FlightAware. 23 Nisan 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ağustos 2020. 
  13. ^ "Hoy cumpliría 90 años Jorge Ibargüengoitia, un autor imprescindible para entender México" (İspanyolca). 22 Ocak 2018. 26 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Temmuz 2023. 

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]
Harici görseller
Pre-Crash photos of HK-2910 at Airliners.net
Photo of the crashed airliner from AirDisaster.com[Usurped]
"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Avianca_011_sefer_sayılı_uçuş&oldid=32489695" sayfasından alınmıştır