Kullanıcı:Givemebackmygamergirlsonic/Kereste raftingi
Kereste raftingi, kesilen ağaç gövdelerini sallar oluşturmak için birbirine bağlayarak taşımanın bir yoludur; bunlar daha sonra nehirden aşağı, bir göl boyunca veya başka bir su kütlesi boyunca çekilir. Tomruk çakma işleminden sonra, düşmüş keresteyi taşımanın belki de en ucuz ikinci yöntemidir. Her iki yöntem de kereste yüzdürme olarak bilinir. 2022 yılında Avusturya, Çek Cumhuriyeti, Almanya, Letonya, Polonya ve İspanya'da geliştirilen ahşap rafting geleneği UNESCO İnsanlığın Somut Olmayan Kültürel Miras Temsili Listesi'ne girdi.[1]
Rafting Tarihi[değiştir | kaynağı değiştir]
Tek tek kütükleri yüzdürmenin riskli bir faaliyeti olan kütük sürmenin aksine, yüzücüler veya salcılar, sallar üzerine dikilmiş kulübeler, küreklerle yönlendirme ve duraklama yeteneği ile navigasyonun göreli rahatlığının tadını çıkarabilirler. Rafting ise daha yüksek su akışlarına ihtiyaç duyar.
Ahşap sallar, hem hammadde (cevher, kürk, av eti) hem de mamul ürünler olmak üzere insanları ve malları taşımak için de kullanılıyordu.
Theophrastus'a göre (Hist. Plant. 5.8.2), Romalılar, elli kadar direk ve yelkenle sürülen devasa bir sal kullanarak Korsika kerestesini ithal ettiler.[2]
Bu teknik daha önce dünya çapında, özellikle Kuzey Amerika'da ve Almanya'nın tüm büyük nehirleri boyunca yaygındı. Kereste raftingi, güneybatı Almanya'daki gibi muazzam kıta ormanlarının Main, Neckar, Tuna ve Ren yoluyla kıyı şehirleri ve eyaletleriyle bağlantısını sağladı ve erken modern ormancılık ve uzak ticaret ayrılmaz bir şekilde bağlantılıydı. Hollanda'ya satıldıkları için kara ormandaki büyük çamlara "Holländer" adı verildi. Ren Nehri üzerindeki büyük kereste salları 200 ila 400 m uzunluğunda, 40 m genişliğindeydi ve binlerce kütükten yapılmıştı. Konut, fırınlar, fırınlar ve sığır ahırlarını içeren mürettebatın sayısı 400 ila 500 kişiydi.[3] Kereste rafting altyapısı, Avrupa kıtasında geniş bağlantılı ağların inşa edilmesini sağladı. Demiryolu, vapur tekneleri ve kamyon taşımacılığı ve yol ağlarındaki gelişmeler, kütük salların kullanımını giderek azalttı. Finlandiya'da hala önemlidir. Bu tür ulaşım İspanya'da Ebro, Tajo, Jcar, Turia ve Segura nehirlerinin yanı sıra daha az ölçüde Guadalquivir'de kullanıldı. Kullanımlarının belgesel kanıtı on altıncı yüzyıla kadar uzanıyor ve kullanımları yirminci yüzyılın ortalarına kadar uzatıldı. Belyana veya zarif ahşap sallar, 1930'lara kadar Rusya'da kullanıldı.
İnşa[değiştir | kaynağı değiştir]
Kereste sallar 600 metre uzunluğa, 50 metre genişliğe ve 2 metre yüksekliğe kadar uzanabiliyordu. Bu sallar binlerce kütükten oluşurdu. Kütükler ayrıca sayıları 500'e ulaşan salcıların rahatı için kamara ve kadırga yapımında da kullanıldı. Sal önce küreklerle, daha sonra römorkörlerle kontrol edildi.
Raft yapısı akarsuya göre değişir. Kayalık ve rüzgarlı nehirlerde, mütevazı ama daha çok zekice tasarlanmış sallar kullanıldı. Örneğin kütüklerin ön kısımları tahta çubuklarla birbirine bağlanırken, arka kısımları birbirine gevşek bir şekilde düğümlenmiştir. Ardından gelen gevşeklik, dar ve rüzgarlı su yataklarına uyum sağlamayı kolaylaştırdı. Mississippi gibi geniş ve huzurlu nehirler, devasa salların karavanlarda seyahat etmesine ve hatta birbirine bağlanarak ipler oluşturmasına izin verdi.
Nehirler yoluyla büyük nüfuslu pazar yerlerine kadar geniş mesafelerde kereste raftingi yapmak için kullanılan bu tür kütük sallar, ilk olarak 1883 civarında Atlantik kıyılarına geldi. Bunlar, sanayici James T. Leary, Joggins, Nova Scotia'da doğdu. [4][5]14 Eylül 1888 gibi erken bir tarihte Ren Nehri üzerinde konuşlandırılmış görünüyorlar.[6] Pasifik kıyısındaki kullanımları ilk olarak, 21 Eylül 1889'da Pasifik batı kıyısı Joggins Raft Company'yi kurduklarında, San Francisco ve Kuzey Pasifik Demiryollarından kapitalist James Mervyn Donahue ve San Diego ve Arizona Demiryollarından John D. Spreckels tarafından tasarlandı.[7]
Güneydoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde[değiştir | kaynağı değiştir]
Rafting güneydoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde kereste taşımak için popüler bir teknikti, ancak sallar Mississippi Nehri dışında her zaman yukarıda ayrıntıları verilenlerden daha küçüktü. Örneğin Georgia'nın Altamaha Nehri'nde, maksimum genişlik yaklaşık 12 m idi ve bu, demiryolu köprüsü kazıklarının arasından geçebilecek en geniş genişlikti. Nehrin sadece dar değil, aynı zamanda kıvrımlı olan birçok mili olan The Narrows'u aşabilecek en uzun mesafe yaklaşık 76 m idi. Her salda, biri pruvada, diğeri kıçta olmak üzere kırk ila elli fit uzunluğunda iki kürek vardı. Kürekler salı yönlendirmek içindi, itmek için değil.
Salın asgari mürettebatı iki kişiden oluşuyordu: normalde kıç küreği kullanan pilot ve pruva eli. Sallar tipik olarak koruma için eğimli bir yapı ve bir ateşin ısınması ve pişmesi için bir toprak yığını ile donatıldı. Altamaha'nın kereste salları tomrukları Georgia, Brunswick limanına taşıdı ve burada kereste gemilerine yüklendi ve Liverpool, Rio de Janeiro ve Havana gibi dünya çapındaki pazarlara gönderildi.
Nehirciler, Atamaha'daki rotaları boyunca çeşitli özelliklere ve tehlikelere renkli isimler verdi. Pek çok "nehir adamı lakabı" arasında, nehrin kuzeyde Long County ile güneyde Wayne County arasındaki sınırı belirlediği ve bir pilotun ve mürettebatın kaybedebileceği, ilişkili tehlikeli akıntılarla özellikle zahmetli bir viraj olduğu Eski Cehennem Körfezi vardı: maaşları, keresteleri ve bazen de hayatları.[8] [9] [10]
Salların çoğu, kare yay yerine keskin oluk veya V-yaylıydı. Salcılar, V-yaylı bir salın kontrolden çıkıp bir nehir kıyısına çarptığında bir arada kalma ve gözden kaçırma olasılığının daha yüksek olduğunu keşfetmişti. Eski bir raftsman, "Kare bir pruva ile, salı nehrin ortasında veya yakınında tutmaya zorlandınız: tepeye çarparsa parçalara ayrılırdı" dedi. Keskin oluk, parçalanmayacak şekilde monte edilebilir. Ayrıca çok fazla zaman ve çaba tasarrufu sağladı.
Sallar parçalar halinde inşa edildi. Her parça, dış kısım veya bir sonraki bölümü çevrelemek için birkaç fit kıç uzanan "bom kütükleri" dışında hepsi aynı uzunlukta olan yuvarlak veya kare ahşaplardan inşa edildi. Sonuç olarak, bölümler birbirine bağlandı. Tipik bir sal, uzunluğu yirmi ila otuz fit arasında değişen kerestelerle üç, dört veya beş bölümden oluşur.
Salların çoğu, ya elle kare şeklinde kesilmiş ya da taşradaki kereste fabrikalarında kare şeklinde kesilmiş kare kerestelerden yapılmıştır. Bazı keresteler dikkatli ve sorunsuz bir şekilde yontuldu ve özellikle İngiltere'de buharlı testere yaygınlaştıktan sonra yüksek talep gördü. Altamaha'daki rafting dönemi boyunca uzun yıllar boyunca, çoğu sal "kabuk" keresteden, yani daha sıkı montaj için geniş baltayla kabaca karelenmiş kütüklerden ve yalnızca düz yüzlü keresteyi kesebilen çete kereste fabrikaları için yapıldı.
Altamaha'da İç Savaş'tan önce ve I. Dünya Savaşı'ndan sonra bir miktar rafting yapılsa da, Altamaha'da rafting dönemi genellikle bu savaşlar arasındaki yıllar olarak kabul edilir. Nehrin ağzına yakın bir kasaba olan ve muhtemelen birkaç bin kişilik bir nüfusa sahip olan Darien, o yıllarda önemli bir uluslararası kereste limanıydı. New York Lumber Trade Journal, Darien'den ihracat raporlarının yanı sıra New Orleans, Mobile, Jacksonville, Savannah, Charleston ve Norfolk gibi diğer büyük limanlardan gelen bilgileri yayınladı.
Ayrıca Bakınız[değiştir | kaynağı değiştir]
- Barrier Boat
- Belyana
- Benson raft
- Kallai
- Log boom
- Log driving
- Log flume
- Timber slide
- Wood economy
- Eight Hundred Leagues on the Amazon, novel by Jules Verne about a timber raft trip down the Amazon River.
Referanslar[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ "UNESCO - Timber rafting".
- ^ Casson, Lionel (1995): "Ships and Seamanship in the Ancient World", Johns Hopkins University Press, 978-0-8018-5130-8, p. 4, fn. 2
- ^ Beschreibung eines großen Rheinfloßes
- ^ "A Big Raft Comes By Sea", New York Times, August 25, 1883
- ^ "The Joggins Log Raft". Waterbury Evening Democrat. Waterbury, Connecticut. August 13, 1888. s. 1 – Newspapers.com
vasıtasıyla.
- ^ "Notes and Comments". The Newcastle Weekly Courant. Newcastle, England. September 14, 1888. s. 2 – Newspapers.com vasıtasıyla.
- ^ "To Handle Big Lumber Rafts". The New York Times. New York, New York. September 22, 1888. s. 5 – Newspapers.com vasıtasıyla.
- ^ Delma E. Presley (June 4, 2013). "Rafting Folklore". New Georgia Encyclopedia. Erişim tarihi: 25 June 2020.
- ^ John H. Goff (1 December 2007). Placenames of Georgia. University of Georgia Press. ss. 403–404. ISBN 978-0-8203-3129-4.
- ^ U.S. Geological Survey Geographic Names Information System: Old Hell Lake
Ek okuma[değiştir | kaynağı değiştir]
- Bowering, Ian Ahşap sallar Long Sault Rapids'i Standard Freeholder'da nasıl koştu (8 Ekim 1993) Cornwall Public Library, Ontario'da erişildi [1] 21 Haziran 2006
- Morrison, Carlton A. Nehri Koşuyor: Altamaha, Ocmulgee, Oconee ve Ohoopee'de Sırıkla Botlar, Vapurlar ve Ahşap Sallar. Çeşitli Georgia (ABD) kitaplıklarında ve yayıncının web sitesinde mevcuttur:' 'www.saltmarshpress.com
Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]
Wikimedia Commons'ta Timber floating ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur
- 11 ülkede üye kuruluşlarla Uluslararası Kereste Raftçıları Derneği
- Drina Nehri'nde Rafting (1951) - BH Film - Resmi kanal
[[Kategori:Su ulaşımı]]