Tartışma:Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

Untitled

Türkiye'nin kanımca en önemli işletmelerinden biri olan TCDD için bayağı bir emek harcadım. Seçkin madde olabileceğini ve bu sayede sizin eleştirileriniz ve yardımlarınızla daha da gelişebileceğini düşündüğüm için aday gösteriyorum.--Erkan ✈ 09:50, 10 Nisan 2007 (UTC)

tebrikler dostum harika bir çalışma olmuş.

ancak çalışmaya devam et.

-->ins dur bi diyeyim 10:05, 13 Nisan 2007 (UTC)

maddeye eklenen son kısım

Maddeye ekelenen bu bölümü: "Osmanlı'da askeri açıdan "Demiryolu" üzerine yazılmış ilk ve tek eser:

Behiç Erkin'in Kurtuluş Savaşı'nda demiryollarının başına geçmesi, yakın arkadaşı Mustafa Kemal'in isteği üzerinedir. Mustafa Kemal düzenli olarak mektuplar yazarak Osmanlı'nın nasıl kötü idare edildiğine dair dertlerini paylaştığı Behiç Erkin'in Kurtuluş savaşında demiryollarını işletebilecek tecrübeye sahip en ehil kişi olarak gördüğü için kendisine bu görevi teklif etmiştir. Çünkü Behiç Erkin 1903 senesinden itibaren III.Ordu'da üstlendiği Askeri Hat Komiserliği görevi esnasında edindiği tecrübeleri, 1912 senesinde, askeri açıdan demiryolları üzerine Osmanlı'da yazılan ilk ve tek eseri yazarak , büyük bir başarıya imza atar. Eserin ismi: “DEMİRYOLUNUN ASKERLİK NOKTA-I NAZARINDAN TARİHİ, İSTİMALİ VE TEŞKİLATI” olup Türkçesi: "Demiryolunun askerlik açısından tarihi, kullanımı ve teşkilatı" 'dır. Dönemin en önemli demiryolu teknolojisine sahip Rus, Alman, Fransız ve İngiliz demiryolları ile Osmanlı demiryollarını karşılaştırmış ve yapılan yanlışları ortaya koymuştur Behiç Erkin bu eserinde. Bu eserin orijinalini Behiç Erkin 1958 senesinde, Ankara Dil Tarih ve Coğrafya Fakültesi'nin bünyesinde bulunan İnkılap Tarihi Müzesi'ne bağışlamıştır ve hala orada bulunmaktadır. (Mustafa Kemal'in Behiç Erkin'e yazdığı özel mektupların ve telegrafların tamamı da aynı müzede bulunmakta ve TİTE A6 Kataloğu içerisinde kayıt altındadır)"

çıkarttım. Cunku bir kayank belirtilmemiş. DOlayısıyla geçerli bir kayank belirtildiğinde koyabiliriz. Seçkin bir maddeyi bu şekilde kaynaksız bilgiler ekleyerek bozmayalım lütfen. Teşekkürler.--Plenumchamber ✈ 06:51, 8 Ekim 2007 (UTC)

Kazalar listesi oluşturulması

Merhaba, Madde ile ilgili bir tren kazaları listesi oluşturmanın hoş olacağını düşünüyorum. Bulabildiklerimi buraya ekletyeceğim. Daha sonra uygun düzeye geldiğinde burdan maddeye taşınabilir kanısındayım. --195.128.38.35 09:48, 28 Ocak 2008 (UTC)

Kazalar

• 13 Mayıs 2007 - Sivas'ın Divriği ve Kangal ilçeleri arasında bir yük treni devrildi. Kazada 4 TCDD personeli yaralandı ve trenin makinisti hayatını kaybetti.
• 1 Ocak 2008 - 54202 sefer sayılı yük treni Elazığ ilinin Baskil ilçesi 2. geçit mevkinde kimliği belirlenmeyen bir yaşlı kadına çarparak ölümüne neden oldu.
• 19 Ocak 2008 - Diyarbakır'da Elazığ yolu üzerinde bulunan sanayi sitesi mevkisinde bir yük treni raylardan geçmekte olan bir yayaya çarparak ölümüne neden oldu.
• 28 Ocak 2008 - Pamukkale Ekspresi Kütahya'nın Çöğürler- Demirözü istasyonları arasında raydan çıktı ve devrilen trenin 5 vagonunda bulunan yaklaşık 450 yolcudan 9'u yaşamını yitirdi, 30 yolcu ise yaralandı.
• 19 Şubat 2008 - Sincan'da, Banliyö treni, yolcu indirmek üzere istasyonda bekleyen Anadolu Ekspresi’ne çarptı. Kazada 13 kişi hafif yaralandı.
• 23 Şubat 2008 - Sivas'ın Şarkışla ilçesinde yolcu treni ile yük treni çarpıştı, kazada çoğunluğu hafif 45 kişi yaralandı.

Bir gazete haberine göre tren kazaları:

Yıl Yer Olay
1942 Bor İki tren çarpıştı: 16 ölü, 21 yaralı
1945 Bağıştan İki tren çarpıştı: 40 ölü, 40 yaralı
1948 Doğanşehir Yolcu treni raydan çıktı: 8 ölü, 4 yaralı
1948 Samsun İki tren çarpıştı: 12 ölü, 8 yaralı
1948 Irmak Trenin dingili kırıldı: 38 ölü, 103 yaralı
1948 Kayaş İki tren çarpıştı: 1 ölü, 11 yaralı
1952 Karaisalı Yolcu treni raydan çıktı: 31 ölü, 15 yaralı
1952 Torbalı İki tren çarpıştı: 7 ölü, 10 yaralı
1953 Esenkent İki tren çarpıştı: 2 ölü, 2 yaralı
1957 Yarımburgaz İki yolcu treni çarpıştı: 95 ölü, 150 yaralı
1958 Çobanlar İki tren çarpıştı: 11 ölü, 4 yaralı
1961 Kartal İki tren çarpıştı: 15 ölü, 70 yaralı
1965 Kadılı İki yolcu treni çarpıştı: 8 ölü, 4 yaralı
1965 Toprakkale Yolcu treni raydan çıktı: 3 ölü, 30 yaralı
1972 Pehlivanköy İki tren çarpıştı: 4 ölü, 13 yaralı
1972 Gökçekısık İki tren çarpıştı: 34 ölü, 40 yaralı
1974 Zeytinli İki tren çarpıştı: 16 ölü, 35 yaralı
1974 Palu Tren kayan toprağa: 15 ölü, 8 yaralı
1974 Kalın İki tren çarpıştı: 6 ölü, 8 yaralı
1975 Fırat Tren kaçması: 5 ölü, 1 yaralı
1975 Sarıkent İki tren çarpıştı: 7 ölü, 32 yaralı
1975 Biçer Tren raydan çıktı: 2 ölü, 8 yaralı
1977 Bilecik İki tren çarpıştı: 5 ölü ,7 yaralı
1977 Ulugüney İki tren çarpıştı: 2 ölü, 2 yaralı
1977 Ankara İki yolcu treni çarpıştı: 2 ölü, 10 yaralı
1978 Polatlı İki tren çarpıştı: 1 ölü, 12 yaralı
1978 Lalabel İki tren çarpıştı: 1 ölü, 6 yaralı
1979 Esenkent İki tren çarpıştı: 16 ölü, 119 yaralı
1979 Behiçbey İki tren çarpıştı: 33 ölü, 81 yaralı
1980 Afyon Geçit çarpışması: 12 ölü, 24 yaralı
1980 Diyarbakır Kaçan vagonlar trene çarptı: 4 ölü
1980 İzmit İki tren çarpıştı: 17 ölü, 25 yaralı
1981 Karakuyu Geçit çarpışması: 5 ölü,15 yaralı
1982 Taşlıdere İki tren çarpıştı: 3 ölü, 1 yaralı
1982 Uluova İki tren çarpıştı: 1 ölü, 5 yaralı
1983 Bilecik Tren kaçması: 1 ölü, 11 yaralı
1986 Porsuk Yolcu treni yük trenine çarptı: 2 ölü, 1 yaralı
1986 Hereke Yük treniyle yolcu treni çarpıştı: 2 ölü, 23 yaralı
1989 Pozantı Yolcu treni yük trenine çarptı: 4 ölü, 5 yaralı
1990 Polatlı İki yolcu treni çarpıştı: 2 ölü, 49 yaralı
1992 Muş Rayların sökülmesi nedeniyle tren nehre düştü: 5 ölü, 41 yaralı
1995 Ulukışla Ray otobüsü yük vagonlarına çarptı: 3 ölü, 30 yaralı
1998 Eskişehir Başkent Ekspresi raydan çıktı: 2 ölü, 18 yaralı
2002 Temelli Yolcu treni raydan çıktı: 1 ölü, 8 yaralı
2004 Pamukova Hızlandırılmış tren raydan çıktı: 38 ölü, 95 yaralı
2004 Tavşancıl İki yolcu treni çarpıştı: 8 ölü, 88 yaralı

Dikkat

Hatalı yerlere dikkat ediniz.

Yeni ray ve hat yapma TCDD'nin sorumuluğunda değildir. TCDD'nin sorumluluk alanı var olan hatları işletmek ve modernizasyonunu sağlamaktır. Yeni hatlar yapmada sorumluluk sahibi Ulaştırma Bakanlığına Bağlı Demiryollar-Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü'dür (DHL Müdürlüğü).

Yönetim açısından doğrudan bağlantısı da yoktur. DHL merkezi yönetime ait bir birimdir oysa TCDD, KİK'tir. --193.140.180.223 10:44, 15 Aralık 2008 (UTC)

TCDD KİT'tir, yani işletmeden ibaret.88.252.53.244 20:37, 4 Eylül 2011 (UTC)

Kaynak hatası

Maddede bir kaynak hatası var. Bunun düzenlenmesi gerekiyor. Runningfridges^rule 17:03, 15 Aralık 2008 (UTC)

Hızlı Tren

Harita işleyen yeni hatlarla güncellenmesi lazım. -Yozer1 (mesaj) 13:50, 22 Ağustos 2014 (UTC)

İlk hat neresi

Bir kullanıcın, "cesur bir şekilde" Kaynaksız olarak eklediği ilk osmanlı hattının Mısır'da olduğu bilgisini "geri aldım." Bu durumun ispatlanması için iddia sahibi kullanıcıyı "tartışmaya"/kaynak eklemeye davet ediyorum. --| ^ɾɐsǝɯ zoɯɐʞɐʎ | 15:31, 28 Haziran 2015 (UTC)

geri almadan önce kontrol etmek gerekiyor... --kibele 20:47, 28 Haziran 2015 (UTC)

Anadolu'daki ilk hat

Bugün TRT'de bir haber vardı ilk hattın sanıldığı gibi İzmir-Aydın değil ondan 6 ay daha erken olan İzmir-Turgutlu arası hat olduğu ortaya çıkarıldı diye. İlgili olanlar bir göz atabilir. --Cobija (mesaj) 14:33, 29 Kasım 2016 (UTC)

İzmir-Aydın Demiryolu'nda şirketin kuruluş yılı 1856, ama seferlerin başlaması 1866 yılından mümkün olmuş. İzmir-Kasaba (Turgutlu) Demiryolu'nde ise inşaat 1864'te başlamış, 1866'da da Turgutlu'ya ulaşılmış. Seferler ne zaman başladı bir bilgim yok maalesef. Aynı yıl olması sebebiyle hangisinin ilk hat olduğuna karar verirken neye dikkat edileceği önemli bir sorun. (İnşaatın başladığı tarih mi? Seferlerin başladığı tarih mi?) Bu yüzden bence TCDD resmi bir güncelleme yapmadıkça verilerin olduğu gibi kalması daha doğru olur. --bluetime93 💬 14:55, 29 Kasım 2016 (UTC)

Akademik bir çalışmaydı TRT'nin kaynağı. Detay vermedikleri için bilemeyeceğim kim tarafından nerede yayınlandı ilgili makale. Bulabilen olursa orada zaten detaylar yer alıyordur. --Cobija (mesaj) 20:15, 29 Kasım 2016 (UTC)

2007 haritası

Çok fazla eski

II. Abdülhamit devrinde (1876-1909) demir yolları haritası

Maddede gösterilen harita için "II. Abdülhamit devrinde (1876-1909) demir yolları haritası" yazmış ve haritada demir yolunun Bağdata kadar uzandığı gösteriliyor. Halbuki, Bağdat Demiryolu maddesinde yazıyor ki, "Bağdat Demiryolu, Anadolu–Bağdat Demiryolu ya da Konya–Bağdat Demiryolu,Osmanlı İmparatorluğu'nda Konya'dan Bağdat'a ulaşmak üzere 1903 yılında yapımına başlanan 1600 km uzunluğundaki demiryolu hattıdır. İstanbul - Konya arasındaki Anadolu Demiryolları ve diğer bağlı hatlarla beraber 3.205 km'ye ulaşır. Zamanının en büyük alt yapı projelerinden biri olan demiryolunun inşası on yıllar sürmüştür. I. Dünya Savaşı'nın başında bile hattın tamamlanabilmesi için 960 km daha gerekiyordu. Hattın Bağdat'a uzanan kesimi ancak 1930'ların sonunda tamamlanabilmiş ve İstanbul'dan Bağdat'a ilk tren 1940'da yola çıkabilmiştir."--samral ^mesaj 15:53, 8 Eylül 2017 (UTC)

Haritada yanlışlık olduğu doğru. Ancak harita planlanan hat üzerinden çizildiği için benim düşünceme göre büyük bir yanlışlık değil. --bluetime93 💬 17:10, 8 Eylül 2017 (UTC)

Alt başlıklar

Maddenin, ayrı maddeler halinde alt başlıklara bölünmesi iyi olacaktır diye düşünüyorum. Belki bir kısmı Türkiye'deki demiryolu hatları listesi ve Türkiye'de demiryolu ulaşımı`na taşınabilir. Lokomotifler, emekli lokomotifler, ray otobüsleri ve tren setleri bölümü için ise ayrı bir maddenin açılabileceğini düşünüyorum, TCDD maddesini aşırı derece uzatıyor. --Hustle77¿aquí estás?💬 18.59, 23 Haziran 2020 (UTC)

Bazı kısımlar gerçekten aşırı detaylı ve konunun bütünlüğünü bozuyor. Dolayısıyla sizin fikrinize katılıyorum. Ancak alt başlıkların ve o başlıkların aktarılacak kısımların iyi belirlenmesi gerekiyor.

Ben şu an Yüksek Hızlı Tren maddesi üzerindeki çalışmayı yeni bitirdim. Şimdi "Yüksek Hızlı ve Yüksek Standartlı Demiryollları" ile ilgili bir madde oluşturmakla uğraşıyorum. Çalışmam bittiğinde bu maddedeki bilgileri kısaltacağım.

Ayrıca sizin de belirttiğiniz gibi "Araç stoğu" kısmı için yeni bir madde oluşturulabilir. Ama hizmet şu an TCDD Taşımacılık tarafından verildiği için maddenin adı (örneğin) TCDD Taşımacılık araç stoğu listesi olabilir. Ancak -karışıklığı önlemek için- 2016 yılı öncesinde kullanılıp, TCDD'den TCDD Taşımacılık'a devredilmeyen lokomotif ve vagonlar da bu yeni açılacak maddede -gerekli açıklamasıyla birlikte- yer almalı.

Ya da Tarihçe'nin tamamı değil ama içindeki demiryolu hatlarına ilişkin bilgiler (maddedeki tabloyu bozmadan) Türkiye'deki demiryolu hatları listesi maddesine taşınabilir. --bluetime93 💬 23.36, 23 Haziran 2020 (UTC)

Elinize emeğinize sağlık, TCDD Taşımacılık araç stoğu listesi gerçekten de gerekliydi. Ayrıca değerli fikirleriniz için de çok teşekkürler.--Hustle77¿aquí estás?💬 18.02, 29 Haziran 2020 (UTC)

Teşekkür ederim. Ayrıca rica da ederim tabii ama burada size belirttiğim fikirleri bizzat ben uyguladığım için bir anlamı kalmadı. :) İyi çalışmalar dilerim. --bluetime93 💬 18.43, 29 Haziran 2020 (UTC)

II. Abdülhamit devrinde (1876-1909) demir yolları haritası

Merhaba, İlk önce emekleriniz için çok teşekkür ederim. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları maddesinde II. Abdülhamit devrinde (1876-1909) demir yolları haritası ne yazıkki gerçeği yansıtmıyor. Ankara ve Konya arasında bir hat yok, Toros dağ geçitleri (40km) ve Amanos dağ geçitleri (45 km) ancak 1918'de tamamlandı. Bağdat'a giden hat Osmanlı zamanında bitirilmedi. Savaş sırasında Halep'den doğuya ancak Akçakale'ye kadar mevcuttu. Akçakale-Re’sül-ayn arası (105 km) ancak 1915'de bitti. en son Derbesiye (Şenyurt) ve Mardin'e 1916–17'de vardı. Sizden ricam bu haritayı kaldırmanız. Bu hususta başka arkadaşlar da yazmış sanırım. Size kolaylık olması açısından alternatif bir harita yükledim. 1914 tarihinde Osmanlı İmparatorluğu'ndaki demiryolu ve anayolları gösteriyor. Haritanın altında kaynak mevcut. Güvenilir ve doğru bilgi adına bir iyileştirme yapmak istedim. İyi çalışmalar dilerim. Chapmansquare (mesaj) 23.20, 14 Eylül 2023 (UTC)

2023 yılı itibariyle toplam demir yolu uzunlugu 13.896 km dir 2.886 km ise yüksek hızlı tren hattıdır

Veriler güncellenmeli 37.130.69.16 22.53, 6 Şubat 2024 (UTC)