Ferrari 195 Inter
| Ferrari 195 Inter | |
|---|---|
 Ghia tarafından tasarlanan 195 Inter | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Ferrari |
| Üretim | 1950-1951 28 adet |
| Selefi | Ferrari 166 Inter |
| Halefi | Ferrari 212 Inter |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Grand tourer |
| Düzen | FR düzeni |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 2.3 L (2341.02 cc) Colombo V12 |
| Şanzıman | 5-speed manual |
| Dingil mesafesi | 2.500 mm (98 in) |
| Ağırlık | 950 kg (2.094 lb) (coupe) |
- Spor yarış otomobili için ayrıca bkz. 195 S
195 Inter, 1950'de Ferrari tarafından, Ferrari 195 S yarış otomobilinin bir grand tourer (GT) sürümü olarak üretilen bir spor araçtır.[1]
1950 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı, bir yıl önce tanıtılan 166 Inter'e benziyordu ve aynı hedef kitleye hitap ediyordu. Tek sayılı şasi numarasıyla, bir yıldan kısa bir sürede 27 adet araç üretildi.[2] 28 otomobilin 13'ü Carrozzeria Vignale, 11'i Carrozzeria Ghia, 3'ü Carrozzeria Touring ve 1'i Motto tarafından yapıldı.[2]
Daha güçlü (ancak başka şekilde benzer) Ferrari 212 Inter, 1951 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve 195 Inter'in yerini aldı. 166 Inter'in sonuncusu gibi, dingil mesafesi 80 mm (3,1 in) ile 2.500 mm (98,4 in) kadar uzatıldı, ancak Colombo V12'nin daha büyük 2.3 L (2341 cc/142 in3) versiyonu gerçek ayırt edici bir farklılıktı. Bazıları üçlü karbüratör kullanmasına rağmen, normalde tek bir Weber 36DCF karbüratör takıldı, toplam 130 PS (96 kW; 128 hp) güç elde edildi.
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ 195 Inter 14 Nisan 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. from auto.ferrari.com.
- ^ a b 195 Inter register 1 Nisan 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. from www.barchetta.cc.
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8.
| Ferrari yıllara göre otomobil modelleri, 1947-1969 - ileri » | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tip | 1940lar | 1950ler | 1960lar | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Spor | 340 MM | 375 Plus | 410 S | ||||||||||||||||||||
| 275 S | 340 Mexico | 375 MM | |||||||||||||||||||||
| 125 S | 166 S/ |
195 S | 212 Export | 225 S | 250 MM | 250 Monza | 315 S | 250 Testa Rossa | 250 LM | ||||||||||||||
| 159 S | 250 S | 290 MM | 335 S | 250 GTO | |||||||||||||||||||
| Berlinetta | 250 GT "Tour de France" | 250 GT "SWB" | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB/4 | 365 | |||||||||||||||||
| Coupe | 166 Inter | 195 Inter | 212 Inter | 250 Europa | 250 Europa GT | 250 GT Boano | 250 GT Ellena | 250 GT Coupé Pinin Farina | 330 GTC | 365 GTC | |||||||||||||
| 2+2 | 250 GT/E | 330 GT 2+2 | 365 GT 2+2 | ||||||||||||||||||||
| Spider | 250 GT Cabriolet | 275 GTS | 330 GTS | 365 GTS | |||||||||||||||||||
| 250 GT California Spyder | |||||||||||||||||||||||
| America | 340/342 America | 375 America | 410 Superamerica | 400 Superamerica | 500 Superfast | 365 California | |||||||||||||||||