Saab 9-5
| Saab 9-5 | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_13._M%C3%A4rz_2011,_Wuppertal.jpg) | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  Saab |
| Üretim yıl(lar)ı | 1997-2012 |
| Montaj | Trollhättan, İsveç |
| Selefi | Saab 9000 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Üst orta sınıf |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
Saab 9-5, Saab tarafından 1997-2012 yılları arasında üretilen üst orta sınıf otomobil modelidir. Bilinen rakipleri arasında Audi A6, BMW 5 serisi ve Mercedes E serisi sayılabilir. Saab tarafından Saab 95 şeklinde adlandırılmıştır, ancak genel olarak Saab 9-5 olarak geçer.
Birinci nesil (YS3E, 1997-2010)[değiştir | kaynağı değiştir]
İlk nesil 9-5, 1997 yılında tanıtılmış olup Saab 9000'in yerini almıştır. Kardeşi Saab 9-3'ün ilk nesli gibi GM2900 platformunu kullanır; önden çekişli platform Saab 9-5'in sınıfına uygun şekilde boyutlandırılmıştır. Sedan ve station wagon gövde tiplerinde üretilen Saab 9-5'in aerodinamik direnç katsayısı sedan versiyonu için 0,29'dur.
Saab'ın güvenlik açısından ününü sürdüren Saab 9-5'te aktif kafalıklar ve göğüs bölgesinin yanı sıra kafa bölgesini de koruyan yan havayastıkları bulunur. Sağlamlaştırılmış yolcu kabini "sarkaç B sütunu" olarak tanımlanan bir B sütunu ile desteklenmiştir. Bu tasarım kaza anında çarpmada emilmesi gereken enerjiyi mümkün olduğu kadar aracın alt bölgesine yönlendirir.
Motorlar[değiştir | kaynağı değiştir]
Saab 9-5'in turbo motorları araca yüksek hızlanma yeteneği sağlamaktadır.Aero modellerinde bulunabilen B235R dört silindirli turbo motoru döneminin yüksek güçlü spor araçlarıyla benzer hızlanma değerleri sağlayabilir; bu bir yarış arabası niteliğinden çok sollama sırasında maruz kalınan riskin süresini kısaltarak güvenliği artırmak olarak değerlendirilmelidir.
Özellikle 2003 öncesi bazı motorlar yağlamayla ilgili bir sorun nedeniyle yüksek arıza oranları çıkarmıştır. Saab 2004 yılında yaptığı bir modifikasyonla bu tehlikeyi azaltmış ve bu tarihten sonra sentetik yağ kullanımını zorunlu tutmuştur.
| Model | Yıl | Motor | Motor tipi | Hacim | Güç | Tork | 0–100 km/h[1] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9TiD | 2006–2009 | Fiat JTD | I4, dizel | 1910 cc | 150 PS (110 kW; 148 hp) @ 4000 rpm | 320 N·m (240 lb·ft) @ 2000 rpm | 10.1 (10.7) s |
| 2.2TiD | 2002–2006 | Opel Ecotec X22DTH | I4, dizel | 2171 cc | 120 PS (88 kW; 118 hp) @ 4000 rpm | 280 N·m (210 lb·ft) @ 1500 rpm | 11.0 s |
| 3.0 V6 TiD | 2001–2006 | Isuzu DMAX | V6, dizel | 2958 cc | 176 PS (129 kW; 174 hp) @ 4000 rpm | 350 N·m (260 lb·ft) @ 1800 rpm | 8.9 s |
| 2.0t | 1998–2009 | B205E | I4, benzinli | 1985 cc | 150 PS (110 kW; 148 hp) @ 5500 rpm | 240 N·m (180 lb·ft) @ 1800 rpm | 9.8 (10.2) s |
| 2.0t (SAAB tuned) | 1998–2009 | B205L | I4, benzinli | 1985 cc | 192 PS (141 kW; 189 hp) @ 5500 rpm | 310 N·m (230 lb·ft) @ 1700 rpm | 8.3 s |
| 2.0t BioPower | 2005–2009 | B205E | I4, E85 | 1985 cc | 180 PS (132 kW; 178 hp) @ 5500 rpm | 280 N·m (210 lb·ft) @ 1800 rpm | 8.5 (9.0) s |
| 2.3t BioPower | 2006–2009 | B235L | I4, E85 | 2290 cc | 210 PS (154 kW; 207 hp) @ 5500 rpm | 310 N·m (230 lb·ft) @ 1800 rpm | 7.9 (8.5) s |
| 2.3t | 1998–2001 | B235E | I4, benzinli | 2290 cc | 170 PS (125 kW; 168 hp) @ 5500 rpm | 280 N·m (210 lb·ft) @ 1800 rpm | 8.7 (9.3) s |
| 2.3t | 2001–2009 | B235E | I4, benzinli | 2290 cc | 185 PS (136 kW; 182 hp) @ 5500 rpm | 280 N·m (210 lb·ft) @ 1800 rpm | 7.9 (8.5) s |
| 2.3T | 2004–2005 | B235L | I4, benzinli | 2290 cc | 220 PS (162 kW; 217 hp) @ 5500 rpm | 310 N·m (230 lb·ft) @ 2500 rpm | 7.9 (8.5) s |
| 3.0 V6 | 1998–2003 | B308 | V6, benzinli | 2962 cc | 200 PS (147 kW; 197 hp) @ 5000 rpm | 310 N·m (230 lb·ft) @ 2500 rpm | 8.3 (auto) s |
| Aero | 1999–2001 | B235R | I4, benzinli | 2290 cc | 230 PS (169 kW; 227 hp) @ 5500 rpm | 370 N·m (270 lb·ft) @ 1900 rpm | 6.9 s |
| Aero | 2002–2005 | B235R | I4, benzinli | 2290 cc | 250 PS (184 kW; 247 hp) @ 5300 rpm | 370 N·m (270 lb·ft) @ 1900 rpm | 6.9 s |
| Aero | 2006–2009 | B235R | I4, benzinli | 2290 cc | 260 PS (191 kW; 256 hp) @ 5300 rpm | 370 N·m (270 lb·ft) @ 1900 rpm | 6.9 s |
| Hirsch | 2006–2009 | B235R | I4, benzinli | 2290 cc | 300 PS (221 kW; 296 hp) @ 5300 rpm | 400 N·m (300 lb·ft) @ 1900 rpm | 6.3 s |
Şanzımanlar[değiştir | kaynağı değiştir]
Manuel şanzımanlar 5 ileri oranlıdır. Otomatik şanzımanlar ise Aisin Warner kökenli dört ve daha sonra beş ileri oranlı modellerdir. Dört ileri oranlı otomatik şanzımanın kodu AW 50-42LE, beş ileri oranlı modelin kodu ise AF33 olarak geçer. Her iki şanzıman da Opel modellerinde kullanılmıştır.
İkinci nesil (YS3G, 2010-2012)[değiştir | kaynağı değiştir]
15 Eylül 2009 tarihinde ikinci nesil 9-5 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve üretimine Haziran 2010 tarihinde başlandı.[2] Ancak 9-5'in üretimi Saab'ın yaşadığı ekonomik sıkıntılar nedeniyle 2012'de durdurulmuştur.
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
 |
Wikimedia Commons'ta Saab 9-5 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- ^ Sport Sedan ve Sport Combi, manuel şanzımanlar içindir. Otomatik şanzımanlı modeller genellikle 1-2 saniye daha uzun sürer
- ^ "2010 Saab 9-5 – You must see this vehicle". SaabsUnited.com. 15 Eylül 2009. 26 Ekim 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Temmuz 2015.