Macchi C.202
| C.202 Folgore | |
|---|---|
 | |
| Türü | avcı |
| Ulusal köken |  İtalya |
| Üretici | Macchi Aeronautica |
| Tasarımcı | Mario Castoldi |
| İlk uçuş | 10 Ağustos 1940 |
| Hizmete giriş | Temmuz 1941 |
| Hizmetten çıkış | 1951 |
| Durumu | servis dışı |
| Ana kullanıcı | Regia Aeronautica |
| Diğer kullanıcılar | Luftwaffe |
| Üretim sayısı | 1150 |
| Gelişimi | C.200 |
Macchi M.C.202 Folgore (Türkçe: "Şimşek"), nitelikleri ve yüksek üretim sayıları göz önüne alındığında İkinci Dünya Savaşı'nda İtalya tarafından kullanılan en önemli savaş uçağıydı.
Tasarım[değiştir | kaynağı değiştir]
M.C.202'nin temel özelliği, ilk kez sıralı motorla donatılmış olmasıdır. Bu motor Messerschmitt Bf 109'larda da kullanılan Daimler-Benz DB 601'ın bir versiyonuydu. Tasarımı yapan Mario Castoldi oldukça zarif ve aerodinamik olan gövdeyi tamamen sıfırdan tasarladı fakat kanatları ve kuyruğu C.200 ile benzer tuttu. 10 Ağustos 1940'taki ilk uçuş başarılı oldu. Uçak, motorun niteliklerinden tam anlamıyla yararlanarak olağanüstü uçuş özellikleri (manevra kabiliyeti, yüksek hız ve iyi tırmanma oranı) gösterdi. Tek zayıflığı, silahlarıydı. İki adet 12,7 mm makineli tüfek ve iki adet 7,7 mm makineli tüfek kullanılmıştır.
Kariyer[değiştir | kaynağı değiştir]
İlk olarak Kasım 1941'de Libya'da kullanılmaya başlandı. Daha sonra Akdeniz'de, Doğu cephesin'de ve Balkanlar'daki hava savaşlarında kullanıldı. Üretilmiş olan uçakların çoğu Eylül 1943'teki ateşkesten sonra Müttefiklerin eline geçti. Az sayıda C.202 İtalyan Sosyal Cumhuriyeti tarafından kullanılmaya devam etti. Son C.202'ler eğitim amaçlı olarak 1948'e kadar uçmaya devam etmiştir.
Kullanım[değiştir | kaynağı değiştir]
İtalyan as pilot Ennio Tarantola'nın pilotluk yaptığı uçaklardan biriydi (8 zafer).
M.C.202 aşağıdaki filolarda kullanıldı:
- 151a Squadriglia
- 20° Gruppo
- 51° Stormo de Regia Aeronautica
Kullanıcılar[değiştir | kaynağı değiştir]
- Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske
- Luftwaffe
- II/JG 77 - 12 uçak ele geçirildi.
- Regia Aeronautica
- Aviazione Cobelligerante Italiana (teslimiyetten sonra)
- Aeronautica Nazionale Repubblicana
Özellikler (C.202CB Serie IV-VIII)[değiştir | kaynağı değiştir]
Veri kaynağı The Macchi C.202 and The Complete Book of Fighters [1][2]
Genel özellikler
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 8,85 m (29 ft 0 in)
- Kanat açıklığı: 10,58 m (34 ft 9 in)
- Yükseklik: 3,49 m (11 ft 5 in)
- Kanat alanı: 16,82 m2 (181,0 ft2)
- Kanat profili: root: NACA 23018 (modified); tip: NACA 23009 (modified)[3]
- Boş ağırlık: 2.491 kg (5.492 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 2.930 kg (6.460 lb)
- Güç kaynağı: 1 × Alfa Romeo RA.1000 R.C.41-I Monsone V-12 ters sıvı soğutmalı piston motor, 864 kW (1.159 hp) kalkış için 2500 rpm'de
- Pervaneler: 3 bıçaklı sabit hızlı pervane
Performans
- Maksimum sürat: 600 km/sa (370 mph, 320 kn) 5.600 m (18.400 ft) irtifada
- Menzil: 765 km (475 mi, 413 nmi)
- Azami irtifa: 11.500 m (37.700 ft)
- Tırmanma oranı: 18,1 m/s (3.560 ft/dak)
- Kanat yükü: 174,2 kg/m2 (35,7 lb/ft2)
- Güç/kütle: 0,35 kW/kg (0,21 hp/lb)
Mühimmat
- 2 × 127 mm (5,000 in) Breda-SAFAT makineli tüfeği, motor kapağında, 360/400 rpg
- 2 × 77 mm (3,031 in) Breda-SAFAT makineli tüfeği, kanatlarda, 500 rpg
- 2 × 50 kg (110 lb), 100 kg (220 lb) veya 160 kg (350 lb) bomba
- 2 × 100 L (26,4 US gal; 22,0 imp gal) tank
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ Cattaneo 1966, p. 10.
- ^ Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters. Londra: Salamander. s. 360. ISBN 1-85833-777-1.
- ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. 26 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Nisan 2019.
 |
Wikimedia Commons'ta Macchi C.202 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
