GAZ-M20 Pobeda

Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gezinti kısmına atla Arama kısmına atla
M20 Pobeda
Pobeda (2nd Pavlovsky) 1600px (2).jpg
Genel Bakış
Üretici Sovyetler Birliği GAZ
Üretim yıl(lar)ı 1946-1958
Montaj Gorki, Sovyetler Birliği
Gövde ve Şasi
Sınıf Üst orta sınıf
Düzen Önden motorlu, arkadan itişli,
dört tekerlekten çekişli (M72)
Karoser 4 kapılı sedan
Benzerleri FSO Warszawa
Güç özellikleri
Motor 2.1 L M-20 I4
Şanzıman 5 ileri manuel
Boyutlar
Dingil mesafesi 2,700 mm
Uzunluk 4,465 mm
Genişlik 1,695 mm
Yükseklik 1,590 mm
Curb ağırlık 1460 kg
Kronoloji
Selefi GAZ-M1
Halefi GAZ Volga

GAZ-M20 "Pobeda" (Rusça: ГАЗ-М20 Победа; "zafer"), GAZ tarafından 1946-1958 yılları arasında üretilen üst orta sınıf otomobil modelidir.

GAZ-M20 Pobeda, ilk olarak 1943 yılında baş mühendis Andrei Liphart başkanlığında geliştirilmeye başlanmıştır. İlk prototipi 6 Kasım 1944 tarihinde yapıldı ve aracın üretimine 21 Haziran 1946 tarihinde başlandı. Araç, Sovyetler Birliği'nin ilk özgün tasarımlı otomobili olup sadece monokok gövdesi ve ön süspansiyonu 1938 model Opel Kapitän'dan kopyalanmıştır. Ayrıca dönüş sinyalleri, iki elektrik silecek, elektrikli kalorifer ve dahili bir AM radyoya sahip ilk Sovyet otomobiliydi. Pobeda, Polonya'da 1951-1973 yılları arasında FSO Warszawa adıyla lisanslı olarak ve Kuzey Kore'de birkaç adet üretilmiştir. 1958 yılında üretimi durmuş olup yerini Volga'ya bırakmıştır.

Dış bağlantılar[değiştir | kaynağı değiştir]