İtalya Bisiklet Turu
 2020 İtalya Bisiklet Turu | |
 | |
| Yarış detayları | |
|---|---|
| Tarih | Mayıs-Haziran |
| Bölge | İtalya ve yakın ülkeler |
| Türkçe ad | İtalya Bisiklet Turu |
| Yerel ad(lar) | Giro d'Italia (İtalyanca) |
| Takma ad(lar) | La Corsa Rosa |
| Disiplin | Yol |
| Yarışma | UCI Dünya Turu |
| Tip | Etap yarışı (Büyük Tur) |
| Düzenleyen | RCS Sport |
| Yarış müdürü | Mauro Vegni |
| Web site | giroditalia.it |
| Tarihçe | |
| İlk sürüm | 1909 |
| Sayısı | 103 (2020 itibarıyla) |
| İlk kazanan |  Luigi Ganna (ITA) |
| En çok kazanan |
|
| En son kazanan |  Tao Geoghegan Hart (GBR) |
Giro d'Italia (İtalyanca telaffuz: [ˈdʒiːro diˈtaːlja]; Türkçe: İtalya Bisiklet Turu;[1] Giro olarak da bilinir)[2], her yıl esasen İtalya'da düzenlenen aynı zamanda başka ülkelerden geçebilen veya başlayabilen çok etaplı bir bisiklet yarışı.[3] İlk yarış, 1909 yılında La Gazzetta dello Sport gazetesinin [3][4] satışlarını artırmak için düzenlendi ve halen o gazetenin sahibinin bir yan kuruluşu tarafından yönetilmektedir.[5][6] Yarış, iki dünya savaşı haricinde, 1909'daki ilk sürümünden beri her yıl düzenlenmektedir.[3] Giro öne çıktıkça ve popülerlik kazandıkça yarışın mesafesi uzadı ve daha çok İtalyan katılımcılardan oluşan peloton, dünyanın her yerinden bisikletçilere kadar genişledi. Giro bir UCI Dünya Turu etkinliğidir, bu da yarışan takımların çoğunluğunun UCI WorldTeam olduğu ve bazı ek takımların joker olarak davet edildiği anlamına gelir.[7][8]
Tour de France ve Vuelta a España ile birlikte Giro, bisikletin üç haftalık prestijli Büyük Turlar'ından biridir.[3][9] Giro genellikle Mayıs ayında yapılır, bazen Haziran başlarına kadar devam eder.[3] Rota her yıl değişirken, en az iki kez zamana karşı ve Dolomitler de dahil olmak üzere Alplerden bir geçişle yarışın formatı aynı kalır. Diğer Büyük Turlar gibi, Giro d'Italia'nın modern sürümleri de normalde iki veya üç dinlenme günü içeren 23 veya 24 günlük bir süre boyunca 21 etaptan oluşur.[3]
En düşük toplam süreye sahip bisikletçi genel klasmanın lideridir ve pembe mayoyu giyer. Genel klasman en çok dikkati çekerken, etap galibiyetleri de bisikletçiler için prestijlidir. Genel klasman yanında, puan klasmanı, dağcılar için dağlar klasmanı, genel klasmanda en iyi sıralarda olan 25 yaşın altındaki bisikletçiler için genç bisikletçi klasmanı ve takımlar klasmanı da bulunmaktadır.
Tarih boyunca Alfredo Binda, Fausto Coppi ve Eddy Merckx yarışı 4'er kez kazanarak en fazla kazanan bisikletçiler olmuşlardır.
Klasmanlar
Genel klasman
Genel klasman lideri maglia rosa yani pembe mayoyu giymektedir. Bütün etapların zamanlarını toplayarak en kısa sürede turun tamamını bitiren bisikletçiye verilir. 1931'de uygulamaya konulmuştur. 1931'de bu turu düzenleyen La Gazzetta dello Sport gazetesinin pembe renkli kâğıt kullanması nedeniyle bu renk seçilmiştir.
Puan klasmanı
Maglia ciclamino, Sprint ödülüdür. 1966’da uygulamaya konulmuştur. Etapların gol noktası ve yol ortasındaki sprint noktalarını geçen sıralarına göre sprint puanları verilir ve en fazla puan alana verilir.
Dağlar klasmanı
Maglia Verde, Tırmanışçı Ödülü’dür. 1933'te uygulamaya konulmuştur. Gino Bartali bu dalda 7 kez liderliği kazanarak, yeşil mayonun sahibi olmuştur.
Genç bisikletçi klasmanı
Maglia bianca 25 yaşının altındakiler arasında bütün etaplardaki zaman toplamının en az olana verilir. 1976'da uygulanmaya konulup 1994'te iptal edilmiş fakat 2007'de tekrar kullanılmaya başlanmıştır.
Kaldırılan klasmanlar
Maglia nera, Toplam puanın en sonuncusuna verilmiştir. 1946'da uygulamaya konulup 1952'de iptal edilmiştir. 1993'te Dali Mauritzo şaka amacıyla giymiştir. 2008'de Maglia Nera yerine Numero Nero olarak tekrar kullanılmaya başlanmıştır. Siyah Mayo, 1951'de Maglia Nera'yı giyen Giovanni Pinarello'nun kurduğu bisiklet firması Pinarello tarafından satılmaktadır.
Kazananlar
|
Kazanan aynı yıl Puan klasmanını kazanandı. |
| * | Kazanan aynı yıl Dağlar klasmanını kazandı. |
| # | Kazanan aynı yıl Gençler klasmanını kazandı. |
|
Kazanan aynı yıl puan ve tırmanış klasmanını da kazandı. |
| Yıl | Kazananın ülkesi | Bisikletçi | Sponsor/Takım | Yer | Zaman/puanlar | Fark | Etap galibiyetleri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1909 |  İtalya
|
Luigi Ganna | Atala–Dunlop | 2.445 km (1.519 mi) | 25 | 2 | 3 |
| 1910 | İtalya
|
Carlo Galetti | Atala–Continental | 2.984 km (1.854 mi) | 28 | 18 | 2 |
| 1911 | İtalya
|
Carlo Galetti | Bianchi | 3.526 km (2.191 mi) | 50 | 8 | 3 |
| 1912 | İtalya
|
— | Atala–Dunlop | 2.443 km (1.518 mi) | 33 | 10 | 1 |
| 1913 | İtalya
|
Carlo Oriani | Maino | 2.932 km (1.822 mi) | 37 | 6 | 0 |
| 1914 | İtalya
|
Alfonso Calzolari | Stucchi–Dunlop | 3.162 km (1.965 mi) | 135s 17' 56" | + 1s 57' 26" | 1 |
| 1915 | — | I. Dünya Savaşı nedeniyle düzenlenmedi. | — | — | — | — | — |
| 1916 | — | — | — | — | — | — | |
| 1917 | — | — | — | — | — | — | |
| 1918 | — | — | — | — | — | — | |
| 1919 | İtalya
|
Costante Girardengo | Stucchi–Dunlop | 2.984 km (1.854 mi) | 112s 51' 29" | + 51' 56" | 7 |
| 1920 | İtalya
|
Gaetano Belloni | Bianchi | 2.632 km (1.635 mi) | 102s 44' 33" | + 32' 24" | 3 |
| 1921 | İtalya
|
Giovanni Brunero | Legnano–Pirelli | 3.107 km (1.931 mi) | 120s 24' 39" | + 41" | 1 |
| 1922 | İtalya
|
Giovanni Brunero | Legnano–Pirelli | 3.095 km (1.923 mi) | 119s 43' 00" | + 12' 29" | 2 |
| 1923 | İtalya
|
Costante Girardengo | Maino | 3.202 km (1.990 mi) | 122s 28' 17" | + 37" | 8 |
| 1924 | İtalya
|
Giuseppe Enrici | — | 3.613 km (2.245 mi) | 143s 43' 37" | + 58' 21" | 2 |
| 1925 | İtalya
|
Alfredo Binda | Legnano–Pirelli | 3.520 km (2.190 mi) | 137s 31' 13" | + 4' 58" | 1 |
| 1926 | İtalya
|
Giovanni Brunero | Legnano–Pirelli | 3.430 km (2.130 mi) | 137s 55' 59" | + 15' 28" | 1 |
| 1927 | İtalya
|
Alfredo Binda | Legnano–Pirelli | 3.758 km (2.335 mi) | 144s 15' 35" | + 27' 24" | 12 |
| 1928 | İtalya
|
Alfredo Binda | Wolsit–Pirelli | 3.044 km (1.891 mi) | 114s 15' 19" | + 18' 13" | 6 |
| 1929 | İtalya
|
Alfredo Binda | Legnano–Torpedo | 2.920 km (1.810 mi) | 107s 18' 24" | + 3' 44" | 8 |
| 1930 | İtalya
|
Luigi Marchisio | Legnano–Pirelli | 3.095 km (1.923 mi) | 115s 11' 55" | + 52" | 2 |
| 1931 | İtalya
|
Francesco Camusso | Gloria–Hutchinson | 3.012 km (1.872 mi) | 102s 40' 46" | + 2' 47" | 2 |
| 1932 | İtalya
|
Antonio Pesenti | Wolsit–Hutchinson | 3.235 km (2.010 mi) | 105s 42' 41" | + 11' 09" | 1 |
| 1933 | İtalya
|
Alfredo Binda* | Legnano–Clément | 3.343 km (2.077 mi) | 111s 01' 52" | + 12' 34" | 6 |
| 1934 | İtalya
|
Learco Guerra | Maino–Clément | 3.706 km (2.303 mi) | 121s 17' 17" | + 51" | 10 |
| 1935 | İtalya
|
Vasco Bergamaschi | Maino–Girardengo | 3.577 km (2.223 mi) | 113s 22' 46" | + 3' 07" | 2 |
| 1936 | İtalya
|
Gino Bartali* | Legnano–Wolsit | 3.766 km (2.340 mi) | 120s 12' 30" | + 2' 36" | 3 |
| 1937 | İtalya
|
Gino Bartali* | Legnano | 3.840 km (2.390 mi) | 122s 25' 40" | + 8' 18" | 4 |
| 1938 | İtalya
|
Giovanni Valetti* | Frejus | 3.645 km (2.265 mi) | 112s 49' 28" | + 8' 52" | 3 |
| 1939 | İtalya
|
Giovanni Valetti | Frejus | 3.011 km (1.871 mi) | 88s 02' 00" | + 2' 59" | 3 |
| 1940 | İtalya
|
Fausto Coppi | Legnano | 3.574 km (2.221 mi) | 107s 31' 10" | + 2' 40" | 1 |
| 1941 | — | 2. Dünya Savaşı nedeniyle düzenlenmedi. | — | — | — | — | — |
| 1942 | — | — | — | — | — | — | |
| 1943 | — | — | — | — | — | — | |
| 1944 | — | — | — | — | — | — | |
| 1945 | — | — | — | — | — | — | |
| 1946 |  İtalya
|
Gino Bartali* | Legnano–Pirelli | 3.039 km (1.888 mi) | 95s 32' 20" | + 47" | 0 |
| 1947 | İtalya
|
Fausto Coppi | Bianchi | 3.843 km (2.388 mi) | 115s 55' 07" | + 1' 43" | 3 |
| 1948 | İtalya
|
Fiorenzo Magni | Wilier Triestina | 4.164 km (2.587 mi) | 125s 51' 52" | + 11" | 3 |
| 1949 | İtalya
|
Fausto Coppi* | Bianchi–Ursus | 4.088 km (2.540 mi) | 125s 25' 50" | + 23' 47" | 3 |
| 1950 |  İsviçre
|
Hugo Koblet* | Guerra–Ursus | 3.981 km (2.474 mi) | 117s 28' 03" | + 5' 12" | 2 |
| 1951 | İtalya
|
Fiorenzo Magni | Ganna–Ursus | 4.153 km (2.581 mi) | 121s 11' 37" | + 1' 46" | 0 |
| 1952 | İtalya
|
Fausto Coppi | Bianchi–Pirelli | 3.964 km (2.463 mi) | 114s 36' 43" | + 9' 18" | 3 |
| 1953 | İtalya
|
Fausto Coppi | Bianchi–Pirelli | 4.035 km (2.507 mi) | 118s 37' 26" | + 1' 29" | 3 |
| 1954 | İsviçre
|
Carlo Clerici | Guerra–Ursus | 4.337 km (2.695 mi) | 129s 13' 07" | + 24' 16" | 1 |
| 1955 | İtalya
|
Fiorenzo Magni | Clément–Fuchs | 3.861 km (2.399 mi) | 108s 56' 13" | + 13" | 1 |
| 1956 |  Lüksemburg
|
Charly Gaul* | Faema–Guerra | 3.523 km (2.189 mi) | 101s 39' 49" | + 3' 27" | 3 |
| 1957 | İtalya
|
Gastone Nencini | Leo–Chlorodont | 3.926 km (2.440 mi) | 104s 45' 06" | + 19" | 2 |
| 1958 | İtalya
|
Ercole Baldini | Legnano | 3.341 km (2.076 mi) | 92s 09' 30" | + 4' 17" | 4 |
| 1959 | Lüksemburg
|
Charly Gaul* | EMI | 3.657 km (2.272 mi) | 101s 50' 54" | + 6' 12" | 3 |
| 1960 |  Fransa
|
Jacques Anquetil | Fynsec–Helyett | 3.481 km (2.163 mi) | 94s 03' 54" | + 28" | 2 |
| 1961 | İtalya
|
Arnaldo Pambianco | Fides | 4.004 km (2.488 mi) | 111s 25' 28" | + 3' 45" | 0 |
| 1962 | İtalya
|
Franco Balmamion | Carpano | 4.180 km (2.600 mi) | 123s 07' 03" | + 3' 57" | 0 |
| 1963 | İtalya
|
Franco Balmamion | Carpano | 4.063 km (2.525 mi) | 116s 50' 16" | + 2' 24" | 0 |
| 1964 | Fransa
|
Jacques Anquetil | Saint-Raphaël–Gitane–Dunlop | 4.069 km (2.528 mi) | 115s 10' 27" | + 1' 22" | 1 |
| 1965 | İtalya
|
Vittorio Adorni | Salvarani | 4.051 km (2.517 mi) | 121s 08' 18" | + 11' 26" | 3 |
| 1966 | İtalya
|
Gianni Motta
|
Molteni | 3.976 km (2.471 mi) | 111s 10' 48" | + 3' 57" | 2 |
| 1967 | İtalya
|
Felice Gimondi | Salvarani | 3.572 km (2.220 mi) | 101s 05' 34" | + 3' 36" | 1 |
| 1968 |  Belçika
|
Eddy Merckx
|
Faema | 3.917 km (2.434 mi) | 108s 42' 27" | + 5' 01" | 3 |
| 1969 | İtalya
|
Felice Gimondi | Salvarani | 3.851 km (2.393 mi) | 128s 04' 27" | + 3' 35" | 0 |
| 1970 | Belçika
|
Eddy Merckx | Faemino–Faema | 3.292 km (2.046 mi) | 90s 08' 47" | + 3' 14" | 3 |
| 1971 |  İsveç
|
Gösta Pettersson | Ferretti | 3.621 km (2.250 mi) | 97s 24' 04" | + 2' 32" | 0 |
| 1972 | Belçika
|
Eddy Merckx | Molteni | 3.725 km (2.315 mi) | 103s 04' 04" | + 5' 30" | 3 |
| 1973 | Belçika
|
Eddy Merckx
|
Molteni | 3.801 km (2.362 mi) | 106s 54' 41" | + 7' 42" | 6 |
| 1974 | Belçika
|
Eddy Merckx | Molteni | 4.001 km (2.486 mi) | 113s 08' 13" | + 12" | 2 |
| 1975 | İtalya
|
Fausto Bertoglio | Jollj Ceramica | 3.933 km (2.444 mi) | 111s 31' 24" | + 41" | 1 |
| 1976 | İtalya
|
Felice Gimondi | Bianchi–Campagnolo | 4.161 km (2.586 mi) | 119s 58' 16" | + 19" | 1 |
| 1977 | Belçika
|
Michel Pollentier | Flandria–Velda–Latina Assicurazioni | 3.884 km (2.413 mi) | 107s 27' 16" | + 2' 32" | 1 |
| 1978 | Belçika
|
Johan De Muynck | Bianchi–Faema | 3.610 km (2.240 mi) | 101s 31' 22" | + 59" | 1 |
| 1979 | İtalya
|
Giuseppe Saronni
|
Scic–Bottecchia | 3.301 km (2.051 mi) | 89s 29' 18" | + 2' 09" | 3 |
| 1980 | Fransa
|
Bernard Hinault | Renault–Gitane | 4.025 km (2.501 mi) | 112s 08' 20" | + 5' 43" | 1 |
| 1981 | İtalya
|
Giovanni Battaglin | Inoxpran | 3.895 km (2.420 mi) | 104s 50' 36" | + 38" | 1 |
| 1982 | Fransa
|
Bernard Hinault | Renault–Elf–Gitane | 4.010 km (2.490 mi) | 110s 07' 55" | + 2' 35" | 4 |
| 1983 | İtalya
|
Giuseppe Saronni
|
Del Tongo–Colnago | 3.916 km (2.433 mi) | 100s 45' 30" | + 1' 07" | 3 |
| 1984 | İtalya
|
Francesco Moser | Gis Gelati–Tuc Lu | 3.808 km (2.366 mi) | 98s 32' 20" | + 1' 03" | 4 |
| 1985 | Fransa
|
Bernard Hinault | La Vie Claire–Look | 3.998 km (2.484 mi) | 105s 46' 51" | + 1' 08" | 1 |
| 1986 | İtalya
|
Roberto Visentini | Carrera Jeans–Vagabond | 3.858 km (2.397 mi) | 102s 33' 55" | + 1' 02" | 1 |
| 1987 |  İrlanda
|
Stephen Roche | Carrera Jeans–Vagabond | 3.915 km (2.433 mi) | 105s 39' 42" | + 3' 40" | 2 |
| 1988 |  ABD
|
Andrew Hampsten* | 7-Eleven–Hoonved | 3.759 km (2.336 mi) | 97s 18' 56" | + 1' 43" | 2 |
| 1989 | Fransa
|
Laurent Fignon | Super U–Raleigh–Fiat | 3.623 km (2.251 mi) | 93s 30' 16" | + 1' 15" | 1 |
| 1990 | İtalya
|
Gianni Bugno
|
Chateau d'Ax–Salotti | 3.450 km (2.140 mi) | 91s 51' 04" | + 6' 33" | 3 |
| 1991 | İtalya
|
Franco Chioccioli | Del Tongo–MG Boys | 3.715 km (2.308 mi) | 99s 35' 43" | + 3' 48" | 3 |
| 1992 |  İspanya
|
Miguel Indurain | Banesto | 3.835 km (2.383 mi) | 103s 36' 08" | + 1' 15" | 2 |
| 1993 | İspanya
|
Miguel Indurain | Banesto | 3.703 km (2.301 mi) | 99s 09' 44" | + 58" | 2 |
| 1994 |  Rusya
|
Evgeni Berzin# | Gewiss–Ballan | 3.738 km (2.323 mi) | 100s 41' 21" | + 2' 51" | 3 |
| 1995 | İsviçre
|
Tony Rominger
|
Mapei–GB–Latexco | 3.736 km (2.321 mi) | 97s 37' 50" | + 4' 13" | 4 |
| 1996 | Rusya
|
Pavel Tonkov | Panaria–Vinavil | 3.990 km (2.480 mi) | 105s 20' 23" | + 2' 43" | 1 |
| 1997 | İtalya
|
Ivan Gotti | Saeco | 3.912 km (2.431 mi) | 102s 53' 58" | + 1' 27" | 1 |
| 1998 | İtalya
|
Marco Pantani* | Mercatone Uno–Bianchi | 3.868 km (2.403 mi) | 98s 48' 32" | + 1' 43" | 2 |
| 1999 | İtalya
|
Ivan Gotti | Team Polti | 3.757 km (2.334 mi) | 99s 55' 56" | + 3' 35" | 0 |
| 2000 | İtalya
|
Stefano Garzelli | Mercatone Uno–Albacom | 3.707 km (2.303 mi) | 98s 30' 14" | + 1' 27" | 1 |
| 2001 | İtalya
|
Gilberto Simoni | Lampre–Daikin | 3.572 km (2.220 mi) | 89s 02' 58" | + 7' 31" | 1 |
| 2002 | İtalya
|
Paolo Savoldelli | Index–Alexia Alluminio | 3.334 km (2.072 mi) | 89s 22' 42" | + 1' 41" | 0 |
| 2003 | İtalya
|
Gilberto Simoni
|
Saeco Macchine per Caffè | 3.544 km (2.202 mi) | 89s 32' 09" | + 7' 06" | 3 |
| 2004 | İtalya
|
Damiano Cunego | Saeco Macchine per Caffè | 3.435 km (2.134 mi) | 88s 40' 43" | + 2' 02" | 4 |
| 2005 | İtalya
|
Paolo Savoldelli | Discovery Channel | 3.440 km (2.140 mi) | 91s 25' 51" | + 28" | 1 |
| 2006 | İtalya
|
Ivan Basso | Team CSC | 3.526 km (2.191 mi) | 91s 33' 36" | + 9' 18" | 3 |
| 2007 | İtalya
|
Danilo Di Luca
|
Liquigas | 3.463 km (2.152 mi) | 92s 59' 39" | + 1' 55" | 2 |
| 2008 | İspanya
|
Alberto Contador | Astana | 3.420 km (2.130 mi) | 89s 56' 49" | + 1' 57" | 0 |
| 2009 | Rusya
|
Denis Menchov
|
Rabobank | 3.456 km (2.147 mi) | 86s 03' 11" | + 41" | 3 |
| 2010 | İtalya
|
Ivan Basso | Liquigas–Doimo | 3.485 km (2.165 mi) | 87s 44' 01" | + 1' 51" | 1 |
| 2011 | İtalya
|
[A]
|
Lampre–ISD | 3.524 km (2.190 mi) | 84s 11' 24" | + 46" | 0 |
| 2012 |  Kanada
|
Ryder Hesjedal | Garmin–Barracuda | 3.503 km (2.177 mi) | 91s 39' 02" | + 16" | 0 |
| 2013 | İtalya
|
Vincenzo Nibali | Astana | 3.405 km (2.116 mi) | 84s 53' 28" | + 4' 43" | 2 |
| 2014 |  Kolombiya
|
Nairo Quintana# | Movistar Team | 3,4455 km (2,1409 mi) | 88s 14' 32" | + 2' 58" | 2 |
| 2015 | İspanya
|
Alberto Contador | Tinkoff–Saxo | 3,4818 km (2,1635 mi) | 88s 22' 25" | + 1' 53" | 0 |
| 2016 | İtalya
|
Vincenzo Nibali | Astana | 3,46315 km (2,15190 mi) | 82s 44' 31" | +52" | 1 |
| 2017 |  Hollanda
|
Tom Dumoulin | Team Sunweb | 3,6091 km (2,2426 mi) | 90s 44' 54" | +31" | 2 |
| 2018 |  Büyük Britanya
|
Chris Froome* | Team Sky | 3,5724 km (2,2198 mi) | 89s 02' 39" | +46" | 2 |
| 2019 |  Ekvador
|
Richard Carapaz | Movistar Team | 3,5468 km (2,2039 mi) | 90s 01' 47" | +1' 05" | 2 |
| 2020 | Büyük Britanya
|
Tao Geoghegan Hart# | Ineos Grenadiers | 3,3614 km (2,0887 mi) | 85s 40' 21" | +39" | 2 |
Çoklu kazananlar
2020 itibarıyla, 22 bisikletçi turu birden fazla kez kazandı.[10]
| Sıra | Bisikletçi | Toplam | Yıllar |
|---|---|---|---|
| 1 |  Alfredo Binda (ITA)
|
5 | 1925, 1927, 1928, 1929, 1933 |
| Fausto Coppi (ITA)
|
5 | 1940, 1947, 1949, 1952, 1953 | |
 Eddy Merckx (BEL)
|
5 | 1968, 1970, 1972, 1973, 1974 | |
| 2 | Giovanni Brunero (ITA)
|
3 | 1921, 1922, 1926 |
| Gino Bartali (ITA)
|
3 | 1936, 1937, 1946 | |
| Fiorenzo Magni (ITA)
|
3 | 1948, 1951, 1955 | |
| Felice Gimondi (ITA)
|
3 | 1967, 1969, 1976 | |
 Bernard Hinault (FRA)
|
3 | 1980, 1982, 1985 | |
| 3 | Carlo Galetti
|
2 | 1910, 1911 |
| Costante Girardengo
|
2 | 1919, 1923 | |
| Giovanni Valetti (ITA)
|
2 | 1938, 1939 | |
 Charly Gaul (LUX)
|
2 | 1956, 1959 | |
| Jacques Anquetil (FRA)
|
2 | 1960, 1964 | |
| Franco Balmamion (ITA)
|
2 | 1962, 1963 | |
| Giuseppe Saronni (ITA)
|
2 | 1979, 1983 | |
 Miguel Indurain (ESP)
|
2 | 1992, 1993 | |
| Ivan Gotti (ITA)
|
2 | 1997, 1999 | |
| Gilberto Simoni (ITA)
|
2 | 2001, 2003 | |
| Paolo Savoldelli (ITA)
|
2 | 2002, 2005 | |
| Ivan Basso (ITA)
|
2 | 2006, 2010 | |
| Alberto Contador (ESP)
|
2 | 2008, 2015 | |
| Vincenzo Nibali (ITA)
|
2 | 2013, 2016 |
Ülkelere göre kazananlar
| Sıra | Ülke | Kazanan bisikletçilerin sayısı | Kazanma sayısı |
|---|---|---|---|
| 1 | İtalya
|
41 | 69 |
| 2 | Belçika
|
3 | 7 |
| 3 | Fransa
|
3 | 6 |
| 4 | İspanya
|
2 | 4 |
| 5 | İsviçre
|
3 | 3 |
| Rusya
|
3 | 3 | |
| 6 | Büyük Britanya
|
2 | 2 |
| Lüksemburg
|
1 | 2 | |
| 7 | İsveç
|
1 | 1 |
| İrlanda
|
1 | 1 | |
| ABD
|
1 | 1 | |
| Kanada
|
1 | 1 | |
| Kolombiya
|
1 | 1 | |
| Hollanda
|
1 | 1 | |
| Ekvador
|
1 | 1 |
Dış bağlantılar
Kaynakça
- ^ Juliet Macur (29 Mayıs 2015). "'Gironimo!' and 'Lanterne Rouge'". The New York Times.
- ^ Stephen Farrand (13 Mart 2016). "Nibali could skip Giro d'Italia due to risk of mountain stage cancellations". Cycling News.
- ^ a b c d e f Gregg Seltzer (26 Mayıs 2011). "The History of the Giro d'Italia". Livestrong. 7 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2012.
- ^ "Tour d'Italie ou Giro d'Italia" [Tour of Italy or Giro d'Italia] (Fransızca). Larousse.fr. 30 Mart 2012. 27 Temmuz 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ağustos 2012.
- ^ McGann, Bill; McGann, Carol. "1909 Giro d'Italia". Bike Race Info. Dog Ear Publishing. 8 Temmuz 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2012.
- ^ "RCS Sport". RCSMediaGroup. RCS MediaGroup S.p.A. 24 Ocak 2013. 18 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Haziran 2013.
- ^ "2012 - 2013 UCI Road Calendar". Union Cycliste Internationale. 17 Şubat 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Haziran 2013.
- ^ Nigel Wynn (2 Kasım 2011). "UCI WorldTour calendar 2012". Cycling Weekly. IPC Media Limited. 4 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2012.
- ^ "Million dollar, baby!". Cycling News. Future Publishing Limited. 12 Ocak 2007. 18 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Mayıs 2011.
- ^ "Giro d'Italia 2009" (PDF). Infostrada sports. 2009. s. 187. 17 Aralık 2010 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Haziran 2011.
| Yıllara göre |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasmanlar (mayolar) |
| ||||||
| Direktörler |
| ||||||
| Listeler ve başlıklar | |||||||
