Oto polosu
 | Bu madde, öksüz maddedir; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur. (Eylül 2022) |
Otomobil polosu veya oto polosu , Amerika Birleşik Devletleri'nde binicilik polosuna benzer kurallar ve ekipmanlarla oynanan ancak atlar yerine otomobillerin kullanıldığı bir motor sporuydu. Spor, 1911'den 1920'lerin sonlarına kadar Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'nın çeşitli bölgelerindeki fuarlarda, sergilerde ve spor salonlarında popülerdi. Bununla birlikte tehlikeliydi. Çünkü katılımcılar ve seyirciler için yaralanma, ölüm riski ve araçlarda maliyeti yüksek hasar riski taşıyordu.[1]
Çıkışı[değiştir | kaynağı değiştir]
Oto polonun resmi mucidi, Topeka'lı bir Ford bayii olan Ralph "Pappy" Hankinsondur. Sporu 1911'de Model T arabalarını satmak için bir tanıtım gösterisi olarak tasarlamıştır.[2] Bilinenen "ilk" oto polo oyunu, 20 Temmuz 1912'de Wichita'daki bir yonca tarlasında, dört araba ve sekiz oyuncu ("Kırmızı Şeytanlar" ve "Gri Hayaletler" olarak adlandırılan) ile gerçekleştirildi. Müsabakayı 5.000 kişi izledi.[3][4] Hankinson'ın reklam ve promosyon amacı ile başlattığı oto polo kavramı aslında daha eskilere gitmektedir. Boston'da yer alan Dedham Polo Club'den Joshua Crane Jr oyunu 1902 gibi erken bir tarihte önermiştir. Ancak o dönemlerin yerel basını da bu faaliyetin çok yaygınlaşmayacağını belirtmişti.[5] Oto polo ilk olarak 1908 veya 1909'da New York'ta bir alayın cephaneliğinde oynanmıştır.[6] Sporun popülaritesi, Temmuz 1912'deki ilk çıkışından sonra , Auto Polo Association'ın rehberliğinde ülke genelinde kurulan çok sayıda otomatik polo ligiyle artmıştır. Amerika Birleşik Devletleri'nin doğusundaki ilk büyük ölçekli oto polo gösterisi 22 Kasım 1912'de Washington DC'de yapılmıştır. Ertesi gün New York'taki Hilltop Park'ta başka bir gösteri düzenlenmiştir. [ Brooklyn Daily Eagle, 24 Kasım 1912, s.14] 1920'lere gelindiğinde, New York ve Chicago, haftanın her gecesi gerçekleşen maçlar nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nde oto polo gösterileri için başlıca şehirlerdi. New York'ta Madison Square Garden ve Coney Island'da gösteri maçları yapılmıştır.
Uluslararası olarak, oto poloya şüphe ve temkinle yaklaşılıyordu. 1912'de İngiliz otomobil yayını The Auto, yeni sporu "çok etkileyici ve çılgın" bulmuştu. Ama yazarlar Britanya'da popüler olmayacağını düşünüyorlardı.[7] Hankinson, 1910'larda Manila'da Texaco'nun[8] sponsor olduğu etkinliklerde oto polosuna da yer verdi ve Birleşik Krallık'tan takımlar getirdi. Spor, oto poloyu tanıtmak için 1913 yazında Avrupa'yı gezen Amerikan oto polo takımları tarafından buralarda da yayıldı.[9] 1913'te Toronto'da , oto polo, Kanada Ulusal Sergisinde sergilenen ilk motor sporu oldu, ancak spor Kanada'da popüler olamadı.[10]
Kurallar ve ekipman[değiştir | kaynağı değiştir]
Bir seferde sekiz atın yer alabileceği geniş, açık alanlar gerektiren binicilik polosunun aksine, oto polo kış aylarında daha küçük, kapalı arenalarda oynanabiliyordu. Bu da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki popülaritesini büyük ölçüde artıran bir faktördür.[6] 300 fit (91 m) olan bir sahada veya ölçüsüz açık alanda oynandı. 120 fit (37 m) uzunluğunda ve 15 fit (4,6 m) genişliğinde sahanın her iki ucuna yerleştirilmiş geniş kaleler mevcuttu. Oyun iki yarı halinde (çukarlar) oynanıyordu ve her takımın sahada iki arabası ve dört adamı bulunuyordu.[11] Dedham Polo Club tarafından kullanılan ilk otomatik polo arabaları, modifiye edilmemiş, hafif buharla çalışan, yalnızca bir kişinin[12] oturduğu ve 650 $ (bugün 19,442 $'a eşdeğer) olan Mobil Runabout'lardı.[13] Spor ilerledikçe, oto polo arabaları kaportasız Model T'lere[10] benziyordu. Genellikle üstleri, kapıları veya ön camları yoktu. Daha sonraları içeridekileri korumak için kaplamalar yapıldı. Arabaların tipik olarak bir sürücüsü ve arabanın yanında bir tokmakçı olurdu. Tokmaklar kroket tokmakları şeklindeydi ancak topa yüksek hızlarda vururken "geri tepmeyi" önlemek için ucunda üç kiloluk bir yapıya sahipti.[4]
Güvenlik ve hasar endişeleri[değiştir | kaynağı değiştir]
Sporun doğası gereği, arabalar sıklıkla birbirleriyle çarpışır ve sık sık arabalardan fırlayan ekipmanlar karışıklığa yol açardı. Arabaların radyatör ve arka platformları üzerine takla kafesleri yerleştirilmesi oyuncuların yaralanmasını önlemeye yardımcı oldu. Ancak düşmeler ciddi yaralara ve bazen oyuncuların arabalar tarafından ezilmesine neden oldu.[11][14] Arabaların çoğu genellikle maç bittiğinde ciddi şekilde harap olurdu. Çoğu oyuncu oyun sırasında meydana gelen malzeme ve bedensel hasarlar öngörüldüğü için sigortalanamazdı. 1924'te Hankinson'ın İngiliz ve Amerikan oto polo takımlarının karşılaştığı hasarların listesi şöyleydi; yıl boyunca 1564 kırık tekerlek, 538 patlamış lastik, 66 kırık aks, 10 kırık motor ve altı arabanın tamamen tahribi.[15] Sporun popülaritesi 1920'lerin sonlarında, çoğunlukla araç edinmenin yüksek maliyeti nedeniyle azaldı[2] ancak II. Dünya Savaşı'ndan sonra Amerika Birleşik Devletleri'nin orta batı kesiminde kısa bir süre yeniden popüler oldu.[16]
Motosiklet polosu[değiştir | kaynağı değiştir]
Motosikletlerle oynanan "moto polo" adı verilen yeni bir oto polo çeşidi, 2008 yılında Sam ve James Dargan tarafından Ruanda'da tanıtıldı. Oyun, muz yapraklarından yapılmış bir topa vurmak için tokmak kullanan her takımda beş oyuncu ile 15 dakikalık çeyrekler halinde oynanıyordu. Oyunun "motosikletçiler topa vurmak için ayaklarını kullanamazlar" ve "oyuncular motosiklet tekerleklerine nesneler sokamazlar" gibi birkaç kesin kuralı vardır.[17]
Galeri[değiştir | kaynağı değiştir]
-
Collier'den otopolo fotoğrafı, 1913 -
Hilltop park'da bir müsabaka -
Coney Adası'nda bir karşılaşma -
Hilltop park'da kaza anı
_crop.jpg)
Kaynakça[değiştir | kaynağı değiştir]
- ^ Fox Tossing, Octopus Wrestling, and Other Forgotten Sports, p.12. Simon and Schuster, 2015.
- ^ a b Bain's New York: The City in News Pictures 1900-1925. New York: Courier. 2011. s. 143. ISBN 9780486478586. 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Haziran 2021.
- ^ Staff (21 Temmuz 1912). "Automobile Polo Game". New York Times.
- ^ a b Morrison (1913). "Playing polo in autos". Illustrated World. 19: 103. 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Haziran 2021.
- ^ Staff (18 Temmuz 1902). "Auto polo latest fad". Patterson Daily Press. 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ağustos 2012.
- ^ a b Perry (3 Temmuz 1924). "Miami's new sport will provide thrills for fans". The Miami News. Erişim tarihi: 23 Ağustos 2012.[ölü/kırık bağlantı]
- ^ Staff (January 1913). "Britains fear auto polo". Automobile Topics. 28: 608. 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Haziran 2021.
- ^ Texas Company (November 1915). "Texas Star". The Texaco Star. 3: 31. 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Haziran 2021.
- ^ Staff (3 Mayıs 1913). "Auto polo for Europeans". Lawrence Journal World. 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ağustos 2012.
- ^ a b Dinka (August 2005). "Auto Pilots". Toronto Life. 39 (8).
- ^ a b Staff (October 1929). "Auto Polo". The Billboard. 41 (40): 65.
- ^ Inkersley (August 1902). "Auto polo". Western Field: The Sportsman's Magazine of the West. 1: 401-402. 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Haziran 2021.
- ^ "The Mobile Company's lightest carriage". The Cosmopolitan. 33: 793. October 1902. 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Haziran 2021.
- ^ Staff (21 Eylül 1922). ""Play to win" is slogan of auto poloists". The Southeast Missourian. 24 Haziran 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ağustos 2012.
- ^ Staff (2 Eylül 1925). "AUTO POLO COSTLY AND HAZARDOUS: Even Lloyds Won't Insure Players". The Hartford Courant. s. 2.
- ^ Staff (27 Mayıs 1949). "Photograph". The Milwaukee Journal. Erişim tarihi: 23 Ağustos 2012.[ölü/kırık bağlantı]
- ^ Kron (8 Mayıs 2012). "A Lot Like Polo, Only Faster and With Beer". The New York Times. 19 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ağustos 2012.