Volvo F88
| Volvo F88/F89 | |
|---|---|
_articulated_low_loader,_2012_HCVS_Tyne-Tees_Run.jpg) | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Volvo |
| Üretim | 1965 - 1977, yaklaşık 61,200 adet üretildi[1] |
| Selefi | Volvo Titan |
| Halefi | Volvo F10/F12 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Ağır hizmet kamyonu |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Volvo OHV I6 dizel motor |
| Boş ağırlık | 17.000 kg (37.478,6 lb) - 26.500 kg (58.422,5 lb) (brüt)[1] |
Volvo F88/F89, 1965 ve 1977 yılları arasında İsveçli otomobil üreticisi Volvo tarafından üretilen bir dizi ağır hizmet kamyonuydu.
Volvo, 1965 yılında tır kupası tasarımlı F88'i sundu.[2] Kamyon, bugün kamyon devi Volvo'nun temelini oluşturan şirketin ihracata yönelik "Sistem 8"inin ilk parçasıydı.[3] F88 uluslararası düzeyde iyi satıldı ve dayanıklı kabinli kamyonlar için bir ün kazandı.[2]
Volvo F88[değiştir | kaynağı değiştir]
F88 kabini, 1964'te selefi Titan Tiptop'ta zaten tanıtılmıştı, ancak kamyonun geri kalanı yeniden tasarlandı. Buna yeni bir motor, yeni bir sekiz vitesli vites kutusu ve daha güçlü şasi ve süspansiyon dahildi.
Bir türevi, 1970'te tanıtılan G88'di; bu, temelde aynı araçtı, ancak daha fazla aks yayılmasına izin vermek için ön aks 300 milimetre (11,8 in) ileri takılıydı. Bu, brüt kombine ağırlık derecesini 52,5 tona çıkarmak için gerekliydi.[3]
Volvo F89[değiştir | kaynağı değiştir]
1971'de, 1969'da geliştirilmeye başlayan yeni on iki litrelik motora sahip daha büyük F89 tanıtıldı. Kamyon ve motor, brüt kombine ağırlık derecesi başına beygir gücü sayısı için daha düşük bir sınır koyan bir Batı Almanya düzenlemesine uygun olacak şekilde tasarlandı.[4] Volvo, en ağır sınıfta kamyon satmaya devam etmek için yeni, daha güçlü bir motor geliştirdi ve F89, yalnızca turboşarjlı motorlarla satılan ilk Volvo kamyonu oldu.[4] TD120 motoru o kadar uzundu ki, kabinin altına sığması için çerçeveye eğimli olarak monte edilmesi gerekiyordu. Bu, kamyonu sağdan direksiyona dönüştürmeyi imkansız hale getirdi. Soldan trafiğe sahip ülkeler, 312 beygir gücüne yükseltilmiş F88'in daha güçlü bir versiyonuyla yetinmek zorunda kaldı. .
Motorlar[değiştir | kaynağı değiştir]
| Model | Yıl | Motor | Hacim | Güç | Tip |
|---|---|---|---|---|---|
| F88 | 1965-77 | Volvo D100: I6 OHV | 9.602 santimetreküp (585,9 cu in) | 200 fren beygir gücü (149 kW) | Dizel |
| F88 | 1965-77 | Volvo TD100: I6 OHV | 9.602 santimetreküp (585,9 cu in) | 260-312 metrik beygir gücü (191-229 kW) | Turbo dizel |
| F89 | 1970-77 | Volvo TD120: I6 OHV | 11.979 santimetreküp (731,0 cu in) | 330 fren beygir gücü (246 kW) | Turbo dizel |
Galeri[değiştir | kaynağı değiştir]
-
Volvo G88 gösterge paneli. -
1974 Volvo F89
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ a b Olsson, Christer (1987). Volvo - Lastbilarna igår och idag. Malmö, Sweden: Förlagshuset Norden AB. ISBN 91-86442-76-7.
- ^ a b "Magazin: Schweden-Kippsattelzug" [Magazine: Tipper semi-trailer from Sweden]. Last & Kraft (Almanca). 24 (1 (December/Januar 2016)). Mainz, Germany: Vereinigte Fachverlage. December 2015. s. 7. ISSN 1613-1606.
- ^ a b "Volvo Trucks Global - F88". 1 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022.
- ^ a b "Volvo Trucks Global - F89". 15 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Temmuz 2022.
Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]
- Volvo Trucks Global - tarihçe 8 Aralık 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- swedishbrasscar.com - resim galerisi 6 Mayıs 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.