Ferrari 250 GT Lusso
| Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso | |
|---|---|
 Ferrari 250 GT Lusso, Goodwood Breakfast Club 2008'de | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Ferrari |
| Diğer adı | GTL, GT/L |
| Üretim | 1962–1964 351 adet |
| Montaj | Modena, İtalya (Carrozzeria Scaglietti) |
| Tasarımcı(lar) | Pininfarina |
| Selefi | Ferrari 250 GT Coupe |
| Halefi | Ferrari 275 GTB |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Grand tourer |
| Düzen | FR düzeni |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 3.0 L (2953.21 cc) Tipo 168U Colombo V12[1] |
| Şanzıman | 4 ve 5 ileri manuel |
| Dingil mesafesi | 2.400 mm (94,5 in)[2] |
| Uzunluk | 4.410 mm (173,6 in) |
| Genişlik | 1.750 mm (68,9 in) |
| Yükseklik | 1.290 mm (50,8 in) |
| Ağırlık | 1.020-1.310 kg (2.250-2.890 lb) |
Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso, 1962'den[3] 1964'e kadar İtalyan otomobil üreticisi Ferrari tarafından üretilen bir Grand tourer otomobilidir. Bazen GTL, GT/L veya sadece Lusso olarak bilinen otomobil, 250 GT Berlinetta'dan daha büyük ve daha lükstür. Spor otomobil yarışları için tasarlanmayan 250 GT Lusso, en zarif Ferrari'lerden biri olarak kabul edilir.[4][5][6][7]
O zamanın Ferrari "geleneği" ile uyumlu olan 250 GT Lusso, Pininfarina ve Carrozzeria Scaglietti tarafından tasarlandı. İç kısmı 250 GT'den daha geniş olmasına rağmen, 250 GT Lusso, 250 GTE'nin aksine iki kişilik GT kupası olarak kaldı. Otomobil, 1962'den 1964'ün ortalarına kadar, sadece 18 ay boyunca üretildi ve Ferrari 250 GT neslinin son modeliydi.
Otomobil fuarları, üreticilere yeni tasarımları halka tanıtması için bir fırsat sağlar. Ferrari, 1962 Paris Motor Show'da 250 GT Lusso'yu prototip olarak tanıttı.[4] Prototip, üretim sürümüyle neredeyse aynıydı ve daha sonra yalnızca küçük detaylar değişti.[5]
Yeni model, Ferrari'nin sportif 250 GT SWB ve lüks 250 GTE 2+2[8] arasındaki boşluğu doldurmak için bir yoldu. Lusso, 1960'ların yeni taleplerini karşıladı. Gerçekten de, zamanın spor sürüş hayranları, uygar tasarımlara, yani radikal spor otomobillerden olduğu gibi, konfor ve ferahlıktan da hoşlanıyorlardı.[5][9] Ferrari, skalalarda gösterilen GTL'deki ayrıntılara değinmedi; ekipmana bağlı olarak ağırlık 1.020 kg (2.250 lb) ila 1.310 kg (2.890 lb) arasında değişmekteydi.[10]
Bir Ferrari modeli için alışılmadık bir şekilde kısa olan GTL'nin üretimi, 1962'de başladı ve Ağustos 1964'te sona erdi. Ferrari'de uzun süredir devam eden, bir Amerikalı uzman olan Peter Coltrin'e göre, 250 GT Lusso’nun yapımına Paris Motor Show'daki prototipin sunumundan hemen sonra başlanmış olması gerekiyordu.[11]
Otomobil yarışlarında yer alması amacıyla üretilmemiş olsa da, 250 GT Lusso, 1964 ve 1965'deki Targa Florio ve Tour de France gibi birçok spor etkinliğinde birkaç kez de olsa yer aldı. 250 GT serisinin son iterasyonu, 351 adet GT Lusso kopyası Ferrari 275 GTB ile değiştirilmeden önce üretildi. (Motor silindir kapasitesindeki artış nedeniyle, isimlendirme değişikliğine dikkat edin.)[4] Başlangıçta $13.375 satılan GTL, 2010 yılında $400.000 ila $500.000 arasında fiyatlarla satılırken,[12] 2013 yılında bu rakam 4 katı yükseğe yaklaştı.
Kaynakça
- ^ "Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso". auto.ferrari.com. 28 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Eylül 2019.
- ^ "1964 Ferrari 250 GT Lusso". supercars.net. Erişim tarihi: 17 Haziran 2012.
- ^ "Ferrai 250 GT/L - Register Part 1". barchetta.cc. 7 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Eylül 2019.
- ^ a b c Gilles Bonnafous (16 Nisan 2002). "Ferrari 250 GT Lusso" (Fransızca). Motorlegend. s. 2. 7 Ekim 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2011.
- ^ a b c B. Laban, Ferrarissime, 250 GT Berlinetta Lusso, p.77
- ^ Martin, Keith (2004). Keith Martin on Collecting Ferrari. Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-1971-0. Erişim tarihi: 4 Aralık 2011.
- ^ Adler, Dennis (1997). Ferrari. Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-0273-6. Erişim tarihi: 4 Aralık 2011.
- ^ "Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso". QV500.com. s. 1. Erişim tarihi: 25 Haziran 2010.[ölü/kırık bağlantı]
- ^ Gunn, Richard (2006). Supercars : les voitures les plus extraordinaires au monde [Supercars: the most extraordinary cars in the world] (Fransızca). Gremese Editore. ISBN 978-88-7301-623-6.
- ^ B. Laban, Ferrarissime, 250 GT Berlinetta Lusso, p.78
- ^ "Ferrari 250 GTL – Berlinetta Lusso". Ferrari For Sale. 30 Ağustos 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2011.
- ^ John Apen. "1963 Ferrari 250 GTL "Lusso" Berlinetta". Sports Car Market. 29 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Aralık 2011.
Özel
- Laban, Brian (2009). Ferrarissime (Fransızca). Atlas publishers. ISBN 978-2-7234-7314-9.
- Lehbrink, Hartmut; W. Schlegelmilch, Rainer; von Osterroth, Jochen (2004). Ferrari (Fransızca). Place des Victoires Publishing. ISBN 978-2-84459-078-7.
Dış bağlantılar
| Ferrari yıllara göre otomobil modelleri, 1947-1969 - ileri » | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tip | 1940lar | 1950ler | 1960lar | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Spor | 340 MM | 375 Plus | 410 S | ||||||||||||||||||||
| 275 S | 340 Mexico | 375 MM | |||||||||||||||||||||
| 125 S | 166 S/ |
195 S | 212 Export | 225 S | 250 MM | 250 Monza | 315 S | 250 Testa Rossa | 250 LM | ||||||||||||||
| 159 S | 250 S | 290 MM | 335 S | 250 GTO | |||||||||||||||||||
| Berlinetta | 250 GT "Tour de France" | 250 GT "SWB" | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB/4 | 365 | |||||||||||||||||
| Coupe | 166 Inter | 195 Inter | 212 Inter | 250 Europa | 250 Europa GT | 250 GT Boano | 250 GT Ellena | 250 GT Coupé Pinin Farina | 330 GTC | 365 GTC | |||||||||||||
| 2+2 | 250 GT/E | 330 GT 2+2 | 365 GT 2+2 | ||||||||||||||||||||
| Spider | 250 GT Cabriolet | 275 GTS | 330 GTS | 365 GTS | |||||||||||||||||||
| 250 GT California Spyder | |||||||||||||||||||||||
| America | 340/342 America | 375 America | 410 Superamerica | 400 Superamerica | 500 Superfast | 365 California | |||||||||||||||||